Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Один из ключевых проектов – цифровизация участка Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.
В цифровой режим управления на участке перевели 67 станций, 958 стрелок, 34 переезда. Впервые в мире радиоблокировку с подвижными блок-участками внедрили поверх существующих на линии систем релейной централизации.
В результате цифровизации повысилась пропускная способность магистрали, возросла надежность и безопасность движения при росте интенсивности перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В цифровой режим управления на участке перевели 67 станций, 958 стрелок, 34 переезда. Впервые в мире радиоблокировку с подвижными блок-участками внедрили поверх существующих на линии систем релейной централизации.
В результате цифровизации повысилась пропускная способность магистрали, возросла надежность и безопасность движения при росте интенсивности перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Среда в интернетах – жабий день. Повод запостить «земноводный» мем и посмотреть под ноги: нет ли жаб на дороге?
Большую часть года – зимой, летом и осенью – пути жаб, дорожников и водителей почти не пересекаются. Проблемы начинаются весной, когда квакухи массово мигрируют к местам нереста. Видя цель – отложить икру и продолжить род, жабы не видят препятствий. Шлёпают по дорогам, не считаясь с правилами. Тысячи их гибнут под колесами.
Чтобы спасти жаб от смерти, а водителей – от стресса, в Европе под дорогами прокладывают трубы – «жабопроводы», на обочинах ставят пластиковые заборчики.
Улицу Чарлкомб в британском городе Бат каждую весну перекрывают на шесть недель – по ней маршируют на нерест местные жабы. Запрет проезда снизил смертность амфибий с 62% до 6%.
В Германии, Швеции, Израиле, Англии, США о возможной встрече с лягушками предупреждает специальный дорожный знак. Увидев его, водители должны замедлить ход.
В петербургском заказнике «Сестрорецкое болото» основной путь миграции амфибий огородили забором. Спасать тех, ктоперелезет прорвется, пригласили волонтеров. В прошлом году за сезон добровольцы на руках перенесли через дорогу более 17,5 тысяч жаб.
#жабийдень #ликбез_НПС
Большую часть года – зимой, летом и осенью – пути жаб, дорожников и водителей почти не пересекаются. Проблемы начинаются весной, когда квакухи массово мигрируют к местам нереста. Видя цель – отложить икру и продолжить род, жабы не видят препятствий. Шлёпают по дорогам, не считаясь с правилами. Тысячи их гибнут под колесами.
Чтобы спасти жаб от смерти, а водителей – от стресса, в Европе под дорогами прокладывают трубы – «жабопроводы», на обочинах ставят пластиковые заборчики.
Улицу Чарлкомб в британском городе Бат каждую весну перекрывают на шесть недель – по ней маршируют на нерест местные жабы. Запрет проезда снизил смертность амфибий с 62% до 6%.
В Германии, Швеции, Израиле, Англии, США о возможной встрече с лягушками предупреждает специальный дорожный знак. Увидев его, водители должны замедлить ход.
В петербургском заказнике «Сестрорецкое болото» основной путь миграции амфибий огородили забором. Спасать тех, кто
#жабийдень #ликбез_НПС
Как вы думаете за какое минимальное время возможно проехать дорогу протяженностью 75 км? За 4 часа при условии хорошей погоды, если речь идет о китайской трассе «Панлонг».
Ее второе название – «Дорожный ад». А теперь представьте, 600 довольно крутых поворотов на 180 и даже 270 градусов. Такое выдержит не каждый вестибулярный аппарат.
С высоты птичьего полета трасса похожа на синюю реку или гигантского дракона, который парит над Памирским плато. «Палонг» построили в труднодоступном, гористом районе, чтобы помочь местным жителям, для которых путь в другие города Китая был настоящим испытанием.
Представили и не испугались? Тогда наслаждайтесь эпичными фотографиями этой необычной трассы.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Ее второе название – «Дорожный ад». А теперь представьте, 600 довольно крутых поворотов на 180 и даже 270 градусов. Такое выдержит не каждый вестибулярный аппарат.
С высоты птичьего полета трасса похожа на синюю реку или гигантского дракона, который парит над Памирским плато. «Палонг» построили в труднодоступном, гористом районе, чтобы помочь местным жителям, для которых путь в другие города Китая был настоящим испытанием.
Представили и не испугались? Тогда наслаждайтесь эпичными фотографиями этой необычной трассы.
#ликбез_НПС #Нацпроектстрой
Март – время, когда витрины магазинов, офисы и дома заполняются тюльпанами.
Но эпицентр тюльпаномании – конечно же, Нидерланды.
Здесь, вдоль автодороги «The Bloemen Route» («Дорога цветов»), можно увидеть миллионы бутонов!
Маршрут в 40 километров проходит на западе страны и соединяет два исторических города, Харлем и Лейден.
Разноцветные «ковры» тюльпанов, гиацинтов и нарциссов на полях, цветы на картинах в местных музеях, цветы в ботаническом саду XVI века в Лейдене, цветочные аукционы. А также целый парк цветов Кёкенхов, где на площади в 30 с лишним гектаров талантливые садоводы высадили более 7 миллионов луковиц.
Первые мазки ярких красок на «Дороге цветов» появляются в конце января. Но самое фотогеничное время – с апреля по май, когда распускаются все цветы.
Идеальное место, чтобы насладиться цветами... «без повода».
#ликбез_НПС
Но эпицентр тюльпаномании – конечно же, Нидерланды.
Здесь, вдоль автодороги «The Bloemen Route» («Дорога цветов»), можно увидеть миллионы бутонов!
Маршрут в 40 километров проходит на западе страны и соединяет два исторических города, Харлем и Лейден.
Разноцветные «ковры» тюльпанов, гиацинтов и нарциссов на полях, цветы на картинах в местных музеях, цветы в ботаническом саду XVI века в Лейдене, цветочные аукционы. А также целый парк цветов Кёкенхов, где на площади в 30 с лишним гектаров талантливые садоводы высадили более 7 миллионов луковиц.
Первые мазки ярких красок на «Дороге цветов» появляются в конце января. Но самое фотогеничное время – с апреля по май, когда распускаются все цветы.
Идеальное место, чтобы насладиться цветами... «без повода».
#ликбез_НПС
Николай Никитин – забытый гений советской архитектуры
В отличие от Эйфеля или Шухова, фамилия Николая Никитина не закрепилась ни за одним из его выдающихся проектов. А ведь архитектор был настоящим новатором: создавал сооружения, не имевшие аналогов в советской и мировой практике.
Так, в Новосибирске он возвел первое в СССР здание с железобетонным сборным каркасом. Предложенные им технические решения позволили построить в сложных грунтовых условиях высотное здание МГУ. Позже этот опыт применят при возведении других сталинских высоток.
Инженерные идеи Николая Никитина обеспечили надежность
монумента «Родина-мать зовёт!» на Мамаевом кургане в Волгограде.
Но главное творение архитектора – Останкинская башня, бетонный перевернутый «цветок» высотой 540 метров. Проект, в который многие не верили: из-за сомнений в устойчивости стройку замораживали на три года. Расчеты оказались верны: конструкция способна
выдерживать сильные порывы ветра и землетрясения в 8 баллов по шкале Рихтера.
#НПС_типичный_архитектор
В отличие от Эйфеля или Шухова, фамилия Николая Никитина не закрепилась ни за одним из его выдающихся проектов. А ведь архитектор был настоящим новатором: создавал сооружения, не имевшие аналогов в советской и мировой практике.
Так, в Новосибирске он возвел первое в СССР здание с железобетонным сборным каркасом. Предложенные им технические решения позволили построить в сложных грунтовых условиях высотное здание МГУ. Позже этот опыт применят при возведении других сталинских высоток.
Инженерные идеи Николая Никитина обеспечили надежность
монумента «Родина-мать зовёт!» на Мамаевом кургане в Волгограде.
Но главное творение архитектора – Останкинская башня, бетонный перевернутый «цветок» высотой 540 метров. Проект, в который многие не верили: из-за сомнений в устойчивости стройку замораживали на три года. Расчеты оказались верны: конструкция способна
выдерживать сильные порывы ветра и землетрясения в 8 баллов по шкале Рихтера.
#НПС_типичный_архитектор
Грандиозные размеры, яркая архитектура – что нужно мосту, чтобы обрести громкое имя? В интернет-эпоху - достаточно удачного ракурса.
Кольграва-фьорд – залив на западе Исландии, мелкий и живописный. В 2004 году через фьорд перекинули мост, чтобы сократить путь между городами Грюндарфьордюром и Стиккисхоульмюром. Для этого в устье залива сперва досыпали и укрепили песчаные отмели, а затем построили и сам мост. Длина – 230 метров, 150 из которых проходят над водой.
Первое время мост не имел имени. Идентифицировался лишь по географической привязке: испытание для туристов, которые силились запомнить исландские топонимы.
Все изменилось, когда мост попал в объективы коптероводов. С высоты птичьего полета тривиальное в общем-то сооружение напоминало… длинный меч. Рукоятью ему служил надводный пролет моста, а гардой – каменный мол, защищающий насыпь от размывания.
Фотографии завирусились, и мост получил имя, пусть и неофициальное. Согласитесь, найти «мост-меч» или «мост викингов» проще, чем «мост между мысами Хьярдарбоульсодди и Берсеркейрародди».
#ликбез_НПС
Кольграва-фьорд – залив на западе Исландии, мелкий и живописный. В 2004 году через фьорд перекинули мост, чтобы сократить путь между городами Грюндарфьордюром и Стиккисхоульмюром. Для этого в устье залива сперва досыпали и укрепили песчаные отмели, а затем построили и сам мост. Длина – 230 метров, 150 из которых проходят над водой.
Первое время мост не имел имени. Идентифицировался лишь по географической привязке: испытание для туристов, которые силились запомнить исландские топонимы.
Все изменилось, когда мост попал в объективы коптероводов. С высоты птичьего полета тривиальное в общем-то сооружение напоминало… длинный меч. Рукоятью ему служил надводный пролет моста, а гардой – каменный мол, защищающий насыпь от размывания.
Фотографии завирусились, и мост получил имя, пусть и неофициальное. Согласитесь, найти «мост-меч» или «мост викингов» проще, чем «мост между мысами Хьярдарбоульсодди и Берсеркейрародди».
#ликбез_НПС
Более 1 млн поездок совершили на новом трамвайном маршруте №2, сообщает московский Дептранс.
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
Новый транзитный парк «Д» на станции Комсомольск-Сортировочный готов к укладке путей.
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НПС строит мост через Обь с опережением графика
Новый мост через Обь в Сургуте, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой), готов на 80%. Сооружение возводится с опережением графика. Движение по нему планируется открыть уже в четвертом квартале текущего года.
Впереди у мостовиков важный этап – до конца весны предстоит завершить монтаж пролетного строения. Строителям осталось смонтировать три тысячи тонн металлоконструкций из девятнадцати, выполнить гидроизоляцию и уложить асфальт.
В настоящее время на объекте задействовано порядка ста единиц техники, около тысячи рабочих трудятся в круглосуточном режиме. В летний период планируется довести число работающих на всех участках работ до двух тысяч человек.
Вся протяженность участка вместе с подходами составит свыше 45 километров. В составе объекта две транспортные развязки, три путепровода и четыре моста.
Подробнее о ходе строительства моста через Обь в сюжете ГТРК Югория.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Новый мост через Обь в Сургуте, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой), готов на 80%. Сооружение возводится с опережением графика. Движение по нему планируется открыть уже в четвертом квартале текущего года.
Впереди у мостовиков важный этап – до конца весны предстоит завершить монтаж пролетного строения. Строителям осталось смонтировать три тысячи тонн металлоконструкций из девятнадцати, выполнить гидроизоляцию и уложить асфальт.
В настоящее время на объекте задействовано порядка ста единиц техники, около тысячи рабочих трудятся в круглосуточном режиме. В летний период планируется довести число работающих на всех участках работ до двух тысяч человек.
Вся протяженность участка вместе с подходами составит свыше 45 километров. В составе объекта две транспортные развязки, три путепровода и четыре моста.
Подробнее о ходе строительства моста через Обь в сюжете ГТРК Югория.
#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Усы, лапы, хвост и жажда путешествий: походный набор котов, чтобы гулять «самим по себе». А также ездить и плавать, самым разным транспортом!
💙 Великобритания
Кошка Тилли убежала из дома в Вейбридже, графство Суррей. Села на поезд и проехала более 30 км до лондонского вокзала Ватерлоо. Там ее поймали и вернули хозяину. Железнодорожники оценили тягу Тилли к поездам: оформили персональный проездной «Cat2Go». Им она сможет пользоваться всю жизнь (а то и все девять).
💙 Турция
Кот по кличке Бурак пересек Черное море: более 1300 км от Стамбула до Новороссийска. Для этого забрался в контейнер на российском грузовом судне. Обнаружили жалобно мяукающего «нелегала» моряки. Пока длилось плавание, котика кормили и поили через узкую щель. Сейчас кот под присмотром сотрудников транспортной компании ждет решения: депортируют его в Турцию или нет.
💙 Россия
Кот-автостопщик забежал в автобус, следующий из Липецка в Москву. «Оплатив» проезд умилительным видом, добрался до столицы… где продолжил кататься на общественном транспорте. Пушистого забрали волонтеры и сейчас ищут ему дом. Назвали «зайчика» Фёдором – в честь путешественника Фёдора Конюхова.
#ликбез_НПС
Кошка Тилли убежала из дома в Вейбридже, графство Суррей. Села на поезд и проехала более 30 км до лондонского вокзала Ватерлоо. Там ее поймали и вернули хозяину. Железнодорожники оценили тягу Тилли к поездам: оформили персональный проездной «Cat2Go». Им она сможет пользоваться всю жизнь (а то и все девять).
Кот по кличке Бурак пересек Черное море: более 1300 км от Стамбула до Новороссийска. Для этого забрался в контейнер на российском грузовом судне. Обнаружили жалобно мяукающего «нелегала» моряки. Пока длилось плавание, котика кормили и поили через узкую щель. Сейчас кот под присмотром сотрудников транспортной компании ждет решения: депортируют его в Турцию или нет.
Кот-автостопщик забежал в автобус, следующий из Липецка в Москву. «Оплатив» проезд умилительным видом, добрался до столицы… где продолжил кататься на общественном транспорте. Пушистого забрали волонтеры и сейчас ищут ему дом. Назвали «зайчика» Фёдором – в честь путешественника Фёдора Конюхова.
#ликбез_НПС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мэр столицы Сергей Собянин проинспектировал строительство путепровода на пересечении Варшавского и Расторгуевского шоссе, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой). О ходе работ ему доложил заместитель генерального директора – директор по производству АО «ДиМ» Андрей Струк.
По словам Сергея Собянина, «мы находимся на одной из самых приоритетных дорожных строек Москвы в настоящее время, которая соединит две новые магистрали Москвы: «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе» и Московский скоростной диаметр. Участок относительно небольшой, но чрезвычайно сложный, насыщенный эстакадами, тоннелями, развязками. Планируем его закончить в 2026 году».
В своем докладе мэру Андрей Струк отметил: «Мы готовы к переключению движения по Варшавскому шоссе, которое позволит выйти полным комплектом работ на сооружение эстакады. И в этом году мы надеемся эту эстакаду запустить». Чтобы не останавливать движение по шоссе, мостовики строят временные дополнительные полосы, которые пройдут слева и справа от стройплощадки.
Шестиполосный путепровод длиной более 150 м сделает участок Варшавского шоссе на пересечении с Расторгуевским шоссе бессветофорным и существенно улучшит транспортное сообщение между несколькими районами Москвы и Московской области. Мостовики сейчас возводят пять опор путепровода и две подпорные стенки.
Строительство участка СБВ от ул. Поляны до Варшавского шоссе было начато весной 2023 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81 #Мостоотряд_114
По словам Сергея Собянина, «мы находимся на одной из самых приоритетных дорожных строек Москвы в настоящее время, которая соединит две новые магистрали Москвы: «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе» и Московский скоростной диаметр. Участок относительно небольшой, но чрезвычайно сложный, насыщенный эстакадами, тоннелями, развязками. Планируем его закончить в 2026 году».
В своем докладе мэру Андрей Струк отметил: «Мы готовы к переключению движения по Варшавскому шоссе, которое позволит выйти полным комплектом работ на сооружение эстакады. И в этом году мы надеемся эту эстакаду запустить». Чтобы не останавливать движение по шоссе, мостовики строят временные дополнительные полосы, которые пройдут слева и справа от стройплощадки.
Шестиполосный путепровод длиной более 150 м сделает участок Варшавского шоссе на пересечении с Расторгуевским шоссе бессветофорным и существенно улучшит транспортное сообщение между несколькими районами Москвы и Московской области. Мостовики сейчас возводят пять опор путепровода и две подпорные стенки.
Строительство участка СБВ от ул. Поляны до Варшавского шоссе было начато весной 2023 года.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81 #Мостоотряд_114
Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили бетонирование ростверка опоры №5 Большого Смоленского моста через Неву. На этой и соседних опорах будет смонтировано разводное пролетное строение, металлоконструкции которого сейчас укрупняются на Перевозной набережной.
Чтобы забетонировать ростверк, строители использовали сразу пять бетононасосов – два подавали бетон с рабочего моста, еще два с баржи, один находился в резерве. В час на ростверк подавалось до 80 кубометров материала; в общей сложности было уложено 1610 кубометров бетона. Опора в ходе этой операции подросла на три метра.
Кроме этого, специалисты НПС строят развязку на пересечении новой транспортной магистрали с Дальневосточным проспектом. Развернуты работы на пяти опорах (из шести), ведется устройство свайного основания армогрунтовой насыпи.
«Большой Смоленский мост - это один из наших мега-проектов, которые входят в число приоритетов развития Санкт-Петербурга. Строительство моста идет с опережением графика. Движение по нему планируем открыть в 2027», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Большой Смоленский мост через Неву и развязка на Дальневосточном проспекте – две части единого проекта по улучшению транспортной связности Невского района Санкт-Петербурга и города в целом, который реализуется силами компаний, входящих в Нацпроектстрой.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Чтобы забетонировать ростверк, строители использовали сразу пять бетононасосов – два подавали бетон с рабочего моста, еще два с баржи, один находился в резерве. В час на ростверк подавалось до 80 кубометров материала; в общей сложности было уложено 1610 кубометров бетона. Опора в ходе этой операции подросла на три метра.
Кроме этого, специалисты НПС строят развязку на пересечении новой транспортной магистрали с Дальневосточным проспектом. Развернуты работы на пяти опорах (из шести), ведется устройство свайного основания армогрунтовой насыпи.
«Большой Смоленский мост - это один из наших мега-проектов, которые входят в число приоритетов развития Санкт-Петербурга. Строительство моста идет с опережением графика. Движение по нему планируем открыть в 2027», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Большой Смоленский мост через Неву и развязка на Дальневосточном проспекте – две части единого проекта по улучшению транспортной связности Невского района Санкт-Петербурга и города в целом, который реализуется силами компаний, входящих в Нацпроектстрой.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты