Все знают, что на эшелоне открыть дверь из-за разницы давления невозможно, а вот на глиссаде вполне можно попробовать. Кореец и попробовал. Получилось. Высота была около 200 метров, результат на фото. @frequentflyers

Китайский самолёт C919 начал возить пассажиров

В минувшее воскресенье новый китайский самолёт COMAC C919 авиакомпании China Eastern совершил свой первый коммерческий рейс из Шанхая в Пекин продолжительностью чуть менее трёх часов На борту были преимущественно партийные деятели, представители авиапрома и журналисты: целых 100 человек. Однако ещё 30 билетов разыграли среди обычных людей, желающих полететь оказалось более 10 тысяч. Пассажиры дружно пели «Оду Родине» - одну из известнейших китайских патриотических песен.

В дальнейшем самолёт будет летать из базового аэропорта Шанхая в Чэнду.

На борту давали специальное питание, приготовленное в честь первого рейса, и торт. По прилёте в Пекин борт встретили традиционной водяной аркой, а ещё пассажирам выдали сувенирные посадочные талоны.

Для Китая свой самолёт – это не повод отказываться от Airbus и Boeing, потому что производство C919 невозможно масштабировать до бесконечности: самолёт, во всяком случае пока, импортозависим по части авионики и двигателей. Однако китайские газеты, конечно, уже бодро рапортуют о том, что страна смогла преодолеть «стратегию высокотехнологичного сдерживания со стороны Вашингтона».

В любом случае зависимость от иностранных поставщиков по ряду компонентов рассматривается самими китайцами как временная: до тех пор, пока они не будут импортозамещены; те же двигатели уже начали облётывать в этом году на самолётах-лабораториях. Да и уже сейчас сама разработка и производство современных самолётов дали Китаю толчок в развитии технологий и материалов. Правительство, по западным оценкам, инвестировало в это направление более $72 млрд и при этом тщательно следило за расходованием средств, так что они действительно пошли на авиапром, а не на дворцы с золотыми унитазами для лиц, приближённых к кормушке.

При этом создать новый самолёт с нуля (пусть и очень похожий на A320neo) – не самая простая задача. Например, недавно японцы закрыли свою программу регионального самолёта Mitsubishi Regional Jet после 15 лет работы над ней.

COMAC уже получила более 1200 заказов на новый самолёт от 32 авиакомпаний и планирует выпускать по 150 C919 ежегодно.

В ближайшие 20 лет Китаю потребуется около 6 тысяч узкофюзеляжных самолётов, к 2041 году объём авиаперевозок в стране, по прогнозам, должен удвоиться. Авиакомпании Китая будут приобретать 20% всех производящихся в мире самолётов. Поэтому, с одной стороны, заводы COMAC могут быть полностью загружены заказами для внутреннего рынка Китая. С другой стороны, есть интерес к этим самолётам и в других странах, в частности, в Нигерии. А нынешняя геополитическая ситуация заставит авиакомпании многих государств подумать о китайских самолётах на случай ухудшения отношений с Западом. Правда, от этого производственные мощности Китая никак не увеличатся: COMAC, конечно, рада будет продавать самолёты половине мира, но не сможет их строить в таких количествах.

Программа C919 запустилась в 2008 году, на год позже, чем российский МС-21. Наш самолёт в версии с американскими двигателями должен был начать возить пассажиров ещё в прошлом году. Теперь из-за необходимости импортозамещения срок начала коммерческой эксплуатации сдвигается на несколько лет вперёд.

https://www.frequentflyers.ru/2023/05/29/919_go/

@frequentflyers

Я считаю, что каждый получает то, что заслуживает!

Вот например, если человек хочет улететь в путешествие и там свободно разговаривать на английском языке, разве вы этого не заслуживаете?

Конечно, заслуживаете! Так считает и Дарья Недетская, которая на своем канале рассказывает как быстро и легко начать разговаривать на английском языке!

Для новых подписчиков Дарья Недетская на своем канале приготовила сумасшедший подарок 🎁

Мини-курс с 5 бесплатными уроками для путешествий ✈️ , который обычно стоит 1990 руб - вам достанется абсолютно бесплатно по промокоду "Полёт".

Чтобы получить "5 уроков для путешествий" бесплатно, нужно подписаться на канал, зарегистрироваться в чат-боте и ввести промокод "Полёт" в поле на сайте!

Новая авиакомпания оснастит самолёт с кладбища игровыми приставками

Новая авиакомпания Global Airlines будет летать на Airbus A380. Первый подержанный самолёт 2008 года выпуска (MSN 006) она уже купила у немецкого лизингодателя Doric Aviation. Причём именно купила в собственность, а не взяла в лизинг. Первым эксплуатантом была Singapore Airlines, последние же несколько лет борт летал в Hi Fly Malta в качестве грузопассажирского, а затем отправился на «кладбище самолётов» во французский аэропорт Тарб-Лурд, где его уже собирались разобрать, но стартаперы решили: не пропадать же добру, поэтому выкупили машину по сходной цене и планируют купить ещё три.

Global Airlines обещает «вернуть золотой век гражданской авиации», поэтому и берёт такие вместительные самолёты. Билеты будут стоить дорого, но и уровень обслуживания планируется соответствующий. Вплоть до инноваций: так, один из салонов будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation 5 с возможностью игры по сети. А каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями.

Подробнее о маршрутной сети и перспективах:
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/global_airlines/

@frequentflyers

Русские хакеры взломали лондонский аэропорт

Пророссийская хакерская группа NoName взяла на себя ответственность за взлом IT-инфраструктуры аэропорта Лондон-Сити в минувшие выходные. Правда, ущерб от атаки был небольшим: в течение нескольких часов не работал сайт; хакеры даже не требовали никакого выкупа.

Однако, например, авиакомпанию SAS недавно атаковала группировка Anonymous Sudan, которая заблокировала работу её мобильного приложения и требовала выкуп в размере $175 тыс. за удаление вредоносного ПО из внутренней сети.

Самая масштабная из последних атак проводилась год назад на индийского лоукостера SpiceJet. Тогда инфраструктура авиакомпании была заблокирована трояном-шифровальщиком, из-за чего прекратила работать система контроля отправки пассажиров (DCS) и они не могли зарегистрироваться на рейсы. Пришлось отменить 6 рейсов, а ещё 147 задержали, таким образом, пострадала треть всех пассажиров, летевших в тот день рейсами авиакомпании.

Уровень цифровизации бизнеса авиакомпаний – один из самых высоких среди всех отраслей, поэтому успешная атака или сбой обычно приводят к грандиозному коллапсу с красивой картинкой в виде толп пассажиров, которые не могут никуда улететь. В качестве запасного плана, конечно, всегда есть бумажный документооборот, но достаточного количества сотрудников, чтобы на него просто взять и временно перейти, нет ни у одной авиакомпании.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/30/lcy_hack/

@frequentflyers

🇧🇾❗️ Nordwind в конце июня или в начале июля может запустить рейс между Псковом, Минском и Нижним Новгородом, заявил гендиректор аэропорта Псков Артём Тарасов.

«Ожидается, что появится рейс Нижний Новгород — Минск — Псков. Если всё будет удачно, то в конце июня — начале июля мы взлетим», — сказал Тарасов.

Кроме того, Тарасов сообщил, что 3 июня запустят первый рейс по маршруту Минвод — Псков — Калининград. Полёты будут выполняться 3 раза в неделю: по средам, субботам и воскресеньям.

@ranarod

S7 Airlines не получит два Boeing 737-900, которые ГТЛК завезла в Россию из Индонезии.

Как узнала «Авиаторщина», S7 и «Ижавиа» вышли из гонки за два самолёта Boeing 737-900, принадлежащих Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, 100% у Минтранса).

Два четырёхлетних Boeing 737-900ER на 215 кресел азиатская «дочка» ГТЛК (GTLK Asia) перекупила в 2020 году у Aergo Capital Limited — они находились в лизинге у индонезийской авиакомпании Lion Air. Сумма сделки составила ₽6 млрд — её ГТЛК отразила в своём годовом отчёте. Однако в прошлом году ГТЛК из-за санкций ЕС и США, введённых в том числе против её иностранных структур, не смогла продлить лизинговые договоры с Lion Air.

Тогда она начала искать этим двум самолётам нового эксплуатанта, предлагая российским авиакомпаниям взять их по завышенной (относительно рыночной в 2-3 раза) лизинговой ставке. Главными претендентами, сделавшими лучшие предложения, стали S7 Airlines и «Ижавиа» — они заключили с ГТЛК соглашения о намерениях (LOI) и внесли за воздушные судна авансы.

В конце февраля-начале марта ГТЛК перегнала их из Индонезии (с острова Батам) в московский аэропорт Домодедово через Абу-Даби. Многие авиационные телеграм-каналы тогда поспешили написать, что они достанутся S7. Но к тому времени ГТЛК ещё не определилась, кому отдавать эти машины — с решением она тянула подозрительно долго. В результате у S7 и «Ижавиа» истёк срок LOI и им вернулись авансы.

По нашей информации, обе авиакомпании отозвали свои предложения и вышли из числа главных претендентов на самолёты после того, как ими заинтересовался «Аэрофлот», которого изначально не было в списке интерсантов. В нём также появилась белорусская авиакомпания Belavia — её представители дважды приезжали в Москву на смотрины Boeing 737-900.

Как утверждают три источника «Авиаторщины», эти две машины, которые смогут выполнять рейсы за рубеж, в итоге достанутся группе «Аэрофлот» — решение об этом уже принято. По словам двух собеседников, самолёты могут пополнить флот авиакомпании «Россия».

В российских аэропортах может появиться алкоголь на внутренних рейсах

Минфин подготовил законопроект, в соответствии с которым в зонах ожидания вылетов и зонах выдачи багажа внутренних рейсов в российских аэропортах временно, до середины 2026 года, разрешат продавать алкоголь.

Сейчас его продают только в магазинах беспошлинной торговли для пассажиров международных рейсов. Однако из-за значительного сокращения пассажиропотока на МВЛ операторы магазинов в аэропортах несут убытки; предлагаемая мера должна их поддержать.

Правда, стоит понимать, что ни о каком duty free, которые аэропорты просили разрешить открывать в зонах ВВЛ ещё год назад, речи не идёт: магазины беспошлинной торговли по-прежнему останутся только на международных рейсах; на внутренних направлениях продукция может продаваться только с уплатой всех налогов и акцизов, поэтому сэкономить вряд ли удастся: цена бутылки в аэропорту будет значительно выше, чем в магазине «у дома» просто потому, что это аэропорт, где очень высоки арендные ставки.

Соответственно, и сценарий покупки будет другим: люди не будут покупать бутылочку домой из-за её дороговизны, зато будут брать её в полёт и, несмотря на запрет на употребление принесённого с собой алкоголя, пить – благо запреты эти обойти очень легко.

В итоге оборот магазинов увеличится незначительно и не позволит им компенсировать выпадающие доходы из-за ситуации с международными рейсами, зато пьяных дебоширов на борту может стать больше.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/31/domestic_booze/

@frequentflyers

В ЮАР вышел на пенсию КВС Boeing 737 с рекордным 50-летним стажем. Boeing 737 разных модификаций летает, впрочем, чуть дольше. @frequentflyers

Продолжаем историю с папками. На этот раз вот вам удобный способ подписаться на все хорошие авиаканалы сразу. Все читаем и админов знаем, такая вот мафия ;) Ссылка на папку: https://xn--r1a.website/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy

«Аэрофлот» продаёт билеты за границу по 1000 миль

«Аэрофлот» устроил грандиозную распродажу билетов по международным курортным направлениям. Всего 1 000 миль – и вы летите купаться в море и есть фрукты. Например, в Анталью из Москвы и Санкт-Петербурга. Причём с багажом.

Такое количество можно заработать всего за один короткий дешёвый полёт, например, из Москвы в Санкт-Петербург или Нижний Новгород и обратно.

Акция является одной из разновидностей Smart Award, когда для покупки билета можно потратить меньше миль и заплатить больше сборов, только тут миль нужно ещё меньше, а денег, соответственно, больше. Продлится она до 30 июня, хотя лучше не откладывать, желающих купить билеты на таких условиях будет явно немало.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/01/su_1000miles/

@frequentflyers

Байкал, Сочи или Калининград?

Если вы уже определились с направлением для отпуска, самое время начать выбирать отель или гостиницу 👌🏻

Отелло — сервис удобного бронирования отелей и гостиниц для путешествий по России. Основное преимущество сервиса — гарантия заселения в отель или гостиницу.

Это значит, что если возникнут какие-то сложности с бронированием, круглосуточная поддержка в реальном времени поможет решить проблемы с заселением, изменением дат, сменой гостиниц или статусом оплаты. Например, сервис поможет заменить номер или даже предоставит жильё в отеле того же класса или выше, если в забронированном отеле что-то пошло не так.

А с нашим промокодом frequent вы получите скидку 10% при первом бронировании через мобильное приложение 👌🏻

Утро откровений @frequentflyers

Форма обратной связи в одной из азиатских авиакомпаний.
Хочется, как говорится - перехочется.

Wizz Air начал продавать подписки на перелёты

Венгерский лоукостер Wizz Air первым в Европе стал продавать подписки на перелёты в партнёрстве с барселонским стартапом Caravelo. Пока подписки MultiPass доступны на двух рынках: в Италии и Польше. Механика подписок похожая: пассажир имеет право раз в месяц купить билет по единому «плоскому» тарифу, сама подписка действует шесть месяцев и отменить её нельзя

В Италии подписка охватывает внутренние направления: страна имеет довольно большую протяжённость с севера на юг, при этом у Wizz Air здесь много базовых аэропортов: Рим, Милан, Неаполь, Палермо, Катания. Полёт в одну сторону без допуслуг продаётся по плоскому тарифу в 37 евро, туда-обратно, соответственно, 74 евро (3222 и 6444 р. по нынешнему курсу). Раз в месяц можно купить или тот, или другой в зависимости от выбранного варианта подписки.

Полякам повезло больше. Внутри Польши летать особенно некуда, поэтому из базовых аэропортах в Варшаве, Катовице, Гданьске, Кракове и Вроцлаве можно летать любыми международными рейсами: а это практически вся Европа и даже немного Северной Африки. В одну сторону полёт по подписке стоит 239 злотых, туда-обратно 478 (4612 и 9224 р. соответственно).

Блэкаутов (то есть, дат, на которых билеты по спецтарифу будут недоступны) почти нет: это 23-26 декабря (католическое Рождество), 31 декабря, 5-8 января (нет, не православное Рождество, а Богоявление 6 января) и 28 марта – 2 апреля (Пасха). Бронировать билет необходимо с глубиной от 5 дней.

Доступны 8 вариантов подписки: просто билет без допуслуг, билет с багажом 20 кг, билет с Wizz Priority (увеличенная ручная кладь, приоритетная регистрация и посадка), и билет с багажом и Wizz Priority. И всё это либо в одну сторону, либо туда-обратно. То есть, купив нужный вариант подписки, больше ничего платить не надо, деньги будут раз в месяц списываться с привязанной банковской карты. Главное – не забывать летать, потому что в конце месяца рейсы сгорают.

На базе платформы Caravelo аналогичные подписки предлагают авиакомпании в других частях света: это Alaska Airlines (США), FlySafair (ЮАР) и Volaris (Мексика). Наибольшей популярностью они пользуются у зумеров (молодёжь 18-25 лет) из-за низкой стоимости и большого количества свободного времени для путешествий.
https://www.frequentflyers.ru/2023/06/02/wzz_multipass/

@frequentflyers

Турки выложили видеообзор ресторана, сделанного из грузового (!) Airbus A300 TC-MNG 1980 года выпуска. На нормы пожарной безопасности посмотрели явно сквозь пальцы, потому что в случае чего получится и впрямь Köfte Airlines. @frequentflyers

А у киргизских товарищей с юмором все хорошо. 26 сентября 2006 года на аэродроме Манас столкновении с вылетающим в Москву Ту-154 EX 85718 авиакомпании Air Kyrgyzstan был поврежден и в итоге сгорел самолёт-заправщик ВВС США KC-135R, обеспечивавший действия авиации НАТО в Афганистане.

Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке.

Со звездочкой на фюзеляже.