До речі, дімон вже вʼїбав

Сука)

Всім привіт

Пацани, які вбивають росіян, просять трохи допомоги з оптикою

Потрібні на схід:

ПНБ: AN/PVS-14, а краще декілька

Тепловізор Pulsar Axion XQ38 LRF(також мінімум один, але краще декілька)

Якшо хтось може підказати, де дешевше придбати, або просто може зробити внесок в якості подібної цацки - 0634376987

Хто бажає допомогти фінансово:

4441111036781700

PayPal - fashdonetsk2022@gmail.com

Дякую за увагу.

Ненавижу в жизни только две вещи - нацизм и негров, ага

Байки Газпрому про проектування газопроводу «Сила Сибіру-2».

У ЗМІ країни-окупанта пхають «топ-новину» про те, що Газпром почав готувати технічну документацію під будівництво «Сили Сибіру-2». Деякі експерти з нафтогазу навіть називають термін реалізації такого проекту – десь 10 років.

У вересні Газпром підписав меморандум з Китаєм про будівництво «Сили Сибіру-2». Звісно, що ЗМІ країни-окупанта подають це як «прорив» та «перемогу». Я тільки нагадаю, що від моменту підписання меморандуму на будівництво «Сили Сибіру-2» до початку проектних робот пройшло 10 років, бо Газпром не міг домовитися з Китаєм про ціни. У результаті Китай переміг. Ціна будівництва цього проекту оцінюється від 55 млрд доларів до 70 млрд доларів.

І це перше цікаве питання – чи є такі грощі у кремля під час війни? Чи будуть просити Китай? Але тоді потрібно щось дати Китаю. Враховуючі поведінку Китаю останнім часом – вони шкуру знімуть з кремля за такий кредит.

Для початку повноцінного проектування потрібно мати на руках геотехнічну частину проекту на повній трасі газопроводу. Але цього ще ніхто не робив. Час виконання такої роботи – рік-півтора у прискоренному темпі.

А далі починається саме цікаве – проектування. Генпроектувальником буде ПАО «ВНИПИгаздобыча» (рос.), місто Саратов. А особливо складні процесси технології буде виконувати НИПИГАЗ (рос.).

І саме тут буде одна з найбільших проблем. Бо, за остатні десятеріччя нафтогазові проекти були побудовані на елементній базі ворожого Заходу - Schneider Electric, АВВ, Siemens, Yokogawa та тисячах інших виробників. І зараз проектувальникам буде потрібно змінювати системи автоматики, керування та багато чого іншого на щось, що виробляється у рф. Це потужно вдарить по багаторічних напрацюваннях – потрібно буде міняти розміри будівль, зросте потреба у електричній енергії, теплопостачанні, матеріалах. Тобто будова стане не тільки значно дорожчею, а й ще буде поребувати значно більшого часу на проектування.

Але й це не усі проблеми. Є технологічне обладнання, яке у рф взагалі не виробляють. Бо його виробляє всього одна-дві компанії у світі. Завдяки санкціям, кремлю ніхто його не продасть. Також частина обладнання, яке вже почали виробляти у рф, не може бути поставлена у потрібні терміни. Це стосується технологічних та енергетичних турбін. Якщо, навіть кремль натисне на виробників, то буде коштувати набагато дорожче, ніж імпортні. А час виробництва не дуже скоротиться.

Є ще одна дуже приємна новина – будівництво усіх остатніх великих проектів Газпрому було виконано з не менш, ніж дворазовим перевищенням затвердженого бюджету. Тобто, красти у Газпромі люблять та вміють.

Є також варіант, що Газпром побоюється зараз втратити проектувальників, тому намагається намалювати їм якусь роботу. Втрата досвіду проектування у такій сфері – це вирок для галузі. Якщо ситуація піде за таким варіантом розвитку подій, то це буде найдовше проектування у світі. І за це кремль заплатить з бюджету. Як на мене – цілком непоганий варіант.

