Южнокитайский Airbus A330-300 B-1062 при вылете из Шанхая пересчитал вчера столько ворон, что пришлось возвращаться в аэропорт вылета без носового обтекателя. Ну и слава богу: двигатели-то целы.

В России импортозаместили антенну для спутниковой связи на борту гражданских самолётов

Московский НИИ радиосвязи завершил важный этап испытаний спутниковой антенны собственной разработки «Эфир-600», способной дать авиапассажирам стабильный широкополосный доступ в интернет.

Антенна создана специально для магистральных самолётов — как отечественных, так и зарубежных. Она работает в Ku-диапазоне, самостоятельно находит геостационарный спутник, захватывает канал и продолжает удерживать его крейсерской скорости и высоте. Пассажиры получают полноценный интернет, экипаж – голосовую связь и обмен данными с землёй через привычные системы типа ACARS и CPDLC. При этом вся электроника, программное обеспечение и компоненты cистемы – российского производства.

Ku-диапазон (или Ku-band) — это один из самых популярных частотных диапазонов в современной спутниковой связи, особенно когда речь идёт о широкополосном интернете, телевидении и подвижных объектах вроде самолётов, кораблей или поездов.

По международной классификации IEEE Ku-диапазон занимает частоты от 12 до 18 ГГц (длина волны примерно 2,5–1,67 см). В реальной спутниковой практике границы чуть шире: для прямого канала чаще всего используют 10,7–12,75 ГГц, а для обратного (на спутник) – около 14–14,5 ГГц.

По сравнению с более низким C-диапазоном (3,7–4,2 ГГц) Ku даёт гораздо более высокую пропускную способность и позволяет использовать компактные антенны: от 30–60 см в диаметре для подвижных платформ и до 1–1,5 м для стационарных. Это критично для авиации, где антенна должна быть лёгкой, аэродинамичной и помещаться под обтекателем. Ku-диапазон будет использоваться в том числе сетью спутников «Бюро 1440» (аналог Starlink), первые из которых были запущены не далее, чем вчера.

На испытательном полигоне антенна в реальном времени соединилась со спутником «Экспресс-АМ7» компании «Космическая связь». В процессе испытаний уделялось внимание проверке ключевых параметров, включая кроссполяризационную развязку. Также подтверждена работоспособность технического решения в реальных условиях эксплуатации, в частности, при высоких и низких температурах; устойчивость сигнала и его удержание при моделировании различных режимов полета воздушного судна.

Результаты оказались убедительными, и заместитель генерального директора института Сергей Грачёв подчеркнул: «Успешное испытание работы антенны с российскими спутниками – это один из основных этапов создания продукта, который показывает его техническую готовность к работе. «Эфир-600» создан в России, антенна работает на российском программном обеспечении, что позволит компаниям избежать валютных, таможенных и санкционных рисков на всех этапах использования оборудования – от закупки до обслуживания, и обеспечит высокий уровень кибербезопасности. Благодаря нашей разработке российские авиакомпании получают возможность модернизировать свой флот для обеспечения пассажиров и экипажей качественной и стабильной связью в любых условиях».

Серийная антенна «Эфир-600» будет поставляться в составе готовых комплексов, где кроме интернета появятся и аудио-видеосвязь, и IP-телевидение. А в перспективе такие же решения можно будет увидеть на ледоколах или в поездах дальнего следования – там, где тоже нужен надёжный канал связи.

Россия благодаря таким разработкам оказывается в очень узком клубе стран, которые самостоятельно производят подобное оборудование для авиации. Для пассажиров это значит, что скоро комфортные перелёты с нормальным Wi-Fi перестанут быть редкостью на отечественных рейсах, а для всей отрасли – уверенный шаг к полной технологической независимости. Следить за внедрением точно стоит: первые результаты уже не за горами, и полёты могут стать заметно приятнее.

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/24/efir_600_antenna/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK