Сказочное на подходе: до конца года планируется запустить авиасообщение с Танзанией, Кувейтом, Саудовской Аравией и Индонезией. Об этом заявил замглавы Минтранса РФ Владимир Потешкин.
Всего сейчас 19 российских авиакомпаний выполняют полеты в 25 стран, а к нам летают 54 авиакомпании из 30 стран. @frequentflyers
Всего сейчас 19 российских авиакомпаний выполняют полеты в 25 стран, а к нам летают 54 авиакомпании из 30 стран. @frequentflyers
😁72👍25🔥5👎3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не знаю, какой у этого пакса статус, но водила у него платиновый! @frequentflyers
😁74👍9❤1
Первый зелёный A321 из-под «Ямала» уже полетел, а второй, 73689, сейчас стоит на покраске в Минводах. @frequentflyers
Telegram
Авиационная Антресоль
Airbus A321 с регистрацией RA-73693, который ранее летал в авиакомпании «Ямал» и перелетел 16 мая в Минеральные Воды для обретения фирменных цветов S7 Airlines, запланирован на сегодня к перелёту в Домодедово, а после, состоится рейс в Сочи, уже с пассажирами.…
👍38❤2👎1
У Nordwind появился «апгрейд» за 2000 рублей
Пассажиры авиакомпании Nordwind смогут пересесть в салон бизнес-класса за 2000 рублей. Вернее, от 2000 рублей, потому что цена зависит от направления, и это явно для самых коротких, в частности, из Москвы в Санкт-Петербург.
Почему так дёшево? Потому, что компания называет это «комфорт-классом»: вас только пересаживают, а обслуживание будет по стандартам эконома, так что вы платите только за кресло. Но кресло хорошее: не евробизнес какой-нибудь, а раскладывающееся в горизонтальную кровать, с широкими подлокотниками, большим столиком и индивидуальным ящиком для хранения вещей. Так что лететь будет действительно гораздо комфортнее.
Услуга будет доступна на рейсах, выполняющихся на Airbus A330-300 с салонами бизнес-класса. У Nordwind 3 таких машины, ранее летавших в индийской Jet Airways и сохранивших конфигурации 34С/259Y (34 кресла бизнеса и 259 эконома).
Они имеют двойную регистрацию, поэтому не могут летать на международных направлениях, на внутренних же такой большой салон бизнес-класса заполнить затруднительно. Поэтому бизнес-класса вообще нет: авиакомпания продаёт билеты в эконом и получает возможность заработать дополнительную выручку за услугу повышенного комфорта.
A330-300 этим летом летают на рейсах в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Самары, Екатеринбурга и Новосибирска, в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга, в Санкт-Петербург из Москвы и Уфы, а также из Красноярска в Казань.
Купить услугу можно при покупке билета, позднее в личном кабинете, а также при онлайн-регистрации или на стойке в аэропорту.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/13/nws_up/
@frequentflyers
Пассажиры авиакомпании Nordwind смогут пересесть в салон бизнес-класса за 2000 рублей. Вернее, от 2000 рублей, потому что цена зависит от направления, и это явно для самых коротких, в частности, из Москвы в Санкт-Петербург.
Почему так дёшево? Потому, что компания называет это «комфорт-классом»: вас только пересаживают, а обслуживание будет по стандартам эконома, так что вы платите только за кресло. Но кресло хорошее: не евробизнес какой-нибудь, а раскладывающееся в горизонтальную кровать, с широкими подлокотниками, большим столиком и индивидуальным ящиком для хранения вещей. Так что лететь будет действительно гораздо комфортнее.
Услуга будет доступна на рейсах, выполняющихся на Airbus A330-300 с салонами бизнес-класса. У Nordwind 3 таких машины, ранее летавших в индийской Jet Airways и сохранивших конфигурации 34С/259Y (34 кресла бизнеса и 259 эконома).
Они имеют двойную регистрацию, поэтому не могут летать на международных направлениях, на внутренних же такой большой салон бизнес-класса заполнить затруднительно. Поэтому бизнес-класса вообще нет: авиакомпания продаёт билеты в эконом и получает возможность заработать дополнительную выручку за услугу повышенного комфорта.
A330-300 этим летом летают на рейсах в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Самары, Екатеринбурга и Новосибирска, в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга, в Санкт-Петербург из Москвы и Уфы, а также из Красноярска в Казань.
Купить услугу можно при покупке билета, позднее в личном кабинете, а также при онлайн-регистрации или на стойке в аэропорту.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/13/nws_up/
@frequentflyers
👍54❤13🔥8
В аэропорту Пулково пассажиров будут возить на КАМАЗах
В аэропорту Пулково будут использовать городской автобус в качестве перронного. Максимальная пассажировместимость этого низкопольника — 111 человек, но это в режиме «из Сосновой Поляны до метро в час пик», в условиях аэропорта она раза в три меньше — в общем, грузить какие-нибудь CRJ-200 отлично подойдёт.
В пресс-релизе даже упоминается наличие аппарели для маломобильных пассажиров, но в аэропорту она не особенно нужна, ведь на борт подниматься всё равно на амбулифте.
@frequentflyers
В аэропорту Пулково будут использовать городской автобус в качестве перронного. Максимальная пассажировместимость этого низкопольника — 111 человек, но это в режиме «из Сосновой Поляны до метро в час пик», в условиях аэропорта она раза в три меньше — в общем, грузить какие-нибудь CRJ-200 отлично подойдёт.
В пресс-релизе даже упоминается наличие аппарели для маломобильных пассажиров, но в аэропорту она не особенно нужна, ведь на борт подниматься всё равно на амбулифте.
@frequentflyers
👎64👍52❤6🔥5😁4
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥147❤33👍14
В Москву на днях прилетал самый возрастной A320, MSN29. 35 лет исполнилось борту. @frequentflyers
❤66😁18👍17👎2
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇧🇾❗️ Россия и Белоруссия могут ввести «плоские» тарифы на авиаперелёты, сообщил посол республики в РФ Дмитрий Крутой.
Дипломат уточнил, что такая схема могла бы быть реализована, например, на рейсах между Москвой и Минском.
🛬 @ranarod
🗯 «Вопрос введения "плоских" тарифов на авиаперелёты между городами Беларуси и России по примеру авиационного сообщения между Москвой и городами Дальнего Востока рассматривается, он был обозначен на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства в Смоленске», — сказал он.
Дипломат уточнил, что такая схема могла бы быть реализована, например, на рейсах между Москвой и Минском.
🗯 «Минск готов использовать средства из бюджета города на субсидирование таких перелётов в свои города-побратимы, Ульяновск и Мурманск, но просто отсутствует соответствующее законодательство. Наша задача к 25-летию союзного договора, к декабрю, его сделать», — отметил Крутой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍47😁8❤5🔥4👎3
RA-64509 (ex. Трансаэро) нарезает сейчас круги над Казанью.
Эта машина восстановлена до лётной годности вовсе не для Red Wings, как можно было бы предположить, а «летающая лаборатория», которая будет использоваться для испытаний ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214.
Работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные будут проходить на этой летающей лаборатории до конца года. В ближайшее время самолету предстоит пройти дооснащение и окраску.
В этом году самолёту исполнится 18 лет.
@frequentflyers
Эта машина восстановлена до лётной годности вовсе не для Red Wings, как можно было бы предположить, а «летающая лаборатория», которая будет использоваться для испытаний ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития платформы Ту-214.
Работы по замене импортных комплектующих изделий, компонентов и систем на отечественные будут проходить на этой летающей лаборатории до конца года. В ближайшее время самолету предстоит пройти дооснащение и окраску.
«Этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых», – сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.
В этом году самолёту исполнится 18 лет.
@frequentflyers
👍76😁27❤7👎3
FAA, американский авиационный регулятор, начал расследование закупок компанией Spirit Aerosystems титана с "левыми" сертификатами. Он использовался в нескольких выпущенных самолётах Boeing и Airbus, для которых Spirit выпускает фюзеляжи, детали планера и др.
Расследование началось после того, как поставщик компонентов обнаружил в материале небольшие дыры от коррозии.
Boeing отказался от российского титана (ВСМПО-Ависма) ещё в 2022 году, Airbus тогда же сделал аналогичное заявление, но по факту всё равно его закупает, потому что другого титана подходящего качества в необходимых объёмах в мире нет.
@frequentflyers
Расследование началось после того, как поставщик компонентов обнаружил в материале небольшие дыры от коррозии.
Boeing отказался от российского титана (ВСМПО-Ависма) ещё в 2022 году, Airbus тогда же сделал аналогичное заявление, но по факту всё равно его закупает, потому что другого титана подходящего качества в необходимых объёмах в мире нет.
@frequentflyers
👍45🔥14😁10
Очень болтливый (рассказывал даже про длину разбега и V1) и улыбчивый кэп "Алросы" Евгений Новосёлов машет пассажирам после рейса. В общем, тов. Кочемасов на пенсии, но дело его живёт! :) А «Ижма» RA-85684, которую Евгений посадил в 2010 году, живёт у аэропорта Толмачёво, откуда и был сегодняшний рейс 6R543. @frequentflyers
❤115👍54😁13🔥5👎1
И ещё о шаттлах: посадку на питерских рейсах из VKO на контактных стоянках (т.е. под телетрапами) официально закрывают всего за 8 минут до времени вылета по расписанию. Так что у вас всё меньше шансов опоздать! @frequentflyers
❤63👍27🔥9😁3👎1
Forwarded from Авиационная Антресоль
В Россию попал новый Airbus A320neo, предположительно его получила North-West Air Company
Airbus A320neo с серийным номером 8774, выпущен с завода как бизнес джет в исполнении Airbus Corporate Jet. Ранее он принадлежал Sorens Aero и летал под регистрацией T7-HHH, затем в августе 2022 года он перешёл Азербайджанской SW Business Aviation и стал носить регистрацию 4K-5555.
Затем самолёт получил Таджикскую регистрацию EY-565, а 16 июня был замечен уже с российской RA-73899, под которой он совершил перелетел из Маската во Внуково.
Таким образом этот Airbus стал первым NEO в исполнении ACJ в РФ.
Фото: Sebastian Kissel / planespotters.net
Airbus A320neo с серийным номером 8774, выпущен с завода как бизнес джет в исполнении Airbus Corporate Jet. Ранее он принадлежал Sorens Aero и летал под регистрацией T7-HHH, затем в августе 2022 года он перешёл Азербайджанской SW Business Aviation и стал носить регистрацию 4K-5555.
Затем самолёт получил Таджикскую регистрацию EY-565, а 16 июня был замечен уже с российской RA-73899, под которой он совершил перелетел из Маската во Внуково.
Таким образом этот Airbus стал первым NEO в исполнении ACJ в РФ.
Фото: Sebastian Kissel / planespotters.net
👍57🔥12❤10👎2
Авиакомпании заинтересовались турбулентностью
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) отметила резкий рост интереса авиакомпаний к технологиям прогнозирования турбулентности по маршруту полёта, реализованных в платформе Turbulence Aware. Это произошло после двух недавних индидентов на рейсах Singapore Airlines и Qatar Airways, на которых более 30 пассажиров пострадали, а один погиб.
По прогнозам, в этом году авиакомпании столкнутся с турбулентностью на 39 млн. рейсов. Для сравнения, в 2000-2001 годах таких случаев было почти вдвое меньше – около 20 млн. в год.
Однако гендиректор ИАТА Уилли Уолш, который сам 20 лет был пилотом, отметил, что чаще турбулентность проявляться не стала – скорее, самих рейсов стало больше, а пилоты стали чаще отмечать её наличие в отчётах.
А глава Lufthansa Карстен Шпор отметил, что если бы вы могли заглянуть в кабину пилотов во время полёта, то увидели бы, что они всегда пристёгнуты – и посоветовал сделать то же самое пассажирам.
Стоит отметить, что ремень должен быть затянут туго, иначе он не выполнит своего предназначения: либо расстегнётся, либо нанесёт ушибы внутренним органам, поскольку вертикальные знакопеременные перегрузки с ускорением в 2g (при котором вы в какой-то момент как бы весите в три раза больше) во время турбулентности – не такое редкое явление.
Безопаснее всего при этом находиться в районе центра масс самолёта, который расположен, как правило, чуть впереди крыла. А опаснее всего – в туалете или на кухне в хвосте, где и колбасит сильнее, и при этом вы не пристёгнуты и можете сильно удариться головой, получить перелом основания черепа и т.п.
Платформа Turbulence Aware существует с 2018 года. Она работает примерно как «Яндекс Пробки»: данные о турбулентности собираются с летящих самолётов и тут же передаются всем остальным, и пилоты могут обойти известные зоны турбулентности. Фактически это единственный способ борьбы с ТЯН*, т.к. она всегда становится внезапной, и «прогнозирование» сводится к передача оперативных данных от тех, кто уже в неё попал.
За время работы платформы собрано более 150 млн случаев, а число пользователей возросло до 21, среди которых ANA, Delta Air Lines, United Airlines, Qatar Airways, Air France и Lufthansa, несколько недель назад к платформе подключилась Emirates.
*ТЯН — это не девочка на жаргоне анимешников, а турбулентность ясного неба, подробно о ней писали тут: https://www.frequentflyers.ru/2017/05/02/cat/
@frequentflyers
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) отметила резкий рост интереса авиакомпаний к технологиям прогнозирования турбулентности по маршруту полёта, реализованных в платформе Turbulence Aware. Это произошло после двух недавних индидентов на рейсах Singapore Airlines и Qatar Airways, на которых более 30 пассажиров пострадали, а один погиб.
По прогнозам, в этом году авиакомпании столкнутся с турбулентностью на 39 млн. рейсов. Для сравнения, в 2000-2001 годах таких случаев было почти вдвое меньше – около 20 млн. в год.
Однако гендиректор ИАТА Уилли Уолш, который сам 20 лет был пилотом, отметил, что чаще турбулентность проявляться не стала – скорее, самих рейсов стало больше, а пилоты стали чаще отмечать её наличие в отчётах.
А глава Lufthansa Карстен Шпор отметил, что если бы вы могли заглянуть в кабину пилотов во время полёта, то увидели бы, что они всегда пристёгнуты – и посоветовал сделать то же самое пассажирам.
Стоит отметить, что ремень должен быть затянут туго, иначе он не выполнит своего предназначения: либо расстегнётся, либо нанесёт ушибы внутренним органам, поскольку вертикальные знакопеременные перегрузки с ускорением в 2g (при котором вы в какой-то момент как бы весите в три раза больше) во время турбулентности – не такое редкое явление.
Безопаснее всего при этом находиться в районе центра масс самолёта, который расположен, как правило, чуть впереди крыла. А опаснее всего – в туалете или на кухне в хвосте, где и колбасит сильнее, и при этом вы не пристёгнуты и можете сильно удариться головой, получить перелом основания черепа и т.п.
Платформа Turbulence Aware существует с 2018 года. Она работает примерно как «Яндекс Пробки»: данные о турбулентности собираются с летящих самолётов и тут же передаются всем остальным, и пилоты могут обойти известные зоны турбулентности. Фактически это единственный способ борьбы с ТЯН*, т.к. она всегда становится внезапной, и «прогнозирование» сводится к передача оперативных данных от тех, кто уже в неё попал.
За время работы платформы собрано более 150 млн случаев, а число пользователей возросло до 21, среди которых ANA, Delta Air Lines, United Airlines, Qatar Airways, Air France и Lufthansa, несколько недель назад к платформе подключилась Emirates.
*ТЯН — это не девочка на жаргоне анимешников, а турбулентность ясного неба, подробно о ней писали тут: https://www.frequentflyers.ru/2017/05/02/cat/
@frequentflyers
😁35👍34🔥8❤5
Как работают шалайки в аэропорту Шереметьево
В подкасте «Министерство наших собачьих дел» вышел эпизод про аэропортовых собак – шалаек, которые работают в аэропорту Шереметьево. Они же шакалайки, шабаки или собаки Сулимова.
Официальное название «шалайка» появилось совсем недавно – в 2018 году, когда породную группу зарегистрировали в Российской кинологической федерации.
Выводить же породу начали ещё в семидесятых годах, когда щенков среднеазиатского шакала выкормила молоком ненецкая оленегонная лайка, а потом их ещё раз скрестили с лайками – в итоге получилось три четверти генов лайки и четверть – шакала.
Главная особенность такого гибрида – уникальный нюх, который острее, чем у любой другой породы собак. Настолько острый, что шалайка эффективнее определяет следы наркотиков и взрывчатых веществ, чем суперсовременные тест-полоски с анализаторами, которыми в продвинутых зарубежных аэропортах «обтирают» чемоданы. У нас же для пущей технологичности на собак надевают специальные датчики, отслеживающие реакцию доге на запах – то есть, можно даже не лаять, а просто учуять что-то неладное.
Кроме того, шалайки отлично переносят и жару, как шакалы, и мороз, как лайки, а также очень дружелюбны к людям – толпы народу в аэропорту их совершенно не смущают.
Впрочем, хватит спойлерить: из подкаста вы узнаете, как собак тестируют для работы в авиации, как они тренируются и социализируются, можно ли завести шалайку дома, где встретить шабаку в аэропорту, можно ли их гладить и тискать… В общем, послушайте сами: https://podkast-mnsd.mave.digital/ep-50
@frequentflyers
В подкасте «Министерство наших собачьих дел» вышел эпизод про аэропортовых собак – шалаек, которые работают в аэропорту Шереметьево. Они же шакалайки, шабаки или собаки Сулимова.
Официальное название «шалайка» появилось совсем недавно – в 2018 году, когда породную группу зарегистрировали в Российской кинологической федерации.
Выводить же породу начали ещё в семидесятых годах, когда щенков среднеазиатского шакала выкормила молоком ненецкая оленегонная лайка, а потом их ещё раз скрестили с лайками – в итоге получилось три четверти генов лайки и четверть – шакала.
Главная особенность такого гибрида – уникальный нюх, который острее, чем у любой другой породы собак. Настолько острый, что шалайка эффективнее определяет следы наркотиков и взрывчатых веществ, чем суперсовременные тест-полоски с анализаторами, которыми в продвинутых зарубежных аэропортах «обтирают» чемоданы. У нас же для пущей технологичности на собак надевают специальные датчики, отслеживающие реакцию доге на запах – то есть, можно даже не лаять, а просто учуять что-то неладное.
Кроме того, шалайки отлично переносят и жару, как шакалы, и мороз, как лайки, а также очень дружелюбны к людям – толпы народу в аэропорту их совершенно не смущают.
Впрочем, хватит спойлерить: из подкаста вы узнаете, как собак тестируют для работы в авиации, как они тренируются и социализируются, можно ли завести шалайку дома, где встретить шабаку в аэропорту, можно ли их гладить и тискать… В общем, послушайте сами: https://podkast-mnsd.mave.digital/ep-50
@frequentflyers
❤96👍20🔥10👎2
Старожилы ещё помнят, что в 2000 году пилотам можно было во время дозаправки выпивать пару шотов. @frequentflyers
😁54👍4