Под бурные дебаты депутатов и министров на сессии Заксобрания совершенно буднично опубликовано решение Арбитражного суда Красноярского края, которое вносит некоторую ясность в дело о строительстве метро в краевом центре.

Подробности:

1) Красноярский трест инженерно-строительных изысканий (АО «КрасноярскТИСИЗ», контролируется небезызвестным г-ном Митволем) в рамках госконтракта от 9/9/19 откорректировал проектно-сметную документацию по строительству метро в Красноярске, после чего заказчик – Краевое транспортное управление (КТУ) – отправил проект на прохождение государственной экспертизы, даже не подписав один из актов приёмки-передачи выполненных работ и не заплатив всей контрактной суммы.

2) Госэкспертиза дала три (!) отрицательных заключения по проведённым инженерным изысканиям и подготовленной проектной документации. «КрасноярскТИСИЗ» посчитал, что именно он должен заниматься устранением замечаний – но только по гарантийным обязательствам, а не в рамках выполнения работ по государственному контракту (на чём настаивало КТУ). И пошёл искать правду в суде.

3) И таки нашёл! Арбитражный суд посчитал, что выполненные инженерно-изыскательские работы и обследования приняты КТУ в полном объёме, поэтому ответчик незаконно уклонился от принятия и оплаты выполненных работ. По решению суда с КТУ взыскано 48.249.906,41 руб. (первоначальная сумма требований 230.648.555,82 руб. многократно корректировалась из-за того, что в ходе процесса КТУ частями гасило долг).

4) В ходе процесса кемеровчанин Константин Мандров, руководивший Краевым транспортным управлением с 20 декабря 2017 года, неожиданно покинул свой пост. Причина – возможное уголовное преследование. Сменившая Мандрова Татьяна Войчишина несколько выправила запущенную предшественником ситуацию с прохождением госэкспертизы и урегулированием отношений с «КрасноярскТИСИЗ».

Пятый пункт анонсируем отдельно, так как он стоит предыдущих четырёх:

5) Из материалов суда следует, что на 8 февраля 2022 года:

– Существует два положительных заключения повторной Государственной экспертизы на результаты инженерных изысканий от 28 апреля и 11 августа 2021 года («КрасТИСИЗ» устранил замечания госэкспертизы, не дожидаясь завершения судебного процесса, это замечание верно и к следующему подпункту).

– КТУ только 27 декабря 2021 года подписало два финальных контракта с ФАУ «Главгосэкспертиза России» на получение положительного заключения по оставшимся замечаниям со стороны экспертного учреждения (результатов ещё нет).

Итог: вместо положительного заключения госэкспертизы, датированного 2020 годом, имеется в наличии бесконечный процесс с размытым финалом.

Ну и главное – денег в федеральном бюджете на 2022 год и плановый период 2023/24 годов на красноярское метро не заложено, хе-хе.

Митволь давно пользуется репутацией жулика и отъявленного негодяя. Но даже его слава меркнет на фоне действий руководителей КТУ Мандрова и Войчишиной, а также их старших товарищей – Димитрова и Лапшина.

#metronet

Расставим точки над ё в деле о строительстве метро на текущую дату. Потому что та ахинея, которую нёс премьер Лапшин на совещании по негативному воздействию на окружающую среду в Красноярске под председательством замгенпрокурора Демешина, явно находится за гранью добра и зла.

1) Откуда взялась сумма 89 млрд руб., необходимая для строительства метро? На данный момент уверенно можно говорить лишь о том, что:

– есть в наличии два положительных заключения повторной Государственной экспертизы на часть результатов инженерных изысканий в рамках корректировки проектно-сметной документации на строительство метро в Красноярске (от 28 апреля и 11 августа 2021 года);

– Краевое транспортное управление (куратор – министр транспорта Димитров) только 27 декабря 2021 года подписало два заключительных контракта с ФАУ «Главгосэкспертиза России» (о виновниках затягивания процесса – по ссылке) на получение положительного заключения по ряду позиций в проекте, которые даже с учётом предыдущего подпункта не устраивают экспертное учреждение (результаты пока неизвестны).

Окончательный ответ госэкспертизы может существенно повлиять на финальную сумму затрат на строительство метро.

2) Никакого «принципиального решения» о выделении бюджетного кредита Красноярскому краю на строительство метрополитена нет и быть не может.

А есть постановление правительства РФ от 14/7/21, согласно которому для участия в отборе инфраструктурных проектов высшее должностное лицо субъекта федерации должно было до 1 октября 2021 года (позднее срок продлили до 15 февраля 2022 года) направить соответствующую заявку.

Краевые администраторы просохатили сроки (в том числе по причинам, указанным в п. 1). Поэтому начало строительства метро в краевом центре откладывается на неопределённый срок, потому что порядок выделения бюджетных кредитов на 2023-й и последующие годы российским правительством ещё не определён.

3) Своевременная подача заявки на получение бюджетного кредита НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ его получения. Отбор проектов никто не отменял, хе-хе.

#metronet