​Вышел уникальный путеводитель по орнитологическим маршрутам Мурманской области

В Мурманске состоялась мобильная презентация уникальной книги – первого путеводителя по местам обитания птиц Кольского полуострова и норвежского полуострова Варангер «Арктика окрыляет». Изначально книга вышла на английском языке, но при поддержке Русского географического общества была уточнена и переведена на русский.

Издательский проект «Арктика окрыляет» представил 48 локаций, описывающих жизнь более чем 200 видов птиц, найденных по обе стороны российско-норвежской границы.

Локации будут интересны как профессиональным орнитологам, так и фотографам-любителям и тем, кто любит просто наблюдать за птицами. Путеводитель адресован туроператорам, гидам, педагогам, специалистам по развитию территорий и приграничному сотрудничеству, а также всем, кто интересуется географией и природой Севера и готов отправиться в арктическое путешествие.

Бёрдвотчинг (наблюдение за птицами) – щадящий для арктической природы вид туризма – идеально подходит для особо охраняемых природных территорий, которые занимают более 12% площади Мурманской области.

​Пусковой стол для «Ангары» отплыл из Северодвинска

Судно «Баренц» с пусковым столом под ракету-носитель «Ангара» отправилось из Северодвинска на космодром Восточный. Крупногабаритное оборудование массой более 2 000 тонн в течение нескольких дней проходило многоэтапную погрузку. В настоящий момент судно выходит из акватории судоремонтного завода «Звездочка» и пойдет Северным морским путем.

Гигантский пусковой стол последует через Северный Ледовитый океан, Берингов пролив и в течение месяца войдет в порт «Советская гавань». Там многотонную конструкцию перегрузят на баржу и по рекам Амур и Зея доставят на Восточный.

Планируется, что стартовый комплекс доберётся до космодрома в сентябре 2020 года.

Арктический «Терминатор» для войны и мира

Заинтересованность зарубежных стран, проявляющих экономический интерес к арктическому региону, в вертолётах двойного назначения российского производства, способных выполнять задачи не только для гражданских служб, но и для специальных подразделений вооруженных сил, очевидна. Кто не хочет обзавестись передовой техникой!

Ми-8АМТШ-ВА, имеющий ряд конструктивных особенностей, обеспечивает его эксплуатацию даже при 60-градусном морозе. Средства для разогрева горячих пайков и воды пригодятся нашему десанту. Новые средства связи и пилотажно-навигационное оборудование позволят в автоматическом режиме осуществить полёт по заранее проложенному маршруту и выйти на заданную точку в любых метеоусловиях.

Ещё в конце 2016 года российской арктической версией вертолета Ми-8АМТШ заинтересовался Китай, ряд других стран, а также Аргентина. И, похоже, у этих стран шанс приобрести первый арктический «Терминатор», уже не раз успевший с конца 2015 года проявить себя при выполнении задач для Минобороны РФ, есть.

Улан-Удэнский авиационный завод предлагает зарубежным странам (естественно, думая прежде всего об отечественных заказчиках) гражданский вертолёт Ми-8АМТ в арктическом исполнении.

Национальным центром вертолётостроения «Миль и Камов» разработана уникальная система подогрева агрегатов трансмиссии. Благодаря ей возможен оперативный запуск двигателей при крайне низких температурах.

Улучшенная теплозащита грузовой кабины и специальные теплоизоляционные шторы в сдвижной двери и створках кабины заметны не только пилоту, но и пассажиру.
Специальные чехлы для защиты от низких температур, морозоустойчивые тефлоновые шланги вместо резиновых — перечислить всё, что предусмотрели конструкторы для использования вертолётов в Арктике, в одном материале не получится.

Из основных ТТХ, озвученных пресс-службой УУАЗ: дальность полёта арктического Ми-8АМТ составляет до 1400 км, продолжительность полёта — более 7 часов, установлена система аварийного приводнения для полётов над обширной водной поверхностью (специфика арктической зоны). Машина оснащена специальным комплексом пилотажно-навигационного оборудования. Полностью авторский материал читайте на GoArctic

Баранов-Аляскинский: устоит ли памятник?

Об участии России в освоении Америки мы вспоминаем нечасто. Причина понятна: более полутора веков назад Россия покинула этот континент, и история русской Аляски и Калифорнии в наше время держится на легендах и поэтических мифах – таких, как рок-опера Алексея Рыбникова и Андрея Вознесенского «Юнона» и «Авось».

На Аляске есть остров Ситка, а по-нашему – остров Баранова. Пускай вас не смущают разночтения: увы, в последние десятилетия многие русские названия островов, проливов и морей (в том числе – открытые нашими путешественниками) в мире стали называть иначе. Но для нас это всё равно остров Баранова – выдающегося управленца и исследователя. У нас не принято было говорить о русских землепроходцах и даже завоевателях «колонизаторы», «колонизация». И правильно. Как правило, это было освоение почти безлюдных краев. Именно освоение. Хотя нередко и в режиме, близком к военному.

Александр Андреевич Баранов (1746 – 1819) – человек неуёмной судьбы и неукротимого характера. По происхождению – купец из Архангельска, умеющий добывать нелёгкую копейку. В его родном Каргополе есть памятник первому и самому яркому правителю Русской Америки.

В 1812 году возникло важнейшее русское поселение в Калифорнии – Форт Росс. Его построили по приказу Баранова вдали от его аляскинской резиденции. Русское влияние на континенте в начале XIX века расширялось.

Во многом именно от него зависело и определение границ Русской Америки, британской Канады и Соединённых Штатов. Никаких «переговоров на высшем уровне» по этому поводу не велось, всё держалось на инициативе и предприимчивости Баранова. Как правило, у него получалось играть на противоречиях соседей, он знал, когда и «против кого» дружить.

Он обустроил на Ситке верфь, положив начало местному судостроению, построил медеплавильный завод и школу, организовал добычу угля, расширил промысел каланов — морских млекопитающих семейства куньих.

И вот начался спор вокруг памятника Баранову на острове его же имени, в городке, который он основал… Самое глупое сейчас – считать, что уничтожение таких памятников (а перенос скульптуры в музей – это именно уничтожение) есть веяние времени, выступать против которого бессмысленно. Ни Россия, ни Советский Союз не навязывали этот памятник жителям Аляски. Сравнительно недавно, в 1989 году, эту скромную скульптуру установили в городке по желанию местных жителей, по инициативе общины. Полностью читайте авторский материал на GoArctic

«Гиперборейский миф» в русской культуре Серебряного века.

В русской культуре Серебряного века гиперборейский миф перестал рассматриваться как один из основных в вопросе выбора предка, в отличие от периода Золотого века. Более того, даже внутри «античного пути» он проиграл в конкурентной борьбе «скифству». Тем не менее, элементы гиперборейского мифа в его «классической» составляющей встречаются в литературе Серебряного века.

Все многообразие культуры Серебряного века было представлено в России несколькими крупными течениями модернизма – символизмом и акмеизмом – и авангардизма: русским футуризмом (кубофутуризмом, или будетлянством, и эгофутуризмом). Большинство лидеров основных культурных течений так или иначе использовали элементы гиперборейского мифа в своих произведениях.

Поскольку весь Серебряный век прошел под знаменем символизма или борьбы с ним, то в большинстве произведений Гиперборея и гиперборейцы воспринимались символически – как античная утопия. Возможно, за исключением стихотворений Бальмонта, который допускал, что гиперборейцы живут «меж нами» и их соседи исседоны «живут доныне». После 1920-х годов писатели увидели крах того, чего так и не смогли (или не успели) достичь – крах Славянского Возрождения.

Символисты и их наследники в своих произведениях выбирали и использовали символы, связанные с Гипербореей, и давали им различные трактовки. Гиперборейский лебедь – не только способ перемещения Аполлона, но и хранитель памяти о Гиперборее, также способный к осознанному суициду, как и гиперборейцы. Лебеди – передатчик традиции от Гипербореи к Атлантиде (у Иванова) и далее к Руси. Ледяная гора выступает местом обитания Диониса Гиперборейского (у Блока), напротив кавказская гора (Арарат) выступает антагонистом «гиперборейского края» у Мандельштама.

Если во время Золотого века эпитеты «гиперборейский», «гиперборейское» использовались с положительной коннотацией, то на закате Серебряного века, когда закончились гиперборейский поиск символистов и гиперборейское веселье акмеистов, ситуация изменилась. Появляется несколько негативных словосочетаний: «гиперборейская полночь» (сопоставима с полярной ночью), «гиперборейская тьма», «гиперборейская чума» (сопоставима с крахом гиперборейской цивилизации). Полностью авторский текст читайте на GoArctic. Первая часть.

Есть контакт!

В этом году исполняется 200 лет со дня открытия Антарктиды нашими соотечественниками Беллинсгаузеном и Лазаревым. Но освоение полюсов началось ещё с глубокой древности, когда люди только начинали хозяйственную деятельность и рыболовство в водах Южного и Северного ледовитых океанов. С развитием естественных наук и мореплавания.

И всё же экспедиции в высокие широты затрудняли проблемы связи с «большой землёй». Огромные расстояния и постоянно движущиеся льды исключали применение проводной связи, поэтому единственным доступным каналом долгое время оставалась малофункциональная радиосвязь на коротких волнах. Экстремально низкая температура, транспортная непроходимость, вечная мерзлота и сложный рельеф только усугубляли ситуацию.

Со времён экспедиций Амундсена и Нобиле коротковолновая радиостанция, работающая как телеграф, была единственным средством связи в Арктике. Такая система очень нестабильна — магнитные бури и полярные сияния препятствуют отражению радиоволн от ионосферы, в результате чего прохождение радиоволн прекращается на период от нескольких часов до нескольких дней.

С 1966 по 1970 годы в суровых климатических и логистических условиях советские ученые возвели инфраструктуру для стратегической тропосферной радиорелейной линии связи «Север». Такая система позволяла распространять и принимать радиосигналы даже из-за горизонта, поэтому расстояние между приёмником и передатчиком могло достигать 600 км. Всего на северном и тихоокеанском побережьях было возведено 46 станций для линии протяжённостью больше 13.000 км.

Позже, с расширением спутниковых группировок в 1970-1980-е годах, начались работы по использованию в заполярных широтах спутниковой связи.

Единственной подобной системой связи стала спутниковая сеть с орбитальной группировкой из 66 аппаратов, охватывающих 100% поверхности Земли, включая оба полюса. Впервые в истории освоения полюсов человечество смогло обеспечить надёжной связью приполярные районы Земли.

В 2019 году впервые в истории антарктическая экспедиция «200 лет открытий» успешно совершила автономный переход через весь материк на вездеходах с антеннами Iridium Pilot, пройдя три полюса: Холода, Недоступности и сам Южный.

Обсуждается прокладка оптоволоконной линии по Северному морскому пути: Россия и Финляндия продвигали эту инициативу в Арктическом совете в 2017–2020 годах.

Для связи по всей арктической зоне северного полушария Земли активно продвигается и другой вариант — запуск системы спутников на высокой эллиптической орбите. Планируется, что к 2024 году такая система обеспечит широкополосный доступ в Интернет в любой точке страны, в том числе и в Арктике на стационарных и подвижных точках. Полностью авторский материал читайте на GoArctic

В Арктике законсервировали архив данных открытого исходного кода

Веб-сервис для совместной разработки IT-проектов GitHub сделал резервное копирование всех общедоступных репозиториев, которые находятся на сайте.

Крупнейший веб-сервис для хостинга IT-проектов и их совместной разработки GitHub создал архив opensource-кода и поместил его в соляную пещеру в Арктике. Это 21 терабайт данных на 186 катушках сверхстойкой фоточувствительной архивной пленки. Склад назвали Arctic Code Vault.

GitHub перенесли данные на цифровую фоточувствительную архивную пленку на предприятии в Драммене, Норвегия. Оттуда данные отправились на архипелаг Шпицберген. 8 июля архив забрали в заброшенную угольную шахту недалеко от Лонгйира и поместили в камеру под сотнями метров вечной мерзлоты.

Создатели сервиса надеются, что однажды данные с открытым исходным кодом могут быть использованы историками или будущими цивилизациями для понимания рассвета компьютерных технологий человечества в 21 веке.

Что общего у Санкт-Петербурга с Северным морским путем?

Дискуссия о возможном официальном расширении Северного морского пути (СМП) за счёт Северного морского транспортного коридора (от Мурманска до Камчатки или Сахалина) очень быстро сошла на нет. Минвостокразвития, как один из главных инициаторов этой идеи, прислушалось к мнению Госкомиссии по вопросам развития Арктики и признало подобное расширение в настоящее время «нецелесообразным».

Александр Крутиков дал понять, что его ведомство не отказывается от намерения создать незамерзающие порты-хабы на западе и востоке страны за пределами границ Севморпути. Синхронно развивая инфраструктуру всей названной цепочки.
Собственно, поддерживает эту идею и Госкомиссия по вопросам развития Арктики, в недрах которой совсем недавно создали Рабочую группу по развитию СМП.

Полноправным участником рабочей группы стал председатель Комитета Санкт-Петербурга по делам Арктики Герман Широков. Факт, в очередной раз подтверждающий серьёзные амбиции Санкт-Петербурга встроиться в федеральную арктическую повестку.

Сегодня Санкт-Петербург – единственный город в европейской части России на пути обсуждаемого маршрута доставки рыбы, который обладает всеми необходимыми портовыми мощностями для приёма таких грузовых судов, – уверены в самом Комитете.

Наш город – чуть ли не единственная западная точка страны, способная переварить весь объём рыбной продукции с Дальнего Востока. Пятимиллионный город плюс граничащие Ленинградская, Новгородская и Псковская области позволяют реализовать предполагаемые объёмы практически «с колес». Добавьте к этому отлаженную систему погрузки-разгрузки. Всем этим ни Мурманск, ни Архангельск похвастаться не могут, – отмечает директор Информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики в Санкт-Петербурге и главный редактор издания «Деловой Петербург» Игорь Павловский.

В борьбе за главную конечную точку «западной конференции» будут бороться Санкт-Петербург и Мурманск (по мнению большинства экспертов, проекты глубоководного порта в Архангельске и порта Индига в Ненецком автономном округе являются непроходными). Точно такая же борьба развернётся в «восточной конференции» между Сахалином и Камчаткой.

Говоря о проблеме обратной загрузки морских контейнеровозов, в Логистическом кластере уверены, что Санкт-Петербург способен заинтересовать дальневосточников.
оборудованием для энергетической, металлургической, горнодобывающей, золотодобывающей промышленности, военного и оборонного назначения, продуктами питания и т.д.

При этом в пользу морского трафика говорят расчёты специалистов.
Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Ямальские учёные исследуют останки мамонта

Фрагменты скелета с мягкими тканями мамонта обнаружили на берегу озера Печевалавато в окрестностях села Сеяха Ямальского района ЯНАО местные жители.

Вскоре в Сеяху отправилась экспедиция в составе археологов Научного центра изучения Арктики Андрея и Александра Гусевых, а также сотрудников окружного музейно-выставочного комплекса им. И.С. Шемановского.

Как рассказал директор Научного центра изучения Арктики, кандидат технических наук Дмитрий Фролов, участники экспедиции исследуют найденные останки и соберут информацию о других возможных захоронениях гигантов Ледникового периода в этом районе

«В иле озера могли сохраниться остальные части скелета мамонта. Необходимо зафиксировать их местоположение для дальнейших исследований», – пояснил Дмитрий Фролов.

Обнаружение останков мамонтовой фауны – нередкое явление на Ямале. Каждый раз сопровождается большим научным интересом, так как помогает приоткрыть завесу тайны об экологии гигантов Ледникового периода и причинах их вымирания. Самые известные находки были сделаны в Ямальском районе в 1988 и 2007 годах – мамонтята Маша и Люба. Богатейшая коллекция костных останков мамонтовой фауны собрана учёными на Гыданском полуострове.

Исландия: страна саг и вулканов

На самом севере Атлантического океана, почти у полярного круга, находится островное государство Исландия. С севера остров омывается волнами Гренландского моря, с востока – Норвежского, западная часть уходит в датский пролив, который через 280 километров упирается в ближайшего соседа – Гренландию.

Граждане Исландии, в количестве чуть больше 321 тысячи человек, реализовали мечту многих европейцев – жить в уединении посреди океана, слушать шелест волн, наслаждаться природой, при этом пользоваться всеми благами современной цивилизации.

Остров-государство – самая юная почва на европейском континенте с возрастом 13 миллионов лет, образованная в результате выделения лавы из подводных разломов плит атлантического дна. Современные очертания Исландия приобрела примерно 10-12 тысяч лет назад, в том числе в результате извержения вулканов, некоторые из которых активны до сих пор, что позволяет стране прирастать новыми землями.

Первыми людьми были монахи из Ирландии, которые «вахтовым методом» наезжали на остров, чтобы установить там кресты и колокола в качестве знака о принадлежности земли христианским иерархам.

Название острову и стране дал скандинавский моряк Флоки Вильгердарсон, принявший остров за дрейфующий айсберг.

Согласно летописям-легендам первым на ПМЖ в Исландию в поисках свободы устремился норвежский викинг Ингольф Арнарсон, который в 874 году поселился вместе с семьей в районе нынешнего Рейкьявика.

Уже в 930 году остров становится обжитым местом, все пахотные земли были поделены и разработаны, Исландия приобретала очертания государства, которое нуждалась в законах. Жители острова придумали первый в Европе парламент и назвали его Альтинг.

Исландия всегда очень зависела от природы, например, извержение вулкана Лаки началось в июне 1783 года и закончилось в феврале 1784 года. Северные Помпеи понесли огромные убытки, лава уничтожила весь скот, плодородная почва пришла в негодность, начался голод, от которого умерло четверть всего населения.

Кроме Исландии серьезно пострадали Северная Америка, Север Африки (в Египте от голода скончалось шестая часть населения) и конечно Европа. Во Франции продовольственный кризис привел к революции и уничтожению монархии.

В наше время памятное извержение ледникового вулкана с трогательным названием Эйяфьядлайёкюдль, свершившееся летом 2010 года, остановило воздушное движение материковой Европы.

В 1980 году в Исландии впервые в мире президентом страны становится женщина – Вигдис Финнбогадоттир.
Полностью авторский текст читайте на GoArctic

​Арктика – регион для роботов

Одним из трендов мирового технологического развития является быстро набирающее силу распространение роботов во всех сферах человеческой жизнедеятельности. Они начинают приобретать способности к выполнению более широкого круга задач, что стимулирует их внедрение в экономику, социальную сферу и сопутствующие им различные отрасли.

В Арктике, где очень суровые климатические условия: минусовые температуры, постоянные перепады давления, ледовый покров, круглосуточные полярные день и ночь со всеми отсюда вытекающими мешают людям полноценно трудиться, нанося при этом вред их здоровью. Механизмы же смогут работать в таких условиях без особых проблем. Они же помогут сэкономить денежные средства.

Государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2025 года» предусматривает создание подводного комплекса сейсморазведки и отработки технологии непрерывного подводного бурения на базе роботизированного модуля. Специально для этого в ЦКБ «Рубин» разработан проект «Айсберг». В него входят подводный буровой комплекс для строительства разведывательных и эксплуатационных скважин и подводный энергетический комплекс с ядерной энергетической установкой сроком службы 30 лет. Обеспечивает их работу гражданская атомная подводная лодка катамаранного типа, выполняющая задачи транспортно-монтажного и сервисного характера, а также сейсморазведки и мониторинга подводной среды.

Всероссийским научно-исследовательским институтом «Сигнал» создан биоморфный, т.е. подобный животному, мобильный робототехнический комплекс «Рысь», в задачи которого входят разведка, осуществление огневой поддержки, уничтожение минно-взрывных устройств и доставка боеприпасов в условиях Арктики.

Военные роботы смогут действовать не только на суше, но и на море: по словам начальника Центра робототехники Министерства Обороны РФ Сергея Попова, в Центре созданы проекты подводных арктических микророботов «карманного» формата весом до десяти килограммов. Находясь подо льдом до четырех часов, они могут скрытно осуществлять длительные переходы по заданным маршрутам и после прибытия в назначенное место вести сбор необходимых данных.

Большой интерес представляют подводные глайдеры – автономные необитаемые подводные аппараты. В феврале 2019 года сотрудниками Санкт-Петербургского государственного морского технического университета был представлен широкой публике рабочий прототип малошумного подводного беспилотного глайдера «Морская тень». Несколько «Морских теней» можно объединить в «стаю», запускаемую и управляемую с подводно-надводного исследовательского аппарата «Тень». Функции комплекса очень разнообразны: например, с его помощью можно будет отслеживать состояние подводного трубопровода или вести сейсморазведку. Полностью авторский материал читайте на GoArctic

Очистку дна Кольского залива предложили внести в нацпроект

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил внести очистку Кольского залива от затонувших кораблей в новый нацпроект.

предложение было выдвинуто в ходе заседания рабочей группы Государственного совета Российской Федерации по направлению «Экология и природные ресурсы», на котором обсуждались возможные корректировки национального проекта «Экология».

Принципиально важно в рамках сохранения экологии в Арктике и ликвидации накопленного ущерба очистить дно Кольского залива от затонувших судов. Их там более ста, и часть из них с топливом.

Для формирования полной и всесторонней картины загрязнения территорий, понимания наиболее опасных объектов накопленного экологического вреда в масштабах Российской Федерации целесообразно на уровне федерального проекта провести работу по инвентаризации, включив ее в качестве отдельного проектного мероприятия.

Система в Системе: почему арктическая пятерка не хочет усиления Брюсселя

Евросоюз медленно, но настойчиво пытается усилить свое влияние в Арктике. Брюссель долгие годы не может получить статус наблюдателя в Арктическом совете, но уже проводит целенаправленную арктическую политику, которая далеко не всегда устраивает Канаду или, например, Россию.

Присутствие Европейского Союза в Арктическом совете и так обеспечивают Финляндия и Швеция. Еще есть Дания, входящая в пятерку арктических стран, обладающих приарктическим шельфом. Впрочем, этот шельф целиком принадлежит Гренландии, которая в Евросоюз не входит. В том числе и этим объясняется пристальное внимание США к этому острову.

Норвегия входит в арктическую пятерку, но не входит в Евросоюз. Также не входит в это объединение и Исландия, хотя Брюссель проводит определенную политику интеграции этой страны.

Арктическая политика Брюсселя формируется так: есть Еврокомиссия, которая выдвигает предложения, формирует рекомендации и составляет рабочие программы совместно с Европейской внешнеполитической службой. Представители этих структур участвуют в работе Арктического совета.

В 2019 г. Брюссель в очередной раз (впервые в 2009 г.) заявил о желании получить статус наблюдателя в Арктическом совете. Против этого выступили и Россия, и Канада. Для России мотивы четкие – санкции со стороны Евросоюза. В Канаде же не хотят усиления наднационального органа в Арктических делах. Есть система – Арктический союз – и не нужно допускать еще одну систему в уже существующей системе. Такую позицию, кстати, разделяют не только в Канаде.

Брюссель и так имеет влияние на Данию, Швецию и Финляндию и может задавать нужные ориентиры. Эти северные страны уже находятся в фарватере Евросоюза и продвигают нужную повестку. Впрочем, Копенгаген испытывает влияния также со стороны Вашингтона, но, к чести Дании, имеет свой, независимый взгляд на арктическую политику.

Очевидно, Брюссель хочет институционализировать свое право на участие в арктических делах не только от имени небольших северных государств. Евросоюз намерен добиваться учета интересов Германии, Италии и Франции в арктических конфигурациях. Это касается как логистических путей, так и углеводородов.

Брюссель делает ставку на исследования, экологию и отстаивания прав коренного населения.

Этот дискурс прекрасно знаком и Канаде, и России, и Норвегии. Поэтому присутствие в Арктическом совете такой структуры, как Евросоюз, кажется избыточным для арктической пятерки. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

В Якутии дети с ограниченными возможностями здоровья проходят реабилитацию посредством иппотерапии.

На базе Арктического государственного агротехнологического университета проводятся занятия для детей, обучающихся в Республиканской специальной (коррекционной) школе-интернате.

Совместный проект Федерации конного спорта Якутии, Арктического ГАТУ и Республиканской специальной (коррекционной) школы-интерната «Открытые сердца» в 2019 году выиграл грант президента Российской Федерации на 1,7 млн рублей. Проект направлен на реабилитацию детей с ограниченными возможностями здоровья по зрению и слуху посредством адаптивной верховой езды. Проект «Открытые сердца» стартовал 1 июня, в Международный день защиты детей.

С июня по октябрь в ипподроме АГАТУ верховой езде обучатся 100 детей. На данный момент курсы уже прошли 35 детей.

Иппотерапия благотворно влияет не только на детей с ограниченными возможностями здоровья, но и их родителей. Повышается уровень детской самооценки и уверенности, снижается уровень тревоги, эмоциональное напряжение и уменьшается вероятность других нежелательных форм поведения. Совместные действия с животными в дальнейшем помогают ребёнку легче устанавливать отношения с детьми и взрослыми.

Угроза арктическим инвестициям: судьбу стивидоров решит Госдума

Государственная Дума готовит к принятию законопроект, который позволит хранить агрохимикаты в российских морских портах на территории в 50 метрах от береговой линии вместо 500 метров, как это разрешено сейчас. Портовикам введение новых правил интересно, в том числе стивидорам, работающим в крупнейшем российском порту Арктики – Мурманске. Но после принятия документа в первом чтении в законопроект были внесены дополнительные корректировки, идущие вразрез с его первоначальной целью.

Законопроект № 865816-7, по начальной задумке, должен решить проблему по переориентации российских минеральных удобрений из портов соседних стран на отечественные – это касается в первую очередь перевода грузов из Прибалтики.

Проблема заключается в том, что в 2013 году в России был введен запрет на хранение удобрений в водоохранной зоне – то есть ближе, чем в 500 метрах от береговой линии. Стивидоры продолжили работать, но возможности нарастить мощности и установить новые хранилища ближе, чем в полукилометре от берега, лишились.

Ряд производителей вместо перевода грузов на родину в результате продолжили использовать порты соседних государств, где подобных запретов нет.

И вот, спустя практически 7 лет с момента введения спорного запрета, вопрос начал решаться – 8 июля 2020 года законопроект был принят в первом чтении: «за» проголосовали 313 депутатов, «против» – 51, воздержались – четверо.

Во втором чтении документ сохранил все 4 пункта, но в них появились дополнения, которые оказались существенными, в особенности поправки к 3 и 4 статьям. В третьей статье хранение агрохимикатов предлагается сделать доступным на территориях только морских портов, кроме этого, в границах водоохранных (а не прибрежных защитных) зон. Но, что самое важное, хранение разрешается в специализированных хранилищах, введенных в эксплуатацию до 1 января 2013 года, и допускается только до окончания сроков эксплуатации таких хранилищ — то есть реконструкция объектов и возведение новых сооружений не разрешается.

В четвертой статье в новой редакции говорится, что хранилища пестицидов и агрохимикатов не должны находиться на территориях городов и других населенных пунктов. Законопроект был принят в таком виде во втором чтении 15 июля.

Изменения в четвертой статье вызвали у российских стивидоров еще больше вопросов, чем ограничение по использованию хранилищ. Ведь если перевалка удобрений будет запрещена на территории населенных пунктов, тогда Россия потеряет все экспортируемые морем объемы – как и во всем мире, в России порты функционируют в городах, и именно порты сотни лет назад стали причиной для создания городов в этих локациях.

По оценкам участников рынка, зарубежные порты с 2013 года заработали на перевалке российских минудобрений более $1,2 млрд. После шквала критики, 21 июля Госдума единогласным решением вернула законопроект из третьего во второе чтение, и время на доработку законопроекта было продлено до 1 сентября. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Архангельские архитекторы раскроют туристический потенциал русских курных изб

Союз реставраторов России совместно с представительством Архангельской области при Правительстве РФ готовят к запуску проект с участием молодых архитекторов-реставраторов в Каргопольском районе. Об этом сообщают в пресс-службе Правительства Архангельской области. Суть проекта – раскрыть историко-культурный и туристический потенциала исконно русских курных изб.

Проект планируется реализовать в селе Ошевенское Каргопольского района. В качестве пилотной площадки выбраны один из гостевых домов древней постройки и музейный дворик. Участники проекта, кураторами которого выступают молодые архитекторы-реставраторы из Вологды Оксана Ханова и Надежда Романова, проводят два этапа работ.

Во-первых, курная изба должна быть зафиксирована. Архитекторы провели фотофиксацию и обмеры здания, выполнили чертежи, подготовили описание дома, собрав все необходимые сведения об истории, планировке, архитектурной композиции, конструкциях, декоре, утратах-сохранности элементов здания, а также о перестройках. Такую же фиксацию необходимо провести в отношении музейного дворика.

Во-вторых, участники проекта разработают предложения, как раскрыть историко-культурный и туристический потенциал памятника архитектуры – в данном случае настоящей русской курной избы и музейного дворика. Сделать это нужно будет в графическом виде, приложив текстовое пояснение.

Всё это станет основой финального проекта нового туристического маршрута. Предварительные наработки, как обещают организаторы проекта, планируется представить 2 августа в Каргополе на конференции в рамках фестиваля «Дорогами Ломоносова. К сердцу Севера: от Ладоги до Онеги».

Продажи арктической нефти в Китай и геополитическая борьба Заполярья: зарубежные СМИ об Арктике

Китайская корпорация «ChemChina» приняла танкер сырой нефти, который шёл из российского Нового порта (Ямало-Ненецкий автономный округ).

Российская корпорация «Газпром нефть» в первой половине мая отправила нефтяной танкер через Суэцкий канал в китайскую восточную провинцию Шаньдун. Эта сделка стала первой для Пекина, который получил 144 тысячи тонн сырой арктической нефти.

Заинтересованность у китайской компании «ChemChina» именно арктической нефтью была вызвана более выгодными логистическими условиями и стабильной стоимостью. Логистика Заполярья упрощается, а арктические сорта нефти больше подходят промышленным производствам на востоке Китая.

Арктической нефтью интересуются и южнокорейские нефтеперерабатывающие заводы, которые в ближайшее время также планируют испробовать лёгкую арктическую нефть в тестовом режиме.

Американское издание «The National Interest» разобралось в геополитических тенденциях Крайнего Севера в статье «Реализм в Арктике».

Издание сразу задаёт пессимистический тон политической обстановки в Арктике – никакой «перезагрузки» в отношениях между конкурирующими арктическими державами не предвидится. При этом необходимо держаться «красных линий» и всё же искать сферы сотрудничества там, где это возможно.

«The National Interest» обозначает 2014 год в качестве точки, когда ситуация изменилась. Отношения США с Россией резко ухудшились, а на развитие Арктики повлияли экономические санкции, которые не позволили американским фирмам участвовать в освоении российской нефти и газа в Заполярье. Тем не менее, сотрудничество продолжалось по вопросам, связанным с устойчивым развитием Арктики, здоровьем и благополучием малочисленных коренных народов. В 2015 году между странами было подписано межгосударственное соглашение о научном сотрудничестве, в рамках Международной морской организации в 2017 году был разработан Полярный кодекс для арктического судоходства. В 2018 году было подписано Соглашение о промысловой деятельности в Северном Ледовитом океане.

Россия в 2021 году принимает председательство в Арктическом совете и захочет продемонстрировать успешное руководство. Повестка дня Москвы будет сосредоточена на экономическом развитии, а также на сотрудничестве в области науки и окружающей среды, но также может быть открыта для инициатив, демонстрирующих мирные намерения. Нынешний экономический спад в мире и резкое падение цен на энергоносители понизили ожидания относительно активного освоения энергетических ресурсов Арктики. А ноябрьские президентские выборы в США могут привести к тому, что следующий президент, независимо от того, кто победит, будет искать пути возможного прогресса в отношениях с Россией. Расширенный диалог по вопросам Арктики должен занимать одно из первых мест.

Полный материал на GoArctic

Галлен-Каллела: художник, Воо/Изобразивший нацию

Если мы проведем социологический опрос на тему «С чем у Вас ассоциируется Финляндия?», то среднестатистический европеец скажет: «водка, сауна, береза, хоккей, медведь, озера», то есть вспомнит символы, которые ассоциируются также и с Россией. Если задать этот вопрос более «искушенным» людям (культурологам, литературоведам и пр.), то они вспомнят муми-троллей Туве Янссон, музыку Сибелиуса, живопись Галлен-Каллелы, военный и управленческий гений Маннергейма и, конечно же – национальный эпос «Калевалу».

Мало кто из неспециалистов знает, что к большинству культурных символов Финляндии непосредственно приложили руку шведы, жившие на ее территории. Для Янссон, Сибелиуса, Галлена, Маннергейма и многих других родным языком был шведский. Именно финские шведы создали Финляндию как независимую европейскую страну.

После того, как в 1809 году земли будущей Финляндии были отторгнуты от Швеции и вошли в состав Российской империи, там начался процесс зарождения финской нации.

Все больше финских шведов стали искать идентичность «не в крови, а в почве». Элиас Лённрот (1802-1884 гг.) после получения степени доктора медицины в Гельсингфорсском университете, вдохновленный примерами скандинавских собирателей и популяризаторов саг, совершил 11 путешествий по территориям современных Финляндии, Карелии, Ленинградской, Мурманской и Архангельской областей. Лённрот записывал руны – эпические песни и магические заклинания карелов, финнов, ижоры, эстонцев и других прибалтийско-финских народов.

Однако, Лённрот не только сохранил устную традицию. Из разрозненных рун он монтажным путем (отбрасывая, на его взгляд, лишнее) создал цельный финский эпос. Парадоксально, что, хотя большая часть песен, легших в основу произведения, была записана на землях современных Карелии и Ленинградской области, то есть за пределами Финляндии, «Калевала» считается финским эпосом. Впрочем, в России его справедливо именуют карело-финским произведением. Сейчас на Западе это назвали бы примером культурной апроприации, а в XIX веке это было нормальным явлением.

Издание первой версии «Калевалы» в 1835 году и второй (более полной) в 1849 коренным образом повлияло на формирование финской идентичности. Шведская элита открыла для себя финский глубинный народ. Финны получили свою «Илиаду», своего «Беовульфа», свои «Эдды».

После открытия карельской рунической поэзии Карелия стала восприниматься «финской Исландией» – местом, где сохранилось все подлинное и истинно финское. Элита Великого княжества Финляндского стала совершать своеобразные паломничества в Беломорскую Карелию. Туда за вдохновением устремились художники, скульпторы, поэты, архитекторы. Возникло национал-романтическое восторженное отношение к Карелии, оформившееся в культурное течение «карелианизм», лидерами и вдохновителями которого были два живописца: Луис Спарре и Аксель Галлен.

Главным отцом «карелианизма» по праву должен считаться Аксели Галлен-Каллела (1865-1931 гг.).

Галлен, как российский подданный, неоднократно выставлял свои работы в России. Например, на Всероссийской культурно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году он представил свою знаменитую «калевальскую серию» и другие работы. Галлен был неплохо интегрирован в российское культурное сообщество. Он написал портрет Максима Горького, его самого изобразил Илья Репин. Влияние Галлена чувствуется в работах И.Я. Билибина (1876-1942 гг.) и других русских художников. Будущий организатор знаменитых «Русских сезонов» С.П. Дягилев привлек Галлена к иллюстрированию журнала «Мир искусств», посвященного пропаганде русского символизма.

Интересно, что на протяжении творческой жизни Галлен-Каллелу связывали дружеские отношения с представителями российской интеллигенции: Леонидом Андреевым, Максимом Горьким, Ильей Репиным, Сергеем Дягилевым и др. Особенные творческие и дружеские отношения сложились у Аксели Галлен-Каллелы с Н.К. Рерихом. Полностью авторский текст читайте на GoArctic

Трансляции полярного сияния можно будет посмотреть онлайн

Россия, Норвегия, Финляндия и Швеция планируют запустить проект, предполагающий онлайн-трансляцию полярного сияния, заявил посол по особым поручениям МИД России Николай Корчунов. Дипломат рассказал о реализации проектов в рамках программы приграничного сотрудничества Россия-ЕС «Коларктик» на 2014-2020 гг. в интервью РИА Новости.

Совместный проект в сфере туризма «Система мониторинга за северным сиянием для нужд туристического бизнеса» предполагает установку камер наблюдения за полярным сиянием и его онлайн-трансляцию. Кроме того, посол отметил программы «Феномены арктической природы», «Индустриальный туризм: развитие новых направлений в Арктике», которые осуществляются в Мурманской и Архангельской областях.

Россия планирует и дальше развивать сотрудничество с северными соседями в сфере арктического туризма. В конце прошлого года начались консультации по подготовке нового цикла программ приграничного сотрудничества на 2021-2027 гг., в частности, программы «Коларктик», где большое внимание предполагается уделить осуществлению совместных проектов в Арктике.

Николай Корчунов выразил уверенность, что в период российского председательства в АС в 2021-2023 годах тема арктического туризма, в том числе и круизного, получит своё дальнейшее развитие.