Коллеги из @pitot_tube в связи с актуальными событиями напомнили о классике социальной рекламы безопасности на воздушном транспорте. На самом деле это отрывок из фильма "Новые чудовища" 1977 года, одна из 14 новелл. Помимо моральной составляющей видны несколько старых бортов Alitalia, включая Boeing 747-200, а также перронные автобусы, напоминающие наши АППА-4, ну и молодая Орнелла Мути в роли стюардессы, конечно. @FrequentFlyers

Оказывается, удивительное творится в одном из главных европейских авиахабов – амстердамском аэропорте Схипол. Чудовищные очереди, дефицит персонала, авиакомпании ищут другие варианты. И всё как-то так накопилось, а теперь непонятно, чего делать.

https://edition.cnn.com/travel/article/amsterdam-schiphol-airport-chaos/index.html

Авиабилеты ждёт деанглификация?

Депутат Госдумы Сергей Коткин направил запрос в Минтранс о «многочисленных поступающих жалобах граждан» на электронные билеты и посадочные талоны на внутренних рейсах, где «вся важная информация изложена на английском языке», что создаёт трудности для граждан, не владеющих английским. Как пишет газета «Коммерсантъ», депутат просит законодательно обязать авиакомпании писать информацию в билетах и на посадочных талонах на русском языке.

Что значит «в билетах», не уточняется; видимо, имеются в виду маршрут-квитанции электронного билета. Процитируем газету: «К письму господин Коткин приложил копии собственных электронных билетов «Аэрофлота» за 2022 год, в которых единственная надпись на русском: «Счастливого пути».

А теперь следите за руками. Во-первых, что касается маршрут-квитанций электронного билета, то в них всё на русском языке, кроме ФИО пассажира и кода аэропорта. Во-вторых, надпись «Счастливого пути!» присутствует не в билетах, как пишут журналисты «Коммерсанта», а только на бланках посадочных талонов «Аэрофлота», однако все названия полей продублированы на русском. И фамилия пассажира, и код брони, и номер рейса, и выход, и место, и время посадки – всё это присутствует и на русском, и на английском. Единственное, до чего можно докопаться – это до того, что слова «Gate», «Boarding Time», «Gate Closed» и «Seat», которые наносятся на бланк принтером, подключенным к DCS, набраны гораздо более крупным шрифтом, чем аналогичные слова на русском, напечатанные на бланке в типографии.

Кроме того, фамилия и имя пассажира, а также названия городов в DCS тоже введены на английском и поэтому так же печатаются на посадочном талоне, то же самое касается ИАТА-кодов аэропортов и названий месяцев. И если проблема в этом, то она может решиться сама, как только перевозчик перейдёт на Leonardo («Сирену»). В ней может быть всё записано на русском, и даже коды аэропортов могут быть внутренними – например, ШРМ, ДМД и ВНК.

Но есть один нюанс. Если в Sabre, Amadeus и других иностранных системах бронирования данные хранятся латиницей, то в «Сирене» они могут храниться и латиницей, и кириллицей. Или даже кириллицей для внутренних рейсов, а латиницей для международных. Нужная конфигурация выбирается авиакомпанией. Так вот, сейчас «Аэрофлот» для перехода на «Сирену» выбрал хранение всех данных латиницей. Это необходимо для обеспечения совместимости с другим используемым авиакомпанией ПО, многое из которого – иностранное, рассказал FrequentFlyers.ru источник на авиарынке, знакомый с ситуацией. Так что что инициатива депутата на самом деле может являться не имитацией бурной деятельности и не заботой о пассажирах (проблема надуманная), а попыткой пролоббировать интересы некоторых разработчиков ПО для авиаотрасли, чтобы вынудить крупных игроков импортозаместить и второстепенный софт.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/10/deanglification/

@frequentflyers

Как я 4 дня жил в горах в 6,5 км от границы с Грузией и улетел обратно домой

Конец сентября мы провели, как и многие, в нескольких километрах от грузинской границы, проживя несколько дней в горах недалеко от Верхнего Ларса. Но пока кто-то стоял в пробке на Военно-Грузинской дороге, ожидая в очереди, чтобы покинуть Россию, мы проводили время с пользой, остановившись в комлексе Армхи в Ингушетии и совершая оттуда интересные вылазки в близлежащие районы. Как это было:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/10/igt_2022/

@frequentflyers

Жаль, что мошенники не знают, что Аэрофлот не летает в Домодедово. Впрочем, лохи тоже. Для справки: уборщики самолётов зарабатывают не больше 40-50К в месяц. @FrequentFlyers

На днях в России произошло событие, которое в тумане пропаганд никто не заметил

Реактор БН-800 был выведен на номинальный уровень мощности с полной загрузкой инновационным МОКС-топливом. Тем самым почти удалось замкнуть ядерный цикл.

Это означает, что фактически появились вечные ядерные реакторы. Топливо вторично перерабатывается и используется. Пример атома на благо человечества. Как работает вечный двигатель?

Эту отличную новость опубликовал канал для бизнесменов и руководителей - Клуб директоров.

У него вообще всё сейчас касается повестки дня:

- Ваши уехавшие сотрудники больше не резиденты, чем это вам грозит?
Вам придётся больше платить налогов за них. Или снижать зарплату.

- Может ли военнослужащий быть ИП? Нужно ли закрыть бизнес? Что делать, если призвали руководителя? Ответы тут.

- Разбор акции от мясного магазина по поводу мобилизации.

- Сложно всем. Почему быстрые победят крупных? Одни мои знакомые ещё в апреле начали закупать и гонять тачки из Европы и Японии с дисконтом 40%.

Отличная возможность полетать на Як-42 — «Ижавиа» с 10 по 31 октября 2022 года отправляет свой Boeing на техосблуживание в Домодедово, а вместо него ставит на рейсы Ижевск — Москва — Ижевск советский Як. Вот расписание:

➖ I8-301/ I8-302: 14, 16, 21, 23 и 28 октября
➖ I8-307/ I8-308: 10, 17 и 24 октября

Тех, кто уже купил билеты на эти рейсы, порадуют уведомлением по СМС или электронной почте.

@dearpassengers

Почему в самолётах используются нестандартные разъёмы для наушников

В большинстве самолётов используются нестандартные разъёмы для наушников, которые выглядят как вилка с двумя 3,5-миллиметровыми двухконтактными штекерами. Один для левого канала, другой для правого. Свои наушники можно подключить только через переходник, либо пользоваться теми, которые вам выдала (или продала) авиакомпания. Больше такие разъёмы нигде не используются. Почему? Сейчас расскажем:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/11/why_2_jacks/

@frequentflyers

Российские самолёты хотят оснастить противоракетными системами

Российские гражданские самолёты предлагают дооборудовать противоракетными системами. С такой инициативой выступил спикер парламента самопровозглашённой Новороссии Олег Царёв после того, как в Подмосковье задержали гражданина Украины с двумя ПЗРК «Игла», предположительно планировавшего сбить самолёт в воздушном пространстве России.

Он также предположил, что в этом случае можно будет открыть аэропорты юга России, не дожидаясь конца спецоперации.

В мире существует только одна авиакомпания, все самолёты которой оборудованы системами ПРО: это израильская El Al, устанавливающая их с 2004 года. Там используется система C-MUSIC израильской компании Elbit Systems.

Кроме того, ПРО есть на нескольких бортах FedEx, там стоит американский Northrop Grumman.

В России же имеется бортовой комплекс обороны «Президент-С», созданный «Ростехом», точнее, ростеховским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), который изначально разработан для военных вертолётов, но устанавливается и на военно-транспортные самолёты, например, Ил-76. Он испытывался как раз с «Иглой», а также защищает от аналогичных ПЗРК иностранного производства вроде тех же «Стингеров».

Принцип действия и израильского, и американского, и российского комплексов заключается в «ослеплении» оптических головок самонаведения ракет при помощи лазера; в том числе нескольких, летящих с разных направлений. После этого ракеты не попадают по цели. Разумеется, эффективны эти системы только в том случае, если оснастить ими все самолёты. И одно дело El Al, у которой сейчас всего 38 машин, плюс единичные борты других изральских авиакомпаний, и другое дело – более 1000 самолётов российских авиакомпаний. Так что бороться лучше с причиной, а не со следствием.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/antimissile/

@frequentflyers

У S7 появились семейные тарифы

S7 Airlines запустила на ряде направлений «семейные» тарифы, которые действуют, если в бронировании не менее 2 человек, одному из которых менее 18 лет. Важно не путать их с государственными субсидиями, которые действовали в России в прошлом году – сейчас это собственная инициатива авиакомпании, хотя, конечно, и направленная на получение выплат от государства за каждого перевезённого пассажира (выделено дополнительно 50 млрд. руб.).

Тарифы действительны на ряде рейсов из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Калининграда, Казани, Красноярска, Санкт-Петербурга, Минеральных Вод и других городов России, всего 40 направлений.

Например, это рейсы по напавлению Владивосток — Петропавловск-Камчатский и Владивосток — Хабаровск, из Москвы они действуют в Абакан, Владикавказ, Казань, Калининград, Кемерово, Нижний Новгород, Новокузнецк и Улан-Удэ, из Новосибирска в Ижевск, Казань, Калининград, Красноярск, Минеральные Воды, Нижневартовск, Омск, Санкт-Петербург, Саратов и Сочи.

Чтобы купить билет по семейному тарифу, не нужно предоставлять дополнительных документов, он применится автоматически при наличии пассажиров младше 18 лет.

Например, рейс OVB-LED стоит 5309 рублей за одного взрослого и 7660 рублей за взрослого и подростка 12-18 лет (которому в обычной жизни положено покупать взрослый билет), а с ребёнком 0-12 лет перелёт обойдётся в 6705 рублей за всех. Если взрослых двое, то абсолютная величина экономии будет ещё больше, фактически ребёнок полетит в этом случае бесплатно.

При этом на сайте отображается, сколько бы вы заплатили не по льготному тарифу. Предложение действует на тарифы эконом-класса – «Базовый» и «Стандарт». А вот примеры самых низких цен:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/12/s7_family/

@frequentflyers

В Singapore Airlines будут работать беременные бортпроводники

Singapore Airlines прекратила увольнять беременных бортпроводников. Ранее в авиакомпании действовало правило, в соответствии с которым бортпроводник сразу же после обнаружения беременности должен был сообщить о ней работодателю и уйти в неоплачиваемый отпуск, а после рождения ребёнка предоставить свидетельство о рождении и уволиться по собственному желанию. Позднее можно было устроиться на работу вновь, но на общих основаниях (разве что без прохождения обучения), то есть, без гарантии трудоустройства.

Долгое время это всех устраивало, однако в эпоху ESG, SJW, BLM и прочего ЕЖГ такую практику всё чаще и чаще критиковали активисты – как откровенно дискриминационную, однако как минимум 10 лет авиакомпания держалась и не меняла своего подхода. Лишь теперь, когда авиационного персонала после пандемии стало не хватать (бывшие бортпроводники нашли себе работу в других отраслях), Singapore Airlines пересмотрела принципы. Теперь беременным бортпроводникам предлагают временную работу на земле продолжительностью от 3 до 9 месяцев. Это административные должности, работа с отзывами пассажиров, создание контента для соцсетей и организация мероприятий. А после декрета они возвращаются к лётной работе.

Для сравнения, в других крупных азиатских авиакомпаниях, например, Korean Air и Asiana Airlines, бортпроводники получают двухлетний (!) оплачиваемый декретный отпуск.

В России бортпроводники также перестают летать сразу после обнаружения беременности, однако получают оклад до ухода в декрет (он по КЗОТ стандартный, 70 дней до родов и 70 дней после). В некоторых авиакомпаниях, например, S7, беременных также временно переводят на наземную работу. А вот в СССР такого не было, бортпроводники летали до седьмого месяца; есть даже байка о том, что бортпроводница "Аэрофлота" родила во время рейса сына и он сейчас работает бортпроводником в "Аэрофлоте".

Самые свирепые условия – в авиакомпаниях арабских стран. Там бортпроводники не только не получают никаких декретных выплат, но и увольняются с выплатой крупного штрафа, если они не отработали определённый срок после первоначального обучения. В зависимости от авиакомпании он составляет 3-5 лет.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/13/pregnancy/

@frequentflyers

Получается, в Финку можно без ограничений. Схема проста: 1) Покупаем возвратный тариф любой авиакомпании из Финляндии в Нешенген, например, Finnair Flex. Его показываем на границе. Сколько стоит — неважно, деньги нам вернут. Лучше покупать не у агентов, т.к. у них будет комиссия за возврат. 2) Покупаем билет куда на самом деле надо. 3) Билет в Нешенген сдаём после прохождения границы. 4) Летим, куда хотим. Или остаёмся в Финке и идём за Фейри и Нескафе. Важно: лучше покупать билеты разных авиакомпаний, потому что если у вас будут билеты одной авиакомпании по разным направлениям на одну и ту же дату, они могут автоматически аннулироваться как дубли. Будет обидно, если это проверят пограничники и аннулируют вам визу.
Кроме того, можно через Финляндию лететь в Шенген с деловыми целями, например, на выставку или конференцию, но это не очень надёжный способ.
Наконец, даже в Турцию или Эмираты из Финляндии улететь можно значительно дешевле, чем из России, но это актуально разве что для Питера, иначе дорога до Хельсинки съест всю экономию.

@FrequentFlyers

"Россия" полетит во второй аэропорт Дубая

Авиакомпания «Россия» (Группа Аэрофлот) запускает прямые регулярные рейсы из Сочи в аэропорт Дубая Аль-Мактум (DWC), расположенный в южной части города (недалеко от того места, где была выставка EXPO-2020). Рейсы по новому маршруту планируются с 30 октября на ежедневной основе. Билеты туда-обратно на ноябрь есть по 32 тысячи, например.

На маршруте Сочи – Дубай авиакомпания эксплуатирует "Суперджеты" в двухклассной компоновке на 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
«Россия» продолжит летать из южного авиаузла в Международный аэропорт Дубай (код DXB) четыре раза в неделю – по средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/fv_dwc/

@frequentflyers

Apple AirTag никто не запрещал. Даже Lufthansa сдала назад

Lufthansa сообщила о том, что не запрещает использовать метки Apple AirTag в багаже, в отличие от полноценных автономных трекеров со встроенными модемами. На прошлой неделе перевозчик по глупости написал в своём Twitter-аккаунте в ответ на вопрос одного из пользователей, что AirTag тоже запрещены, однако позднее пресс-служба опровергла запрет, а сейчас авиакомпания опубликовала официальное заявление. Для сохранения лица в нём говорится о том, что авиакомпания дополнительно проконсультировалась с авиационными властями Германии и те указали на безопасность AirTag. Напомним, «запрет» тоже якобы был не по инициативе авиакомпании, а в соответствии с требованиями ИКАО. Однако никакого запрета (т.е. указа, распоряжения и т.п.) авиакомпания вообще не издавала, весь скандал раздули ради хайпа журналисты и блогеры.

Дело в том, что AirTag не относится к персональным электронным устройствам с функцией передачи данных, которые по рекомендациям (а не требованиям!) ИКАО должны быть выключены на взлёте и посадке. Это пассивные метки, которые лишь передают свой код в ответ на Bluetooth-запросы расположенных рядом iPhone. Если айфоны, как и положено, переведены в авиарежим на время взлёта и посадки, то и метки будут «молчать» – собственно, в этом залог их высочайшей автономности, одной батарейки CR2032 хватает более, чем на год.

Сама батарейка тоже – не проблема, т.к. в багаже нельзя провозить только литиевые батареи отдельно (а также павербанки), а в составе устройств нельзя везти лишь батареи большой ёмкости (порядка 100 Вт-ч, то есть, это уже уровень тягового аккумулятора от электросамоката и т.п., у CR2032 ёмкость составляет 0,66 Вт-ч, и это вообще не аккумулятор, а одноразовая батарейка). Такие же батарейки могут стоять, например, в часах, пультах ДУ, карманных весах и т.п. – всё это можно перевозить в багаже.

Так что покупайте AirTag и смело летайте с багажом: метка поможет найти его и при задержке, и при краже.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/airtag_no_ban/

@frequentflyers

7 причин переехать в Узбекистан

В последнее время значительное число россиян задумалось о переезде за рубеж или уже переехало. Мы попросили канал Переезжаем.Узбекистан рассказать, за что релоканты выбирают Ташкент и почему тем, кто только задумывается о переезде, стоит обратить внимание на Узбекистан. Вот подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/14/uz_reloc/

@frequentflyers