Оказывается, в Карелии есть музей, где можно остаться на ночёвку в палатке геолога, а в Калининграде — переночевать в каюте отеля-корабля.

Всё это можно узнать на канале Где Там Жить — здесь собирают подборки необычных отелей. От нескучных глэмпингов в Подмосковье до русской избы, терема или номера в замке — словом, редкие варианты.

Что ещё классно:
✔️ У каждого отеля есть карточка на отдельном канале — с подробным описанием и ссылками на бронирование
✔️ Все отели есть на онлайн-карте — удобно свериться с маршрутом и выбрать проверенные варианты на пути
✔️ Еженедельно на канале делятся лайфхаками, например — как бронировать отели со скидками в агрегаторах

Подписывайтесь, без классного отеля точно не останетесь: https://xn--r1a.website/gdetamhotel

Было дело. @frequentflyers

Зачем лететь в Ульяновск – забытый туристический центр из СССР

Для кого-то это, наверное, будет неочевидно, но в советские времена Ульяновск был третьим по посещаемости туристами городом Союза после Москвы и Ленинграда. Город Ленина же, а значит, там обязательно должен был побывать любой уважающий себя советский человек. Нынче хайп вокруг вождя поутих – и даже видно, насколько. Так, в доме-музее Ленина побывало 14 миллионов человек. Из них 13 миллионов – в семидесятые и восьмидесятые, и один миллион – за оставшиеся тридцать с лишним лет.

Так что в итоге делать в Ульяновске? Что там сейчас есть, кроме УАЗиков? Я поехал посмотреть в составе «Медиаразведки», организованной «Туту.ру». Показывали нам много, интересного же из этого набралось восемь пунктов, ради которых стоит сгонять.

https://www.frequentflyers.ru/2024/03/11/ulv_trip/

@frequentflyers

Кстати, новостной канал про авиацию одного из наших коллег-журналистов угнали, так что не удивляйтесь, если там будут публиковать всяческую дичь. @frequentflyers

Советский "Аэрофлот" приглашает иностранных пилотов для работы на внутрисоюзных рейсах.

Именно такой смысл получается при попытке дословного перевода слогана "Летайте самолётами Аэрофлота". "Fly a plane/fly planes" для нейтивспикера означает именно "управлять самолётом/самолётами", а не лететь на самолёте. Лететь на самолёте в качестве пассажира будет "fly on a plane" или "fly by plane". А тут нужно было написать просто: "Fly Aeroflot to..." @frequentflyers

Два 747-8 "Букварей" проданы и уходят в Китайские авиакомпании

Последний оставшийся без дела Boeing 757 в России готовят к полётам

Единственный находящийся на хранении в состоянии лётной годности Boeing 757 в ближайшее время может вернуться в небо. Это 26-летний B757-200 прекратившей полёты авиакомпании Royal Flight. Он находится на хранении в аэропорту Шереметьево уже два года, с 8 марта 2022-го. Борт имеет двойную регистрацию VQ-BTR и RA-73357, он принадлежит ирландской лизинговой компании AerCap.

Сейчас ведутся переговоры о страховом урегулировании по этой машине, после чего она будет дебермудизирована и пополнит флот авиакомпании AZUR air – единственного эксплуатанта пассажирских Boeing 757 в России. У авиакомпании десять Boeing 757-200 (один в компоновке Full Business), из которых восемь активно летают по международным направлениям: из Москвы в Египет и на Мальдивы, из регионов в Таиланд.

Борт 1998 года выпуска в одноклассной компоновке на 235 кресел отлично подойдёт для перевозки пакетных туристов.

Ранее в конце декабря 2023 года AerCap уже урегулировала споры по 18 самолётам «Уральских авиалиний» и 29 машинам S7. Кроме того, AerCap принадлежат несколько самолётов Nordwind, Smartavia, «России», «Якутии» и «Ямала», по ним урегулирования пока не достигнуто.

Что касается Royal Flight, то остававшийся в России Boeing 737-800 RA-73358 передали «Победе», он будет летать уже в летнем расписании; все остальные машины перевозчика остались за рубежом. У AZUR air также есть один Boeing 737-800 без СЛГ на хранении (RA-73475), однако по нему пока не удаётся договориться с другим иностранным лизингодателем. Аналогичная ситуация с Boeing 777-300ER RA-73469. Можно было, конечно, «поднять» и эксплуатировать эти два самолёта на внутренних рейсах, но такая бизнес-модель для AZUR air себя не оправдала (авиакомпания пыталась работать на ВВЛ в 2021-2022 годах), да и содержать «зоопарк» по одной машине разных типов неэффективно с экономической точки зрения, в то время как B757 и B767, на которых летает AZUR, конструктивно близки и экипажи могут летать на двух типах с одним допуском (type rating).

https://www.frequentflyers.ru/2024/03/12/73357/

@frequentflyers

У «Азимута» появилась спецливрея «Летучий корабль»

Сегодня совершил первый полёт «Суперджет» авиакомпании «Азимут» в спецливрее «Летучий корабль», он направился из Внукова во Псков.

На фюзеляж борта RA-89121 нанесены изображения героев нового фильма-мюзикла «Летучий корабль», который выйдет в прокат через несколько дней. Впрочем, новый он, конечно, условно – по сути это римейк советского мультфильма 1981 года, многие песни из которого стали по-настоящему народными. Для большего погружения можно было, конечно, использовать какие-то фрагменты в PRAM, но и так неплохо.

Ливрея нанесена в виде наклеек, поэтому век её будет недолог: обычно такие наклейки снимают через несколько месяцев. Да к тому времени и продвигать фильм будет уже не нужно, поскольку в прокате он закончится.

Первому пассажиру «Летучего корабля» подарили сертификат на перелёт «Азимута» и грамоту с автографами кинематографистов.

https://www.frequentflyers.ru/2024/03/12/flying_ship/

@frequentflyers

«Аэрофлот» продлит элитные статусы родителям

«Аэрофлот» придумал оригинальный способ поддержки семей с детьми: теперь элитный статус в бонусной программе будут продлевать на год при рождении ребёнка. Логика тут в том, что когда у тебя родился ребёнок, ты вряд ли будешь много летать и не подтвердишь статус.

Интересно, что в декрете обычно сидит мать, однако статус может продлить любой из родителей. Чтобы это сделать, нужно направить подтверждающие документы через форму обратной связи на сайте «Аэрофота». Ребёнка можно не только родить самому, но и усыновить/удочерить, однако для этого он должен быть не старше года.

Лететь с ребёнком при этом никуда не надо, да и в целом новорождённым перелёты противопоказаны.

Интересно, что практика продления статусов при рождении ребёнка действовала и ранее и даже упоминалась в правилах программы, просто её не афишировали: внимательные пассажиры писали в «Аэрофлот» – мол, родился ребёнок, поэтому немного не хватает миль или сегментов для подтверждения статуса десятый год подряд, войдите в положение. Авиакомпания никому не отказывала. Теперь же о «секретной» инструкции всем напомнили в рамках Года семьи, о котором с января обязательно объявляют бортпроводники в ходе предполётного инструктажа.

https://www.frequentflyers.ru/2024/03/13/su_status_parents/

@frequentflyers

У нас тем временем появился подкаст "Отель и аэропорт", где будем говорить о путешествиях. Пока выложили первый экспериментальный выпуск, скоро запишем и запостим ещё. Промодерировалось в Apple Podcasts и VK, попозже одобрится и в "Яндексе". Будет очень здорово, если вы послушаете и расскажете, как сделать лучше. @frequentflyers

Бумажные посадочные больше не нужны

Бумажные посадочные талоны теперь совсем не нужны: Минфин направил в Минтранс разъяснение о том, что «бумажка» не требуется командированным для того, чтобы отчитываться за покупку авиабилетов перед работодателем.

Это единственная ситуация, в которой бумажный посадочный талон в принципе был необходим, его предъявляли вместе с маршрут-квитанцией электронного билета в бухгалтерию, это нужно организациям в качестве доказательства понесённых расходов для снижения налогооблагаемой базы.

В соответствии с разъяснением Минфина достаточно предоставить в бухгалтерию маршрут-квитанцию и электронный посадочный талон. Разумеется, без печатей о прохождении контроля, поскольку на электронный посадочный их поставить нельзя. При этом в ближайшее время Минтранс утвердит типовую форму электронного посадочного талона для всех авиакомпаний.

Нововведения несколько упростят финансовые махинации для недобросовестных сотрудников: они смогут покупать билеты по возвратным тарифам, регистрироваться на рейс для получения электронных посадочных, а затем возвращать билет и при этом также получать компенсацию от работодателя – это работает в тех организациях, где нет централизованных покупок билетов по договору с агентством и сотрудники приобретают билеты сами. Впрочем, сейчас для подобных схем они просто покупают посадочные талоны: на «чёрном рынке» вам за пару тысяч рублей продадут посадочный на фирменном бланке авиакомпании с указанием нужного рейса.

https://www.frequentflyers.ru/2024/03/14/nomopapr/

@frequentflyers

«Аэрофлот» внезапно продлил статусы некоторым из тех, кто в прошлом году вообще не летал. Причём сразу до февраля 2026 года. @frequentflyers