Артёмовская ТЭЦ-2: строители ГК НПС установили статор на фундамент
В главном корпусе Артемовской ТЭЦ-2, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, в проектное положение установлен статор генератора газовой турбины № 1. Оборудование весом более 192 тонн было перенесено на фундамент с помощью портальной системы.
Одновременно в главном корпусе тепловой электростанции строители «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) ведут монтаж паротурбинной установки. Котел-утилизатор №1 уже собран и готов к пуско-наладочным работам, которые запланированы на летний период.
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
В главном корпусе Артемовской ТЭЦ-2, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, в проектное положение установлен статор генератора газовой турбины № 1. Оборудование весом более 192 тонн было перенесено на фундамент с помощью портальной системы.
Одновременно в главном корпусе тепловой электростанции строители «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) ведут монтаж паротурбинной установки. Котел-утилизатор №1 уже собран и готов к пуско-наладочным работам, которые запланированы на летний период.
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
Улицы называют именами знаменитых и выдающихся людей. Однако иногда возникают ситуации, что одно противоречит другому: знаменитый человек может быть не выдающимся (и мы таких знаем), а выдающийся – хорошо известен лишь узкому кругу лиц. Но должно ли вот это второе обстоятельство быть препятствием для наименования улицы?
Нет, считают в столице. В московской транспортной топонимике есть около ста наименований, в которых перед фамилией стоит статус, звание или профессия человека. Указание помогает понять, почему этот человек достоин. И этот список постоянно растёт.
На первом месте с огромным отрывом идут академики: улиц, площадей и бульваров с такими названиями 52. Недавно к ним прибавился еще и мост, построенный «ДиМ» Нацпроектстроя и названный в честь академика Королёва.
Второе и третье место занимают военные – маршалы (31) и генералы (19). Вместе они гонятся за академиками, используя метро (одна из новых станций так и называется – «Генерала Тюленева»), но пока не догнали.
Четвертое место предсказуемо получили люди, причастные к градостроительству – архитекторы. Их на карте 12.
У всех остальных улиц меньше десяти – летчики (7, большинство – полярные), авиаконструкторы (5), адмиралы (4) и космонавты (2).
В гордом одиночестве стоят скульптор Мухина, доктор Гааз и матрос Железняк.
#ликбез_НПС #дороги #день_науки
Нет, считают в столице. В московской транспортной топонимике есть около ста наименований, в которых перед фамилией стоит статус, звание или профессия человека. Указание помогает понять, почему этот человек достоин. И этот список постоянно растёт.
На первом месте с огромным отрывом идут академики: улиц, площадей и бульваров с такими названиями 52. Недавно к ним прибавился еще и мост, построенный «ДиМ» Нацпроектстроя и названный в честь академика Королёва.
Второе и третье место занимают военные – маршалы (31) и генералы (19). Вместе они гонятся за академиками, используя метро (одна из новых станций так и называется – «Генерала Тюленева»), но пока не догнали.
Четвертое место предсказуемо получили люди, причастные к градостроительству – архитекторы. Их на карте 12.
У всех остальных улиц меньше десяти – летчики (7, большинство – полярные), авиаконструкторы (5), адмиралы (4) и космонавты (2).
В гордом одиночестве стоят скульптор Мухина, доктор Гааз и матрос Железняк.
#ликбез_НПС #дороги #день_науки
Водитель, следующий по трассе М-11 «Нева», под капотом своего грузовика обнаружил кота. В другую погоду он, может быть, и выпустил бы пушистого путешественника в придорожные кусты, но в морозы такой вариант привел бы к гибели животного.
Поэтому мужчина принял ответственное решение: передал кота в добрые руки кассирам ОССП (входит в Нацпроектстрой), работающим на пункте взимания платы. Кассиры приняли кота – это оказался молодой, замерзший, голодный и очень напуганный «шпротик» – обогрели и накормили.
Пока гость отсыпался, сотрудники ОССП занялись его пристройством и в итоге передали в зооцентр «Мокрый нос» Солнечногорского района Московской области.
Оказавшиеся на улице кошки, особенно котята, часто забираются под капот машины, пока там тёпло, и засыпают. Пожалуйста, проверяйте машину перед поездкой. А водителю, кассирам и сотрудникам зооцентра можно сказать одно: МОЛОДЦЫ!
#НПС_новости #ОССП
Поэтому мужчина принял ответственное решение: передал кота в добрые руки кассирам ОССП (входит в Нацпроектстрой), работающим на пункте взимания платы. Кассиры приняли кота – это оказался молодой, замерзший, голодный и очень напуганный «шпротик» – обогрели и накормили.
Пока гость отсыпался, сотрудники ОССП занялись его пристройством и в итоге передали в зооцентр «Мокрый нос» Солнечногорского района Московской области.
