Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺 (Тимур Фаткулов)
08.06.2024. de Havilland Canada DHC-2 “Beaver Mk.I” C-FFHA Harbor Air.
Столкновение поплавкового гидросамолёта с моторной лодкой при взлёте из гидропорта Ванкувер, Коал-Харбор, Британская Колумбия, Канада.
Никто из шести человек на самолёте и четырёх на лодке не пострадал.
Гидросамолёт после столкновения затонул.
Столкновение поплавкового гидросамолёта с моторной лодкой при взлёте из гидропорта Ванкувер, Коал-Харбор, Британская Колумбия, Канада.
Никто из шести человек на самолёте и четырёх на лодке не пострадал.
Гидросамолёт после столкновения затонул.
👎26❤3😁3
Red Wings будет летать на винтовых самолётах
Авиакомпания Red Wings станет стартовым заказчиком Ил-114-300. Ранее перевозчик никогда не летал на турбовинтовых самолётах. 3 самолёта планируется передать в 2026 году и ещё 8 в 2027. «У них достаточно интересная операционная модель использования этих самолетов. У нас, к сожалению, всего три самолета в твердый контракт. Но эти три самолета они ждут, и они заберут. И сейчас, готовя паспорт инвестиционного проекта на 2026 год, мы с ними обсуждаем, что 8 из 12 машин производственного плана 2027 года они тоже заберут в ту маршрутную сеть, которую они разработали», — рассказал глава ОАК Юрий Слюсарь в интервью РБК.
Изначально стартовым заказчиком должно было быть «Вологодское авиапредприятие», а первые самолёты собирались передать ему в нынешнем году. Однако поставки сдвинули на два года вперёд, актуальный план предусматривает выпуск трёх машин в 2026 году и затем по 12 самолётов в год в 2027-2030 годах, итого 51 борт. После 2030 года темпы должны остаться на том же уровне.
31 марта совершил первый полёт первый построенный с нуля Ил-114-300, ранее летала только машина 1994 года выпуска, переделанная из более раннего Ил-114-100, построенного в Ташкенте, где производство этих самолётов давно свёрнуто.
Главное отличие Ил-114-300 от «базового» Ил-114-100, разработанного ещё в конце восьмидесятых – это новый более мощный двигатель ТВ7-117СТ-01 и винт АВ-112-114. «Новый» он, конечно, относительно – само семейство ТВ7-117 разработали тогда же, в восьмидесятых (и это тоже была модернизация ТВ3-117 – двигателя из семидесятых), однако тогдашняя конструкция оказалась слишком сырой и ненадёжной, с назначенным ресурсом всего 800 часов, так что почти все летавшие на регулярных рейсах Ил-114-100 оснащались двигателями Pratt&Whitney. С модернизированным двигателем ТВ7-117СТ тоже были проблемы, из-за отказа одного из таких двигателей был потерян военно-транспортный самолёт Ил-112В в 2021 году; тогда же были остановлены лётные испытания Ил-114-300. В новой версии двигателя ТВ7-117СТ-01 исправили ряд обнаруженных недостатков.
Самолет разрабатывался для замены старых Ан-24 на местных воздушных линиях, он предназначен для перевозки 64-68 пассажиров в 16-17 рядах кресел (2+2) на расстояние до 1500 км.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/10/rwz_il114/
@frequentflyers
Авиакомпания Red Wings станет стартовым заказчиком Ил-114-300. Ранее перевозчик никогда не летал на турбовинтовых самолётах. 3 самолёта планируется передать в 2026 году и ещё 8 в 2027. «У них достаточно интересная операционная модель использования этих самолетов. У нас, к сожалению, всего три самолета в твердый контракт. Но эти три самолета они ждут, и они заберут. И сейчас, готовя паспорт инвестиционного проекта на 2026 год, мы с ними обсуждаем, что 8 из 12 машин производственного плана 2027 года они тоже заберут в ту маршрутную сеть, которую они разработали», — рассказал глава ОАК Юрий Слюсарь в интервью РБК.
Изначально стартовым заказчиком должно было быть «Вологодское авиапредприятие», а первые самолёты собирались передать ему в нынешнем году. Однако поставки сдвинули на два года вперёд, актуальный план предусматривает выпуск трёх машин в 2026 году и затем по 12 самолётов в год в 2027-2030 годах, итого 51 борт. После 2030 года темпы должны остаться на том же уровне.
