"Победа" в этом году, как и в прошлом, не будет повторять акцию с бесплатными перелётами для людей в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек. В авиакомпании объясняют это пандемией и нежеланием плодить лишние толпы у стоек регистрации в аэропортах. После того, как пандемия и масочный режим будут отменены, активность возобновится.

Уже несколько дней не работает магазин "Аэрофлота", в котором за мили можно купить различные товары. Пассажиры волнуются: дело в том, что в этом году у многих сгорают мили, заработанные до пандемии (а потом два года просто некуда было летать). Накоплено порядка 4 млрд. миль, сейчас их пытаются потратить хоть на что-то или продать. На чёрном рынке цена мили упала уже до 50 копеек, а служба безопасности активизировалась и массово блокирует аккаунты продавцов миль. Технические работы в магазине планируют завершить к вечеру сегодняшнего дня.

Как выглядит новый салон Boeing 737 MAX

Авиакомпания Singapore Airlines показала новые салоны самолётов Boeing 737 MAX. Заявлено, что пассажиров ждёт комфорт широкофюзеляжных лайнеров. По крайней мере, в бизнес-классе точно: здесь уменьшили количество кресел с 12 до 10. Кресла производства Thompson Aero Seating расположены в шахматном порядке: первый ряд – 2+2, второй – 1+1, третий – 2+2, что позволило сделать кресла раскладывающимися в плоскую кровать длиной 193 сантиметра. Ширина кресел достигает 55,8 см. Есть также розетка и два USB-порта.

Лучшие одиночные кресла (места 12B и 12J) имеют дополнительные столешницы и места для хранения вещей, а также боковой вещевой отсек, оборудованный зеркалом и светодиодной подсветкой.

В экономе будет, как и прежде, 144 кресла с шагом 30 дюймов. Здесь установлены кресла Collins Aerospace с мягкими подушками, фигурными спинками и регулируемыми подголовники со складными боковыми «крылышками». В спинки встроены индивидуальные 10-дюймовые экраны системы развлечений Panasonic X-Series. Она поддерживает формирование персональных плейлистов через мобильное приложение ещё до того, как вы окажетесь на борту – то есть, можно заранее выбрать, что смотреть и слушать. Wi-Fi и сотовая связь на борту тоже работают. Розеток в экономе нет, имеется только по 1 USB-порту для каждого из пассажиров.

Singapore Airlines начнёт летать на Boeing 737-8 в ближайшие недели. Сюда входят полеты в Бруней, Камбоджу, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Непал и Таиланд, при условии получения разрешений регулирующих органов. Более подробная информация об этих рейсах будет объявлена дополнительно. 8 фото салона:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/27/sia_7m8/

В РБК сегодня вышла отличная статья про внедрение российского софта в инфраструктурных госкомпаниях: https://www.rbc.ru/technology_and_media/27/12/2021/61c21e289a79479e8562641b
Если не читать её дальше заголовка, то можно даже поругать госкомпании: ВТБ, РЖД, Транснефть и, конечно же, «Аэрофлот» за то, что они не следуют директивам правительства по переходу на отечественное ПО: досталось всем крупным инфраструктурным госкомпаниям. Если же прочитать статью полностью, то становится понятно: этого ПО толком и нет, потому что нет рынка для него. В каждой из инфраструктурных отраслей, по сути, работает всего по одной госкомпании, и конкурентов либо нет (РЖД и Транснефть – монополисты), либо они частные. Поэтому если кто-то будет изобретать велосипед и разрабатывать специализированный софт – он разработает его для единственного заказчика. И стоить этот софт будет дорого. Так что импортозамещение хорошо работает только если замещать что-то массовое. Типа, Microsoft Office на «МойОфис» заменить или Chrome на «Яндекс.Браузер». А в остальном мы, к сожалению, сильно зависим от программных продуктов из страны вероятного противника. В общем, статья получилась позитивной для госкорпораций, потому что задаёт вопрос чиновникам: «ЗАЧЕМ всё это?» Но на то и директивы, что их надо выполнять ради выполнения.

«Победа» планирует забазироваться в Пулково?

Лоукостер «Победа» планирует перевести 10 самолётов в Санкт-Петербургский аэропорт Пулково.

Генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков заявил о том, что они рассматривают вариант содержания части своих самолётов в Пулково для полётов внутри страны. Более того, есть планы возобновить международные рейсы из северной столицы.

