У «Аэрофлота» закончились «Суперджеты»

«Аэрофлот» вывел из эксплуатации все самолёты отечественного производства. Все «Суперджеты» переданы дочерней авиакомпании «Россия». Последний переданный борт RA-89042 «Барабаш» вернулся с перекраски в Ульяновске и получил имя «Якутск».

Всего у «России» сейчас 77 «Суперджетов», это более половины всего флота. Передача началась в 2020 году в рамках реализации новой стратегии группы «Аэрофлот», в соответствии с которой «России» отводилась роль главного перевозчика на внутренних рейсах, а сам «Аэрофлот» должен был сосредоточиться на международных. Большинство машин было передано до конца 2021 года: 66 штук.

Все они перекрашены в ливрею «России» и названы в честь российских городов, кроме одного борта RA-89027. Он передан в «Россию» и назван «Плёсом», но сохранил ливрею «Аэрофлота» и никакой Плёс на его фюзеляже не упоминается, только старый добрый В. Борисов.

Дело в том, что этот самолёт не может долететь до покрасочного цеха, поэтому стоит на хранении в аэропорту Шереметьево с весны 2022 года.

Некоторые «Суперджеты» «Россия» получила новыми с завода. В отличие от аэрофлотовских самолётов в двухклассной компоновке 12C/75Y эти 17 машин оснащены только салонами эконом-класса на 100 кресел, при этом на ряде маршрутов на них продаются билеты по классу «Комфорт» с размещением на первых трёх рядах с увеличенным личным пространством и улучшенным питанием.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/16/su_ssj_end/

@frequentflyers

Салон Ту-214 хотят осовременить

«Аэрофлот» подготовил список из 99 замечаний к салону самолёта Ту-214 по итогам осмотра в Казани в феврале этого года. Большинство из них касается приведения салона к стандартам нацпера для узкофюзеляжных лайнеров – вроде установки жёстких перегородок между «экономом» и «бизнесом», креплений для люлек, межклассовых штор, ремней терракотового цвета с логотипами на пряжках и т.п.

Также в списке значатся держатели для смартфонов и планшетов, USB-розетки, подсветка зеркал в туалетах и кнопки вызова бортпроводника нежно-голубого цвета, разноцветное освещение салона и т.п.

Напротив большинства из пунктов стоит пометка: «Требование выполнимо». Но не всех. Самое интересное – что НЕ сможет сделать российский производитель:
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/17/214_cabin/

@frequentflyers

Зачем японцы рисовали глаза на самолётах

В 1980-х годах японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) провела необычный эксперимент. На 26 самолётах Boeing 747 и Boeing 767 нарисовали… глаза. Они были расположены в районе воздухозаборников двигателей. На оставшихся самолётах глаза не рисовали. И вот зачем:

https://www.frequentflyers.ru/2023/05/18/ana_eyes/

@frequentflyers

Интересно, сколько раз летал на самолёте автор песни: «И когда я прохожу в аэропортах сквозь рамы // На экранах видны мои душевные раны».
@frequentflyers

Red Wings откроет портал в Кутаиси

Авиакомпания Red Wings получила допуски на полёты в Тбилиси и Кутаиси от грузинских авиационных властей. В Тбилиси добраться и так проблем не было: хочешь – прямые рейсы, запустившиеся сегодня, хочешь – с пересадкой в Ереване, Баку или Минске.

Ключевое слово тут – Кутаиси, куда Red Wings начнёт летать с июня три раза в неделю. Казалось бы, город – совершенная дыра, бывший промышленный центр, пришедший в упадок после распада СССР. Бедность, тлен и прочая гамсахурдия.

Однако в 2012 году здесь построили новый аэропорт имени древнего грузинского царя Давида Строителя – на базе бывшего военного аэродрома. И этот аэропорт стал крупнейшим хабом лоукостера Wizz Air, рейсами которого отсюда можно улететь во многие города Европы. Правда, 9 из них – это города Прибалтики, Польши и Чехии, через которые россиянам с шенгенскими визами вход запрещён, однако есть и более привлекательные направления: Берлин, Париж, Рим и Милан,, Барселона, Вена, Будапешт, Афины и Салоники, а также Ларнака.

Так что можно из здания аэропорта не выходить и использовать Кутаиси в качестве альтернативного транзитного хаба для европейских маршрутов: это должно быть дешевле, чем через тот же Стамбул.

Сейчас быстрее всего добраться до Кутаиси можно через Минск, однако это довольно дорого: на всё лето у «Белавиа» билеты продаются по 47 тысяч рублей в одну сторону.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/19/wz_kut/

@frequentflyers

МС-21 — настало твоё время!
https://xn--r1a.website/infantmilitario/98766

Флагман гражданской авиации Турции авиакомпания «Турецкие авиалинии» (Türk Hava Yolları / THY) празднует 90-летнюю годовщину со дня основания.

Singapore Airlines желает вам хорошего настроения и здоровья, например. @frequentflyers

В российских аэропортах появятся электробусы

Аэропорт Пулково (г. Санкт-Петербург) начнёт поэтапно заменять немецкие перронные автобусы Cobus электробусами МАЗ 271-Е.

Белорусские перронные электробусы анонсировали в 2020 году. Аэропорт Пулково станет первым, где они будут возить пассажиров, и первым аэропортом с электробусами.

Конструктивно они практически не отличаются от своих дизельных собратьев. Относительно небольшой аккумулятор (а большой запас хода перроннику и не нужен, поэтому батареи хватает на целый день работы) находится там, где у обычного автобуса двигатель. При этом остаётся много свободного пространства, которое никак не используется: перекомпоновывать салон не стали ради унификации с дизельной моделью.

МАЗ 271-Е – низкопольный электробус с системой опускания пола (книлингом) и шестью дверями. Из элементов комфорта – кондиционер. А ещё у этого электробуса нет традиционных зеркал заднего вида, вместо них – камеры с трансляцией картинки на экраны в кабине.

Дизельные версии этого автобуса работают в Борисполе и Омске.

Перронные электробусы в последние пару лет появились у многих производителей – от того же немецкого Cobus до китайского Yutong, причём у Cobus даже есть программа переделки дизельных автобусов в электрические. Электробусы в среднем почти в два раза дороже обычных автобусов, однако дешевле в эксплуатации и обслуживании, поэтому общая стоимость владения оказывается ниже.

Ещё модно упоминать и экологический эффект электробусов, однако применительно к аэропортам, где запах керосина ощущается перманентно, говорить о чистоте воздуха было бы смешно.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/22/led_ebus/

@frequentflyers

«Россия» полетит на Кубу

Авиакомпания «Россия» с 1 июля начнёт летать в Кубу на Boeing 777-300ER два раза в неделю. Именно её поставили на это направление из-за того, что в группе «Аэрофлот» это самые «дальнобойные» самолёты.

У «Аэрофлота» самолёты этого типа – в другой комплектации с максимальным взлётным весом 317 т, а у «России» – с увеличенными топливными баками и взлётным весом 351 т. Сейчас для того, чтобы добраться до Кубы, нужно облетать закрытое воздушное пространство стран Северной Европы.

Сначала самолёт полетит из Москвы на север и далее через Баренцево море обойдёт воздушное пространство Финляндии, Швеции и Норвегии, далее на запад над Норвежским морем, и потом на юг между Гренландией и Исландией без входа в воздушное пространство Канады и США.

Эти рейсы долго не запускали из-за того, что в случае вынужденной посадки придётся совершать её в какой-нибудь недружественной стране, где борт и ремонтировать не будут, да и просто потом не выпустят – либо из-за закрытого воздушного пространства, либо из-за ареста по запросу лизингодателя. Поэтому на Кубу отправятся «Боинги» «России», а не свежие A350-900 «Аэрофлота», на которых нацпер летал туда раньше.
https://www.frequentflyers.ru/2023/05/22/fv_cuba/

@frequentflyers

Finnair улетает в Австралию

Финская авиакомпания Finnair сдала часть своих самолётов в лизинг австралийской Qantas. Контракт заключён сроком на шесть лет, два Airbus A330-300 начнут летать по маршрутам Qantas уже в зимнем расписании – то есть, с октября 2023 года – по схеме «мокрого лизинга». В частности, борты Finnair можно будет увидеть на рейсах Сидней – Сингапур и Сидней – Бангкок. Экипажи тоже будут финскими, что уже вызвало недовольство австралийских профсоюзов лётного состава.

А вот с 2027 года лизинг уже будет «сухим», то есть, финские экипажи на самолётах Finnair заменят местными, Qantas будет арендовать только сами воздушные суда.

При этом свои A330-300 Qantas переделывает в грузовые.

Ранее Finnair сдала 4 своих Airbus A320 в мокрый лизинг сроком на 1 год авиакомпании British Airways. Заключены аналогичные соглашения с Qatar Airways и Lufthansa Group.

Finnair больше всего пострадала из-за закрытия воздушного пространства России. Ранее авиакомпания делала ставку на транзит между Европой и Азией, теперь же дальности A330-300 не хватает для ряда азиатских направлений без дозаправки. Соответственно, и потребность в узкофюзеляжных самолётах для разлёта по Европе сократилась.

https://www.frequentflyers.ru/2023/05/23/ay_qantas/

@frequentflyers

Почему случаются авиакатастрофы?

Для ответа на этот вопрос после каждого инцидента проводится тщательнейшее расследование.

Автор канала Расследования авиакатастроф простым и понятным языком рассказывает о происшествиях в авиации, объясняет причины и следствия ошибок и докапывается до правды. Здесь вы найдёте истории о смелых пилотах, невероятных стечениях обстоятельств и непрощаемых небом фатальных просчётах.

Отличная возможность посмотреть на авиакатастрофы изнутри
http://xn--r1a.website/rumayday

И эти люди существуют на наши налоги.

@frequentflyers

⚡️Проведение авиационного салона МАКС в подмосковном Жуковском переносится, сообщил источник РВНП