Volkswagen обогнал Tesla
За первые четыре месяца 2025 года поставки электромобилей за пределами китайского рынка составили 2,193 млн шт., что на 21,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Крупнейшим рынком электромобилей без учета Китая является Европа. В период с января по апрель на этом рынке было продано 1,215 млн электромобилей всех типов, таким образом рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил 26,2%. Всего на европейский рынок пришлось 55,4% мировых продаж электромобилей (без учета абсолютно доминирующего в этом сегменте китайского рынка).
Североамериканский рынок продемонстрировал минимальный прирост — 4% (до 557 тыс. электромобилей). Данный регион обеспечил 25,4% продаж без учета Китая.
На первое место среди производителей (без учета рынка КНР) вырвался концерн Volkswagen, нарастивший продажи на 71% — до 374 тыс. шт. Таким образом, электромобили Volkswagen обогнали Tesla, опустившуюся на второе место. Продажи электромобилей компании Илона Маска упали на 20,1% — до 259 тыс. шт.
Также за пределами КНР сокращение продаж продемонстрировали электромобили BMW (на 7,1% — до 172 тыс. шт.) и Geely (на 1,9% — до 119 тыс. шт.). Эти две компании заняли четвертое и восьмое место по продажам за пределами Китая соответственно.
Наиболее динамичный прирост показала компания BYD — 126,1% (155 тыс. шт.). Являясь мировым лидером на электромобильном рынке, за пределами КНР эта компания заняла по итогам первых четырех месяцев 2025 года шестое место. Сейчас она разворачивает производства в Венгрии, чтобы дальше расширять своё присутствие за пределами Китая. Вполне вероятно, если антикитайская политика Евросоюза не затронет заводы китайских компаний на территории самого ЕС, то в ближайшие годы BYD займет лидирующее положение и за пределами КНР.
За первые четыре месяца 2025 года поставки электромобилей за пределами китайского рынка составили 2,193 млн шт., что на 21,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Крупнейшим рынком электромобилей без учета Китая является Европа. В период с января по апрель на этом рынке было продано 1,215 млн электромобилей всех типов, таким образом рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил 26,2%. Всего на европейский рынок пришлось 55,4% мировых продаж электромобилей (без учета абсолютно доминирующего в этом сегменте китайского рынка).
Североамериканский рынок продемонстрировал минимальный прирост — 4% (до 557 тыс. электромобилей). Данный регион обеспечил 25,4% продаж без учета Китая.
На первое место среди производителей (без учета рынка КНР) вырвался концерн Volkswagen, нарастивший продажи на 71% — до 374 тыс. шт. Таким образом, электромобили Volkswagen обогнали Tesla, опустившуюся на второе место. Продажи электромобилей компании Илона Маска упали на 20,1% — до 259 тыс. шт.
Также за пределами КНР сокращение продаж продемонстрировали электромобили BMW (на 7,1% — до 172 тыс. шт.) и Geely (на 1,9% — до 119 тыс. шт.). Эти две компании заняли четвертое и восьмое место по продажам за пределами Китая соответственно.
Наиболее динамичный прирост показала компания BYD — 126,1% (155 тыс. шт.). Являясь мировым лидером на электромобильном рынке, за пределами КНР эта компания заняла по итогам первых четырех месяцев 2025 года шестое место. Сейчас она разворачивает производства в Венгрии, чтобы дальше расширять своё присутствие за пределами Китая. Вполне вероятно, если антикитайская политика Евросоюза не затронет заводы китайских компаний на территории самого ЕС, то в ближайшие годы BYD займет лидирующее положение и за пределами КНР.
👍26❤11🔥10👏3👎2🥱2😁1🤮1💩1
Госзакупки сориентировали на альтернативу
При закупках автомобилей для государственных и муниципальных нужд приоритет будет отдаваться электромобилям и транспорту на газомоторном топливе, но с оговоркой. Это следует из постановления, опубликованного на сайте кабмина.
Поправки внесены в действующие акты, регулирующие перечень товаров и их характеристики, разрешенных к приобретению государственными заказчиками.
Приобретение авто с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему будет допустимо, но только в случае если есть объективные препятствия для покупки транспортных средств на альтернативных источниках энергии. Например, при отсутствии необходимой заправочной инфраструктуры в регионах предполагаемой эксплуатации.
Ранее Минэнерго озвучивало планы к 2035 году более чем 4 раза поднять потребление газа для транспорта — с 2,5 до 10-15 млрд кубометров в различных сценариях. Этот объем включает как сжиженный, так и компримированный газ. В 2024 году правительство ввело новые меры поддержки для расширения использования газомоторного топлива.