«Мы планируем развиваться в Питере, рассматриваем Пулково как большую базу в ближайшем будущем. Планируем забазировать там не менее 10 самолетов, а карту разлета сделать по всей России. Для этого создали там дочернюю компанию по наземному обслуживанию. Собственная «наземка» аэропорта - искусственный монополист и не мотивирована» – сказал Калмыков.

S7 предложила пассажирам флайтлисты: что это такое

S7 Airlines запустила так называемые «флайтлисты». Это музыкальные плейлисты под конкретные маршруты авиаперелётов. Они имеют соответствующую продолжительность и, в теории, передают атмосферу города, в который направляется пассажир. Музыку подбирали известные современные артисты – к счастью, не свою собственную (было бы странно в течение всего полёта Москва-Челябинск слушать, скажем, Антоху MC), а ту, которая у них ассоциируется с тем или иным городом.

Например, когда вы летите в Питер, то послушаете «Пачку сигарет» Цоя и «Ленинградское время» группы «Секрет». Хотя собирал этот плейлист Noize MC. А вот в Челябинск вас будет сопровождать, в частности, Hypnotic Brass Ensemble или Donny Hathaway – слетайте, хоть узнаете, кто это такие. Плейлисты доступны также на направлениях Москва-Казань и Москва-Иркутск.

Плейлисты доступны в стриминговом сервисе Spotify. Чтобы слушать их в самолёте (интернета-то на борту нет), можно скачать все композиции на смартфон – эта функция доступна только с платной подпиской Spotify Premium. Было бы логично добавить эти плейлисты и в стриминговую систему развлечений на борту, но это очень сложно с точки зрения взаимоотношений с правообладателями. Поэтому нет.

Spotify – один из наименее популярных музыкальных стриминговых сервисов в России по числу платных подписчиков, в сентябре он занимал седьмое место по количеству пользователей. По данным J’Son & Partners, лидером рынка является «Яндекс.Плюс» примерно с 9 млн подписчиков, куда входит «Яндекс.Музыка»; далее идут «МТС.Музыка» с более чем 3 млн с учетом экосистемы, Vk/Boom и Apple Music — по 3 млн, «Сбер.Звук» — более 1,5 млн подписчиков. Однако есть нюансы: во-первых, Spotify запустился лишь в 2020 году, во-вторых, им можно пользоваться совершенно бесплатно без покупки премиум-аккаунта, поэтому оценивать его активную аудиторию по числу подписок не совсем корректно – по данным онлайн-опроса Deloitte, например, сервис уже занимает второе место с долей 36% рынка после «Яндекса» с 59%.

В любом случае S7 выбрали именно Spotify явно не по размеру аудитории, а по совпадению ценностей бренда; в частности, Spotify ориентирован на более молодых людей, на которых и авиакомпания делает акцент в своих публичных коммуникациях. В других музыкальных сервисов плейлистов от S7 не планируется, а в Spotify обещают добавлять новые. Все «флайтлисты» доступны здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/s7_flightlists/

Что западная пропаганда говорит про наш новый самолёт МС-21

Конец декабря богат на новости про МС-21: на днях успешные испытательные полёты совершил борт с крылом из российских композитов, а сегодня машина получила, наконец, сертификат типа. Правда, пока сертифицирована только версия с «импортным» крылом и двигателями Pratt&Whitney, в то время как все серийные машины будут построены исключительно на базе композитных полимеров российского производства.

По этому поводу в зарубежных СМИ вышло сразу несколько статей о новом российском самолёте, в том числе сравнительных, в которых МС-21 сравнивают с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/mc_21_west_media/

Все приличные люди едут на НГ в Эмираты. Если вы с ними, то вот вам гайд про то, как обойти запреты на местных симках, которые бесплатно дают в аэропорту: https://telecomdaily.ru/news/2021/12/29/oae-kak-oboyti-zaprety-v-rouminge-i-sekonomit

В Саратове спасли чудом сохранившийся Як-42

Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).

Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/

У "России" появился новогодний "Суперджет"

Авиакомпания «Россия» в канун Нового года удовлетворила необычную просьбу одного из пассажиров, который совершил полет рейсом авиакомпании 2021 году, назвать самолет в честь его родного города. Просьба поступила на почту авиакомпании в конце декабря. Имя таинственного незнакомца не разглашается, про него известно лишь, что проживает он в городе Великий Устюг Вологодской области и в конце декабря совершает максимальное количество перелетов, преодолевая за одну ночь сотни тысяч километров. Он стал одним из 9,74 млн пассажиров, которых авиакомпания «Россия» перевезла на своих рейсах в течение 2021 года.
«Россия» удовлетворила запрос и присвоила воздушному судну отечественного производства Superjet 100 (бортовой номер RA-89015) имя в честь города Великий Устюг Вологодской области. Лайнер имеет двухклассную компоновку и рассчитан на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 — в экономическом. Авиакомпания не могла отказать в просьбе, так как обычно этот особо ценный пассажир исполняет желания других и никогда ничего не просит для себя.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/89105/

Аэрофлот разыграет бесплатные авиабилеты на новогодних рейсах

Аэрофлот проведёт традиционный розыгрыш на рейсах, которые вылетают 31 декабря и в полночь по московскому времени будут находиться в воздухе. Победители получат сертификат на бесплатный перелёт экономическим классом в любую точку маршрутной сети авиакомпании и обратно. Путешествие можно будет совершить в течение 2022 года.

В розыгрыше смогут принять участие все пассажиры двадцати внутренних и международных рейсов Аэрофлота:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/su_free_tickets/

Важное: петиция за сохранение модернистского здания Пулково. Можно (нужно) подписать по ссылке.

МС-21 для «России». Компоновка

В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».

Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).

Хороший подгон, поскольку 😂

«Аэрофлот» вновь продлил элитные статусы. Но не всем и лишь наполовину.

Элитные участники программы «Аэрофлот Бонус» 1 января обнаружили, что у них на счетах уже есть какое-то количество квалификационных миль, приближающих их к элитному статусу. Автоматически продлевать статусы всем нацпер, как в 2020 и 2021 годах, не будет, однако многим будет гораздо проще их получить.

Начисленные квалификационные мили – это 50% от налётанного в 2021 году «квала». Их получили те, кто всё равно сам налетал на статус несмотря на его автоматическое продление. То есть, например, у вас был золотой статус по итогам 2019 года. Вам его продлили сначала до февраля 2022 года, а затем до февраля 2023 года. Но в 2021 году вы налетали 52 тысячи квалификационных миль – это означает золотой статус. Значит, вам начислено 26 тысяч квалификационных миль, и чтобы продлить золото до февраля 2024 года, вам в 2022 году остаётся налетать всего 14 тысяч «квала» (пороги получения статусов пока остались сниженными: 20, 40 и 100 тыс. миль для серебра, золота и платины соответственно).

Если статус вы налетали сегментами, то всё равно начисляются именно мили. Если же вы решили, что раз статус всё равно продлили, то можно полетать и другими авиакомпаниями для разнообразия, то вы не получите никаких бонусов. Их дают только тем, кто или подтвердил старый статус, или получил статус впервые. Пример: вы имели платиновый уровень по итогам 2019 года, а в 2021 налетали 90 тысяч квалификационных миль. Этого недостаточно для подтверждения платинового статуса, а хватит только для золотого. Но никаких 45 тысяч бонусных миль вам не начислят! Вот если бы вы раньше были не платиновым, а лишь золотым участником, то вы бы получили эти 45 тысяч квалификационных миль. А так – нет, летайте с нуля на общих основаниях. То же самое происходит, если вы имели честно налётанное золото, а в 2021 году смогли заработать только серебро – никаких бонусных миль и сегментов не дадут.

Получается, что в 2022 году условия получения статусов будут неравными. Кто-то с легкостью подтвердит действующий и даже получит следующий уровень, а кто-то скатится на один уровень вниз, потому что пандемия, к сожалению, продолжается и многим летать объективно некуда – особенно страдают дальнемагистральные международные направления, на которых набрать мили было проще всего. (Ещё раз на пальцах: Киса и Ося налетали в 2021 году по 33 сегмента и 15000 квалмиль, это серебро по сегментам. Но Киса серебряный, а Ося золотой участник. Киса получит в зачёт за 2022 год 7500 халявных квалмиль, Ося ничего не получит, расстроится и будет тихо завидовать Кисе, а то и придушит его ночью подушкой).

Кстати, о милях. В 2022 году не будут аннулированы мили участников, совершивших полет в 2019 году и мили, накопленные в 2021 году. В течение 2022 года участники смогут воспользоваться милями либо сохранить их на будущее, совершив хотя бы один полёт по тарифу, участвующему в начислении миль.
https://www.frequentflyers.ru/2022/01/01/su_miles_ext/