31 марта совершил первый полёт первый построенный с нуля Ил-114-300, ранее летала только машина 1994 года выпуска, переделанная из более раннего Ил-114-100, построенного в Ташкенте, где производство этих самолётов давно свёрнуто.
Главное отличие Ил-114-300 от «базового» Ил-114-100, разработанного ещё в конце восьмидесятых – это новый более мощный двигатель ТВ7-117СТ-01 и винт АВ-112-114. «Новый» он, конечно, относительно – само семейство ТВ7-117 разработали тогда же, в восьмидесятых (и это тоже была модернизация ТВ3-117 – двигателя из семидесятых), однако тогдашняя конструкция оказалась слишком сырой и ненадёжной, с назначенным ресурсом всего 800 часов, так что почти все летавшие на регулярных рейсах Ил-114-100 оснащались двигателями Pratt&Whitney. С модернизированным двигателем ТВ7-117СТ тоже были проблемы, из-за отказа одного из таких двигателей был потерян военно-транспортный самолёт Ил-112В в 2021 году; тогда же были остановлены лётные испытания Ил-114-300. В новой версии двигателя ТВ7-117СТ-01 исправили ряд обнаруженных недостатков.
Самолет разрабатывался для замены старых Ан-24 на местных воздушных линиях, он предназначен для перевозки 64-68 пассажиров в 16-17 рядах кресел (2+2) на расстояние до 1500 км.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/10/rwz_il114/
@frequentflyers
👍58😁25❤18👎7
Природа настолько очистилась, что во время вечернего разлёта на стойках "Шаттла" в терминале B вообще ни души. @frequentflyers
😁100❤7👍5
В Питере по-деревенски сказочно. Родные просторы налево, забугорье направо. И отечественный авиапром представлен. @frequentflyers
😁61👍18👎3❤1
Red Wings вернёт два Airbus A321 на международные направления
Авиакомпания Red Wings рассчитывает до конца лета возобновить полёты на Airbus A321. Сейчас две машины проходят процедуру восстановления лётной годности после двух с половиной лет хранения: VP-BVT в Домодедове и VP-BVW в Жуковском. Первая машина на днях засветилась на фотографиях споттеров с новой регистрацией RA-73336.
Предполагается использовать оба борта на международных направлениях, сейчас происходит процедура урегулирования прав собственности с иностранными лизингодателями Castlelake и DAE Aviation Capital; по состоянию на 31 мая машины ещё находились в бермудском реестре.
Самолёты построены в 2003-2004 годах, у обоих салоны в одноклассной компоновке на 220 кресел – отличное решение для перевозки туристов на курорты Турции, Египта и других популярных стран.
Red Wings прекратила летать на Airbus в марте 2022 года, однако это было связано не с какими-то там санкциями, а со стратегией компании: их начали выводить из эксплуатации раньше, и с октября 2021-го к январю 2022-го флот сократился с 15 до 8 самолётов. Вывод из эксплуатации и возврат лизингодателям остальных Airbus планировался в 2022-23 гг.
Обновленная стратегия Red Wings, принятая акционерами авиакомпании в октябре 2021 года, предполагала постепенный отказ от среднемагистральных судов иностранного производства и переход к эксплуатации российских лайнеров SSJ100 и МС-21. Авиакомпания сообщала о планах довести количество «Суперджетов» в своём флоте с 15 до 60 машин. Также был заключён твёрдый контракт на 16 МС-21-300 в одноклассной компоновке на 211 кресел.
Но ни «Суперджетов», ни МС-21 нет, возможности восстанавливатьпамятники Ту-204 ограничены их фактическим количеством, а на A320/321 и запчасти есть (в том числе на двигатели IAE V2500), и экипажи обучены.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/11/rwz_321/
@frequentflyers
Авиакомпания Red Wings рассчитывает до конца лета возобновить полёты на Airbus A321. Сейчас две машины проходят процедуру восстановления лётной годности после двух с половиной лет хранения: VP-BVT в Домодедове и VP-BVW в Жуковском. Первая машина на днях засветилась на фотографиях споттеров с новой регистрацией RA-73336.
Предполагается использовать оба борта на международных направлениях, сейчас происходит процедура урегулирования прав собственности с иностранными лизингодателями Castlelake и DAE Aviation Capital; по состоянию на 31 мая машины ещё находились в бермудском реестре.
Самолёты построены в 2003-2004 годах, у обоих салоны в одноклассной компоновке на 220 кресел – отличное решение для перевозки туристов на курорты Турции, Египта и других популярных стран.
Red Wings прекратила летать на Airbus в марте 2022 года, однако это было связано не с какими-то там санкциями, а со стратегией компании: их начали выводить из эксплуатации раньше, и с октября 2021-го к январю 2022-го флот сократился с 15 до 8 самолётов. Вывод из эксплуатации и возврат лизингодателям остальных Airbus планировался в 2022-23 гг.
Обновленная стратегия Red Wings, принятая акционерами авиакомпании в октябре 2021 года, предполагала постепенный отказ от среднемагистральных судов иностранного производства и переход к эксплуатации российских лайнеров SSJ100 и МС-21. Авиакомпания сообщала о планах довести количество «Суперджетов» в своём флоте с 15 до 60 машин. Также был заключён твёрдый контракт на 16 МС-21-300 в одноклассной компоновке на 211 кресел.
Но ни «Суперджетов», ни МС-21 нет, возможности восстанавливать
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/11/rwz_321/
@frequentflyers
👍36😁29❤10🔥4
Сказочное на подходе: до конца года планируется запустить авиасообщение с Танзанией, Кувейтом, Саудовской Аравией и Индонезией. Об этом заявил замглавы Минтранса РФ Владимир Потешкин.
Всего сейчас 19 российских авиакомпаний выполняют полеты в 25 стран, а к нам летают 54 авиакомпании из 30 стран. @frequentflyers
Всего сейчас 19 российских авиакомпаний выполняют полеты в 25 стран, а к нам летают 54 авиакомпании из 30 стран. @frequentflyers
😁72👍25🔥5👎3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не знаю, какой у этого пакса статус, но водила у него платиновый! @frequentflyers
😁74👍9❤1
Первый зелёный A321 из-под «Ямала» уже полетел, а второй, 73689, сейчас стоит на покраске в Минводах. @frequentflyers
Telegram
Авиационная Антресоль
Airbus A321 с регистрацией RA-73693, который ранее летал в авиакомпании «Ямал» и перелетел 16 мая в Минеральные Воды для обретения фирменных цветов S7 Airlines, запланирован на сегодня к перелёту в Домодедово, а после, состоится рейс в Сочи, уже с пассажирами.…
👍38❤2👎1
У Nordwind появился «апгрейд» за 2000 рублей
Пассажиры авиакомпании Nordwind смогут пересесть в салон бизнес-класса за 2000 рублей. Вернее, от 2000 рублей, потому что цена зависит от направления, и это явно для самых коротких, в частности, из Москвы в Санкт-Петербург.
Почему так дёшево? Потому, что компания называет это «комфорт-классом»: вас только пересаживают, а обслуживание будет по стандартам эконома, так что вы платите только за кресло. Но кресло хорошее: не евробизнес какой-нибудь, а раскладывающееся в горизонтальную кровать, с широкими подлокотниками, большим столиком и индивидуальным ящиком для хранения вещей. Так что лететь будет действительно гораздо комфортнее.
Услуга будет доступна на рейсах, выполняющихся на Airbus A330-300 с салонами бизнес-класса. У Nordwind 3 таких машины, ранее летавших в индийской Jet Airways и сохранивших конфигурации 34С/259Y (34 кресла бизнеса и 259 эконома).
Они имеют двойную регистрацию, поэтому не могут летать на международных направлениях, на внутренних же такой большой салон бизнес-класса заполнить затруднительно. Поэтому бизнес-класса вообще нет: авиакомпания продаёт билеты в эконом и получает возможность заработать дополнительную выручку за услугу повышенного комфорта.
A330-300 этим летом летают на рейсах в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Самары, Екатеринбурга и Новосибирска, в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга, в Санкт-Петербург из Москвы и Уфы, а также из Красноярска в Казань.
Купить услугу можно при покупке билета, позднее в личном кабинете, а также при онлайн-регистрации или на стойке в аэропорту.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/13/nws_up/
@frequentflyers
Пассажиры авиакомпании Nordwind смогут пересесть в салон бизнес-класса за 2000 рублей. Вернее, от 2000 рублей, потому что цена зависит от направления, и это явно для самых коротких, в частности, из Москвы в Санкт-Петербург.
Почему так дёшево? Потому, что компания называет это «комфорт-классом»: вас только пересаживают, а обслуживание будет по стандартам эконома, так что вы платите только за кресло. Но кресло хорошее: не евробизнес какой-нибудь, а раскладывающееся в горизонтальную кровать, с широкими подлокотниками, большим столиком и индивидуальным ящиком для хранения вещей. Так что лететь будет действительно гораздо комфортнее.
Услуга будет доступна на рейсах, выполняющихся на Airbus A330-300 с салонами бизнес-класса. У Nordwind 3 таких машины, ранее летавших в индийской Jet Airways и сохранивших конфигурации 34С/259Y (34 кресла бизнеса и 259 эконома).
Они имеют двойную регистрацию, поэтому не могут летать на международных направлениях, на внутренних же такой большой салон бизнес-класса заполнить затруднительно. Поэтому бизнес-класса вообще нет: авиакомпания продаёт билеты в эконом и получает возможность заработать дополнительную выручку за услугу повышенного комфорта.
A330-300 этим летом летают на рейсах в Сочи из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Самары, Екатеринбурга и Новосибирска, в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга, в Санкт-Петербург из Москвы и Уфы, а также из Красноярска в Казань.
Купить услугу можно при покупке билета, позднее в личном кабинете, а также при онлайн-регистрации или на стойке в аэропорту.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/13/nws_up/
@frequentflyers
👍54❤13🔥8
В аэропорту Пулково пассажиров будут возить на КАМАЗах
В аэропорту Пулково будут использовать городской автобус в качестве перронного. Максимальная пассажировместимость этого низкопольника — 111 человек, но это в режиме «из Сосновой Поляны до метро в час пик», в условиях аэропорта она раза в три меньше — в общем, грузить какие-нибудь CRJ-200 отлично подойдёт.
В пресс-релизе даже упоминается наличие аппарели для маломобильных пассажиров, но в аэропорту она не особенно нужна, ведь на борт подниматься всё равно на амбулифте.
@frequentflyers
В аэропорту Пулково будут использовать городской автобус в качестве перронного. Максимальная пассажировместимость этого низкопольника — 111 человек, но это в режиме «из Сосновой Поляны до метро в час пик», в условиях аэропорта она раза в три меньше — в общем, грузить какие-нибудь CRJ-200 отлично подойдёт.
В пресс-релизе даже упоминается наличие аппарели для маломобильных пассажиров, но в аэропорту она не особенно нужна, ведь на борт подниматься всё равно на амбулифте.
@frequentflyers
👎64👍52❤6🔥5😁4
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥147❤33👍14
В Москву на днях прилетал самый возрастной A320, MSN29. 35 лет исполнилось борту. @frequentflyers
❤66😁18👍17👎2
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇧🇾❗️ Россия и Белоруссия могут ввести «плоские» тарифы на авиаперелёты, сообщил посол республики в РФ Дмитрий Крутой.
Дипломат уточнил, что такая схема могла бы быть реализована, например, на рейсах между Москвой и Минском.
🛬 @ranarod
🗯 «Вопрос введения "плоских" тарифов на авиаперелёты между городами Беларуси и России по примеру авиационного сообщения между Москвой и городами Дальнего Востока рассматривается, он был обозначен на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства в Смоленске», — сказал он.
Дипломат уточнил, что такая схема могла бы быть реализована, например, на рейсах между Москвой и Минском.
🗯 «Минск готов использовать средства из бюджета города на субсидирование таких перелётов в свои города-побратимы, Ульяновск и Мурманск, но просто отсутствует соответствующее законодательство. Наша задача к 25-летию союзного договора, к декабрю, его сделать», — отметил Крутой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍47😁8❤5🔥4👎3