При закупках автомобилей для государственных и муниципальных нужд приоритет будет отдаваться электромобилям и транспорту на газомоторном топливе, но с оговоркой. Это следует из постановления, опубликованного на сайте кабмина.
Поправки внесены в действующие акты, регулирующие перечень товаров и их характеристики, разрешенных к приобретению государственными заказчиками.
Приобретение авто с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему будет допустимо, но только в случае если есть объективные препятствия для покупки транспортных средств на альтернативных источниках энергии. Например, при отсутствии необходимой заправочной инфраструктуры в регионах предполагаемой эксплуатации.
Ранее Минэнерго озвучивало планы к 2035 году более чем 4 раза поднять потребление газа для транспорта — с 2,5 до 10-15 млрд кубометров в различных сценариях. Этот объем включает как сжиженный, так и компримированный газ. В 2024 году правительство ввело новые меры поддержки для расширения использования газомоторного топлива.
🤔7👍5😁5💩3🤮2❤1🍓1
Водород готовится к взлету
Роскосмос ускорит разработку тяжелой ракеты-носителя "Ангара-А5В" с кислородно-водородной третьей ступенью. Работы планируется завершить на 4 года раньше, чем планировалось изначально.
Грузоподъемность ракеты с кислородно-водородной ступенью будет на 1,5 тонны выше, чем сейчас.
Роскосмос ускорит разработку тяжелой ракеты-носителя "Ангара-А5В" с кислородно-водородной третьей ступенью. Работы планируется завершить на 4 года раньше, чем планировалось изначально.
"Подвинули сроки разработки с 2034 на 2030 год", — сказал глава "Роскосмоса" Дмитрий Баканов на заседании в Совете Федерации.
Грузоподъемность ракеты с кислородно-водородной ступенью будет на 1,5 тонны выше, чем сейчас.
👍15🍓7❤2😁1🤮1💩1
Продажи автомобилей в Казахстане выросли за первые пять месяцев 2025 года на 28,7%, по данным Казахстанского автомобильного союза, и достигли 85 467 единиц. В мае продажи увеличились на 51,4% (до 19 377 шт.).
Ожидается, что в 2025 году казахстанский авторынок вырастет в сумме на 3%.
С 2019 года казахстанский рынок вырос в 2,8 раза. А наиболее динамичное расширение наблюдалось в 2023-м, когда продажи, по данным OICA, почти удвоились.
Вероятно, значительную часть успехов Казахстана можно объяснить тем, что это одна из наиболее популярных стран, через которые российские покупатели пользуются параллельным импортом.
Ожидается, что в 2025 году казахстанский авторынок вырастет в сумме на 3%.
С 2019 года казахстанский рынок вырос в 2,8 раза. А наиболее динамичное расширение наблюдалось в 2023-м, когда продажи, по данным OICA, почти удвоились.
Вероятно, значительную часть успехов Казахстана можно объяснить тем, что это одна из наиболее популярных стран, через которые российские покупатели пользуются параллельным импортом.
💯21👍4❤1🤬1💩1
У кого из крупнейших нефтедобывающих стран самый дешевый бензин?
Изучили свежую статистику (от 16 июня) по стоимости бензина в разных странах и решили поделиться с вами данными.
Отметим, что государства выбирают разные системы ценообразования. Где-то до 70% розничной цены бензина могут занимать налоги (Россия), где-то определяющим фактором может быть долларовая стоимость нефти (США), где-то внутренние цены пересматриваются раз в две недели в плановом порядке, ориентируясь на мировые котировки моторных топлив (Китай), а где-то часть ограниченный объем топлива в месяц продается по льготной цене (Иран).
В некоторых странах с большой налоговой составляющей в цене бензина уровень налогов может быть выше, в некоторых — ниже. И не будем забывать о курсе национальной валюты. К примеру, если рубль укрепляется, Россия в долларовом рейтинге смещается в сторону удорожания бензина, хотя на внутреннем рынке в рублевом выражении соответствующих изменений не происходит.
Главное, не существует прямой зависимости цены моторных топлив на внутреннем рынке страны и объема нефти, который она производит.
Изучили свежую статистику (от 16 июня) по стоимости бензина в разных странах и решили поделиться с вами данными.