Якщо підсумувати, то виходить, що без зняття санкцій будівництво такого проекту поставить кремль у дуже небезпечне фінансове становище та тотальну, набагато більшу ніж зараз, залежність від Китаю. Інтереси Китаю зараз знаходяться у Арктиці, тому цей проект – мертвонароджений. А найбільш приємне – те, що такий проект ніколи не буде прибутковим. Вважаю, що Газпром просто намагається робити серьозне обличчя та створювати вигляд, що все нормально.

Што?)

Та усыпите его нахуй, он заебал уже

До речі, канал на Патреон можна підтримати тут https://www.patreon.com/fashdonetsk

Люся янукович, ти?

Охніхуясобімразі

Гагарин долетался, русские тоже. Ноктюрн

Внимание на скрин. Ща немного объясню, где кацапы снова пиздят + шо за движ в ситуации с директивой Airbus и реакцией росавиации

Шо произошло:

Европейские регулирующие органы (EASA) и Airbus выпустили новую директиву по летной годности (AD) - обязательный документ, требующий дополнительных технических осмотров, замены компонентов, обновления процедур или ограничений на эксплуатацию самолетов.

Такие директивы издаются, когда выявляется потенциальная опасность, связанная либо с конструкцией, либо с конкретной партией компонентов.

Российские авиакомпании эксплуатируют старые самолеты A320 и A321, а это значит шо любые директивы, связанные с износом, коррозией, отказами гидравлической системы или проблемами с крыльями или фюзеляжем, напрямую затрагивают российский парк.

Но росавиация заявляет шо их это не касается. И это пиздеж. Абсолютный и тотальный.

Начнем с того шо россия не имеет доступа к данным: в связи с санкциями, российские авиакомпании не получают оригинальные бюллетени Airbus, не имеют полной документации + лишились доступа к консультациям и технической поддержке.

Без прямого доступа они физически тупо не могут подтвердить, какая директива применима к ним, а какая нет.

Соответственно фуфло в стиле - нас это не касается = политическое решение (пиздеж), мол, все в порядке, не ссыте

Реально же рф не может выполнить директиву

А пачиму? Патаму шо для выполнения AD требуется оригинальный комплект запасных частей + сертифицированные специалисты + доступ к базе данных Airbus.

Россия не имеет всего этого. Вообще

Если директива требует замены условного клапана, обновления программного обеспечения, проверки определенного компонента крыла, российские авиакомпании не могут приобрести, официально установить или задокументировать эти шаги.

Оцените как кацапы нагло пиздят: вместо -мы не можем выполнить директиву-, узкие тупо срут в уши вате о том шо директива не применяется к российским самолетам.

Заявление русни, повторюсь, политическое - признание проблемы подорвало бы утверждение о том, что кацапездалы заменили весь импорт

Если же росавиация заявит шо самолеты Airbus требуют срочной проверки, это
это автоматически означает шо самолеты не могут эксплуатироваться, их необходимо срочно отремонтировать, но…

Но нет нигде и нечем его отремонтировать.

По факту, кацапские A320 продолжают летать вслепую, ибо без директив и соблюдения нормативных требований россия эксплуатирует самолеты Airbus без обновленных процедур, без обязательных проверок, без обновлений программного обеспечения, без замены критически важных компонентов.

Это уже привело к десяткам инцидентов, начиная от повреждения шасси и трещин в компонентах механизма крыла, заканчивая коррозией рам-люков и утечкой топлива.

Все эти случаи подпадают под действие директивы по летной годности (AD) в ЕС, но на россии они отклоняются, ибо для кацапов это нормальные эксплуатационные характеристики

По факту, каждый пропущенный бюллетень =
+1 потенциальная будущая поломка

За годы санкций было сотни таких упущений, что приводит к эффекту критической массы усталости: сначала накапливаются мелкие неисправности, потом старые детали не заменяются (ибо их тупо нет), после чего проверки проводятся по устаревшим схемам и то шо не летает вообще становится донором для того шо еще пока летает, хоть это также ускоряет износ.

Отказ одной небольшой детали в самолете может привести к разрушению гидравлической системы, неконтролируемому крену, потере управления пожара в воздухе - именно поэтому EASA выпускает AD - шоб предотвратить цепную реакцию отказов.

Далее. Почему росавиация так спешит сказать «не применимо»

Причина первая - это паника среди пассажиров

Вторая - на россии не хватает ресурсов, шоб выдержать массовую отмену рейсов.
Любая директива означает шо десятки рейсов под угрозой.

Третья - санкции, именно поэтому ситуация с авиакомпаниями критическая

Воздушный флот стареет - Boeing не поставляет новые самолеты, Airbus тоже, Superjet летает на французских компонентах и разваливается.
👇

Если случится паника на рынке, будет каскадный эффект банкротства авиакомпаний из-за нехватки самолетов, что автоматически спровоцирует рост цен и ударит по всей внутренней логистике.

Именно поэтому безопасность авиации в рф стала политическим вопросом - никто не осмеливается сказать, шо парк самолетов наполовину разбит.

Соответственно, заявление росавиации - это политический пресс-релиз с целью успокоить кацапов и скрыть тот факт, что россия элементарно не может выполнить обязательные требования безопасности для иностранных самолетов. Директива существует, но ее невозможно выполнить? И хуй с ней - поэтому мы официально заявим, что она на нас не распространяется

Ну и в конце фактический анализ с примерами реальных технических отказов самолетов Airbus A320/A321 на россии в период санкций (2022–2025 гг.).

Неисправности гидравлической системы

13 сентября 2023 года — A321 авиакомпании «Уральские авиалинии», рейс Сочи — Омск. Случился отказ зеленой гидравлической системы + потеря давления и невозможность достичь безопасной конфигурации. В итоге экипаж выполнил аварийную посадку на поле в Новосибирской области.

A321 приземлился на сельскохозяйственное поле, самолет списан. Причины - проблемы с гидравлической системой и невозможность правильно выпустить закрылки.

4 июля 2023 года - A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», рейс москва–Екатеринбург

Случился сбой гидравлической системы, в результате чего самолет вернули в аэропорт вылета.

21 апреля 2024 года - A320 авиакомпании «С7 Авиа»

Случилось падение давления в желтой гидравлической системе, экипаж запросил приоритетную посадку.

8 февраля 2024 года - A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», рейс Красноярск — москва

Датчики выдвижения передней стойки шасси показали неполное закрытие дверей, в результате самолет посадили с помощью аварийных служб. После осмотра обнаружен дефект в механизме блокировки дверей.

10 ноября 2023 года - A321 Red Wings

Шасси не убралось после взлета, повысился расход топлива, экипаж вернулся в аэропорт.

21 июня 2022 года - A320 S7

Левое шасси не зафиксировалось при посадке, в результате чего самолет тупо остановился на взлетно-посадочной полосе, а сам аэропорт временно закрыли

17 марта 2024 года - A320 «Уральские авиалинии»

Вибрации в правом двигателе превысили нормальный уровень, поэтому экипаж уменьшил тягу и вернулся в аэропорт.

6 октября 2023 года - A321 Red Wings

Случилась неравномерная тяга в двигателе № 1, поэтому система FADEC выдала предупреждение о нестабильном горении. Самолет таки посадили правдами-неправдами

29 января 2024 года - A320 Smartavia

Во время взлета сработало предупреждение о температуре выхлопных газов. Соответственно, взлет был прерван, самолет отправлен на техническую проверку.

12 декабря 2023 года - A320 S7

Пассажиры услышали запах топлива в салоне. После посадки обнаружена утечка в области топливного коллектора двигателя.

2 мая 2024 года - A321 «Уральские авиалинии»

Произошла утечка топлива в консоли левого крыла, а сам самолет задержан на земле до устранения неисправности.

27 августа 2023 года - Аэрофлот A320

Случился отказ одной из систем кондиционирования воздуха (PACK 2). Соответственно, экипажу было приказано сделать спуск на безопасную высоту и вернуться в аэропорт.

14 апреля 2024 года - S7 A320

Произошел неконтролируемый рост температуры в салоне, ибо система охлаждения не работала в автоматическом режиме.

5 марта 2024 года - A321 Red Wings

Отказал канал автопилота AR1. Было принято решение переключиться на резервный канал, экипаж прекратил набор высоты.

19 февраля 2023 года - A320 «Аэрофлот»

Случился сбой в системе управления ELAC 1 = самолет находится под наблюдением аварийных служб.

22 октября 2023 года = Smartavia A321

Произошло короткое замыкание в распределительном блоке + был четко слышен запах гари в салоне.

Соответственно, каннибализация парка - документально подтвержденный факт, с октября 2022 по 2024 это подтверждено Reuters, Bloomberg

👇👇

Россия официально демонтировала A320, A321, Boeing 737, 777 для получения запасных частей для поддержания летной годности других самолетов.

Нас не касается буржуйская директива? Ага, только почему-то с 2022 по 2024 год количество инцидентов с участием Airbus в рф увеличилось до уровня в 2,3 раза выше, чем до введения санкций

Похуй санкции? Угу, только почему-то после введения санкций средний налет самолетов Airbus A320 в рф сократился с 300–320 часов в месяц до 160–190. Причина - тупо нету запчастей + часть самолетов нужно вывести из эксплуатации для внутреннего ремонта, с помощью ломика и такой то матери

Мораль. Значит ли это то, шо кацапы на буржуйских самолетах уже завтра начнут падать массово? Я за, конечно, но это минимум через год случится, как мне кажется - буржуи умеют делать то, что тяжело угробить. Даже таким дебилоидам, как кацапы это не дано

Повторюсь, у меня в душе вот просто ничего не защемит, если каждый ебаный день я буду читать новости о том шо 200-300 кацапов на самолете уебались об землю и отправились к сталину.

Но вопрос в том шо первыми про запчасти для самолетов, когда случится птичкопад с кацапами на борту, заорут яшины-навальные и прочая шушера (приказы из центра не обсуждаются, блядь), мол негоже шоб обычные россияне, которые никак ебашат на впк рф, подыхали из-за того шо буржуи не дали возможности ни купить запчасти, ни обновить программное обеспечение, ни ху я

К этой всей толпе подключатся русские агенты влияния в ЕС и США на зарплате и просто полезные дурачки, а-ля гуманисты хуевы с той же риторикой - нельзя кацапам так тупо подыхать, они ж лично никого не убивали = геи, давайте шось решайте с техобслуживанием

Поэтому давление будет сумасшедшее.

И пиздец ситуации в том, шо когда, условно, упадет первых 5 самолетов с русней, то я не уверен шо геи над пидарами не сжалятся и таки не помогут

Если россия продолжит летать так же, как сейчас, вопрос не в том, упадут самолеты чи не упадут. Вопрос только в том, какой рейс станет первым и сколько их будет за год.

Ибо когда самолет падает из-за отсутствия деталей, виноват не Запад, не-а - виноват тот, кто решил летать без деталей. Но россиянам всегда нужен внешний злодей, поэтому потом мы обязательно увидим прекрасные заголовки вроде «Airbus виноват, что кацапы не могут обслуживать Airbus».

Ну или на Украину повесят аварии - это все хохлы, которые пришли ночью и насильно пришили русне руки к жопе, именно поэтому импортозамещение оказалось банальным распилом бабла

И да, парадокс в том, шо чем больше самолетов у рф, тем больше вероятных крушений будет. Да, первые 2-3 случая спишут на масонов и рептилоидов, но дальше…

Дальше все зависит от товарищей чекистов в ЕС и США - без их помощи у рф не будет самолетов в принципе. Поэтому лично я жду с карандашом не только птичкопада - очень интересно, кто еще вскроется и начнет выть о спасении абышьных раисян.

Привет спецслужбам США и ЕС

Спасибо за внимание

Конец

P.s - Хочешь помочь контрпропаганде Украины?- 4441111068433840

PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com

Патреон- https://www.patreon.com/fashdonetsk

ВТС
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq