Почему в самолётах используются нестандартные разъёмы для наушников
В большинстве самолётов используются нестандартные разъёмы для наушников, которые выглядят как вилка с двумя 3,5-миллиметровыми двухконтактными штекерами. Один для левого канала, другой для правого. Свои наушники можно подключить только через переходник, либо пользоваться теми, которые вам выдала (или продала) авиакомпания. Больше такие разъёмы нигде не используются. Почему? Сейчас расскажем:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/11/why_2_jacks/
@frequentflyers
В большинстве самолётов используются нестандартные разъёмы для наушников, которые выглядят как вилка с двумя 3,5-миллиметровыми двухконтактными штекерами. Один для левого канала, другой для правого. Свои наушники можно подключить только через переходник, либо пользоваться теми, которые вам выдала (или продала) авиакомпания. Больше такие разъёмы нигде не используются. Почему? Сейчас расскажем:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/11/why_2_jacks/
@frequentflyers
👍52😁4
Российские самолёты хотят оснастить противоракетными системами
Российские гражданские самолёты предлагают дооборудовать противоракетными системами. С такой инициативой выступил спикер парламента самопровозглашённой Новороссии Олег Царёв после того, как в Подмосковье задержали гражданина Украины с двумя ПЗРК «Игла», предположительно планировавшего сбить самолёт в воздушном пространстве России.
Он также предположил, что в этом случае можно будет открыть аэропорты юга России, не дожидаясь конца спецоперации.
В мире существует только одна авиакомпания, все самолёты которой оборудованы системами ПРО: это израильская El Al, устанавливающая их с 2004 года. Там используется система C-MUSIC израильской компании Elbit Systems.
Кроме того, ПРО есть на нескольких бортах FedEx, там стоит американский Northrop Grumman.
В России же имеется бортовой комплекс обороны «Президент-С», созданный «Ростехом», точнее, ростеховским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), который изначально разработан для военных вертолётов, но устанавливается и на военно-транспортные самолёты, например, Ил-76. Он испытывался как раз с «Иглой», а также защищает от аналогичных ПЗРК иностранного производства вроде тех же «Стингеров».
Принцип действия и израильского, и американского, и российского комплексов заключается в «ослеплении» оптических головок самонаведения ракет при помощи лазера; в том числе нескольких, летящих с разных направлений. После этого ракеты не попадают по цели. Разумеется, эффективны эти системы только в том случае, если оснастить ими все самолёты. И одно дело El Al, у которой сейчас всего 38 машин, плюс единичные борты других изральских авиакомпаний, и другое дело – более 1000 самолётов российских авиакомпаний. Так что бороться лучше с причиной, а не со следствием.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/antimissile/
@frequentflyers
Российские гражданские самолёты предлагают дооборудовать противоракетными системами. С такой инициативой выступил спикер парламента самопровозглашённой Новороссии Олег Царёв после того, как в Подмосковье задержали гражданина Украины с двумя ПЗРК «Игла», предположительно планировавшего сбить самолёт в воздушном пространстве России.
Он также предположил, что в этом случае можно будет открыть аэропорты юга России, не дожидаясь конца спецоперации.
В мире существует только одна авиакомпания, все самолёты которой оборудованы системами ПРО: это израильская El Al, устанавливающая их с 2004 года. Там используется система C-MUSIC израильской компании Elbit Systems.
Кроме того, ПРО есть на нескольких бортах FedEx, там стоит американский Northrop Grumman.
В России же имеется бортовой комплекс обороны «Президент-С», созданный «Ростехом», точнее, ростеховским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), который изначально разработан для военных вертолётов, но устанавливается и на военно-транспортные самолёты, например, Ил-76. Он испытывался как раз с «Иглой», а также защищает от аналогичных ПЗРК иностранного производства вроде тех же «Стингеров».
Принцип действия и израильского, и американского, и российского комплексов заключается в «ослеплении» оптических головок самонаведения ракет при помощи лазера; в том числе нескольких, летящих с разных направлений. После этого ракеты не попадают по цели. Разумеется, эффективны эти системы только в том случае, если оснастить ими все самолёты. И одно дело El Al, у которой сейчас всего 38 машин, плюс единичные борты других изральских авиакомпаний, и другое дело – более 1000 самолётов российских авиакомпаний. Так что бороться лучше с причиной, а не со следствием.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/antimissile/
@frequentflyers
👍52😁24👎6🔥2
У S7 появились семейные тарифы
S7 Airlines запустила на ряде направлений «семейные» тарифы, которые действуют, если в бронировании не менее 2 человек, одному из которых менее 18 лет. Важно не путать их с государственными субсидиями, которые действовали в России в прошлом году – сейчас это собственная инициатива авиакомпании, хотя, конечно, и направленная на получение выплат от государства за каждого перевезённого пассажира (выделено дополнительно 50 млрд. руб.).
Тарифы действительны на ряде рейсов из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Калининграда, Казани, Красноярска, Санкт-Петербурга, Минеральных Вод и других городов России, всего 40 направлений.
Например, это рейсы по напавлению Владивосток — Петропавловск-Камчатский и Владивосток — Хабаровск, из Москвы они действуют в Абакан, Владикавказ, Казань, Калининград, Кемерово, Нижний Новгород, Новокузнецк и Улан-Удэ, из Новосибирска в Ижевск, Казань, Калининград, Красноярск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Омск, Санкт-Петербург, Саратов и Сочи.
Чтобы купить билет по семейному тарифу, не нужно предоставлять дополнительных документов, он применится автоматически при наличии пассажиров младше 18 лет.
Например, рейс OVB-LED стоит 5309 рублей за одного взрослого и 7660 рублей за взрослого и подростка 12-18 лет (которому в обычной жизни положено покупать взрослый билет), а с ребёнком 0-12 лет перелёт обойдётся в 6705 рублей за всех. Если взрослых двое, то абсолютная величина экономии будет ещё больше, фактически ребёнок полетит в этом случае бесплатно.
При этом на сайте отображается, сколько бы вы заплатили не по льготному тарифу. Предложение действует на тарифы эконом-класса – «Базовый» и «Стандарт». А вот примеры самых низких цен:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/s7_family/
@frequentflyers
S7 Airlines запустила на ряде направлений «семейные» тарифы, которые действуют, если в бронировании не менее 2 человек, одному из которых менее 18 лет. Важно не путать их с государственными субсидиями, которые действовали в России в прошлом году – сейчас это собственная инициатива авиакомпании, хотя, конечно, и направленная на получение выплат от государства за каждого перевезённого пассажира (выделено дополнительно 50 млрд. руб.).
Тарифы действительны на ряде рейсов из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Калининграда, Казани, Красноярска, Санкт-Петербурга, Минеральных Вод и других городов России, всего 40 направлений.
Например, это рейсы по напавлению Владивосток — Петропавловск-Камчатский и Владивосток — Хабаровск, из Москвы они действуют в Абакан, Владикавказ, Казань, Калининград, Кемерово, Нижний Новгород, Новокузнецк и Улан-Удэ, из Новосибирска в Ижевск, Казань, Калининград, Красноярск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Омск, Санкт-Петербург, Саратов и Сочи.
Чтобы купить билет по семейному тарифу, не нужно предоставлять дополнительных документов, он применится автоматически при наличии пассажиров младше 18 лет.
Например, рейс OVB-LED стоит 5309 рублей за одного взрослого и 7660 рублей за взрослого и подростка 12-18 лет (которому в обычной жизни положено покупать взрослый билет), а с ребёнком 0-12 лет перелёт обойдётся в 6705 рублей за всех. Если взрослых двое, то абсолютная величина экономии будет ещё больше, фактически ребёнок полетит в этом случае бесплатно.
При этом на сайте отображается, сколько бы вы заплатили не по льготному тарифу. Предложение действует на тарифы эконом-класса – «Базовый» и «Стандарт». А вот примеры самых низких цен:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/s7_family/
@frequentflyers
👍52🔥9
В Singapore Airlines будут работать беременные бортпроводники
Singapore Airlines прекратила увольнять беременных бортпроводников. Ранее в авиакомпании действовало правило, в соответствии с которым бортпроводник сразу же после обнаружения беременности должен был сообщить о ней работодателю и уйти в неоплачиваемый отпуск, а после рождения ребёнка предоставить свидетельство о рождении и уволиться по собственному желанию. Позднее можно было устроиться на работу вновь, но на общих основаниях (разве что без прохождения обучения), то есть, без гарантии трудоустройства.
Долгое время это всех устраивало, однако в эпоху ESG, SJW, BLM и прочего ЕЖГ такую практику всё чаще и чаще критиковали активисты – как откровенно дискриминационную, однако как минимум 10 лет авиакомпания держалась и не меняла своего подхода. Лишь теперь, когда авиационного персонала после пандемии стало не хватать (бывшие бортпроводники нашли себе работу в других отраслях), Singapore Airlines пересмотрела принципы. Теперь беременным бортпроводникам предлагают временную работу на земле продолжительностью от 3 до 9 месяцев. Это административные должности, работа с отзывами пассажиров, создание контента для соцсетей и организация мероприятий. А после декрета они возвращаются к лётной работе.
Для сравнения, в других крупных азиатских авиакомпаниях, например, Korean Air и Asiana Airlines, бортпроводники получают двухлетний (!) оплачиваемый декретный отпуск.
В России бортпроводники также перестают летать сразу после обнаружения беременности, однако получают оклад до ухода в декрет (он по КЗОТ стандартный, 70 дней до родов и 70 дней после). В некоторых авиакомпаниях, например, S7, беременных также временно переводят на наземную работу. А вот в СССР такого не было, бортпроводники летали до седьмого месяца; есть даже байка о том, что бортпроводница "Аэрофлота" родила во время рейса сына и он сейчас работает бортпроводником в "Аэрофлоте".
Самые свирепые условия – в авиакомпаниях арабских стран. Там бортпроводники не только не получают никаких декретных выплат, но и увольняются с выплатой крупного штрафа, если они не отработали определённый срок после первоначального обучения. В зависимости от авиакомпании он составляет 3-5 лет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/13/pregnancy/
@frequentflyers
Singapore Airlines прекратила увольнять беременных бортпроводников. Ранее в авиакомпании действовало правило, в соответствии с которым бортпроводник сразу же после обнаружения беременности должен был сообщить о ней работодателю и уйти в неоплачиваемый отпуск, а после рождения ребёнка предоставить свидетельство о рождении и уволиться по собственному желанию. Позднее можно было устроиться на работу вновь, но на общих основаниях (разве что без прохождения обучения), то есть, без гарантии трудоустройства.
Долгое время это всех устраивало, однако в эпоху ESG, SJW, BLM и прочего ЕЖГ такую практику всё чаще и чаще критиковали активисты – как откровенно дискриминационную, однако как минимум 10 лет авиакомпания держалась и не меняла своего подхода. Лишь теперь, когда авиационного персонала после пандемии стало не хватать (бывшие бортпроводники нашли себе работу в других отраслях), Singapore Airlines пересмотрела принципы. Теперь беременным бортпроводникам предлагают временную работу на земле продолжительностью от 3 до 9 месяцев. Это административные должности, работа с отзывами пассажиров, создание контента для соцсетей и организация мероприятий. А после декрета они возвращаются к лётной работе.
Для сравнения, в других крупных азиатских авиакомпаниях, например, Korean Air и Asiana Airlines, бортпроводники получают двухлетний (!) оплачиваемый декретный отпуск.
В России бортпроводники также перестают летать сразу после обнаружения беременности, однако получают оклад до ухода в декрет (он по КЗОТ стандартный, 70 дней до родов и 70 дней после). В некоторых авиакомпаниях, например, S7, беременных также временно переводят на наземную работу. А вот в СССР такого не было, бортпроводники летали до седьмого месяца; есть даже байка о том, что бортпроводница "Аэрофлота" родила во время рейса сына и он сейчас работает бортпроводником в "Аэрофлоте".
Самые свирепые условия – в авиакомпаниях арабских стран. Там бортпроводники не только не получают никаких декретных выплат, но и увольняются с выплатой крупного штрафа, если они не отработали определённый срок после первоначального обучения. В зависимости от авиакомпании он составляет 3-5 лет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/13/pregnancy/
@frequentflyers
👍27🔥2😁1
Получается, в Финку можно без ограничений. Схема проста: 1) Покупаем возвратный тариф любой авиакомпании из Финляндии в Нешенген, например, Finnair Flex. Его показываем на границе. Сколько стоит — неважно, деньги нам вернут. Лучше покупать не у агентов, т.к. у них будет комиссия за возврат. 2) Покупаем билет куда на самом деле надо. 3) Билет в Нешенген сдаём после прохождения границы. 4) Летим, куда хотим. Или остаёмся в Финке и идём за Фейри и Нескафе. Важно: лучше покупать билеты разных авиакомпаний, потому что если у вас будут билеты одной авиакомпании по разным направлениям на одну и ту же дату, они могут автоматически аннулироваться как дубли. Будет обидно, если это проверят пограничники и аннулируют вам визу.
Кроме того, можно через Финляндию лететь в Шенген с деловыми целями, например, на выставку или конференцию, но это не очень надёжный способ.
Наконец, даже в Турцию или Эмираты из Финляндии улететь можно значительно дешевле, чем из России, но это актуально разве что для Питера, иначе дорога до Хельсинки съест всю экономию.
@FrequentFlyers
Кроме того, можно через Финляндию лететь в Шенген с деловыми целями, например, на выставку или конференцию, но это не очень надёжный способ.
Наконец, даже в Турцию или Эмираты из Финляндии улететь можно значительно дешевле, чем из России, но это актуально разве что для Питера, иначе дорога до Хельсинки съест всю экономию.
@FrequentFlyers
Telegram
Ну чё, народ, погнали!
🇫🇮❗️ Финляндия снова подтвердила, что въезд в страну для транзита в нешенгенские страны возможен, как и въезд из Шенгена для возвращения в Россию. Об этом пишет «Фонтанка» со ссылкой на Погранслужбу и посольство в Москве. Ранее @ranarod получил аналогичные…
👍43👎14🔥6😁4
"Россия" полетит во второй аэропорт Дубая
Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) запускает прямые регулярные рейсы из Сочи в аэропорт Дубая Аль-Мактум (DWC), расположенный в южной части города (недалеко от того места, где была выставка EXPO-2020). Рейсы по новому маршруту планируются с 30 октября на ежедневной основе. Билеты туда-обратно на ноябрь есть по 32 тысячи, например.
На маршруте Сочи – Дубай авиакомпания эксплуатирует "Суперджеты" в двухклассной компоновке на 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
«Россия» продолжит летать из южного авиаузла в Международный аэропорт Дубай (код DXB) четыре раза в неделю – по средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/fv_dwc/
@frequentflyers
Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) запускает прямые регулярные рейсы из Сочи в аэропорт Дубая Аль-Мактум (DWC), расположенный в южной части города (недалеко от того места, где была выставка EXPO-2020). Рейсы по новому маршруту планируются с 30 октября на ежедневной основе. Билеты туда-обратно на ноябрь есть по 32 тысячи, например.
На маршруте Сочи – Дубай авиакомпания эксплуатирует "Суперджеты" в двухклассной компоновке на 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
«Россия» продолжит летать из южного авиаузла в Международный аэропорт Дубай (код DXB) четыре раза в неделю – по средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/fv_dwc/
@frequentflyers
👍14😁7🔥1
Apple AirTag никто не запрещал. Даже Lufthansa сдала назад
Lufthansa сообщила о том, что не запрещает использовать метки Apple AirTag в багаже, в отличие от полноценных автономных трекеров со встроенными модемами. На прошлой неделе перевозчик по глупости написал в своём Twitter-аккаунте в ответ на вопрос одного из пользователей, что AirTag тоже запрещены, однако позднее пресс-служба опровергла запрет, а сейчас авиакомпания опубликовала официальное заявление. Для сохранения лица в нём говорится о том, что авиакомпания дополнительно проконсультировалась с авиационными властями Германии и те указали на безопасность AirTag. Напомним, «запрет» тоже якобы был не по инициативе авиакомпании, а в соответствии с требованиями ИКАО. Однако никакого запрета (т.е. указа, распоряжения и т.п.) авиакомпания вообще не издавала, весь скандал раздули ради хайпа журналисты и блогеры.
Дело в том, что AirTag не относится к персональным электронным устройствам с функцией передачи данных, которые по рекомендациям (а не требованиям!) ИКАО должны быть выключены на взлёте и посадке. Это пассивные метки, которые лишь передают свой код в ответ на Bluetooth-запросы расположенных рядом iPhone. Если айфоны, как и положено, переведены в авиарежим на время взлёта и посадки, то и метки будут «молчать» – собственно, в этом залог их высочайшей автономности, одной батарейки CR2032 хватает более, чем на год.
Сама батарейка тоже – не проблема, т.к. в багаже нельзя провозить только литиевые батареи отдельно (а также павербанки), а в составе устройств нельзя везти лишь батареи большой ёмкости (порядка 100 Вт-ч, то есть, это уже уровень тягового аккумулятора от электросамоката и т.п., у CR2032 ёмкость составляет 0,66 Вт-ч, и это вообще не аккумулятор, а одноразовая батарейка). Такие же батарейки могут стоять, например, в часах, пультах ДУ, карманных весах и т.п. – всё это можно перевозить в багаже.
Так что покупайте AirTag и смело летайте с багажом: метка поможет найти его и при задержке, и при краже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/airtag_no_ban/
@frequentflyers
Lufthansa сообщила о том, что не запрещает использовать метки Apple AirTag в багаже, в отличие от полноценных автономных трекеров со встроенными модемами. На прошлой неделе перевозчик по глупости написал в своём Twitter-аккаунте в ответ на вопрос одного из пользователей, что AirTag тоже запрещены, однако позднее пресс-служба опровергла запрет, а сейчас авиакомпания опубликовала официальное заявление. Для сохранения лица в нём говорится о том, что авиакомпания дополнительно проконсультировалась с авиационными властями Германии и те указали на безопасность AirTag. Напомним, «запрет» тоже якобы был не по инициативе авиакомпании, а в соответствии с требованиями ИКАО. Однако никакого запрета (т.е. указа, распоряжения и т.п.) авиакомпания вообще не издавала, весь скандал раздули ради хайпа журналисты и блогеры.
Дело в том, что AirTag не относится к персональным электронным устройствам с функцией передачи данных, которые по рекомендациям (а не требованиям!) ИКАО должны быть выключены на взлёте и посадке. Это пассивные метки, которые лишь передают свой код в ответ на Bluetooth-запросы расположенных рядом iPhone. Если айфоны, как и положено, переведены в авиарежим на время взлёта и посадки, то и метки будут «молчать» – собственно, в этом залог их высочайшей автономности, одной батарейки CR2032 хватает более, чем на год.
Сама батарейка тоже – не проблема, т.к. в багаже нельзя провозить только литиевые батареи отдельно (а также павербанки), а в составе устройств нельзя везти лишь батареи большой ёмкости (порядка 100 Вт-ч, то есть, это уже уровень тягового аккумулятора от электросамоката и т.п., у CR2032 ёмкость составляет 0,66 Вт-ч, и это вообще не аккумулятор, а одноразовая батарейка). Такие же батарейки могут стоять, например, в часах, пультах ДУ, карманных весах и т.п. – всё это можно перевозить в багаже.
Так что покупайте AirTag и смело летайте с багажом: метка поможет найти его и при задержке, и при краже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/airtag_no_ban/
@frequentflyers
👍25😁4👎2🔥1
7 причин переехать в Узбекистан
В последнее время значительное число россиян задумалось о переезде за рубеж или уже переехало. Мы попросили канал Переезжаем.Узбекистан рассказать, за что релоканты выбирают Ташкент и почему тем, кто только задумывается о переезде, стоит обратить внимание на Узбекистан. Вот подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/uz_reloc/
@frequentflyers
В последнее время значительное число россиян задумалось о переезде за рубеж или уже переехало. Мы попросили канал Переезжаем.Узбекистан рассказать, за что релоканты выбирают Ташкент и почему тем, кто только задумывается о переезде, стоит обратить внимание на Узбекистан. Вот подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/uz_reloc/
@frequentflyers
Telegram
🇺🇿 Переезжаем. Узбекистан
Канал, где можно найти ответы на большинство вопросов по релокации и переезду в Узбекистан.
По любым вопросам @begliy_uzbek
А ещё у нас есть чат @chatuzuz
По любым вопросам @begliy_uzbek
А ещё у нас есть чат @chatuzuz
👎42👍9😁6
На Украине ему ничего бы не было, потому что там самолёты не летают. А так-то что удивительного? В России если кто-то и ненавидит жовто-блакитное — так это люди с низким уровнем образования и доходов, а они путешествуют в лучшем случае на электричках, а не рейсами S7. В свою очередь, идейные украинцы не в рахе бабки зарабатывают, а в Польше :)
https://xn--r1a.website/glavmedia/206189
@FrequentFlyers
https://xn--r1a.website/glavmedia/206189
@FrequentFlyers
Telegram
Темы. Главное (ГлавМедиа)
Как думаете, что было бы с обладателем сумки с гербом России на украине? 🤔
А в России чуваку вот ничего не было, летает себе по ненавистной рахе, бабки зарабатывает🤷♂️
Это рейс S7 1159 Москва - Пермь 15.10.22. Место 3F.
А в России чуваку вот ничего не было, летает себе по ненавистной рахе, бабки зарабатывает🤷♂️
Это рейс S7 1159 Москва - Пермь 15.10.22. Место 3F.
👍69👎56😁10🔥7
Forwarded from Луцет
Поздравляю авиаторов. Как видно из последней версии большого законопроекта минфина, принято решение о продлении на 2023 год ставки НДС в размере 10 процентов при полетах через московский авиационный узел. Об этом сказано в статье 3 уточнённой редакции документа.
Учитывая, что сроки поджимают, видимо данная норма будет внесена поправкой к "бюджетообразующему" законопроекту. Во всяком случае рекомендовал бы представителям отрасли проследить за этим.
Хоть что-то. Несмотря на то, что пониженная ставка продлевается всего на год, решение безусловно станет сдерживающим фактором для цен на билеты. Остальные налоговые вопросы отрасли, включая демпфер, пока остаются нерешёнными.
Учитывая, что сроки поджимают, видимо данная норма будет внесена поправкой к "бюджетообразующему" законопроекту. Во всяком случае рекомендовал бы представителям отрасли проследить за этим.
Хоть что-то. Несмотря на то, что пониженная ставка продлевается всего на год, решение безусловно станет сдерживающим фактором для цен на билеты. Остальные налоговые вопросы отрасли, включая демпфер, пока остаются нерешёнными.
👍13🔥3
Ничто так не выдавало Штирлица, как фото из закрытого ещё в феврале Борисполя. @FrequentFlyers
😁62👍8👎3
Как выглядит новый салон Lufthansa: спальные места в эконом-классе и каюты в первом
Авиакомпания Lufthansa представила новые пассажирские салоны под общим названием Allegris. Они будут устанавливаться с 2023 года не только на вновь поступающие во флот перевозчика самолёты, в частности, Boeing 787-9, 777-9 и Airbus A350. Также перекомпонуют и имеющиеся дальнемагистральные лайнеры, например, Boeing 747-8. Вот что будет доступно пассажирам совсем скоро:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/17/lh_allegris/
@frequentflyers
Авиакомпания Lufthansa представила новые пассажирские салоны под общим названием Allegris. Они будут устанавливаться с 2023 года не только на вновь поступающие во флот перевозчика самолёты, в частности, Boeing 787-9, 777-9 и Airbus A350. Также перекомпонуют и имеющиеся дальнемагистральные лайнеры, например, Boeing 747-8. Вот что будет доступно пассажирам совсем скоро:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/17/lh_allegris/
@frequentflyers
👍29🔥14👎2😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как попасть в крутое комьюнити, чем заняться в Москве и куда отправиться в путешествие ⬇️
Канал ребят из Soul – это 👇🏻
- Обзор ресторанов, выставок, спектаклей, мероприятий, событий и фестивалей в Москве и России
- Выгодные и интересные предложения авторских и пакетных туров по России и миру
- Наводки, где в Москве заниматься гольфом, вэйком, теннисом, верховой ездой и другими хобби
- Комьюнити заряженных людей из мира искусства и бизнеса, которые путешествуют, тусуются и развиваются вместе
Осторожно, Soul повышает мотивацию и открывает точки роста 🆙
Подписывайся, чтобы не потерять и снова не отложить яркую жизнь на потом 👀
Канал ребят из Soul – это 👇🏻
- Обзор ресторанов, выставок, спектаклей, мероприятий, событий и фестивалей в Москве и России
- Выгодные и интересные предложения авторских и пакетных туров по России и миру
- Наводки, где в Москве заниматься гольфом, вэйком, теннисом, верховой ездой и другими хобби
- Комьюнити заряженных людей из мира искусства и бизнеса, которые путешествуют, тусуются и развиваются вместе
Осторожно, Soul повышает мотивацию и открывает точки роста 🆙
Подписывайся, чтобы не потерять и снова не отложить яркую жизнь на потом 👀
👎16👍5
«Аэрофлот» всю зиму будет летать в Сочи из регионов
«Аэрофлот» в зимнем расписании, действующем с 30 октября (последнее воскресенье месяца), будет выполнять прямые рейсы из шести регионов в обход Москвы: из Санкт-Петербурга, Самары, Казани, Перми, Екатеринбурга и Уфы. Ранее из этих же городов на зиму анонсировали полёты в Минеральные Воды.
Впервые программу полётов из российских регионов на юг нацпер запустил летом 2021 года из 13 городов в Анапу, Сочи, Симферополь, Краснодар и Ростов-на-Дону, итого 40 направлений.
Тогда было понятно, что на период высокого сезона большинство международных направлений останется недоступным из-за продолжающейся пандемии и соответствующих ограничений на въезд, поэтому решил использовать простаивающий флот на ВВЛ. Благодаря этим мерам группа «Аэрофлот» стала в 2021 году первой в Европе, восстановившей выставленные провозные ёмкости до уровня 2019 года; в третьем квартале 2021 года группа перевезла на внутренних линиях 12,5 млн. пассажиров, загрузка рейсов из регионов по южным направлениям превышала 80%, а пассажиропоток на ВВЛ вырос по сравнению с 2019 годом на 30%. По итогам третьего квартала «Аэрофлот» впервые продемонстрировал прибыль после долгого периода убытков.
На этой позитивной ноте программу продлили на зимний сезон 2021-2022 годов, продолжая летать из регионов в Сочи, Симферополь и Краснодар, однако спрос оказался низким, т.к. туристам в это время там делать почти нечего – кроме разве что горнолыжки в Красной Поляне, но она не способна привлечь такое количество пассажиров из регионов.
Сейчас же из пяти первоначально обслуживаемых южных аэропортов работает только один: Сочи, остальные закрыты на неопределённый срок из-за близости к Украине (точнее, срок каждый раз определённый, но его постоянно продлевают и продлевают). Сочи и Минводы превратились в транспортные узлы, через которые в принципе можно попасть из других регионов в юго-западную часть страны без многодневной тряски в поезде. Поэтому сейчас рейсы будут заполнены не туристами, а пассажирами, летящими с деловыми и личными целями, а государственные субсидии позволят держать цены на билеты на низком уровне.
Пока, правда, продаются только билеты Санкт-Петербург–Сочи, причём на все даты закрыты все классы ниже, чем L, поэтому о ценах говорить рано.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/18/su_aer_winter/
@frequentflyers
«Аэрофлот» в зимнем расписании, действующем с 30 октября (последнее воскресенье месяца), будет выполнять прямые рейсы из шести регионов в обход Москвы: из Санкт-Петербурга, Самары, Казани, Перми, Екатеринбурга и Уфы. Ранее из этих же городов на зиму анонсировали полёты в Минеральные Воды.
Впервые программу полётов из российских регионов на юг нацпер запустил летом 2021 года из 13 городов в Анапу, Сочи, Симферополь, Краснодар и Ростов-на-Дону, итого 40 направлений.
Тогда было понятно, что на период высокого сезона большинство международных направлений останется недоступным из-за продолжающейся пандемии и соответствующих ограничений на въезд, поэтому решил использовать простаивающий флот на ВВЛ. Благодаря этим мерам группа «Аэрофлот» стала в 2021 году первой в Европе, восстановившей выставленные провозные ёмкости до уровня 2019 года; в третьем квартале 2021 года группа перевезла на внутренних линиях 12,5 млн. пассажиров, загрузка рейсов из регионов по южным направлениям превышала 80%, а пассажиропоток на ВВЛ вырос по сравнению с 2019 годом на 30%. По итогам третьего квартала «Аэрофлот» впервые продемонстрировал прибыль после долгого периода убытков.
На этой позитивной ноте программу продлили на зимний сезон 2021-2022 годов, продолжая летать из регионов в Сочи, Симферополь и Краснодар, однако спрос оказался низким, т.к. туристам в это время там делать почти нечего – кроме разве что горнолыжки в Красной Поляне, но она не способна привлечь такое количество пассажиров из регионов.
Сейчас же из пяти первоначально обслуживаемых южных аэропортов работает только один: Сочи, остальные закрыты на неопределённый срок из-за близости к Украине (точнее, срок каждый раз определённый, но его постоянно продлевают и продлевают). Сочи и Минводы превратились в транспортные узлы, через которые в принципе можно попасть из других регионов в юго-западную часть страны без многодневной тряски в поезде. Поэтому сейчас рейсы будут заполнены не туристами, а пассажирами, летящими с деловыми и личными целями, а государственные субсидии позволят держать цены на билеты на низком уровне.
Пока, правда, продаются только билеты Санкт-Петербург–Сочи, причём на все даты закрыты все классы ниже, чем L, поэтому о ценах говорить рано.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/18/su_aer_winter/
@frequentflyers
👍22😁6
Forwarded from лидер мнений среди удобрений
Американская журналистка получила компенсацию от авиакомпании за то, она что летела между двух толстяков.
Сидни Уотсон пожаловалась в Твиттере, что на рейсе American Airlines ей досталось место между двумя полными пассажирами. Они весь полёт потели и случайно прикасались к ней, доставляя сильные моральные страдания. За это компания подарила ей сертификат на $150.
У Сидни — больше 300 тысяч подписчиков. Есть сомнения, что компенсацию получил бы обычный американец без многотысячной аудитории. По сути, American Airlines показала, что не все клиенты одинаково важны, а полных пассажиров вовсе выставила неполноценными. Очень плохой кейс.
Сидни Уотсон пожаловалась в Твиттере, что на рейсе American Airlines ей досталось место между двумя полными пассажирами. Они весь полёт потели и случайно прикасались к ней, доставляя сильные моральные страдания. За это компания подарила ей сертификат на $150.
У Сидни — больше 300 тысяч подписчиков. Есть сомнения, что компенсацию получил бы обычный американец без многотысячной аудитории. По сути, American Airlines показала, что не все клиенты одинаково важны, а полных пассажиров вовсе выставила неполноценными. Очень плохой кейс.
👍58👎3😁1
Рейс из Ижевска в Санкт-Петербург продлят до Калининграда
«Ижавиа» с 31 октября будет летать по маршруту Ижевск – Санкт-Петербург – Калининград и обратно, при этом будет использоваться один и тот же номер рейса: ИЖ791 из Ижевска в Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга в Калиниград и ИЖ792 на оба сегмента в обратном направлении.
Билеты можно купить между любыми парами городов, при этом билет «Ижевск–Калининград» всего на 400 рублей дороже, чем «Ижевск–Санкт-Петербург». Рейс заявлен как прямой, но при этом с транзитом в Санкт-Петербурге: в аэропорту Пулково выполняется промежуточная посадка.
Не путайте транзит с трансфером: трансфер – это пересадка с одного рейса на другой, а транзит – это один рейс на одном и том же самолёте с промежуточными посадками.
Тем не менее, транзитным пассажирам, летящим между Ижевском и Калининградом, придётся выйти из самолёта, пройти предполётный досмотр и снова сесть в тот же самолёт – дело в том, что Федеральные авиационные правила не делают различий между транзитными, трансферными и вылетающими из промежуточного аэропорта пассажирами – досмотр должны пройти все, хотя не безопасность это никак не влияет. Такое требование – рудимент советских времён, когда в большинстве аэропортов не существовало трансферных/транзитных зон и прилетевшие могли контактировать с людьми «с улицы», прежде чем сесть на следующий рейс.
Для сравнения, в Европе, США и многих других странах мира прибывающие внутренними рейсами пассажира чаще всего оказываются сразу в «чистой зоне», а предполётный досмотр проходят только те, кто подлежит и паспортному контролю.
Рейсы «Ижавиа» будут выполняться двумя экипажами или усиленными экипажами, то есть, со сменой на разных участках маршрута. На рейсах запланирован Boeing 737-800, у авиакомпании два таких самолёта, причём она поочерёдно меняет на них коды транспондеров, поэтому на Flightradar24 и других сервисах они отображаются то со старой бермудской регистрацией, то с новой российской.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/19/izh_kgd/
@frequentflyers
«Ижавиа» с 31 октября будет летать по маршруту Ижевск – Санкт-Петербург – Калининград и обратно, при этом будет использоваться один и тот же номер рейса: ИЖ791 из Ижевска в Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга в Калиниград и ИЖ792 на оба сегмента в обратном направлении.
Билеты можно купить между любыми парами городов, при этом билет «Ижевск–Калининград» всего на 400 рублей дороже, чем «Ижевск–Санкт-Петербург». Рейс заявлен как прямой, но при этом с транзитом в Санкт-Петербурге: в аэропорту Пулково выполняется промежуточная посадка.
Не путайте транзит с трансфером: трансфер – это пересадка с одного рейса на другой, а транзит – это один рейс на одном и том же самолёте с промежуточными посадками.
Тем не менее, транзитным пассажирам, летящим между Ижевском и Калининградом, придётся выйти из самолёта, пройти предполётный досмотр и снова сесть в тот же самолёт – дело в том, что Федеральные авиационные правила не делают различий между транзитными, трансферными и вылетающими из промежуточного аэропорта пассажирами – досмотр должны пройти все, хотя не безопасность это никак не влияет. Такое требование – рудимент советских времён, когда в большинстве аэропортов не существовало трансферных/транзитных зон и прилетевшие могли контактировать с людьми «с улицы», прежде чем сесть на следующий рейс.
Для сравнения, в Европе, США и многих других странах мира прибывающие внутренними рейсами пассажира чаще всего оказываются сразу в «чистой зоне», а предполётный досмотр проходят только те, кто подлежит и паспортному контролю.
Рейсы «Ижавиа» будут выполняться двумя экипажами или усиленными экипажами, то есть, со сменой на разных участках маршрута. На рейсах запланирован Boeing 737-800, у авиакомпании два таких самолёта, причём она поочерёдно меняет на них коды транспондеров, поэтому на Flightradar24 и других сервисах они отображаются то со старой бермудской регистрацией, то с новой российской.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/19/izh_kgd/
@frequentflyers
👍34😁3
Пассажиры «Победы» побегают по терминалам
Авиакомпания «Победа» с началом зимнего расписания вновь начнёт летать из аэропорта Шереметьево. Однако пассажиров ждёт сюрприз: стойки регистрации находятся в одном терминале (Шереметьево-C), а выходы на посадку находятся в другом терминале (Шереметьево-B). Таким образом, если регистрироваться на стойке или сдавать там багаж, то придётся ещё и прогуляться от одного терминала до другого.
К счастью, использоваться будут стойки 365-381, они находятся ближе всего к терминалу B, так что идти до выходов на посадку не очень далеко: около 500 метров до автобусных гейтов. При этом оба терминала находятся под одной крышей, поэтому выходить на улицу не понадобится.
Странное на первый взгляд решение вызвано производственной необходимостью: южный терминальный комплекс закрыт, все внутренние рейсы вылетают из терминала B, в котором стойки регистрации работают на пределе пропускной способности и новые авиакомпании размещать негде. А вот в международном терминале C пассажиров намного меньше, чем он может обслужить, поэтому и были задействованы его стойки.
Напомним, Шереметьево станет основным аэропортом базирования лоукостера в Москве с 26 направлениями. В частности, отсюда будут выполняться рейсы в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград и Минводы.
В аэропорту Внуково останется всего 14 направлений, большинство из которых дублируют шереметьевские: Пермь, Минводы, Сочи, Махачкала, Волгоград, Уфа, Новосибирск, Калининград; из уникальных остаются Санкт-Петербург, Ульяновск, Петрозаводск, Саратов, Сургут и Тюмень.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/19/dp_svo_c/
@frequentflyers
Авиакомпания «Победа» с началом зимнего расписания вновь начнёт летать из аэропорта Шереметьево. Однако пассажиров ждёт сюрприз: стойки регистрации находятся в одном терминале (Шереметьево-C), а выходы на посадку находятся в другом терминале (Шереметьево-B). Таким образом, если регистрироваться на стойке или сдавать там багаж, то придётся ещё и прогуляться от одного терминала до другого.
К счастью, использоваться будут стойки 365-381, они находятся ближе всего к терминалу B, так что идти до выходов на посадку не очень далеко: около 500 метров до автобусных гейтов. При этом оба терминала находятся под одной крышей, поэтому выходить на улицу не понадобится.
Странное на первый взгляд решение вызвано производственной необходимостью: южный терминальный комплекс закрыт, все внутренние рейсы вылетают из терминала B, в котором стойки регистрации работают на пределе пропускной способности и новые авиакомпании размещать негде. А вот в международном терминале C пассажиров намного меньше, чем он может обслужить, поэтому и были задействованы его стойки.
Напомним, Шереметьево станет основным аэропортом базирования лоукостера в Москве с 26 направлениями. В частности, отсюда будут выполняться рейсы в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград и Минводы.
В аэропорту Внуково останется всего 14 направлений, большинство из которых дублируют шереметьевские: Пермь, Минводы, Сочи, Махачкала, Волгоград, Уфа, Новосибирск, Калининград; из уникальных остаются Санкт-Петербург, Ульяновск, Петрозаводск, Саратов, Сургут и Тюмень.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/19/dp_svo_c/
@frequentflyers
👍28👎13😁4
Российские власти профинансируют увеличение выпуска МС-21
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности. Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Обратная связь: @yoprombot
👍29😁9👎4
Самолёт-вездеход: история самой редкой модификации Airbus A320
Что не так на фото? Вроде бы обычный A320, но нет, и это не фотошоп:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/20/a320_india/
@frequentflyers
Что не так на фото? Вроде бы обычный A320, но нет, и это не фотошоп:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/20/a320_india/
@frequentflyers
👍39