Отметим, что государства выбирают разные системы ценообразования. Где-то до 70% розничной цены бензина могут занимать налоги (Россия), где-то определяющим фактором может быть долларовая стоимость нефти (США), где-то внутренние цены пересматриваются раз в две недели в плановом порядке, ориентируясь на мировые котировки моторных топлив (Китай), а где-то часть ограниченный объем топлива в месяц продается по льготной цене (Иран).
В некоторых странах с большой налоговой составляющей в цене бензина уровень налогов может быть выше, в некоторых — ниже. И не будем забывать о курсе национальной валюты. К примеру, если рубль укрепляется, Россия в долларовом рейтинге смещается в сторону удорожания бензина, хотя на внутреннем рынке в рублевом выражении соответствующих изменений не происходит.
Главное, не существует прямой зависимости цены моторных топлив на внутреннем рынке страны и объема нефти, который она производит.
👍63❤25🤔9🤮6🔥3🥰2💩2🤬1
"Татнефть" заходит в Дагестан
Нефтяная компания "Татнефть" откроет первые АЗС в республике Дагестан. До конца года АЗС появятся в Буйнакске, Хасавюрте и нескольких других населенных пунктах. В дальнейшем заправки "Татнефти" заработают в Махачкале, Каспийске и Дербенте.
Компания отмечает, что создаст инфраструктуру и для автотранспорта, работающего на сжиженном углеводородном газе.
Заправки заработают в Дагестане под брендом "Татнефти" на условиях франчайзинга.
Нефтяная компания "Татнефть" откроет первые АЗС в республике Дагестан. До конца года АЗС появятся в Буйнакске, Хасавюрте и нескольких других населенных пунктах. В дальнейшем заправки "Татнефти" заработают в Махачкале, Каспийске и Дербенте.
Компания отмечает, что создаст инфраструктуру и для автотранспорта, работающего на сжиженном углеводородном газе.
Заправки заработают в Дагестане под брендом "Татнефти" на условиях франчайзинга.
👍22🤔19🍓6❤3🤮2🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока стартовавшая с Плесецка ракета тяжелого класса "Ангара-А5" выходит на орбиту где-то за океаном грустит Starship.
Космос осилит идущий.
Космос осилит идущий.
🔥54💯32👍6😁4❤3👎1🤬1🤮1🤡1🍓1
"Новатэк" в 2026 году обеспечит заправочную СПГ-инфраструктуру на основных федеральных трассах европейской части России.
Нам ПМЭФ-2025 "Новатэк" подписал соглашение с компанией "Национальный перевозчик", которая приобретет 600 седельных тягачей отечественного производства на СПГ-топливе и будет заправлять их на криоАЗС "Новатэка".
Нам ПМЭФ-2025 "Новатэк" подписал соглашение с компанией "Национальный перевозчик", которая приобретет 600 седельных тягачей отечественного производства на СПГ-топливе и будет заправлять их на криоАЗС "Новатэка".
👍37🔥15❤1🤬1🤮1💩1
Эпохальная климатическая инициатива приведет к подорожанию бензина в ЕС
В Евросоюзе внедряется дополнительная система торговли квотами на выбросы CO2 под названием ETS2. Она будет охватывать выбросы углекислого газа от сжигания топлива в зданиях, на автомобильном транспорте и иных секторах (в основном в малых предприятиях, не охваченных существующей системой торговли выбросами ETS ЕС).
В течение первых трех лет работы ETS2, если цена квот превышает 45 евро (в ценах 2020 года, то есть с учётом инфляции), из резерва стабильности рынка ETS2 могут быть выпущены дополнительные квоты для сдерживания чрезмерного роста цен. Квоты также могут быть выпущены из этого резерва, если цена квот растет слишком быстро. Правила и условия такого выпуска указаны в Директиве ETS.
После дежурных приветствий и одобрения новой системы Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) отметила низкий спрос на электромобили в сегментах малотоннажного коммерческого транспорта, что создает риски непропорционально высоких затрат на соблюдение требований по выбросам CO2 для европейских автопроизводителей. В ответ на это производителям разрешили усреднять значения выбросов в целом по парку на 2025-2027 годы. И, видимо, надеяться на стремительный рост спроса на электромобили после 2027-го.
Также ACEA, поприветствовав систему ETS2 как эпохальную для "объединения климатической политики, а также промышленной и экономической конкурентоспособности", выразила обеспокоенность возможным рост цен на моторное топливо. Достойных ответов на это возражение со стороны властей ЕС не поступило.
Единственное предложение, которое должно успокоить потребителей гласит, что в течение первых трёх лет работы ETS2, если стоимость квот превышает 45 евро (в ценах 2020 года, то есть с учетом инфляции), могут быть выпущены дополнительные квоты для сдерживания чрезмерного роста цен.
В 2025 году в рамках системы будет вестись мониторинг и публиковаться отчетность по выбросам, а полноценный запуск ETS2 намечен на 2027 год. По данным Еврокомиссии, в случае исключительно высоких цен на газ или нефть в 2026 году запуск системы ETS2 может быть перенесен на 2028 год.
В Евросоюзе внедряется дополнительная система торговли квотами на выбросы CO2 под названием ETS2. Она будет охватывать выбросы углекислого газа от сжигания топлива в зданиях, на автомобильном транспорте и иных секторах (в основном в малых предприятиях, не охваченных существующей системой торговли выбросами ETS ЕС).
В течение первых трех лет работы ETS2, если цена квот превышает 45 евро (в ценах 2020 года, то есть с учётом инфляции), из резерва стабильности рынка ETS2 могут быть выпущены дополнительные квоты для сдерживания чрезмерного роста цен. Квоты также могут быть выпущены из этого резерва, если цена квот растет слишком быстро. Правила и условия такого выпуска указаны в Директиве ETS.
После дежурных приветствий и одобрения новой системы Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) отметила низкий спрос на электромобили в сегментах малотоннажного коммерческого транспорта, что создает риски непропорционально высоких затрат на соблюдение требований по выбросам CO2 для европейских автопроизводителей. В ответ на это производителям разрешили усреднять значения выбросов в целом по парку на 2025-2027 годы. И, видимо, надеяться на стремительный рост спроса на электромобили после 2027-го.
Также ACEA, поприветствовав систему ETS2 как эпохальную для "объединения климатической политики, а также промышленной и экономической конкурентоспособности", выразила обеспокоенность возможным рост цен на моторное топливо. Достойных ответов на это возражение со стороны властей ЕС не поступило.
Единственное предложение, которое должно успокоить потребителей гласит, что в течение первых трёх лет работы ETS2, если стоимость квот превышает 45 евро (в ценах 2020 года, то есть с учетом инфляции), могут быть выпущены дополнительные квоты для сдерживания чрезмерного роста цен.
В 2025 году в рамках системы будет вестись мониторинг и публиковаться отчетность по выбросам, а полноценный запуск ETS2 намечен на 2027 год. По данным Еврокомиссии, в случае исключительно высоких цен на газ или нефть в 2026 году запуск системы ETS2 может быть перенесен на 2028 год.
👍20😁6❤4💩2🤮1🍓1
ICCT сомневается в перспективах импорта водорода в ЕС
Исследование Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT) ставит под сомнение экономическую обоснованность импорта "зеленого" аммиака в Евросоюз.
Даже при сценарии, предполагающем средние затраты на технологии и текущие стимулы со стороны правительства Бразилии, стоимость импорта возобновляемого водорода из Бразилии в 2030 году будет, по оценке ICCT, почти на 50% выше, чем прогнозируемый средний показатель по ЕС, рассчитанный ICCT при пессимистичном сценарии затрат на технологии.
При этом, на данный момент только поставки в виде аммиака являются хоть сколь-нибудь технически и экономически обоснованными в рамках буксующей европейской концепции водородной энергетики.
Исследование Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT) ставит под сомнение экономическую обоснованность импорта "зеленого" аммиака в Евросоюз.
"Импорт "возобновляемого" водорода в виде аммиака может быть дороже, чем его производство в Европе, — утверждает ICCT. — Страны с избытком возобновляемых ресурсов, такие как Бразилия или Египет, могут производить возобновляемый водород по более низкой цене, чем Европейский союз. Тем не менее затраты на транспортировку, включая преобразование водорода в аммиак, его перевозку на большие расстояния, а затем преобразование аммиака обратно в водород, могут быть такими же высокими, как и стоимость производства".
Даже при сценарии, предполагающем средние затраты на технологии и текущие стимулы со стороны правительства Бразилии, стоимость импорта возобновляемого водорода из Бразилии в 2030 году будет, по оценке ICCT, почти на 50% выше, чем прогнозируемый средний показатель по ЕС, рассчитанный ICCT при пессимистичном сценарии затрат на технологии.
При этом, на данный момент только поставки в виде аммиака являются хоть сколь-нибудь технически и экономически обоснованными в рамках буксующей европейской концепции водородной энергетики.
👍25🤪5❤3🤮1💩1🍓1