Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пизда ты тупая, а не дочь военного летчика
Как же вы заебали
Как же вы заебали
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В єбанарії без змін
Forwarded from БЕЗПІЛОТНІ СИСТЕМИ #3ОШБр
☑️ Отримано вже 457 заявок ☑️
Великий набір продовжується , встигни подати свою заявку!
Батальйону безпілотних систем потрібні:
✔️ Пілот (будь-які типи БПЛА)
✔️ Зв’язківець
✔️ Діловод
✔️ Інженер (електротехнік)
✔️ Автослюсар (автоелектрик, моторист тощо)
✔️ Медик (профільна медична освіта)
✔️ Сапер (з досвідом або без)
✔️ ІТ-фахівець (створення ПЗ, робота з Big Data та інше)
Набираємо
Переводимо через Армія +
ЗАБИРАЄМО З СЗЧ! (до кінця 2024 року)
Ти новачок, чи маєш досвід — нам потрібні всі, хто хоче долучитися до передових технологій та зробити внесок у перемогу!
📲 ЗАПОВНЮЙ АНКЕТУ вже зараз: https://forms.gle/95GHSiUs92L7ipnq7
📞 Або дзвони: (093) 513 17 17
Великий набір продовжується , встигни подати свою заявку!
Батальйону безпілотних систем потрібні:
✔️ Пілот (будь-які типи БПЛА)
✔️ Зв’язківець
✔️ Діловод
✔️ Інженер (електротехнік)
✔️ Автослюсар (автоелектрик, моторист тощо)
✔️ Медик (профільна медична освіта)
✔️ Сапер (з досвідом або без)
✔️ ІТ-фахівець (створення ПЗ, робота з Big Data та інше)
Набираємо
Переводимо через Армія +
ЗАБИРАЄМО З СЗЧ! (до кінця 2024 року)
Ти новачок, чи маєш досвід — нам потрібні всі, хто хоче долучитися до передових технологій та зробити внесок у перемогу!
📲 ЗАПОВНЮЙ АНКЕТУ вже зараз: https://forms.gle/95GHSiUs92L7ipnq7
📞 Або дзвони: (093) 513 17 17
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хто зміг додивитися до кінця? Тільки чесно)
P.s - загарєлий поцан - це бенес айо, він чьорний лєнін (олди в курсі)
P.s - загарєлий поцан - це бенес айо, він чьорний лєнін (олди в курсі)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Окупована кацапами Ялта. Цирк з конями та кізяками виглядає приблизно так
Цікавий заголовок, але…
Але чи має повноваження в Словаччині одна людина на такі дії?
Гадаю, шо в Словаччині, як і в будь-якій цивілізованій країні, є так звана «защита от дурака» - комплекс заходів, що не дозволяють людині, яка знаходиться на надвисокій керівній посаді, поводити себе як самодержець чи фараон
Тому правильним в даному випадку буде менш клікбейтний заголовок, по типу
В Словаччині обговорюють можливість не надавати Україні електроенергію під час відключень світла
В Словаччині шукають технічну можливість не надавати Україні енергетичну допомогу
Парламент Словаччини обговорює законність та правовий статус ненадання допомоги Україні на вимогу фіцо
Ну і так далі.
Питання не в фіцо, як такому насправді. Питання в наслідках для самої Словаччини:
якшо сьогодні політики нададуть можливість одній людині приймати подібні рішення, то закінчитися для країни це може ну дуже погано - не факт шо після фіцо не прийде ще більш йобнутий політик (чи просто прокремлівський), який захоче або змінити конституцію, або оголосити війну комусь з сусідів одноосібно, або запропонує рф збудувати військову базу в себе в країні
Самодурство при владі небезпечно, в першу чергу, для країни, де таке відбувається. Цікаво чи розуміють серйозність ситуації самі громадяни Словаччини.
Скоро дізнаємося
Але чи має повноваження в Словаччині одна людина на такі дії?
Гадаю, шо в Словаччині, як і в будь-якій цивілізованій країні, є так звана «защита от дурака» - комплекс заходів, що не дозволяють людині, яка знаходиться на надвисокій керівній посаді, поводити себе як самодержець чи фараон
Тому правильним в даному випадку буде менш клікбейтний заголовок, по типу
В Словаччині обговорюють можливість не надавати Україні електроенергію під час відключень світла
В Словаччині шукають технічну можливість не надавати Україні енергетичну допомогу
Парламент Словаччини обговорює законність та правовий статус ненадання допомоги Україні на вимогу фіцо
Ну і так далі.
Питання не в фіцо, як такому насправді. Питання в наслідках для самої Словаччини:
якшо сьогодні політики нададуть можливість одній людині приймати подібні рішення, то закінчитися для країни це може ну дуже погано - не факт шо після фіцо не прийде ще більш йобнутий політик (чи просто прокремлівський), який захоче або змінити конституцію, або оголосити війну комусь з сусідів одноосібно, або запропонує рф збудувати військову базу в себе в країні
Самодурство при владі небезпечно, в першу чергу, для країни, де таке відбувається. Цікаво чи розуміють серйозність ситуації самі громадяни Словаччини.
Скоро дізнаємося
Forwarded from Авангард (АКС)
Авангардисти з Третьої штурмової бригади запрошують на 3-денний вишкіл.
Вас чекатиме не теорія, а безпосередньо практика, яку авангардисти достеменно вивчили за за три роки повномасштабної війни.
Цей захід стане нагодою безпосередньо познайомитися з бійцями Авангарду, дізнатися про воєнні будні, почути про їхній досвід та надихнутися живим прикладом сучасних представників воїнського архетипу.
Програма заходу базуватиметься винятково на досвіді авангардистів. Тільки практичні знання, тільки штурмова піхота, тільки хардкор.
Будуть вивчатися в поглибленому порядку наступні дисципліни:
1. Стрільби з індивідуального та колективного піхотного озброєння.
2. Тактична підготовка, військова топографія.
3. Мінно-вибухова справа.
4. Тактична медицина та евакуація пораненого.
Вишкіл проходить з 10 по 12 січня в місті Ізюм, що на Харківщині.
Посилання на реєстрацію.
Вхід за донат від 100 гривень.
Шукати житло і їжу не треба - ми надамо все необхідне. З тебе лише твоя присутність.
Вас чекатиме не теорія, а безпосередньо практика, яку авангардисти достеменно вивчили за за три роки повномасштабної війни.
Цей захід стане нагодою безпосередньо познайомитися з бійцями Авангарду, дізнатися про воєнні будні, почути про їхній досвід та надихнутися живим прикладом сучасних представників воїнського архетипу.
Програма заходу базуватиметься винятково на досвіді авангардистів. Тільки практичні знання, тільки штурмова піхота, тільки хардкор.
Будуть вивчатися в поглибленому порядку наступні дисципліни:
1. Стрільби з індивідуального та колективного піхотного озброєння.
2. Тактична підготовка, військова топографія.
3. Мінно-вибухова справа.
4. Тактична медицина та евакуація пораненого.
Вишкіл проходить з 10 по 12 січня в місті Ізюм, що на Харківщині.
Посилання на реєстрацію.
Вхід за донат від 100 гривень.
Шукати житло і їжу не треба - ми надамо все необхідне. З тебе лише твоя присутність.
Shadow ban from NATO to Russia. Details.
Yesterday I read a media report that high-tech Russian radio communications equipment was being transported on the Eagle S tanker, which is currently in custody after the Estlink-2 cable was damaged in the Baltic. "They were tracking all NATO naval ships and aircraft," Lloyd's List reported. So I decided to find the original source
Here is the article in full:
"The Russian-linked Eagle S tanker suspected of damaging an undersea electrical cable on Christmas Day was equipped with special transceivers that were used to monitor naval activities, according to a source directly involved with the vessel, which was later detained by Finnish police.
The Eagle S tanker (IMO: 9329760), which belongs to Russia's "shadow fleet" and was seized by Finland on 25 December for damaging an underwater cable, was fitted with transceivers that effectively allowed it to become a "spy ship" for Russia, Lloyd's List reports.
The high-tech equipment on board was atypical for a merchant vessel and consumed more power from the ship's generator, leading to repeated power outages, according to a source familiar with the ship who provided commercial maritime services to it seven months ago.
Like the Eagle S, another related tanker from the same cluster of owners, the UK-registered Swiftsea Rider (IMO: 9318539), also had similar equipment installed, Lloyd's List said.
The Cook Islands-flagged Eagle S and the Honduran-flagged Swiftsea Rider are two of 26 older tankers linked to Russia, with opaque ownership structures linked to three related shipowners, including two that were sanctioned by the UK government 12 months ago for "supporting Putin's war machine".
The tankers were acquired between 2022 and 2023 and placed on bareboat charter to Eiger Shipping, the shipping arm of Russian oil trader Litasco, in order to circumvent the sanctions.
The Eagle S was boarded by Finnish forces investigating the sabotage of the Estlink 2 submarine cable, which disrupted electricity supplies to Estonia from Finland.
The tanker slowed down and dragged its anchor around the cable around noon on 25 December, Finnish police said. Three other cables were also damaged.
The source, who declined to be identified to protect his safety, provided at least 60 confidential documents about the Eagle S to Lloyd's List in June, including an inspection report describing numerous safety deficiencies found during an inspection conducted while the tanker was anchored in Danish waters that month.
These and other documents relating to the "shadow fleet" tankers, containing confidential proprietary information on class, insurance, flag and other technical and regulatory requirements, were confirmed as genuine at the time.
In July, Lloyd's List reported serious deficiencies in the Eagle S tanker that put environmental and crew safety at risk, and highlighted poor maintenance and non-compliance with regulatory and technical standards for the entire shadow fleet.
The source subsequently provided additional information, telling Lloyd's List that an unauthorised person who was not a seafarer had been detected on board the Eagle S.
According to the source, the listening and recording equipment was brought onto the 20-year-old tanker in "huge portable suitcases" along with "many laptops" that had keyboards for Turkish and Russian to make calls to Turkey and Russia.
They said the equipment was stored on a bridge or "monkey island". The monkey island is the highest place on the ship.
The transmitting and receiving devices were used to record all radio frequencies, and upon arrival in Russia, they were unloaded for analysis.
"They were tracking all NATO warships and aircraft," Lloyd's List said.
"They had all the information about them. They just matched their frequencies.
"They were operated by Russian, Turkish, Indian radio telephony officers."
They said the Eagle S also dropped "sensor type devices" into the English Channel during transit.
👇
Yesterday I read a media report that high-tech Russian radio communications equipment was being transported on the Eagle S tanker, which is currently in custody after the Estlink-2 cable was damaged in the Baltic. "They were tracking all NATO naval ships and aircraft," Lloyd's List reported. So I decided to find the original source
Here is the article in full:
"The Russian-linked Eagle S tanker suspected of damaging an undersea electrical cable on Christmas Day was equipped with special transceivers that were used to monitor naval activities, according to a source directly involved with the vessel, which was later detained by Finnish police.
The Eagle S tanker (IMO: 9329760), which belongs to Russia's "shadow fleet" and was seized by Finland on 25 December for damaging an underwater cable, was fitted with transceivers that effectively allowed it to become a "spy ship" for Russia, Lloyd's List reports.
The high-tech equipment on board was atypical for a merchant vessel and consumed more power from the ship's generator, leading to repeated power outages, according to a source familiar with the ship who provided commercial maritime services to it seven months ago.
Like the Eagle S, another related tanker from the same cluster of owners, the UK-registered Swiftsea Rider (IMO: 9318539), also had similar equipment installed, Lloyd's List said.
The Cook Islands-flagged Eagle S and the Honduran-flagged Swiftsea Rider are two of 26 older tankers linked to Russia, with opaque ownership structures linked to three related shipowners, including two that were sanctioned by the UK government 12 months ago for "supporting Putin's war machine".
The tankers were acquired between 2022 and 2023 and placed on bareboat charter to Eiger Shipping, the shipping arm of Russian oil trader Litasco, in order to circumvent the sanctions.
The Eagle S was boarded by Finnish forces investigating the sabotage of the Estlink 2 submarine cable, which disrupted electricity supplies to Estonia from Finland.
The tanker slowed down and dragged its anchor around the cable around noon on 25 December, Finnish police said. Three other cables were also damaged.
The source, who declined to be identified to protect his safety, provided at least 60 confidential documents about the Eagle S to Lloyd's List in June, including an inspection report describing numerous safety deficiencies found during an inspection conducted while the tanker was anchored in Danish waters that month.
These and other documents relating to the "shadow fleet" tankers, containing confidential proprietary information on class, insurance, flag and other technical and regulatory requirements, were confirmed as genuine at the time.
In July, Lloyd's List reported serious deficiencies in the Eagle S tanker that put environmental and crew safety at risk, and highlighted poor maintenance and non-compliance with regulatory and technical standards for the entire shadow fleet.
The source subsequently provided additional information, telling Lloyd's List that an unauthorised person who was not a seafarer had been detected on board the Eagle S.
According to the source, the listening and recording equipment was brought onto the 20-year-old tanker in "huge portable suitcases" along with "many laptops" that had keyboards for Turkish and Russian to make calls to Turkey and Russia.
They said the equipment was stored on a bridge or "monkey island". The monkey island is the highest place on the ship.
The transmitting and receiving devices were used to record all radio frequencies, and upon arrival in Russia, they were unloaded for analysis.
"They were tracking all NATO warships and aircraft," Lloyd's List said.
"They had all the information about them. They just matched their frequencies.
"They were operated by Russian, Turkish, Indian radio telephony officers."
They said the Eagle S also dropped "sensor type devices" into the English Channel during transit.
👇
They stated that, to their knowledge, no analysis equipment was returned to the vessel after discharge, but that other devices were placed on another Swiftsea Rider tanker associated with the vessel.
Allegations that Russian-linked merchant vessels are being used for espionage and sabotage activities in the Baltic Sea, where Russia is surrounded by NATO allies, highlight the growing geopolitical tensions in the region amid calls from European political leaders for greater protection of maritime infrastructure.
The damage to the Estlink 2 cable is the second time vital undersea cables between Allies have been damaged in two months, and the first time authorities have taken a commercial vessel suspected of sabotage into custody.In November, the Chinese-flagged bulk carrier Yi Peng 3 (IMO: 9224984) was accused of over-anchoring, damaging the C-Lion 1 communication cable connecting Finland and Germany.
The bulk carrier spent more than four weeks in international waters in the Danish Straits while German, Swedish, Danish and Finnish officials investigated, but sailed last Saturday. The crew of the Eagle S should have known about the ship's spying activities "because it's impossible to hide", but "their lives were in danger, so everyone kept quiet", the source said.
"They replaced the captains when the issue was raised," the source said.
The beneficial owners of Eagle S and Swiftsea Rider are hidden behind complex corporate structures. The registered owner of the Eagle S is a single-ship entity with an office in the business centre of a luxury hotel in Dubai.
It is not possible to contact the ship's owner, Peninsular Maritime India Private Limited, based in Mumbai. One of the phone numbers listed on the company's website was not answered. The second number hung up when asked if it was Peninsular Maritime's phone number. Emails were not answered.
The company's website claims to be registered in England, suggesting that it is most likely a copy-and-paste template that is often found in "shadow fleet" shipping companies.
Lloyd's List defines a tanker as part of the shadow fleet if it is 15 years old or older, is anonymously owned and/or has a corporate structure designed to confuse beneficial owners, is engaged exclusively in sanctioned oil transactions, and engages in one or more of the deceptive shipping practices described in the US Department of State's guidance published in May 2020. These figures do not include tankers traced to government-controlled shipping companies, such as Russia's Sovcomflot or Iran's National Iranian Tanker Co, or those already under sanctions."
Epilogue. For those who do not know, Lloyd's List is one of the oldest and most respected publications in the world, specialising in shipping, trade, insurance and maritime logistics.
It's actually a dinosaur, not a newspaper - founded in 1734, it began as a handwritten list of ships and events at Lloyd's Coffee House in London. Initially, the publication contained information on ship arrivals and departures, maritime accidents and news of importance to shipowners and insurers. Over time, it has become a key source of data for the global maritime industry. In the 19th century, Lloyd's List became an important tool for marine insurers, brokers and traders. In 2013, the publication went completely digital, discontinuing the print version.
👇👇
Allegations that Russian-linked merchant vessels are being used for espionage and sabotage activities in the Baltic Sea, where Russia is surrounded by NATO allies, highlight the growing geopolitical tensions in the region amid calls from European political leaders for greater protection of maritime infrastructure.
The damage to the Estlink 2 cable is the second time vital undersea cables between Allies have been damaged in two months, and the first time authorities have taken a commercial vessel suspected of sabotage into custody.In November, the Chinese-flagged bulk carrier Yi Peng 3 (IMO: 9224984) was accused of over-anchoring, damaging the C-Lion 1 communication cable connecting Finland and Germany.
The bulk carrier spent more than four weeks in international waters in the Danish Straits while German, Swedish, Danish and Finnish officials investigated, but sailed last Saturday. The crew of the Eagle S should have known about the ship's spying activities "because it's impossible to hide", but "their lives were in danger, so everyone kept quiet", the source said.
"They replaced the captains when the issue was raised," the source said.
The beneficial owners of Eagle S and Swiftsea Rider are hidden behind complex corporate structures. The registered owner of the Eagle S is a single-ship entity with an office in the business centre of a luxury hotel in Dubai.
It is not possible to contact the ship's owner, Peninsular Maritime India Private Limited, based in Mumbai. One of the phone numbers listed on the company's website was not answered. The second number hung up when asked if it was Peninsular Maritime's phone number. Emails were not answered.
The company's website claims to be registered in England, suggesting that it is most likely a copy-and-paste template that is often found in "shadow fleet" shipping companies.
Lloyd's List defines a tanker as part of the shadow fleet if it is 15 years old or older, is anonymously owned and/or has a corporate structure designed to confuse beneficial owners, is engaged exclusively in sanctioned oil transactions, and engages in one or more of the deceptive shipping practices described in the US Department of State's guidance published in May 2020. These figures do not include tankers traced to government-controlled shipping companies, such as Russia's Sovcomflot or Iran's National Iranian Tanker Co, or those already under sanctions."
Epilogue. For those who do not know, Lloyd's List is one of the oldest and most respected publications in the world, specialising in shipping, trade, insurance and maritime logistics.
It's actually a dinosaur, not a newspaper - founded in 1734, it began as a handwritten list of ships and events at Lloyd's Coffee House in London. Initially, the publication contained information on ship arrivals and departures, maritime accidents and news of importance to shipowners and insurers. Over time, it has become a key source of data for the global maritime industry. In the 19th century, Lloyd's List became an important tool for marine insurers, brokers and traders. In 2013, the publication went completely digital, discontinuing the print version.
👇👇
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
Today, Lloyd's List covers a wide range of topics, including maritime trade news, freight market analysis, insurance risks, piracy, maritime security, cyber threats and shipping innovations. One of the key areas of the publication is analytics and monitoring through the Lloyd's List Intelligence division. This division provides real-time ship data, risk assessment, detailed reports on the global market and forecasts.
Lloyd's List's audience includes shipping companies, charterers, marine insurers, ports, government regulators, analysts and investors. The publication is actively used to monitor trade routes, assess risks and respond to emergencies in the global maritime industry.
As a result, Lloyd's List remains an authoritative source of information, often cited in global media and analytical reports, and plays an important role in ensuring the transparency and safety of international shipping by providing expert knowledge and analytical tools for effective decision-making.
In short, these are not mummy's boys, but people who value their reputation above all else. Accordingly, we can conclude that if a publication says that they have a source on a ship that damaged the electrical cables between Finland and Estonia, it means it is true. The same applies to the documents that Lloyd's List writes about - if the newspaper says that there are 60 documents on the condition of the ship, then those documents exist, otherwise the publication will suffer reputational losses
Regarding the spy equipment on the ship + a person on board who was not a sailor + Katsap, Turkish and Indian radio operators - see the answer above. The publication would never risk its own reputation for a one-off article without facts, just to grab a few headlines
In the end, only one thing is clear: given that we are talking about NATO security + a direct, proven act of espionage against NATO, it is interesting how the alliance itself will respond to such actions. The bourgeois can either demonstratively humiliate the Russians by providing journalists with facts about the espionage activities of the ship and crew, who were in NATO waters + deliberately committed a crime, or...
Or to offer a comfortable and prosperous life under false names to those crew members detained by the Finns who will be most useful to the EU's intelligence services. That's why time is not working for Russia now - the Katsaps have been building schemes and routes for the shadow fleet for more than a day, and spy or sabotage operations have been planned for more than a week. Now the Russians can be hit very hard, the only question is when it will happen and whether it will happen publicly.
Moral. Tick-tock, Russians, tick-tock. Guess where and when you're going to get your ass kicked
The end
P.S. - Want to support Ukraine's counter-propaganda? - 4441111068433840
PayPal - fashdonetsk2022@gmail.com
Patreon - https://www.patreon.com/fashdonetsk
BTC
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Lloyd's List's audience includes shipping companies, charterers, marine insurers, ports, government regulators, analysts and investors. The publication is actively used to monitor trade routes, assess risks and respond to emergencies in the global maritime industry.
As a result, Lloyd's List remains an authoritative source of information, often cited in global media and analytical reports, and plays an important role in ensuring the transparency and safety of international shipping by providing expert knowledge and analytical tools for effective decision-making.
In short, these are not mummy's boys, but people who value their reputation above all else. Accordingly, we can conclude that if a publication says that they have a source on a ship that damaged the electrical cables between Finland and Estonia, it means it is true. The same applies to the documents that Lloyd's List writes about - if the newspaper says that there are 60 documents on the condition of the ship, then those documents exist, otherwise the publication will suffer reputational losses
Regarding the spy equipment on the ship + a person on board who was not a sailor + Katsap, Turkish and Indian radio operators - see the answer above. The publication would never risk its own reputation for a one-off article without facts, just to grab a few headlines
In the end, only one thing is clear: given that we are talking about NATO security + a direct, proven act of espionage against NATO, it is interesting how the alliance itself will respond to such actions. The bourgeois can either demonstratively humiliate the Russians by providing journalists with facts about the espionage activities of the ship and crew, who were in NATO waters + deliberately committed a crime, or...
Or to offer a comfortable and prosperous life under false names to those crew members detained by the Finns who will be most useful to the EU's intelligence services. That's why time is not working for Russia now - the Katsaps have been building schemes and routes for the shadow fleet for more than a day, and spy or sabotage operations have been planned for more than a week. Now the Russians can be hit very hard, the only question is when it will happen and whether it will happen publicly.
Moral. Tick-tock, Russians, tick-tock. Guess where and when you're going to get your ass kicked
The end
P.S. - Want to support Ukraine's counter-propaganda? - 4441111068433840
PayPal - fashdonetsk2022@gmail.com
Patreon - https://www.patreon.com/fashdonetsk
BTC
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
Тіньовий бан від НАТО рф. Подробиці
Вчора прочитав про те шо в ЗМІ повідомили про високотехнологічне російське обладнання для радіозв’язку перевозилося на танкері Eagle S, який наразі перебуває під вартою після пошкодження кабелю Estlink-2 у Балтиці. «Вони стежили за всіма кораблями та літаками ВМС сил НАТО», — повідомили в Lloyd’s List. Тому вирішив знайти першоджерело
Ось сама стаття повністю:
«Пов'язаний з росією танкер Eagle S, підозрюваний у пошкодженні підводного електричного кабелю на Різдво, був обладнаний спеціальними приймально-передавальними пристроями, які використовувалися для моніторингу військово-морської діяльності, повідомило джерело, безпосередньо причетне до цього судна, яке згодом було затримане фінською поліцією.
На танкері Eagle S (IMO: 9329760), що належить до «тіньового флоту» рф і був захоплений Фінляндією 25 грудня за пошкодження підводного кабелю, були встановлені приймально-передавальні пристрої, які фактично дозволили йому стати "шпигунським кораблем" для росії, повідомляє Lloyd's List.
Високотехнологічне обладнання на борту було нетиповим для торгового судна і споживало більше енергії від суднового генератора, що призводило до неодноразових відключень електроенергії, повідомило джерело, знайоме з судном, яке надавало йому комерційні морські послуги ще сім місяців тому.
Як і на Eagle S, на іншому спорідненому танкері з того ж кластеру власників - Swiftsea Rider (IMO: 9318539), санкціонованому Великобританією, також було встановлено аналогічне обладнання, повідомили в Lloyd's List.
Eagle S під прапором Островів Кука і Swiftsea Rider під прапором Гондурасу - два з 26 старих танкерів, пов'язаних з росією, з непрозорими структурами власності, пов'язаними з трьома пов'язаними судновласниками, в тому числі двома, на яких 12 місяців тому уряд Великобританії наклав санкції за "підтримку військової машини путіна".
Танкери в обхід санкцій були придбані між 2022 і 2023 роками і передані в бербоут-чартер компанії Eiger Shipping, судноплавному підрозділу російського нафтотрейдера Litasco.
На борт Eagle S піднялися фінські сили, які розслідували саботаж підводного кабелю Estlink 2, що порушив постачання електроенергії до Естонії з Фінляндії.
Танкер сповільнив хід і перетягнув якір навколо кабелю близько полудня 25 грудня, повідомила фінська поліція. Ще три кабелі також були пошкоджені.
Джерело, яке відмовилося назватися, щоб захистити свою безпеку, надало щонайменше 60 конфіденційних документів про Eagle S до Lloyd's List у червні, включно зі звітом про перевірку, в якому описані численні недоліки безпеки, виявлені під час інспекції, проведеної під час стоянки танкера на якорі в данських водах того ж місяця.
Ці та інші документи, що стосуються танкерів "тіньового флоту" і містять конфіденційну приватну інформацію про клас, страхування, прапор та інші технічні і нормативні вимоги, були підтверджені як справжні на той час.
У липні Lloyd's List повідомив про серйозні недоліки танкера Eagle S, які ставлять під загрозу екологічну безпеку та безпеку екіпажу, а також наголосив на незадовільному технічному обслуговуванні та недотриманні нормативних і технічних стандартів для всього "тіньового" флоту.
Згодом джерело надало додаткову інформацію, повідомивши Lloyd's List, що на борту Eagle S було виявлено сторонню особу, яка не була моряком.
За його словами, обладнання для прослуховування і запису було занесено на 20-річний танкер у "величезних портативних валізах" разом з "багатьма ноутбуками", які мали клавіатури для турецької та російської мов, щоб здійснювати дзвінки в Туреччину і росію.
За їх словами, обладнання зберігалося на містку або на "мавпячому острові". Мавпячий острів - це найвище місце на кораблі.
Передавальні та приймальні пристрої використовувалися для запису всіх радіочастот, а після прибуття до росії їх вивантажували для аналізу.
"Вони стежили за всіма військово-морськими кораблями і літаками НАТО, - розповіли в Lloyd's List.
"У них була вся інформація про них. Вони просто співставляли їхні частоти.
"Ними керували російські, турецькі, індійські офіцери-радіотелефоністи".
👇
Вчора прочитав про те шо в ЗМІ повідомили про високотехнологічне російське обладнання для радіозв’язку перевозилося на танкері Eagle S, який наразі перебуває під вартою після пошкодження кабелю Estlink-2 у Балтиці. «Вони стежили за всіма кораблями та літаками ВМС сил НАТО», — повідомили в Lloyd’s List. Тому вирішив знайти першоджерело
Ось сама стаття повністю:
«Пов'язаний з росією танкер Eagle S, підозрюваний у пошкодженні підводного електричного кабелю на Різдво, був обладнаний спеціальними приймально-передавальними пристроями, які використовувалися для моніторингу військово-морської діяльності, повідомило джерело, безпосередньо причетне до цього судна, яке згодом було затримане фінською поліцією.
На танкері Eagle S (IMO: 9329760), що належить до «тіньового флоту» рф і був захоплений Фінляндією 25 грудня за пошкодження підводного кабелю, були встановлені приймально-передавальні пристрої, які фактично дозволили йому стати "шпигунським кораблем" для росії, повідомляє Lloyd's List.
Високотехнологічне обладнання на борту було нетиповим для торгового судна і споживало більше енергії від суднового генератора, що призводило до неодноразових відключень електроенергії, повідомило джерело, знайоме з судном, яке надавало йому комерційні морські послуги ще сім місяців тому.
Як і на Eagle S, на іншому спорідненому танкері з того ж кластеру власників - Swiftsea Rider (IMO: 9318539), санкціонованому Великобританією, також було встановлено аналогічне обладнання, повідомили в Lloyd's List.
Eagle S під прапором Островів Кука і Swiftsea Rider під прапором Гондурасу - два з 26 старих танкерів, пов'язаних з росією, з непрозорими структурами власності, пов'язаними з трьома пов'язаними судновласниками, в тому числі двома, на яких 12 місяців тому уряд Великобританії наклав санкції за "підтримку військової машини путіна".
Танкери в обхід санкцій були придбані між 2022 і 2023 роками і передані в бербоут-чартер компанії Eiger Shipping, судноплавному підрозділу російського нафтотрейдера Litasco.
На борт Eagle S піднялися фінські сили, які розслідували саботаж підводного кабелю Estlink 2, що порушив постачання електроенергії до Естонії з Фінляндії.
Танкер сповільнив хід і перетягнув якір навколо кабелю близько полудня 25 грудня, повідомила фінська поліція. Ще три кабелі також були пошкоджені.
Джерело, яке відмовилося назватися, щоб захистити свою безпеку, надало щонайменше 60 конфіденційних документів про Eagle S до Lloyd's List у червні, включно зі звітом про перевірку, в якому описані численні недоліки безпеки, виявлені під час інспекції, проведеної під час стоянки танкера на якорі в данських водах того ж місяця.
Ці та інші документи, що стосуються танкерів "тіньового флоту" і містять конфіденційну приватну інформацію про клас, страхування, прапор та інші технічні і нормативні вимоги, були підтверджені як справжні на той час.
У липні Lloyd's List повідомив про серйозні недоліки танкера Eagle S, які ставлять під загрозу екологічну безпеку та безпеку екіпажу, а також наголосив на незадовільному технічному обслуговуванні та недотриманні нормативних і технічних стандартів для всього "тіньового" флоту.
Згодом джерело надало додаткову інформацію, повідомивши Lloyd's List, що на борту Eagle S було виявлено сторонню особу, яка не була моряком.
За його словами, обладнання для прослуховування і запису було занесено на 20-річний танкер у "величезних портативних валізах" разом з "багатьма ноутбуками", які мали клавіатури для турецької та російської мов, щоб здійснювати дзвінки в Туреччину і росію.
За їх словами, обладнання зберігалося на містку або на "мавпячому острові". Мавпячий острів - це найвище місце на кораблі.
Передавальні та приймальні пристрої використовувалися для запису всіх радіочастот, а після прибуття до росії їх вивантажували для аналізу.
"Вони стежили за всіма військово-морськими кораблями і літаками НАТО, - розповіли в Lloyd's List.
"У них була вся інформація про них. Вони просто співставляли їхні частоти.
"Ними керували російські, турецькі, індійські офіцери-радіотелефоністи".
👇
За їхніми словами, Eagle S також скинув "пристрої типу датчиків" в Ла-Манш під час транзиту.
Вони заявили, що, наскільки їм відомо, після вивантаження обладнання для аналізу на судно не повернулося, але інші пристрої були розміщені на іншому танкері Swiftsea Rider, пов'язаному з цим судном.
Заяви про те, що пов'язані з росією торгові судна використовуються для шпигунської і диверсійної діяльності в Балтійському морі, де росія оточена союзниками по НАТО, підкреслюють зростання геополітичної напруженості в регіоні на тлі закликів європейських політичних лідерів до посилення захисту морської інфраструктури.
Пошкодження кабелю Estlink 2 - це вже другий випадок пошкодження життєво важливих підводних кабелів між членами Альянсу за два місяці, і перший випадок, коли влада взяла під варту комерційне судно, підозрюване в диверсії.
У листопаді суховантаж під китайським прапором Yi Peng 3 (IMO: 9224984) звинуватили в тому, що він перетягнув якір, пошкодивши кабель зв'язку C-Lion 1, що з'єднує Фінляндію і Німеччину.
Суховантаж провів більше чотирьох тижнів у міжнародних водах Данських проток, поки німецькі, шведські, данські та фінські офіційні особи проводили розслідування, але минулої суботи вийшов у море. Екіпаж Eagle S мав би знати про шпигунську діяльність судна, "оскільки це неможливо приховати", але "їхньому життю загрожувала небезпека, тому всі мовчали", - сказало джерело.
"Вони замінили капітанів, коли підняли це питання", - сказало джерело.
Бенефіціарні власники Eagle S і Swiftsea Rider приховані за складними корпоративними структурами. Зареєстрованим власником Eagle S є структура, що складається з одного судна і має офіс у бізнес-центрі розкішного готелю в Дубаї.
Зв'язатися з судновласником, компанією Peninsular Maritime India Private Limited, що базується в Мумбаї, неможливо. Один з телефонних номерів, вказаних на сайті компанії, не відповідав. Другий номер кинув слухавку, коли його запитали, чи це номер телефону Peninsular Maritime. На електронні листи не відповіли.
На сайті компанії стверджується, що вона зареєстрована в Англії, що свідчить про те, що це, швидше за все, копіювання та вставка шаблону, який часто зустрічається в судноплавних компаніях "тіньового флоту".
Lloyd's List визначає танкер як частину тіньового флоту, якщо йому 15 років і більше, він перебуває в анонімному володінні та/або має корпоративну структуру, розроблену таким чином, щоб заплутати бенефіціарних власників, задіяний виключно в санкційних операціях з нафтою і залучений до однієї або кількох оманливих практик судноплавства, описаних у рекомендаціях Державного департаменту США, опублікованих у травні 2020 року. Ці цифри не включають танкери, які відстежуються до підконтрольних уряду судноплавних компаній, таких як російський "Совкомфлот" або іранська National Iranian Tanker Co, а також тих, що вже потрапили під санкції».
Епілог. Для тих, хто не в курсі, нагадую шо Lloyd’s List — одне з найстаріших і найавторитетніших видань у світі, яке спеціалізується на судноплавстві, торгівлі, страхуванні та морській логістиці.
Це фактично динозавр, а не газета - заснована у 1734 році, вона розпочала свій шлях як рукописний список суден і подій у Lloyd’s Coffee House у Лондоні. Спочатку видання містило інформацію про прибуття та відправлення суден, аварії на морі та новини, важливі для судновласників і страховиків. З часом воно перетворилося на ключове джерело даних для глобальної морської індустрії. У XIX столітті Lloyd’s List став важливим інструментом для морських страховиків, брокерів та трейдерів. У 2013 році видання повністю перейшло на цифровий формат, припинивши випуск друкованої версії.
👇👇
Вони заявили, що, наскільки їм відомо, після вивантаження обладнання для аналізу на судно не повернулося, але інші пристрої були розміщені на іншому танкері Swiftsea Rider, пов'язаному з цим судном.
Заяви про те, що пов'язані з росією торгові судна використовуються для шпигунської і диверсійної діяльності в Балтійському морі, де росія оточена союзниками по НАТО, підкреслюють зростання геополітичної напруженості в регіоні на тлі закликів європейських політичних лідерів до посилення захисту морської інфраструктури.
Пошкодження кабелю Estlink 2 - це вже другий випадок пошкодження життєво важливих підводних кабелів між членами Альянсу за два місяці, і перший випадок, коли влада взяла під варту комерційне судно, підозрюване в диверсії.
У листопаді суховантаж під китайським прапором Yi Peng 3 (IMO: 9224984) звинуватили в тому, що він перетягнув якір, пошкодивши кабель зв'язку C-Lion 1, що з'єднує Фінляндію і Німеччину.
Суховантаж провів більше чотирьох тижнів у міжнародних водах Данських проток, поки німецькі, шведські, данські та фінські офіційні особи проводили розслідування, але минулої суботи вийшов у море. Екіпаж Eagle S мав би знати про шпигунську діяльність судна, "оскільки це неможливо приховати", але "їхньому життю загрожувала небезпека, тому всі мовчали", - сказало джерело.
"Вони замінили капітанів, коли підняли це питання", - сказало джерело.
Бенефіціарні власники Eagle S і Swiftsea Rider приховані за складними корпоративними структурами. Зареєстрованим власником Eagle S є структура, що складається з одного судна і має офіс у бізнес-центрі розкішного готелю в Дубаї.
Зв'язатися з судновласником, компанією Peninsular Maritime India Private Limited, що базується в Мумбаї, неможливо. Один з телефонних номерів, вказаних на сайті компанії, не відповідав. Другий номер кинув слухавку, коли його запитали, чи це номер телефону Peninsular Maritime. На електронні листи не відповіли.
На сайті компанії стверджується, що вона зареєстрована в Англії, що свідчить про те, що це, швидше за все, копіювання та вставка шаблону, який часто зустрічається в судноплавних компаніях "тіньового флоту".
Lloyd's List визначає танкер як частину тіньового флоту, якщо йому 15 років і більше, він перебуває в анонімному володінні та/або має корпоративну структуру, розроблену таким чином, щоб заплутати бенефіціарних власників, задіяний виключно в санкційних операціях з нафтою і залучений до однієї або кількох оманливих практик судноплавства, описаних у рекомендаціях Державного департаменту США, опублікованих у травні 2020 року. Ці цифри не включають танкери, які відстежуються до підконтрольних уряду судноплавних компаній, таких як російський "Совкомфлот" або іранська National Iranian Tanker Co, а також тих, що вже потрапили під санкції».
Епілог. Для тих, хто не в курсі, нагадую шо Lloyd’s List — одне з найстаріших і найавторитетніших видань у світі, яке спеціалізується на судноплавстві, торгівлі, страхуванні та морській логістиці.
Це фактично динозавр, а не газета - заснована у 1734 році, вона розпочала свій шлях як рукописний список суден і подій у Lloyd’s Coffee House у Лондоні. Спочатку видання містило інформацію про прибуття та відправлення суден, аварії на морі та новини, важливі для судновласників і страховиків. З часом воно перетворилося на ключове джерело даних для глобальної морської індустрії. У XIX столітті Lloyd’s List став важливим інструментом для морських страховиків, брокерів та трейдерів. У 2013 році видання повністю перейшло на цифровий формат, припинивши випуск друкованої версії.
👇👇
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
Аудиторія Lloyd’s List включає судноплавні компанії, фрахтувальників, морських страховиків, порти, державні регулюючі органи, аналітиків та інвесторів. Видання активно використовують для моніторингу торгових маршрутів, оцінки ризиків і реагування на надзвичайні ситуації у глобальній морській галузі.
Тому Lloyd’s List залишається авторитетним джерелом інформації, яке часто цитують у глобальних ЗМІ та аналітичних звітах - видання відіграє важливу роль у забезпеченні прозорості та безпеки міжнародного судноплавства, надаючи експертні знання та аналітичні інструменти для ефективного ухвалення рішень.
Одним словом, це не мамкині блохєри, а люди, які цінують репутацію понад усе. Відповідно, можна зробити висновок про те, шо якщо видання пише про те, шо в них є джерело на кораблі, який пошкодив електричні кабелі між Фінляндією та Естонією, значить так воно і є. Те ж саме стосується документів, про які пише Lloyd’s List - якшо в газеті написано шо є 60 документів щодо стану судна, значить ті документи існують, інакше видання понесе репутаційні втрати
Щодо шпигунського обладнання на кораблі + людини на борту, яка не була моряком + кацапських, турецьких та індійських радіотелефоністів - дивіться відповідь вище. Видання не ризикнуло б ніколи власною репутацією заради одноразової статті без фактів, шоб тупо хайпанути
У підсумку незрозуміло лише одне: зважаючи на те, що ідеться про безпеку НАТО + прямий, доведений акт шпигунства проти НАТО, цікаво, як на такі дії відповість сам альянс. Буржуї можуть показово принизити рашку, надавши журналістам фактаж щодо шпигунської діяльності корабля та команди, які перебували у водах НАТО + свідомо пішли на злочин, або…
Або запропонувати комфортне і заможне життя під чужими іменами тим членам екіпажу, шо його затримали фіни, які виявляться найкориснішими для спецслужб ЄС. Тому час працює не на рф зараз - кацапи будували схеми і маршрути для тіньового флоту не один день + шпигунські чи диверсійні операції плануються також не тиждень. Зараз росіян можуть ну дуже боляче вдарити, питання лише в тому, коли це станеться і чи це відбудеться публічно.
Мораль. Тік-так, расіянє, тік-так. Вгадайте, звідки і коли вам прилетить в пиздак
Кінець
P.s - хочеш допомогти контрпропаганді України? - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Патреон -
https://www.patreon.com/fashdonetsk
ВТС -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Тому Lloyd’s List залишається авторитетним джерелом інформації, яке часто цитують у глобальних ЗМІ та аналітичних звітах - видання відіграє важливу роль у забезпеченні прозорості та безпеки міжнародного судноплавства, надаючи експертні знання та аналітичні інструменти для ефективного ухвалення рішень.
Одним словом, це не мамкині блохєри, а люди, які цінують репутацію понад усе. Відповідно, можна зробити висновок про те, шо якщо видання пише про те, шо в них є джерело на кораблі, який пошкодив електричні кабелі між Фінляндією та Естонією, значить так воно і є. Те ж саме стосується документів, про які пише Lloyd’s List - якшо в газеті написано шо є 60 документів щодо стану судна, значить ті документи існують, інакше видання понесе репутаційні втрати
Щодо шпигунського обладнання на кораблі + людини на борту, яка не була моряком + кацапських, турецьких та індійських радіотелефоністів - дивіться відповідь вище. Видання не ризикнуло б ніколи власною репутацією заради одноразової статті без фактів, шоб тупо хайпанути
У підсумку незрозуміло лише одне: зважаючи на те, що ідеться про безпеку НАТО + прямий, доведений акт шпигунства проти НАТО, цікаво, як на такі дії відповість сам альянс. Буржуї можуть показово принизити рашку, надавши журналістам фактаж щодо шпигунської діяльності корабля та команди, які перебували у водах НАТО + свідомо пішли на злочин, або…
Або запропонувати комфортне і заможне життя під чужими іменами тим членам екіпажу, шо його затримали фіни, які виявляться найкориснішими для спецслужб ЄС. Тому час працює не на рф зараз - кацапи будували схеми і маршрути для тіньового флоту не один день + шпигунські чи диверсійні операції плануються також не тиждень. Зараз росіян можуть ну дуже боляче вдарити, питання лише в тому, коли це станеться і чи це відбудеться публічно.
Мораль. Тік-так, расіянє, тік-так. Вгадайте, звідки і коли вам прилетить в пиздак
Кінець
P.s - хочеш допомогти контрпропаганді України? - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Патреон -
https://www.patreon.com/fashdonetsk
ВТС -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
Forwarded from Petrenko AndryiⒸ (Kyiv Ukraine)
росія розпочала гібридну "якірну" війну проти цивілізованого світу.
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
ПІДТРИМАЙТЕ ПО 3 ГРН:
Важливий #ЗБІР пілотам дронів з 5 ОШБ Київської області на зброю!
- PayPal: petrenkoandryi@gmail.com
- Monobank: send.monobank.ua/jar/5UWtYEFB1V
- PrivatBank: privat24.ua/send/d0nml
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
За донат 500 грн — отримайте кружку від автора:
@PetrenkoAndryi
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
ПІДТРИМАЙТЕ ПО 3 ГРН:
Важливий #ЗБІР пілотам дронів з 5 ОШБ Київської області на зброю!
- PayPal: petrenkoandryi@gmail.com
- Monobank: send.monobank.ua/jar/5UWtYEFB1V
- PrivatBank: privat24.ua/send/d0nml
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
За донат 500 грн — отримайте кружку від автора:
@PetrenkoAndryi