Объявлен набор в экспедицию Русского географического общества на арктические архипелаги

Русское географическое общество (РГО) и Северный флот объявляют конкурсный набор участников в экспедицию на арктические архипелаги. Как сообщается в пресс-службе Русского географического общества, в научное путешествие приглашаются историки, геодезисты, картографы, геологи, океанологи, вулканологи, биологи, поисковики и другие специалисты. В Арктику отправятся два отряда: первый будет работать в августе 2020 года, второй — с августа по октябрь 2020 года.

Участники экспедиции займутся поиском подводных исторических объектов в районе Северного острова архипелага Новая Земля, полуострова Таймыр, Новосибирских и Ляховских островов, островов Де-Лонга, острова Врангеля, Чукотского полуострова, Северной Земли и Земли Франца-Иосифа. Также специалисты изучат объекты культурного и природного наследия, расположенные на этих островах, продолжат поиски исторических артефактов.

Это будет уже третья совместная арктическая экспедиция Русского географического общества и Северного флота. В 2019 году экспедиция прошла на архипелаге Земля Франца-Иосифа, годом ранее — на Новой Земле. На арктических островах военнослужащие флота вместе с научными группами РГО реконструировали маршруты первопроходцев, восстанавливали памятники истории и культуры, выполняли экологические, биологические и другие исследования. В 2019 году участникам экспедиции удалось открыть пять новых островов, которые появились после таяния льдов.

Как живет Северный флот

Последние события вокруг разрушения железнодорожного моста через реку Колу в результате паводка обнажили одну существенную проблему. И эта проблема, как ни странно, заключается не только во временном прекращении железнодорожного сообщения Мурманска с остальной Россией. Оно, безусловно, будет восстановлено.

Военные эксперты увидели в этом стихийном бедствии проблему сугубо военного характера. Выходит, полноценное сухопутное снабжение стратегического региона (напомню, что в непосредственной близости от Мурманска находятся и главная база Северного флота — 24 км, и база подводных сил — немногим более 30 км по прямой и 73 км по трассе) может быть нарушено в результате, к примеру, работы диверсионно-разведывательной группы, которая одной вылазкой способна повредить опоры неукрепленного и по сути беззащитного моста.

Бесперебойное снабжение войск и сил флота – то направление, которое требует постоянного внимания и не решается в пожарном порядке.
Полностью авторский материал читайте на GoArctic

Большая Арктическая регата начинается

Большая арктическая регата стартует в Петербурге 4 июля, ее маршрут пройдет через Ленинградскую, Архангельскую и Мурманскую области, Республику Карелия и Ненецкий автономный округ сообщает Вести. ру.

Регата станет самым северным соревнованием в парусном спорте.

«Никогда прежде любители приключений, учёные исследователи и профессиональные спортсмены не объединялись под парусом в арктических водах. В то время как России принадлежит треть Арктики, огромная часть нашей страны в XXI веке для большинства ее жителей остается фактически «белым пятном». Мы раскрасим ее нашими парусами», - отметили организаторы.

Первая остановка планируется в крепости Орешек Ленинградской области. В Карелии запланированы остановки на Валааме, в Беломорске и Повенце.

В Якутии прошли первые скачки без зрителей

На стадионе АГАТУ (ЯГСХА) в Якутске впервые состоялись скачки без зрителей, но с трансляцией на НВК-Саха. Из-за пандемии стояла угроза срыва всех состязаний, но сегодня, 4 июля, на якутском ипподроме состоялись скачки на призы главы республики, сообщает официальный информационный портал Республики Саха (Якутии).

На трибунах не было ни одного зрителя, на стадион впустили лишь тех, кто готовил лошадей — владельцев, тренеров, жокеев, организаторов. В подобном формате скачки проводились впервые. Всего на соревнованиях состоялись шесть забегов на различные дистанции, а самым интересным и конкурентным среди них являлись скачки на призы главы Якутии (2400 метров для лошадей старше четырех лет), где призовой фонд составил пять миллионов рублей.

Главный приз забрал Брокер Барс, в красивом забеге мегинец захватил лидерство у самого финиша, конкуренция в этой дистанции была высочайшая. Мэйзи Кинг — на втором месте, а двукратный победитель прошлых забегов Майн Кениг — на третьем. Глава Якутии Айсен Николаев лично поздравил и вручил награды победителю и призерам.

Какой будет интернационализация Арктики?

По мере освоения Арктики, будет расти ее интернационализация. Основное отличие арктических от неарктических стран заключается в концептуальном подходе к статусу территории и освоению ресурсов. Россия, как и Канада, заинтересована лишь в частичной интернационализации Арктики, но именно этот вопрос может стать ключевым для арктической конфигурации и возможных международных конфликтов.

Все неарктические государства, естественно, выступают за полную интернационализацию Арктики, под которой чаще всего понимается освоение пространств и ресурсов региона. Геополитическое положение США (наличие Аляски) явно не соответствует амбициям этой страны, и Вашингтон, в общих чертах, также поддерживает интернационализацию Арктики.

Китай, рассматривающий Арктику, как путь укрепления своей энергетической безопасности (добыча редкоземельных ресурсов и углеводородов), а также как способ выстроить новую транспортную логистику через Северный морской путь, безусловно, поддерживает интернационализацию. Менее влиятельные акторы, такие, как Южная Корея и Сингапур, которые имеют статус наблюдателей в Арктическом совете, выступают за максимальную интернационализацию.

Впрочем, интернационализация – интернационализации рознь. Например, подход Индии, которая обладает статусом наблюдателя в Арктическом совете, отличается от китайского. Индия, a priori не имеющая ярко выраженных арктических интересов в силу географического положения, выступает за превращение Арктики в «мировой заповедник» (этот подход близок к тезисам Греты Тунберг).

Канада считает Северо-Западный проход своими внутренними территориями. Россия аналогично считает Северный морской путь своим. Однако это не устраивает США, которые формируют очаги противоречий, в том числе и публично, с помощью экспертного сообщества.

США активно выступают за интернационализацию. В частности, в 2012 году госсекретарь Х. Клинтон обсуждала интернационализацию Арктики с руководством Норвегии. Это выводит на первый план разговор об Арктическом совете.

Интернационализация Арктики приведет к тому, что ресурсы и преимущества от освоения региона будут получать все, а издержки – только арктические страны. Россия поддерживает интернационализацию в нескольких направлениях – инвестиции (прежде всего, проекты в сфере энергетики), научно-техническое сотрудничество и Северный морской путь.

Россия выступает за единый подход к обеспечению трасс Северного морского пути своими ледовыми лоцманами, а также подготовки, аттестации и сертификации специалистов. Эти направления интернационализации Москва будет поддерживать, а вот расширение влияния транснациональных корпораций и свободный доступ к Арктике всех подряд – нет.

Максимальная интернационализация Арктики, несмотря на попытки США, не отвечает стратегическим интересам большинства стран Арктического совета, поэтому перспективы у этой инициативы пока туманны. Полностью авторский материал на GoArctic

Реставраторы Северного флота восстанавливают истребитель «Аэрокобра»

Специалисты музея Военно-воздушных сил Северного флота в посёлке Сафоново (Мурманская область) планируют восстановить американский истребитель Р-39 «Аэрокобра», поставлявшийся в Советский Союз по программе «Ленд-лиз», сохранив на 95 процентов его аутентичность, рассказали в пресс-службе Северного флота.

Как подчеркивается в сообщении, не исключено, что «Аэрокобра» сможет летать. Двигатель, на сборку которого ушло порядка четырёх лет, находится в рабочем состоянии.

В настоящее время уже готово основание. Сейчас основные усилия сконцентрированы на сборке кабины. Восстановить машину полностью реставраторы планируют к 2022 году.

Уникальный исторический экспонат времен Великой Отечественной войны, который пролежал на дне озера в Мурманской области 72 года, водолазы Северного флота подняли на поверхность в июне 2017 года.

О том, что на дне озера под названием Щучье должен находиться погибший истребитель, было известно по архивным данным. 6 марта 1945 года при выполнении учебно-боевого полёта лётчик 2-й эскадрильи 255 истребительного авиаполка ВВС Северного флота младший лейтенант Фёдор Дмитриевич Варавиков потерпел крушение. Его самолёт – Р-39 «Аэрокобра» – был сложен в управлении, требовал от пилота высокого мастерства и сосредоточенности. По всей вероятности, машина сорвалась в штопор и упала на озёрный лёд, не дотянув несколько километров до военного аэродрома Ваенга.

Протесты экологов и битва за Северный Ледовитый океан: зарубежные СМИ об Арктике

Администрация Трампа обнародовала планы по открытию новых районов в арктической Аляске для разведки нефтяных месторождений и добычи углеводородов. Тем самым Вашингтон отказался от тех мер экологической защиты, которые были введены восемь лет назад.

Новые планы резко раскритиковало международное сообщество экологов. Новое решение Трампа, по словам экологов, стало очередным шагом в гонке за освоение арктических ресурсов без заботы об окружающей среде, когда промышленное производство доминирует над экологической политикой. Кроме того, эксперты сетуют на скорую невозможность проводить научные исследования в американской Арктике в связи с нарушением местной экосистемы.

Защитники окружающей среды атаковали планы Норвегии по запуску новых проектов по добыче нефти в Арктике.

Претензии оказались вполне ожидаемыми. Норвегия объявила о новых проектах вопреки существующему экологическому соглашению, участником которого она является. Решение норвежских властей предоставило доступ норвежским нефтяным компаниям к Баренцевому морю, который в контексте добычи углеводородов ранее был сильно ограничен.

Запуск новых проектов в Норвегии увеличит количество выбросов в арктической зоне, и это главная претензия экологов. Норвежские политики решили придерживаться двойных стандартов, ратуя за экологическую безопасность и, в то же время, не забывая о развитии своей нефтяной промышленности.

Четвёртая битва за Атлантику – именно таким американское издание «National Interest» видит будущее отношений России и НАТО. И Арктика здесь – в центре событий.

Впервые о «четвёртой битве за Атлантику» заговорили американские военные, когда обнаружили российский подводный патруль в Атлантическом и Северном Ледовитом океане.

Со слов американского военного ведомства, десять российских подводных лодок, которые, как сообщается, были обнаружены норвежскими военно-морскими силами, представляют собой часть более широкой российской кампании по «захвату» стратегического лидерства в Арктике. По мнению Вашингтона, именно для этого Москва военизирует свои ледоколы и размещает системы противовоздушной обороны С-400 в Арктике.
Полностью читайте на GoArctic

Любительскую ловлю крабов в Мурманской области откроют следующим летом

В Мурманской области готовятся к открытию ловли краба для рыбаков-любителей. Об этом на оперативном совещании в правительстве региона рассказал вице-губернатор Дмитрий Филиппов. Ловлю крабов планируют разрешить с августа 2021 года.

Было сформировано пять рыболовных участков: район губы Териберская-1, бухты Долгая Щель, мыса Ярышный и губы Териберская-2. Эти участки согласованы с Федеральным агентством по рыболовству.

После проведения всех процедур и утверждения квот победители-пользователи на данных участках смогут предоставлять жителям и гостям региона услуги по организации любительского лова краба

«Иван Папанин» придёт на помощь «Ивану Сусанину»

В то время, как перешедший в категорию «хромых уток» действующий президент США Дональд Трамп озвучивает на уровне перспективы желание США построить собственный ледокольный флот, командующий ВМС США в Европе и Африке адмирал Джеймс Фогго заявляет о наступательных действиях России в Арктике.

Причём, выражая свое мнение, адмирал Фогго приводит в качестве примера наш новый ледокол «Иван Папанин», который, по мнению высокопоставленного американского военного, вовсе не ледокол, раз способен нести на своем борту крылатые ракеты «Калибр».

В сравнении с морально устаревшим патрульным ледоколом «Иван Сусанин», который входит в состав группировки Войск и Сил на северо-востоке России Тихоокеанского флота ВМФ России, «Иван Папанин» почти в три раза больше по водоизмещению, но зато в 2,5 раза меньше по численности экипажа.

При этом корабль постройки 1973 года, обеспечивающий проводку подводных лодок, других кораблей Тихоокеанского флота и гражданских судов во льдах, по прежнему в строю. Это говорит о качестве нашего судостроения.

«Иван Папанин» и «Николай Зубов» войдут в состав ВМФ в 2023 и 2024 годах и не считаются кораблями наступления. Защита инфраструктуры Арктики, как военной, так и гражданской, оборона стратегических объектов и акваторий, зон экономических интересов России – приоритетные задачи кораблей. Полностью авторский материал на GoArctic

Почему Петроград перестал быть столицей РСФСР, или ни слова о Карле Маннергейме
Россия и Финляндия: история взаимоотношений. Часть 2

В начале Первой мировой войны российский Генеральный штаб имел в распоряжении разведывательную информацию, позволяющую предположить, что Германия сосредоточит значительные силы на Восточном фронте и будет реально угрожать Санкт-Петербургу в том случае, если сможет уничтожить российские военные базы в Финляндии.

Угроза захвата столицы мобилизовала русских генштабистов, они засели за разработку планов обороны территории, которая находилась в северо-западной части империи в непосредственной близости к Арктике.

Для надежного управления войсками территория Финляндии была включена в состав Санкт-Петербургского военного округа, где разместили 40-тысячную армию, в задачи которой входило недопущение захвата Ботнического залива и предотвращение высадки немецкого десанта на Карельском перешейке.

Октябрьские события 1917 года в России позволили финскому Сенату 6 декабря 1917 года объявить страну независимой республикой.

После распада Российской Империи Финляндия решила, что новая Россия не сможет противостоять грабежу, и объявила о намерении немедленно освободить от большевиков восточную Карелию, захватить российскую территорию по линии Белое море – Онежское озеро – река Свирь – Ладожское озеро, а заодно присоединить территорию Печенги и Кольский полуостров.
Полностью авторский материал читайте на GoArctic

Три проекта САФУ получили поддержку Совета министров Северных стран

Подведены итоги открытого конкурса Совета министров Северных стран, который предоставляет возможности финансирования проектов сотрудничества.

Всего из 85 поданных на конкурс заявок было одобрено шесть, и три из них – с участием проектных команд Северного (Арктического) федерального университета (САФУ) в Архангельске.

Среди выигравших заявка на тему «Энергия ветра: совместные инновационные решения будущих энергетических потребностей северных регионов», в которой САФУ выступает в качестве заявителя и ведущего партнёра в сотрудничестве с Университетом Тромсё – Арктическим университетом Норвегии – и Университетом Оулу (Финляндия).

Ещё одним проектом станет «Арктическое наследие: разработка архитектурных решений и технологий сохранения уникальных объектов культурного наследия», реализация которого особенно актуальна в свете создаваемой на базе САФУ кафедры ЮНЕСКО «Технологии сохранения историко-культурного наследия стран Арктического региона». Партнёрами по проекту также являются Университет Тромсё и Университет Оулу.

Третий одобренный проект «Лучшие практики для обеспечения здорового старения среди коренных и некоренных жителей Северных стран и России» нацелен на создание междисциплинарной сети исследователей стран Северной Европы и России для обмена лучшим национальным и местным опытом в области здорового старения, учитывая особые потребности коренных и некоренных народов программного региона. Он объединит усилия команды ученых Университета Оулу (Финляндия), Университета Копенгагена (Дания), Университета Гренландии, Университета Тромсё (Норвегия), социологического института Федерального центра теоретической и прикладной социологии РАН (г. Санкт-Петербург), Северного государственного медицинского университета (г. Архангельск) и САФУ.

В Якутии начали продавать хлеб с ягелем

По инициативе Торгово-промышленной палаты Якутии АО «Якутский хлебокомбинат» совместно с Институтом биологических проблем криолитозоны СО РАН запустил производство хлеба с ягелем.

Как заявляет производитель, хлеб может храниться до 7 суток, не портясь и сохраняя свои потребительские качества. При этом в составе хлеба нет химических добавок. Секрет в антибактериальных свойствах пищевой добавки на основе порошкообразного ягеля. В предприятии надеются, что новый продукт сможет завоевать сердца якутян.
Ягель богат витаминами А и С, макро- и микроэлементами (железо, барий, медь, хром, титан, марганец, никель, йод, и др). Уникальность растения обусловлена спектром полезных свойств.

Ягель рекомендуют употреблять при болезни ЖКТ, заболеваниях щитовидной железы, при пониженном иммунитете, при болезнях дыхательных путей, при кожных заболеваниях, а также оказывает помощь при бессонице, раздражительности и психическом перенапряжении.

Как поменяется арктическая политика Лондона после брекзита

Великобритания не относится к арктическим игрокам первого порядка, однако ее влияние на расклады сохраняется. За последние десять лет Лондон пересмотрел свои арктические взгляды и сейчас выступает как надежный союзник США и НАТО.

Брекзит осложнил сотрудничество с ЕС, но в Лондоне надеются преодолеть эти проблемы, влияющие на арктическую политику.

Начиная с 1990-х гг., когда геополитическое влияние Великобритании сместилось на Ближний Восток, Арктика играла второстепенное значение во внешней политике объединенного королевства. Арктическая стратегия Великобритании была принята в 2013 г. Документ отличал миролюбивый и консервативный подход к Арктике и был ориентирован на экологию, инвестиции и научные исследования.

Не имея прямого доступа к арктическим территориям, Великобритания принимает участие в работе Арктического совета с 1996 г. в качестве наблюдателя.

В 2015 г. Палата лордов призвала правительство пересмотреть арктическую политику, а прежнюю аттестовала как «слишком нерешительную». В качестве угрозы указывалась российская военная инфраструктура на Кольском полуострове.

По прогнозам экспертов Брекзит может негативно повлиять на исследовательские программы Великобритании. Британские ученые могут быть исключены из будущих научных программ ЕС-Арктика.

В феврале 2019 г. было объявлено о том, что Лондон укрепит свою военно-морскую роль в Арктике, запустив учебную программу в Норвегии с участием около тысячи королевских морских пехотинцев и развертыванием морского патруля.

Нынешняя стратегия фокусирует внимание на потенциальных военных угрозах, которые несет милитаризация Арктики (прежде всего речь идет о Китае и России). Фокус внимания новой стратегии – это военная безопасность и необходимость укрепления арктического флота Великобритании.
Полностью авторский материал на GoArctic

Кенозерье вошло в топ-15 удивительных мест России

Журнал National Geographic Traveler выбрал 15 самых интересных мест для путешествий по России. Список открывает Кенозерский национальный парк, расположенный в Архангельской области.

Авторы статьи советуют попробовать северную кухню, пройти по экологической «Транскенозерской тропе» и обучиться традиционным ремеслам у местных мастеров.

«Для активных туристов обустроена сеть экологических маршрутов, и передвигаться по ним можно как пешком, так и на велосипедах – шагая по «Транскенозерской тропе», вполне реально пересечь национальный парк с севера на юг, останавливаясь на ночлег в палатке или лесном приюте. В Кенозерском национальном парке проводят мастер-классы по ремеслам, учат управляться с традиционной лодкой, угощают кенозерскими сырами и лекшмозерской ряпушкой, а в необычном музее эпического наследия «В Начале было Слово» поют бабушкины колыбельные и показывают, как проходит обряд сватовства»

На Ямале появится Центр сохранения ненецкой лайки

Проект сохранения уникальной арктической породы «Ненецкая лайка — достояние России» получил поддержку Фонда президентских грантов – 2,5 млн рублей.

Этот проект будет реализован на территории Ямало-Ненецкого автономного округа Союзом оленеводов ЯНАО и НКО «Фонд экономических программ». Общий бюджет проекта — 3,7 млн. рублей.

Проект направлен на комплексное изучение и разведение ненецкой лайки — аборигенной тундровой породы с ареалом обитания от Кольского полуострова до Чукотки. Однако Ямало-Ненецкий автономный округ — традиционный ареал обитания ненецкой лайки. Именно с Ямала она распространилась по всему Северу России до Дальнего Востока.

Ненецкая лайка является древней породой, особую ценность представляет её генофонд и многофункциональность. В период освоения Севера завозились другие породы собак, с которыми скрещивались оленегонки. Сейчас стоит вопрос сохранения чистокровной породы на Ямале и в других северных регионах страны.

В ЯНАО будет создан Центр сохранения ненецкой лайки для нужд оленеводства и других целевых групп, а также разработана межрегиональная программа контроля и сохранения традиционного северного собаководства.

Climate Change выставляет России чек

Быстро развивающаяся глобальная климатическая повестка не оставляет России выбора – игнорировать эти вопросы становится сложнее, учитывая, что прямо сейчас формируется совершенно новый режим взаимоотношений между странами в вопросах экологии и изменения климата, распределяются роли и функции в этих взаимоотношениях, где России важно занять свою позицию, защищая собственные интересы.

Российская Арктика становится главной темой обсуждения мировых СМИ всё чаще, особенно в контексте изменения климата. Процессы деградации многолетней мерзлоты в Арктике волнуют не только криолитологов, но и политологов, равно как и новые рекорды высоких температур.

Возникает проблема: а как оценить экономические функции природы? Как измерить в денежных единицах то, что «бесценно» как в прямом, так и переносном смысле?

И тут существует два измерения:
Оценить стоимость экологического блага/отдельного объекта (или всего арктического региона, например),
Оценить ущерб (или предотвращенный ущерб).

В случае с первым измерением, дать «цену» всей российской Арктике ни у кого никогда не получится, это и не требуется. В этом смысле, «посчитать» это легче, например, Дании или США, хотя бы потому, что их «Арктики» имеют чёткие географические границы.

олее важным сегодня является второе измерение – количественная оценка ущерба – когда мы говорим про сигналы для тех, кто принимает решения.
Экономист А. Майрик Фримен был одним из первых, кто оценил выгоду от природоохранной политики США в виде предотвращённого ущерба в 1,25% ВВП в 1978 году. То есть вовремя предпринятые меры в природоохранных вопросах сохраняют деньги страны.
Тем временем, оценки ущерба и экономических потерь России от изменения климата (в том числе, от таяния мерзлоты), не радуют.

В октябре 2019 года курирующий вопросы Арктики заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков в интервью агентству Bloomberg озвучил, что таяние мерзлоты стоит российской экономике от 50 до 150 млрд рублей ежегодно.

Эксперты оценили, каков будет экономический ущерб для России при его введении: при самом негативном сценарии отечественные поставщики так называемой «грязной» продукции могут потерять более 50 млрд евро (если налог будет введен уже в 2022 году, и рапространится не только на прямые, но и на косвенные выбросы CO2).
Полностью авторский материал на GoArctic

Обнаружены уникальные останки арктического динозавра

Палеонтологи обнаружили в формации Принц-Крик на Аляске фрагмент челюсти динозавра, сообщается в статье, опубликованной учёными в журнале PLoS ONE. Анализ кусочка окаменевшей челюстной кости длиной всего 14 миллиметров показал, что это существо относится к типу дромеозавридов – группе хищных динозавров, тесно связанных с птицами, к числу которых относятся велоцирапторы.

Раньше в этом районе находили только отдельные зубы представителей этой группы. Размер челюсти свидетельствует о том, что её обладатель на момент гибели был очень молод и, скорее всего, вылупился из яйца в этой же местности. Это может свидетельствовать о том, что эти виды динозавров размножались за северным полярным кругом и жили там круглый год.

В конце мелового периода, примерно 70 миллионов лет назад, Аляска располагалась ещё севернее, чем теперь. Сейчас формация Принц-Крик, где проводились раскопки, расположена на 70 градусах северной широты, а во времена динозавров находилась ещё на 13 градусов севернее. Тем не менее, климат там был не таким суровым, как сейчас –средняя температура самых холодных месяцев составляла около 2-4 градусов Цельсия. Однако и тёплым его назвать сложно: среднюю температуру самых теплых месяцев оценивают в 10-12 градусов Цельсия.

Уникальность находки состоит также в том, что останки дромеозавридов слишком хрупкие и маленькие, что затрудняет их изучение. Найденная окаменелость челюсти –редкая удача, подобная «иголке в стоге сена», так как такие кости могут быть легко сломаны.

Кроме того, подавляющее большинство аляскинских динозавров были травоядными, а вот хищных видов практически не находили. Таким образом, обнаруженный фрагмент позволит начать обсуждение экологии полярных хищных динозавров, которое раньше почти не велось за отсутствием материала.

До сих пор остаётся неясным, жили ли аляскинские динозавры круглый год на одном месте или мигрировали подобно северным оленям. Многие палеонтологи считают, что Арктика была лишь частью миграционного пути для некоторых видов динозавров, когда они пересекали Азию и Северную Америку, но до сих пор было найдено мало свидетельств того, что животные жили там из года в год. Обнаруженная находка может помочь учёным пролить свет на эту загадку.

Уникальность находки состоит также в том, что останки дромеозавридов слишком хрупкие и маленькие, что затрудняет их изучение. Найденная окаменелость челюсти –редкая удача, подобная «иголке в стоге сена», так как такие кости могут быть легко сломаны.

Кроме того, подавляющее большинство аляскинских динозавров были травоядными, а вот хищных видов практически не находили. Таким образом, обнаруженный фрагмент позволит начать обсуждение экологии полярных хищных динозавров, которое раньше почти не велось за отсутствием материала.

«Белая ворона» на брусчатке

Необычная белая расцветка зенитного ракетного комплекса «Тор-М2ДТ» – громадины, пронесшейся по брусчатке Красной площади 24 июня 2020 года во время парада Победы – оставила благоговейный трепет в сердцах патриотичных зрителей.

Арктическая версия ЗРК «Тор-М2» уже внедрена в войска и проявила себя во время испытаний и плановых учений с превосходной стороны.

ЗРК «Тор-М2ДТ» предназначен для защиты воздушных рубежей России, но подразумевается, что использоваться этот комплекс должен в экстремальных климатических условиях.

ЗРК «ТОР-М2ДТ» может нести боевое дежурство практически в любую погоду и сопровождать войска при движении по сильно пересеченной, заснеженной местности, преодолевая как ледовые торосы, так и водные преграды.

Удельное давление на грунт у нее меньше, чем у человека, что само по себе сенсационная характеристика — 0,3 кг/см2. Это преимущество достигается в том числе благодаря широким гусеницам. Машина способна передвигаться по болоту, глубокому снегу. Максимальный угол подъема – 30°, угол крена – 15°.

Зона поражения ЗРК составляет по дальности – 16 км, по высоте комплекс захватывает цель от 10 метров до 12 км.

«Тор-М2ДТ» сбивает и малоразмерные средства воздушного нападения, летящие со скоростью свыше 700 м/сек. То есть они способны противостоять на поле боя не только самолетам тактической авиации и вертолетам, в том числе использующим метод «зависания», но и малоразмерным БПЛА.

Система пригодна для борьбы с крылатыми ракетами, идущими к цели на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности.
Полностью авторский материал на GoArctic

На мысе Марре-Сале появится научно-исследовательский стационар

Российский центр освоения Арктики приступил к организации научно-исследовательского стационара в районе мыса Марре-Сале на западном побережье полуострова Ямал. С 2021 года на его базе будут проводиться регулярные наблюдения за динамикой мерзлоты и неблагоприятными природными процессами на побережье Карского моря.

Об этом сообщается в пресс-службе Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

В экспедиционных исследованиях задействуют учёных Российской академии наук и Научного центра изучения Арктики. Два модуля для будущего стационара на Марре-Сале доставила вертолётная эскадрилья бригады армейской авиации Центрального военного округа.

Ещё один научно-исследовательский стационар Российский Центр освоения Арктики оборудовал в этом году в районе посёлка Пельвож. На его базе специалисты Ямальской опытной станции Тюменского научного центра СО РАН проведут исследования в области племенного оленеводства.

Время, назад: Севморпуть расширяет границы навигации

Первая отправка сжиженного газа из порта Сабетта в восточном направлении в этом году состоялась как никогда рано – 18 мая. Традиционно навигация стартует в середине – конце июля. Ранний выход газовозов в северные моря позволит получше изучить арктический маршрут и даст шанс на то, чтобы в этом году увеличить объемы перевозок газа по Севморпути.

И хотя сроки поставок остаются непредсказуемыми, а выпуск судов ледового класса в теплые моря – экономически невыгоден, уже в скором времени эти вопросы должны разрешиться.

Первым в этом году газ с завода «Ямал СПГ» в Китай по Севморпути повез газовоз ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери», принадлежащий ПАО «Совкомфлот». Проход по Северному морскому пути у газовоза «Кристоф де Маржери» занял 12 суток.

Второй газовоз – «Владимир Воронин» оказался быстрее предшественника: чтобы преодолеть льды Арктики ему потребовалось 9 дней.

Время прохода по СМП продолжило сокращаться и дальше. Третьим в очереди оказался «Георгий Ушаков», судно вышло из порта Сабетта 15 июня. На прохождение расстояния от Обской губы до мыса Дежнева газовозу потребовалось около 7 дней и 20 часов. За столько же, примерно за неделю, данное расстояние прошел газовоз «Владимир Русанов», который вышел из порта Сабетта 29 июня, а также газовоз «Георгий Брусилов».

Запуск навигации в мае и как первый рейс «Кристоф де Маржери», так и рейсы других газовозов, дают возможность выявить и проанализировать особенности работы танкеров, ледоколов, их совместного прохождения по СМП, сделать хотя бы небольшой шаг к расширению периода навигации, а также нарастить объемы грузов, проходящих северным маршрутом.
Полностью авторский материал читайте на GoArctic