Строители ГК НПС приступают к монтажу турбины на Южно-Якутской ТЭС
На Южно-Якутскую ТЭС, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, доставлена первая газовая турбина мощностью 110 МВт. Оборудование размещено в главном корпусе электростанции, где специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) уже ввели в работу мостовые краны для монтажа генерирующего оборудования.
Напомним, что компании Нацпроектстроя ведут строительство Южно-Якутской ТЭС с февраля 2024 года. Ввод в эксплуатацию станции проектной мощностью 313 МВт запланирован на 2026–2027 гг. ТЭС будет работать на природном газе, поставляемом по газопроводу «Сила Сибири».
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
На Южно-Якутскую ТЭС, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, доставлена первая газовая турбина мощностью 110 МВт. Оборудование размещено в главном корпусе электростанции, где специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) уже ввели в работу мостовые краны для монтажа генерирующего оборудования.
«После проверки комплектности поступившей газотурбинной установки наши энергостроители приступят к ее установке на фундамент в проектное положение и сборке. В следующем году планируем выполнение предпусковых операций», – отметил Сергей Сорокин, генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго».
«Это важный рубеж в реализации нашего проекта. Для Южной Якутии — это безусловно станет укреплением энергетической безопасности, возможностью устойчивого развития промышленности и инфраструктуры, созданием новых рабочих мест и повышением качества жизни людей», – Александр Сыромятников, директор Южно-Якутской ТЭС (входит в ОГК-2).
Напомним, что компании Нацпроектстроя ведут строительство Южно-Якутской ТЭС с февраля 2024 года. Ввод в эксплуатацию станции проектной мощностью 313 МВт запланирован на 2026–2027 гг. ТЭС будет работать на природном газе, поставляемом по газопроводу «Сила Сибири».
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
Цвет года от Pantone - Cloud Dancer, облачный танцор.
Белый цвет, который должен привнести спокойствие, ясность и творческое дыхание.
Что ж, у нас на стройке этого не занимать.
#Pantone26
Белый цвет, который должен привнести спокойствие, ясность и творческое дыхание.
Что ж, у нас на стройке этого не занимать.
#Pantone26
Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по трансформации и управлению изменениями Нацпроектстроя, выступила на конференции CFO-Russia, посвященной корпоративному планированию и прогнозированию.
Она поделилась с представителями крупного бизнеса страны подходами и инструментами создания и развития ГК НПС, рассказала о применяемых практиках в преобразовании компании.
Сегодня в крупнейшем строительном холдинге страны работает более 100 тысяч человек.
#НПС_новости
Она поделилась с представителями крупного бизнеса страны подходами и инструментами создания и развития ГК НПС, рассказала о применяемых практиках в преобразовании компании.
«Трансформация ГК Нацпроектстрой включает в себя интеграцию более 100 компаний в единый технологичный холдинг, мы проводим стратегические, операционные и культурные изменения, внедряем целевые процессы, сквозные системы и формируем общие корпоративные ценности. Результаты, достигнутые сегодня, стали возможны благодаря активной поддержке руководителей и сплоченной работе сотрудников ГК НПС», – отметила Екатерина Генкина.
Сегодня в крупнейшем строительном холдинге страны работает более 100 тысяч человек.
#НПС_новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вектор НПС – вектор будущего: в Нацпроектстрое впервые прошел слёт молодёжи.
На площадке мероприятия собрались представители компаний НПС со всей России: инженеры, бетонщики, сварщики, руководители подразделений, ИТ-специалисты. Всего – девяносто человек из Иркутска, Воронежа, Нижнего Новгорода, Красноярска, Екатеринбурга, Тюмени и других городов.
Молодежь НПС получила возможность обменяться идеями и опытом, пообщаться с руководителями компаний холдинга и обсудить с ними свои предложения. На вопросы участников слета отвечали Сергей Клевакин, генеральный директор ОСК 1520; Александр Солдатов, директор филиала Инжстрой АО «Трест Гидромонтаж»; Артем Перфилов, руководитель отдела управления проектом АО «ДиМ».
Возраст участников – от 21 года до 32 лет. Многие из них успели проявить себя на ключевых стройках страны, включая БАМ и трассу М-12. Больше 20 человек задействованы в проекте первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт - Петербург.
За два дня участники слета разработали дорожную карту развития молодежного движения. В числе инициатив – кейс-чемпионаты в региональных ВУЗах с защитой у ТОП-менеджеров НПС, профориентационные мероприятия для школьников и студентов.
Чтобы популяризировать строительную отрасль среди молодежи, НПС реализует ряд образовательных проектов: от съемки профориентационных фильмов до сотрудничества с ведущими техническими университетами России. Холдинг организует целевое обучение, программы профессионалитета для рабочих, поддерживает Чемпионат высоких технологий.
#НПС_новости #векторНПС
На площадке мероприятия собрались представители компаний НПС со всей России: инженеры, бетонщики, сварщики, руководители подразделений, ИТ-специалисты. Всего – девяносто человек из Иркутска, Воронежа, Нижнего Новгорода, Красноярска, Екатеринбурга, Тюмени и других городов.
Молодежь НПС получила возможность обменяться идеями и опытом, пообщаться с руководителями компаний холдинга и обсудить с ними свои предложения. На вопросы участников слета отвечали Сергей Клевакин, генеральный директор ОСК 1520; Александр Солдатов, директор филиала Инжстрой АО «Трест Гидромонтаж»; Артем Перфилов, руководитель отдела управления проектом АО «ДиМ».
Возраст участников – от 21 года до 32 лет. Многие из них успели проявить себя на ключевых стройках страны, включая БАМ и трассу М-12. Больше 20 человек задействованы в проекте первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт - Петербург.
За два дня участники слета разработали дорожную карту развития молодежного движения. В числе инициатив – кейс-чемпионаты в региональных ВУЗах с защитой у ТОП-менеджеров НПС, профориентационные мероприятия для школьников и студентов.
«Создание молодежного движения – важная часть стратегии развития НПС. Четверть сотрудников холдинга – специалисты до 35 лет, их поддержка – один из наших ключевых приоритетов. Мы стремимся сформировать новое поколение строителей, готовых к сегодняшним и будущим вызовам инфраструктурной отрасли», – подчеркнула Татьяна Горловская, заместитель генерального директора по управлению персоналом Нацпроектстроя.
Чтобы популяризировать строительную отрасль среди молодежи, НПС реализует ряд образовательных проектов: от съемки профориентационных фильмов до сотрудничества с ведущими техническими университетами России. Холдинг организует целевое обучение, программы профессионалитета для рабочих, поддерживает Чемпионат высоких технологий.
#НПС_новости #векторНПС
Испепеляющее солнце, раскалённые пески пустыни, зной. Как спастись от изнуряющей жары? Жители Ближнего Востока знали, как охлаждать здания, даже до появления систем кондиционирования. Например, в древнем Иране использовали ветроловы или бадгиры.
Бадгир – это высокая башня, поднимающаяся из нижних помещений здания и возвышающаяся над его крышей. Внутри башня разделена на вертикальные каналы (от двух до восьми), верхние отверстия которых направлены в разные стороны. Каналы открывали или закрывали, регулируя потоки воздуха. Кстати, в Египте подобные сооружения называли малькаф, но в отличие от бадгира, они имели всего один канал.
Работа бадгира основана на движении тёплых воздушных потоков. На ветреной стороне воздух проникает через башни бадгира в здание, опускается вниз и вытесняет тёплые воздушные массы наружу. При слабом ветре тёплый воздух сам поднимается по каналам и выходит наружу, а его место занимает более прохладный. В среднем бадгир снижает температуру в здании на 10-12°C. Ветроловы также сооружали над подземными водохранилищами, в результате удавалось поддерживать температуры воды на нулевых отметках.
Многообразие форм иранских бадгиров обусловлено особенностями климата: в сухих районах, например, в Йезде, башни делали высокими, чтобы захватывать холодные потоки воздуха. В Мейбоде, где дуют резкие пыльные ветра, древние «кондиционеры» ниже и открыты лишь с одной стороны. На юге Ирана из-за высокой влажности и слабых ветров их строили широкими и невысокими.
#ликбез_НПС
Бадгир – это высокая башня, поднимающаяся из нижних помещений здания и возвышающаяся над его крышей. Внутри башня разделена на вертикальные каналы (от двух до восьми), верхние отверстия которых направлены в разные стороны. Каналы открывали или закрывали, регулируя потоки воздуха. Кстати, в Египте подобные сооружения называли малькаф, но в отличие от бадгира, они имели всего один канал.
Работа бадгира основана на движении тёплых воздушных потоков. На ветреной стороне воздух проникает через башни бадгира в здание, опускается вниз и вытесняет тёплые воздушные массы наружу. При слабом ветре тёплый воздух сам поднимается по каналам и выходит наружу, а его место занимает более прохладный. В среднем бадгир снижает температуру в здании на 10-12°C. Ветроловы также сооружали над подземными водохранилищами, в результате удавалось поддерживать температуры воды на нулевых отметках.
Многообразие форм иранских бадгиров обусловлено особенностями климата: в сухих районах, например, в Йезде, башни делали высокими, чтобы захватывать холодные потоки воздуха. В Мейбоде, где дуют резкие пыльные ветра, древние «кондиционеры» ниже и открыты лишь с одной стороны. На юге Ирана из-за высокой влажности и слабых ветров их строили широкими и невысокими.
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если бы в конце XIX века писали тревел-блоги, поездка физика-экспериментатора Роберта Вуда по Великому Сибирскому Пути стала бы вирусной – не каждый день американский учёный становится свидетелем рождения самой длинной железной дороги в мире.
Летом 1896 года писатель Фрэнк Виллард в поездку по России, для сбора материала о Всероссийской выставке и строящейся Транссибирской магистрали, взял Роберта Вуда. На руках у приятелей было письмо министра путей сообщения Михаила Хилкова. Оно давало возможность путешествовать в вагоне первого класса. Поездка проходила по маршруту Москва – Челябинск – Омск – Томск.
Непредсказуемость и возможные трудности первопроходцев Транссиба не пугали. В страну они контрабандой ввезли книги Льва Толстого, изданные за рубежом (тогда они были запрещены в стране). В дороге путешественники в основном ели фрукты и пирожки (американцы называли их «мясными мячиками»). Общение велось при помощи рисунков.
В Челябинске молодые люди пересели на поезд для инженеров-строителей. Так описывается эта часть путешествия:
Сибирь удивила американцев изобилием арбузов. В омской гостинице гостей искусали клопы, и они попросились на ночевку в стоящий поезд. А по дороге назад их места в комфортабельном купе заняли военные генералы, не помогло даже письмо министра.
Путешествие завершилось благополучно. А Роберт Вуд вошёл в историю также как изобретатель, автор и художник юмористической книги «Как отличать птиц от цветов» и научно-фантастического романа «Человек, который потряс Землю».
#ликбез_НПС
Летом 1896 года писатель Фрэнк Виллард в поездку по России, для сбора материала о Всероссийской выставке и строящейся Транссибирской магистрали, взял Роберта Вуда. На руках у приятелей было письмо министра путей сообщения Михаила Хилкова. Оно давало возможность путешествовать в вагоне первого класса. Поездка проходила по маршруту Москва – Челябинск – Омск – Томск.
Непредсказуемость и возможные трудности первопроходцев Транссиба не пугали. В страну они контрабандой ввезли книги Льва Толстого, изданные за рубежом (тогда они были запрещены в стране). В дороге путешественники в основном ели фрукты и пирожки (американцы называли их «мясными мячиками»). Общение велось при помощи рисунков.
В Челябинске молодые люди пересели на поезд для инженеров-строителей. Так описывается эта часть путешествия:
«Для пассажиров дорога ещё не была открыта. Рабочие поезда шли нерегулярно, примерно раз в неделю, и делали около двадцати миль в час по рельсам, которые были прикреплены к шпалам только костылями. Шпалы лежали прямо в песке – каменный балласт ещё не был уложен. Большинство станций были просто хибарки, в которых жили телеграфисты.»
Сибирь удивила американцев изобилием арбузов. В омской гостинице гостей искусали клопы, и они попросились на ночевку в стоящий поезд. А по дороге назад их места в комфортабельном купе заняли военные генералы, не помогло даже письмо министра.
Путешествие завершилось благополучно. А Роберт Вуд вошёл в историю также как изобретатель, автор и художник юмористической книги «Как отличать птиц от цветов» и научно-фантастического романа «Человек, который потряс Землю».
#ликбез_НПС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очень странные дела…
Представьте себе наш мир с изнанки бытия. Его мрачное, загадочное и пугающе красивое отражение.
Глубокие тени, сгустившийся воздух и алое зарево совершенно преображают даже знакомые пейзажи.
И всё же одно остается неизменным: то, что построено НПС, может пережить любые бури. Конструкции стоят, словно стражи времени, сохраняя свою силу и форму, даже в другом измерении.
Это признает даже искусственный интеллект, который мы попросили показать, что скрывается по ту сторону привычного, как в одном известном кино.
#ОченьСтранныеДела
Представьте себе наш мир с изнанки бытия. Его мрачное, загадочное и пугающе красивое отражение.
Глубокие тени, сгустившийся воздух и алое зарево совершенно преображают даже знакомые пейзажи.
И всё же одно остается неизменным: то, что построено НПС, может пережить любые бури. Конструкции стоят, словно стражи времени, сохраняя свою силу и форму, даже в другом измерении.
Это признает даже искусственный интеллект, который мы попросили показать, что скрывается по ту сторону привычного, как в одном известном кино.
#ОченьСтранныеДела
Элизабет Диллер – американский архитектор, профессор Принстонского университета и член Совета ООН по городским инициативам.
Родилась в 1954 году в Польше, в шесть лет переехала с семьёй в США. Рано проявила интерес к искусству, изучала архитектуру в художественной школе «Купер Юнион» в Нью-Йорке.
Вместе с мужем основала бюро Diller Scofidio + Renfro, которое известно своим экспериментальным подходом, соединяющим архитектуру, медиа и современное искусство.
Одним из самых известных проектов бюро стал медиапавильон Blur Building в Швейцарии – «архитектура без формы», где здание растворяется в тумане из 33 тысяч брандспойтов.
Главная особенность центр современного искусства The Shed (Сарай) в Нью-Йорке – раздвижная оболочка, которая создает пространство для концертов и инсталляций. Здание сделано из стальной решётки с лёгкими полимерными подушками, сохраняющими тепло. Это гибкая структураменяет форму под творческие идеи художников.
В России Элизабет участвовала в проектировании парка «Зарядье» и парящего моста. Она стремилась воплотить идею «природного урбанизма» – создать автономный, круглогодичный ландшафт. В «Зарядье» воссозданы природные зоны России – тундра, степь, луг и лес, расположенные террасами, плавно переходящими одна в другую.
Диллер говорит, что работа для неё – это «прыжок со скалы без парашюта, а затем выяснение, как построить что-то для плавного приземления». Такой подход помогает ей создавать проекты любого масштаба – от городских пространств до инсталляций.
В 2018 году журнал TIME включил Элизабет Диллер в список ста самых влиятельных людей мира в категории «Титаны».
#НПС_типичный_архитектор
Родилась в 1954 году в Польше, в шесть лет переехала с семьёй в США. Рано проявила интерес к искусству, изучала архитектуру в художественной школе «Купер Юнион» в Нью-Йорке.
Вместе с мужем основала бюро Diller Scofidio + Renfro, которое известно своим экспериментальным подходом, соединяющим архитектуру, медиа и современное искусство.
Одним из самых известных проектов бюро стал медиапавильон Blur Building в Швейцарии – «архитектура без формы», где здание растворяется в тумане из 33 тысяч брандспойтов.
Главная особенность центр современного искусства The Shed (Сарай) в Нью-Йорке – раздвижная оболочка, которая создает пространство для концертов и инсталляций. Здание сделано из стальной решётки с лёгкими полимерными подушками, сохраняющими тепло. Это гибкая структураменяет форму под творческие идеи художников.
В России Элизабет участвовала в проектировании парка «Зарядье» и парящего моста. Она стремилась воплотить идею «природного урбанизма» – создать автономный, круглогодичный ландшафт. В «Зарядье» воссозданы природные зоны России – тундра, степь, луг и лес, расположенные террасами, плавно переходящими одна в другую.
Диллер говорит, что работа для неё – это «прыжок со скалы без парашюта, а затем выяснение, как построить что-то для плавного приземления». Такой подход помогает ей создавать проекты любого масштаба – от городских пространств до инсталляций.
В 2018 году журнал TIME включил Элизабет Диллер в список ста самых влиятельных людей мира в категории «Титаны».
#НПС_типичный_архитектор
Виадук Крэйгмор – один из символов Северной Ирландии и настоящий шедевр инженерии XIX века. Местные жители называют его просто «18 арок».
Автором проекта стал ирландский инженер Джон Бенджамин Макнейл. Строительство началось в 1849 году, и уже через три года мост открыли.
Сооружение возведено из гранитных блоков и – кто бы помог подумать? – состоит из 18 арок. Его максимальная высота – около 40 метров, примерно как 14-этажный дом, а длина – 402 метра.
Виадук пересекает долину реки Камлоу у подножия гор Морн и соединяет железнодорожным маршрутом Белфаст и Дублин.
Поездка по этой линии позволяет не только полюбоваться живописными видами, но и почувствовать атмосферу прошлого.
Особенно красиво здесь на закате, когда солнечные лучи окрашивают каменные арки в золотисто-оранжевые оттенки, а зелёные холмы вокруг создают ощущение покоя. Путеводители советуют приезжать к виадуку на машине, чтобы наблюдать проходящие поезда со стороны.
#ликбез_НПС
Автором проекта стал ирландский инженер Джон Бенджамин Макнейл. Строительство началось в 1849 году, и уже через три года мост открыли.
Сооружение возведено из гранитных блоков и – кто бы помог подумать? – состоит из 18 арок. Его максимальная высота – около 40 метров, примерно как 14-этажный дом, а длина – 402 метра.
Виадук пересекает долину реки Камлоу у подножия гор Морн и соединяет железнодорожным маршрутом Белфаст и Дублин.
Поездка по этой линии позволяет не только полюбоваться живописными видами, но и почувствовать атмосферу прошлого.
Особенно красиво здесь на закате, когда солнечные лучи окрашивают каменные арки в золотисто-оранжевые оттенки, а зелёные холмы вокруг создают ощущение покоя. Путеводители советуют приезжать к виадуку на машине, чтобы наблюдать проходящие поезда со стороны.
#ликбез_НПС
Forwarded from ИННОПРОМ / INNOPROM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В интервью Дмитрий Болотский, заместитель генерального директора по коммерции ГК «Нацпроектстрой», поделился своим видением и рассказал о планах по участию компании в ближайшей выставке ИННОПРОМ, которая пройдет с 8 по 10 февраля в Эр-Рияде.
🔔 Присоединяйтесь к официальному каналу ИННОПРОМ — здесь публикуются актуальные новости промышленности, международные проекты и материалы по развитию технологий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Новгородской области Александр Дронов вручил медаль «За вклад в развитие земли Новгородской» Никите Терентьеву, генеральному директору компании «НПС – Скоростные технологии» (входит в Нацпроектстрой).
Именно в Новгородской области НПС откроет крупнейший роботизированный завод по производству рельсовых плит для первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Предприятие строится в кратчайшие сроки: уже в следующем году здесь выпустят первую партию плит.
Для работы на заводе, где все техпроцессы будут автоматизированы, требуются самые квалифицированные кадры: операторы, технологи, инженеры, логисты.
Подготовка таких специалистов - тоже часть совместной работы НПС и Новгородской области. Например, на базе завода будет открыта учебная кафедра Новгородского химико-индустриального техникума: студенты смогут получить практические навыки на реальном оборудовании.
#НПС_новости
Именно в Новгородской области НПС откроет крупнейший роботизированный завод по производству рельсовых плит для первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Предприятие строится в кратчайшие сроки: уже в следующем году здесь выпустят первую партию плит.
Для работы на заводе, где все техпроцессы будут автоматизированы, требуются самые квалифицированные кадры: операторы, технологи, инженеры, логисты.
Подготовка таких специалистов - тоже часть совместной работы НПС и Новгородской области. Например, на базе завода будет открыта учебная кафедра Новгородского химико-индустриального техникума: студенты смогут получить практические навыки на реальном оборудовании.
#НПС_новости
Forwarded from Дороги и мосты
Команда Дивизиона «Дороги и мосты» Нацпроектстроя поздравляет генерального директора компании АО «Мостострой-11» Николая Александровича Руссу с юбилеем!
Николай Руссу – поистине легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Николай Александрович создал уникальный коллектив, способный решать самые разные задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования. Коллеги ценят и уважают его не только как лидера, но и как учителя, мудрого наставника.
Присоединяемся к коллегам из «Мостостроя-11» и от всей души желаем Николаю Александровичу здоровья, энергии и успеха во всех начинаниях! С юбилеем!
#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Николай Руссу – поистине легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Николай Александрович создал уникальный коллектив, способный решать самые разные задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования. Коллеги ценят и уважают его не только как лидера, но и как учителя, мудрого наставника.
Присоединяемся к коллегам из «Мостостроя-11» и от всей души желаем Николаю Александровичу здоровья, энергии и успеха во всех начинаниях! С юбилеем!
#Дороги_и_Мосты #Мостострой_11
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой продолжает масштабную реконструкцию участка федеральной трассы М-1 «Беларусь» в Одинцовском районе Московской области. Общая техническая готовность объекта превысила 80%, в результате реконструкции дорога станет шире – шесть полос вместо четырех.
«Трансстроймеханизация» НПС завершила все земляные работы на участке с 66 по 84 км завершены. Уложено 455 тысяч тонн асфальтобетона (94% от общего объема), смонтировали 80% барьерного и 95% парапетного ограждения.
Близятся к концу работы на двенадцати искусственных сооружениях: готовность мостовых переходов через реки Нара и Капанка больше 90%. Также на участке четыре путепровода и шесть надземных пешеходных переходов.
Специалисты выполняют благоустройство площадки для отдыха водителей на 74 км трассы, ее техническая готовность - 90%.
В работах задействовано 1000 человек и 380 единиц спецтехники.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ
«Трансстроймеханизация» НПС завершила все земляные работы на участке с 66 по 84 км завершены. Уложено 455 тысяч тонн асфальтобетона (94% от общего объема), смонтировали 80% барьерного и 95% парапетного ограждения.
Близятся к концу работы на двенадцати искусственных сооружениях: готовность мостовых переходов через реки Нара и Капанка больше 90%. Также на участке четыре путепровода и шесть надземных пешеходных переходов.
Специалисты выполняют благоустройство площадки для отдыха водителей на 74 км трассы, ее техническая готовность - 90%.
В работах задействовано 1000 человек и 380 единиц спецтехники.
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