Оказавшиеся на улице кошки, особенно котята, часто забираются под капот машины, пока там тёпло, и засыпают. Пожалуйста, проверяйте машину перед поездкой. А водителю, кассирам и сотрудникам зооцентра можно сказать одно: МОЛОДЦЫ!
#НПС_новости #ОССП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
8 февраля – День российской науки.
Немало сотрудников Нацпроектстроя имеют учёную степень: в холдинге работают и кандидаты, и доктора из разных сфер науки. Их идеи и расчеты - основа каждой опоры моста, каждого километра дорог.
Игорь Лазарев – кандидат технических наук и главный эксперт по искусственным сооружениям в НПС//Скоростные технологии.
Любая масштабная инфраструктурная стройка включает массу технических решений. Например, для ВСМ Москва – Санкт-Петербург разработана особая конструкция безбалластного пути, здесь будут построены уникальные для России мосты и эстакады. Задача Игоря - сделать так, чтобы все разделы проекта идеально сочетались друг с другом.
Кто из отечественных учёных внес больший вклад в науку мостостроения, заменит ли в ней ИИ человека – в мини-интервью Игоря для канала «Не просто стройка».
#день_науки
Немало сотрудников Нацпроектстроя имеют учёную степень: в холдинге работают и кандидаты, и доктора из разных сфер науки. Их идеи и расчеты - основа каждой опоры моста, каждого километра дорог.
Игорь Лазарев – кандидат технических наук и главный эксперт по искусственным сооружениям в НПС//Скоростные технологии.
Любая масштабная инфраструктурная стройка включает массу технических решений. Например, для ВСМ Москва – Санкт-Петербург разработана особая конструкция безбалластного пути, здесь будут построены уникальные для России мосты и эстакады. Задача Игоря - сделать так, чтобы все разделы проекта идеально сочетались друг с другом.
«За последние сто лет появился ряд расчетных методик, которые обеспечивают надежность современных мостов:💙 Расчёт по предельным состояниям - например, на прочность, устойчивость и деформации - позволил создавать более экономичные конструкции мостов.💙 Расчётные положения и нормативная база для предварительно напряжённых железобетонных конструкций повысили точность проектирования, несущую способность, оптимизировали расход материалов.💙 Расчёт стальных мостов с учётом ограниченных пластических деформаций - они возникают, например, в стенках, поясах балок - повысил эффективность использования несущей способности стали», - рассказал Игорь Лазарев
Кто из отечественных учёных внес больший вклад в науку мостостроения, заменит ли в ней ИИ человека – в мини-интервью Игоря для канала «Не просто стройка».
#день_науки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впервые в Эр-Рияде: Нацпроектстрой представляет передовые российские разработки в сфере железнодорожной автоматики на выставке ИННОПРОМ.Саудовская Аравия.
В их числе – интеллектуальная система управления процессами перевозок RAIL TMS. Встроенный в систему «умный» модуль способен без участия человека за секунды составить оптимальный график движения поездов, учитывающий десятки параметров: от скорости до наличия составов на пути. Система может спрогнозировать вероятность конфликта на линии и подсказать диспетчеру выход из ситуации. Разработка успешно внедрена в Казахстане на участке Жетыген-Алтынколь протяженностью 293 км.
Кроме того, эксперты Нацпроектстроя примут активное участие в деловой программе Иннопрома, поделятся опытом в сфере транспортного строительства, обсудят возможности сотрудничества с зарубежными партнерами.
Выставка проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства инвестиций Королевства Саудовская Аравия. В числе участников – экспоненты из 10 стран мира, включая более 250 российских компаний.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
В их числе – интеллектуальная система управления процессами перевозок RAIL TMS. Встроенный в систему «умный» модуль способен без участия человека за секунды составить оптимальный график движения поездов, учитывающий десятки параметров: от скорости до наличия составов на пути. Система может спрогнозировать вероятность конфликта на линии и подсказать диспетчеру выход из ситуации. Разработка успешно внедрена в Казахстане на участке Жетыген-Алтынколь протяженностью 293 км.
Кроме того, эксперты Нацпроектстроя примут активное участие в деловой программе Иннопрома, поделятся опытом в сфере транспортного строительства, обсудят возможности сотрудничества с зарубежными партнерами.
Выставка проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства инвестиций Королевства Саудовская Аравия. В числе участников – экспоненты из 10 стран мира, включая более 250 российских компаний.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Королевство Саудовская Аравия – перспективное направление для российских компаний в части реализации инфраструктурных проектов.
Об этом рассказал Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции, в ходе деловой программы выставки ИННОПРОМ в Эр-Рияде.
По его словам, сегодня Нацпроектстрой рассматривает возможности для совместной работы в Королевстве.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Об этом рассказал Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора ГК НПС по коммерции, в ходе деловой программы выставки ИННОПРОМ в Эр-Рияде.
По его словам, сегодня Нацпроектстрой рассматривает возможности для совместной работы в Королевстве.
«Мы, как ведущий инфраструктурный холдинг России, можем предложить инновационные решения и технологии по строительству автомобильных и железных дорог, мостов и других объектов инфраструктуры в Саудовской Аравии. ГК НПС обладает колоссальным опытом по реализации масштабных проектов», – отметил Дмитрий Болотский.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Нацпроектстрой развернул работы на всем протяжении Северного обхода Омска
Нацпроектстрой приступил к возведению пяти опор основного моста через Иртыш на Обходе Омска. Строительство ведется с обоих берегов. Об объемах выполненных работ и планах на 2026 год губернатору региона Виталию Хоценко доложил глава «Мостострой-11» Николай Руссу.
Строители выполнили устройство более 100 буронабивных свай и установили 500 тонн шпунтовых ограждений. Ведется подготовка рабочих площадок для сооружения опор №3 и №4. Смонтировано 1700 тонн металлоконструкций временных рабочих мостов.
По основному ходу дороги строители сняли более 50 тыс. м3 почвы и отсыпали 126 тыс. м3 привозного грунта. Развернуты работы на всех искусственных сооружениях в составе проекта.
Северный обход Омска - четырехполосная дорога протяженностью порядка 70 км, по которой можно будет ехать со скоростью 120 км/ч. Он соединит две федеральные магистрали и войдет в состав трассы М-12 «Восток» Москва – Тюмень, а также станет частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию.
Строителям предстоит возвести два моста. Мост через Иртыш протяженностью более 1200 м пересечет два рукава реки, длина судоходного пролета составит 130 м. Мост через Омь будет иметь длину 176 м.
Генеральным подрядчиком строительства вступает АО «Дороги и Мосты», подрядчик АО «Мостострой-11» (входят в ГК Нацпроектстрой).
💙 Каналы Нацпроектстрой
#НПС_новости #Дороги_и_мосты #Мостострой_11
Нацпроектстрой приступил к возведению пяти опор основного моста через Иртыш на Обходе Омска. Строительство ведется с обоих берегов. Об объемах выполненных работ и планах на 2026 год губернатору региона Виталию Хоценко доложил глава «Мостострой-11» Николай Руссу.
Строители выполнили устройство более 100 буронабивных свай и установили 500 тонн шпунтовых ограждений. Ведется подготовка рабочих площадок для сооружения опор №3 и №4. Смонтировано 1700 тонн металлоконструкций временных рабочих мостов.
По основному ходу дороги строители сняли более 50 тыс. м3 почвы и отсыпали 126 тыс. м3 привозного грунта. Развернуты работы на всех искусственных сооружениях в составе проекта.
Северный обход Омска - четырехполосная дорога протяженностью порядка 70 км, по которой можно будет ехать со скоростью 120 км/ч. Он соединит две федеральные магистрали и войдет в состав трассы М-12 «Восток» Москва – Тюмень, а также станет частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию.
Строителям предстоит возвести два моста. Мост через Иртыш протяженностью более 1200 м пересечет два рукава реки, длина судоходного пролета составит 130 м. Мост через Омь будет иметь длину 176 м.
Генеральным подрядчиком строительства вступает АО «Дороги и Мосты», подрядчик АО «Мостострой-11» (входят в ГК Нацпроектстрой).
#НПС_новости #Дороги_и_мосты #Мостострой_11
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Если бы в лесу проводили экспертизу строительных объектов, берлоги медведей наверняка бы получили высокую оценку. В зависимости от климатических особенностей, типа грунта и условий местности, «проекты» косолапых в разных регионах заметно отличаются.
Для бурых медведей характерны несколько видов «домов». В районах с каменистой или плотной почвой они устраивают полугрунтовую берлогу – неглубокую яму в земле под корнями деревьев или на склоне. В болотистой местности и на рыхлых грунтах медведь строит верховое жилище с крышей из веток и мха. Опытные косолапые «строители» сооружают грунтовую берлогу – полноценную нору с просторной камерой и узким входом, который лучше удерживает тепло. На её создание уходит несколько недель. Самый простой вариант зимовки – природное убежище: пещера или яма, где медведю достаточно только подготовить спальное с помощью листьев, травы и мха.
Малайский медведь хорошо приспособлен к лазанию по деревьям. Будучи ночным животным, он часто отдыхает или принимает солнечные ванны в кронах, обустраивая гнёзда из веток и листьев на высоте от 2 до 7 метров.
У белых медведей берлоги строят только самки, чтобы защитить детёнышей в первые месяцы их жизни. Для этого выбираются склоны вдали от моря, где ветер заметно слабее. Жилище состоит из двух-трех камер и иногда имеет несколько уровней на глубине 2-3 метров под снегом.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_заряд
Для бурых медведей характерны несколько видов «домов». В районах с каменистой или плотной почвой они устраивают полугрунтовую берлогу – неглубокую яму в земле под корнями деревьев или на склоне. В болотистой местности и на рыхлых грунтах медведь строит верховое жилище с крышей из веток и мха. Опытные косолапые «строители» сооружают грунтовую берлогу – полноценную нору с просторной камерой и узким входом, который лучше удерживает тепло. На её создание уходит несколько недель. Самый простой вариант зимовки – природное убежище: пещера или яма, где медведю достаточно только подготовить спальное с помощью листьев, травы и мха.
Малайский медведь хорошо приспособлен к лазанию по деревьям. Будучи ночным животным, он часто отдыхает или принимает солнечные ванны в кронах, обустраивая гнёзда из веток и листьев на высоте от 2 до 7 метров.
У белых медведей берлоги строят только самки, чтобы защитить детёнышей в первые месяцы их жизни. Для этого выбираются склоны вдали от моря, где ветер заметно слабее. Жилище состоит из двух-трех камер и иногда имеет несколько уровней на глубине 2-3 метров под снегом.
#НПС_заряд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Невероятная история на трассе М-3
Представьте: февральский вечер, 137 км трассы М-3. В пункт взимания платы ОССП (входит в Нацпроектстрой) вбегает взволнованный мужчина с криками о помощи. Оказалось, у его невестки начались роды прямо в машине!
Наш кассир-контролёр Ирина Скобкина – просто герой! Она мгновенно вызвала скорую и помчалась к машине. Малышка уже появилась на свет, но Ирина, следуя инструкциям врачей по телефону, профессионально помогла завершить процесс: перерезала пуповину, следила за мамой и новорождённой крошкой до приезда медиков.
В это время её коллега Александра Макаренко быстро нашла одеяло. Малышку тут же укутали, чтобы ей было тепло и уютно. И совсем скоро примчалась скорая!
Позже счастливый отец позвонил и лично поблагодарил наших сотрудниц за отзывчивость и самоотверженность. Мама и дочка чувствуют себя прекрасно. Действия Ирины были просто безупречны!
Эта история – яркое напоминание о том, что сотрудники ОССП – это не просто люди за кассой. Это настоящие герои, готовые взять на себя ответственность и прийти на помощь в любой, даже самой нестандартной ситуации, выходящей за рамки обычных обязанностей.
Гордимся нашими коллегами! Это больше чем работа, это – призвание!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ОССП
Представьте: февральский вечер, 137 км трассы М-3. В пункт взимания платы ОССП (входит в Нацпроектстрой) вбегает взволнованный мужчина с криками о помощи. Оказалось, у его невестки начались роды прямо в машине!
Наш кассир-контролёр Ирина Скобкина – просто герой! Она мгновенно вызвала скорую и помчалась к машине. Малышка уже появилась на свет, но Ирина, следуя инструкциям врачей по телефону, профессионально помогла завершить процесс: перерезала пуповину, следила за мамой и новорождённой крошкой до приезда медиков.
В это время её коллега Александра Макаренко быстро нашла одеяло. Малышку тут же укутали, чтобы ей было тепло и уютно. И совсем скоро примчалась скорая!
Позже счастливый отец позвонил и лично поблагодарил наших сотрудниц за отзывчивость и самоотверженность. Мама и дочка чувствуют себя прекрасно. Действия Ирины были просто безупречны!
Эта история – яркое напоминание о том, что сотрудники ОССП – это не просто люди за кассой. Это настоящие герои, готовые взять на себя ответственность и прийти на помощь в любой, даже самой нестандартной ситуации, выходящей за рамки обычных обязанностей.
Гордимся нашими коллегами! Это больше чем работа, это – призвание!
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ОССП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по трансформации и управлению изменениями Нацпроектстроя, выступила на пятой конференции «Управление персоналом: практические подходы и инструменты» и поделилась опытом холдинга по трансформации и представила основные тренды, отметив:
Сегодня ГК Нацпроектстрой – это свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек. Холдинг сформировался в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
#НПС_новости
«HR - драйвер устойчивого развития в компаниях и корпорациях, создает среду и помогает сотрудникам подготовиться и адаптироваться к переменам. На опыте трансформации Нацпроектстроя мы еще раз убедились в этом».
Сегодня ГК Нацпроектстрой – это свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек. Холдинг сформировался в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры.
#НПС_новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM