Томского депутата обвиняют в махинациях с авиабилетами

Следственный комитет на основании данных ФСБ возбудил дело в отношении бывшего спикера городской Думы Томска Чингиса Акатаева, который ушёл после выявленных нарушений в декларации о доходах своей жены. Однако теперь герою «шьют» мошенничество с авиабилетами на сумму аж в 63,5 тысячи рублей. То есть, с причинением значительного ущерба.

Схема очень проста и знакома каждому часто летающему пассажиру: это возврат билетов, купленных по невозвратным тарифам. Российское законодательство позволяет такие билеты возвращать по правилам вынужденного возврата – например, при болезни пассажира, смерти ближайших родственников и т.п. Справку о болезни легко получить у участкового врача.

Однако самые жадные и ленивые вместо того, чтобы идти в поликлинику с шоколадкой, рисуют такие справки в графических редакторах или покупают их у подобных «художников», в том числе с доставкой. Авиакомпании же неожиданно проверяют подлинность справок, особенно при возвратах на крупные суммы. Это можно сделать, например, «пробивом» больничного на сайте ФСС или звонком в поликлинику.

Так и в этот раз: в сентябре 2023 года бывший депутат приобрел билеты на рейсы одной из авиакомпаний на общую сумму 70 942 рубля.

«Впоследствии, изменив свое решение о перелете, в отсутствие оснований для возврата сумм, уплаченных за авиабилет, он обратился в указанную авиакомпанию и, предоставив недостоверные сведения ее сотрудникам, незаконно получил в качестве компенсации денежные средства в сумме не менее 63 583 рублей, тем самым похитив их и причинив авиакомпании ущерб в указанном размере», – поясняет пресс-служба СК.

Первый известный случай такого рода уже был зафиксирован в 2019 году, тогда против одного из пассажиров по инициативе «Аэрофлота» возбудили дело по статье 159 УК РФ «Мошенничество». За это можно отдохнуть от перелётов до пяти лет, правда, закончилась ли тогда история реальной посадкой, неизвестно. Однако помимо 159-й статьи использование заведомо поддельного официального документа, предоставляющего права или освобождающего от обязанностей образует состав преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 327 УК РФ, за которое предусмотрен штраф в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательных работ на срок до четырехсот восьмидесяти часов, либо исправительных работ на срок до двух лет, либо арест на срок до шести месяцев.

В общем, в любом случае неприятно. Поэтому не ленитесь, и если не можете лететь, то ходите в поликлиники, тем более что вредные бабки из советского детства там давно повывелись, а новые докторши часто напоминают героинь немецкого кинематографа.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/15/tof_ref/

@frequentflyers

S7 получит три Airbus A321

Флот авиакомпании S7 Airlines пополнится ещё тремя самолётами Airbus A321ceo, которые перевозчик берёт в лизинг у ГТЛК. Раньше эти машины эксплуатировались авиакомпанией «Ямал», однако та отказалась от них после того, как лизингодатель вывел самолёты из-под двойной регистрации и переоформил их со своего иностранного юрлица (GTLK Europe) на российское. Это стало поводом для перезаключения договоров лизинга и повышения стоимости, которую «Ямал» посчитал неприемлемой для себя.

Самолёты летали до конца октября прошлого года, а в ноябре их вернули ГТЛК, после чего переговоры об приобретении бортов вели несколько авиакомпаний – известно, что помимо S7 на них претендовали также «Уральские авиалинии».

Два A321 (RA-73689 и RA-73310) «Ямал» эксплуатировал с 2014 года, это машины 2003 года выпуска из-под ливанской Middle East Airlines в одноклассной компоновке на 221 кресло. Третий борт 2004 года выпуска (RA-73693) получили в 2017 году после «Аэрофлота» (бывший «П. Чайковский»), его также перекомпоновали из 28C/142Y в одноклассный 220Y. Сегодня он улетел в Минводы на перекраску в ливрею S7. Передачу остальных двух бортов пока официально не подтверждают, но вы слышите, мистер Андерсон? Это звук неизбежности ;)

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/16/s7_a321/

@frequentflyers

Желанию «приехать на метро в ленинградский аэропорт» уже более полувека. Или не на метро, а на монорельсе? И откуда ехать быстрее – с окраин или из центра? Так нужен метрополитен в «Пулково» или нет? На этот вопрос ответил Человек-метро большой и подробной статьёй с кучей иллюстраций, схем и карт.

Метро в Пулково. Нужна ли там подземка?

Ну и «Советский Ленинград» немного поучаствовал в этом исследовании. Приятного чтения!

Нельзя просто так взять и уехать за границу — нужно продумать, как перевести деньги в валюту, где снять наличные, чем расплачиваться на месте...

Газпромбанк Премиум решает все эти проблемы одной картой UnionPay Diamond💎

С ней можно расплачиваться по выгодному курсу в Турции, ОАЭ и 150 других странах и получать привилегии в путешествиях или спорте.

Всем, кто впервые оформит премиальную карту в этом месяце, вернем комиссию за выпуск — то есть для вас она будет бесплатной!

И да, такая карта есть только у нас! Оформляйте прямо сейчас по ссылке.

@gazprombank

В аэропорту Пулково от души зарядили цены на парковку. Это служебные тарифы, а обычным пассажирам теперь нужно, например, отдать 2000 рэ в сутки за крытый паркинг, а на парковке для провожающих 350 за полчаса, то есть, цены выросли в два с лишним раза. Такая вот неавиационная коммерция. @frequentflyers

Возврат билетов хотят стандартизировать

В Госдуму внесён законопроект, целью которого является стандартизация документов, необходимых для оформления вынужденного возврата билетов на различные виды транспорта: воздушный, водный, железнодорожный и т.п.

Сейчас российские законы позволяют вернуть даже невозвратные билеты по уважительной причине – в частности, при болезни или смерти пассажиров и их родственников. Однако у разных авиакомпаний различаются требования к подтверждающим документам для такого возврата. В итоге пассажиру, имеющему успешный опыт возврата билетов одного перевозчика, потом отказывает другой – хотя справку он приносит ту же самую.

При этом пассажиру довольно трудно узнать, какие же документы нужны. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, у шести авиакомпаний ("Аэрофлот", "Аврора", "Уральские авиалинии", Utair, Nordwind и iFly) перечни необходимых медицинских документов и требования к ним не содержатся в правилах воздушных перевозок, а лишь размещены на их официальных сайтах, а у ещё трех (S7, Red Wings и "Победа") содержатся в правилах воздушных перевозок, которые не утверждены в официальном порядке, а лишь размещены на сайтах. Это даёт авиакомпаниям возможность в любой момент изменять их задним числом.

При этом нет перечней медицинских документов и требований к ним, которые бы были одинаковы даже у нескольких авиаперевозчиков, отмечают авторы законопроекта. В итоге пассажиры при отказе в вынужденном возврате должны обращаться в суд (как правило, такие дела они выигрывают, но ценой потери времени).

Решить проблему и должен унифицированный перечень документов, он будет указан в обновлённой редакции Воздушного кодекса, если законопроект будет принят.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/17/refund_law/

@frequentflyers

Комната отдыха для псов в аэропорту Стамбула. @frequentflyers

S7, наконец, во всём признались. @frequentflyers

Отдохнул в пёсьем лаунже и дальше летишь. @frequentflyers

Самолёт развернули из-за застрявшего под креслом ноутбука

Boeing 767-300ER авиакомпании United, следовавший рейсом Цюрих-Чикаго, был вынужден вчера развернуться над Атлантикой и сесть в Шенноне (Ирландия) с превышением посадочного веса. Нет, Примакова на борту не было. Однако один из пассажиров бизнес-класса спустя три часа полёта так уработался, что уронил свой ноутбук под кресло и так неудачно, что он там намертво застрял: никто из экипажа так и не смог его оттуда вытащить, а техников на борту для таких задач не предусмотрено.

Поэтому из соображений безопасности, чтобы избежать возможного возгорания литий-ионной батареи ноутбука, пилоты запросили посадку на ближайшем запасном аэродроме, которым и оказался Шеннон. Пришлось развернуться и пролететь 900 км в обратном направлении. Вырабатывать топливо было некогда из-за необходимости сесть как можно быстрее, а система аварийного сброса топлива на Boeing 767 – это опция, которую United не заказывала: авиакомпания может сэкономить на сливных клапанах, но ценой риска более дорогостоящего ремонта, если вдруг придётся садиться с превышением посадочного веса – что крайне маловероятно.

Пожарные в аэропорту уже встречали самолёт и сопровождали его до места стоянки – так полагается делать при посадке с превышением веса. Ноутбук же удалось достать, разгрузив передний багажник и сняв панели пола снизу.

Поскольку при продолжении полёта у экипажа бы закончилось рабочее время, то пассажиров расселили по гостиницам и отправили в Чикаго только сегодня. На момент выхода этой статьи борт уже летел над Канадой.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/20/ua12/

@frequentflyers

Одна из наиболее частых причин гибели пассажиров — это нахождение в туалете во время сильной турбулентности. Там очень легко неудачно удариться головой и дальше лететь уже на собственные похороны. Так что лампочка со стрелочкой, направленной на кресло, там непроста. Когда она зажигается, срочно бросайте сигарету все дела и бегите пристёгиваться. @frequentflyers

Зимняя Куба появилась в продаже

«Аэрофлот» открыл продажи на рейсы дочерней авиакомпании «Россия» в Гавану и Варадеро на зимнее расписание 2024/2025 года. Они будут выполняться на Boeing 777-300ER с ограничением коммерческой загрузки: из-за большой протяжённости рейса, вызванной необходимостью облёта воздушного пространства некоторых стран, билеты продают не на все места.

Это даёт возможность реализовать редкую для российского рынка (на обычных направлениях её нет) услугу Sleep+, с которой пассажир можно занять блок из трёх или даже четырёх кресел, получить подушку и неплохо выспаться в полёте – даже лучше, чем в бизнес-классе, где на этих самолётах установлены кресла-реклайнеры, не раскладывающиеся в плоскую кровать. И, конечно, значительно дешевле бизнес-класса: три кресла стоят около 20 тыс. рублей, четыре – в районе 30 тыс. (цена отличается в зависимости от того, в какую сторону летишь: туда 215/325 евро, обратно 215/325, но уже долларов).

Под Sleep+ выделено всего четыре ряда (12 блоков, из которых 8 трёхкресельных и 4 четырёхкресельных), поэтому услугу лучше оформлять заранее, для этого нужно заранее приехать в аэропорт, т.к. купить спальные места можно только на этапе регистрации.

Билеты туда-обратно в Гавану сейчас можно взять по цене около 65 тысяч рублей, это самый низкий из существующих тарифов, в Варадеро – около 73 тыс.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/21/cuba_w24-25/

@frequentflyers

Тем временем в ORD загнивание идёт по плану. @frequentflyers