S7 получила первый самолёт на биотопливе
S7 Airlines получила первый Airbus A320neo на экологичном топливе (SAF): борт VQ-BWO прибыл сегодня с завода в Тулузе в аэропорт Домодедово. Правда, на SAF он совершил только этот служебный рейс – пока что в российских аэропортах его не заливают. Да и SAF было смешано с обычным керосином в пропорции 1:9, то есть, 10% биотоплива. Однако даже это позволило сэкономить выбросы углекислого газа в атмосферу на 1,7 тонны.
Собственно, ради снижения «углеродного следа» и переводят самолёты на SAF (sustainable aviation fuel). Это довольно широкое понятие, дословно словосочетание не переводится, а под sustainable (устойчивый) подразумеваются уменьшенные выбросы углекислого газа в атмосферу – от 20 до почти 100% по сравнению с авиационным керосином. Здесь учитывается как собственно процесс сгорания топлива в двигателях самолета, так и «углеродный след» при его производстве – напомним, что для получения любого пригодного для двигателей внутренного сгорания топлива нужно затратить энергию – будь это керосин из нефти или SAF из какого-то другого сырья.
Большинство видов SAF можно смешивать с авиакеросином в пропорции до 50/50, кроме SIP и HH-SPK, которых в смеси допускается не более 10%. Для такой модели использования SAF не требуется никаких переделок существующих двигателей, то есть, на смеси самолет летит ровно так же, как на 100-процентном керосине. При этом ведутся работы над тем, чтобы вообще отказаться от керосина. Boeing, например, обещает к 2030 году перевести все выпускаемые самолеты на возможность использования исключительно биотоплива. Первый в мире коммерческий рейс на биотопливе с использованием грузового Boeing 777 был успешно совершен еще в 2018 году.
Однако пока авиакомпании добровольно не готовы этого делать ни в каких пропорциях, Однако на смесях с 2016 по 2020 годы было совершено лишь 0,2% рейсов во всем мире. Дело в том, что SAF в среднем в 4 раза дороже старого доброго керосина. Поэтому его использование решили пролоббировать.
В частности, с 2027 года вступают в силу новые требования ИКАО, согласно которым страны, из которых выполнятся международные рейсы, должны или использовать SAF, или платить сбор за его неиспользование. Точнее, обязанность заключается не в использовании самого топлива, а в контроле выбросов углекислого газа на авиарейсах, их необходимо сократить не менее чем на 10% относительно рейсов на чистом керосине. А кто их не сократил, тот должен будет купить квоту на выброс углекислого газа – эти средства будут направлены на развитие производства альтернативного топлива.
13 декабря Аэрофлот, ПАО «Газпром нефть», Airbus, Группа компаний «Волга-Днепр», ФГУП «ГосНИИ ГА», ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и S7 Group создали «Евразийский SAF альянс». Главной задачей альянса станет внедрение и расширение применения «зеленого топлива» в России. Для этих целей участники альянса планируют разработать дорожную карту и будут координировать совместные усилия в данной области. В рамках альянса стороны договорились способствовать продвижению SAF на российском рынке для использования в соответствии с местными и международными нормами и требованиями, а также в соответствии со спецификациями, включая сертификат типа самолета и другую эксплуатационную документацию. Участники альянса поставили амбициозную цель для отечественного рынка гражданской авиации — выполнить первый полет на смеси биотоплива не позднее 2024 года. https://www.frequentflyers.ru/2021/12/22/s7_saf/
S7 Airlines получила первый Airbus A320neo на экологичном топливе (SAF): борт VQ-BWO прибыл сегодня с завода в Тулузе в аэропорт Домодедово. Правда, на SAF он совершил только этот служебный рейс – пока что в российских аэропортах его не заливают. Да и SAF было смешано с обычным керосином в пропорции 1:9, то есть, 10% биотоплива. Однако даже это позволило сэкономить выбросы углекислого газа в атмосферу на 1,7 тонны.
Собственно, ради снижения «углеродного следа» и переводят самолёты на SAF (sustainable aviation fuel). Это довольно широкое понятие, дословно словосочетание не переводится, а под sustainable (устойчивый) подразумеваются уменьшенные выбросы углекислого газа в атмосферу – от 20 до почти 100% по сравнению с авиационным керосином. Здесь учитывается как собственно процесс сгорания топлива в двигателях самолета, так и «углеродный след» при его производстве – напомним, что для получения любого пригодного для двигателей внутренного сгорания топлива нужно затратить энергию – будь это керосин из нефти или SAF из какого-то другого сырья.
Большинство видов SAF можно смешивать с авиакеросином в пропорции до 50/50, кроме SIP и HH-SPK, которых в смеси допускается не более 10%. Для такой модели использования SAF не требуется никаких переделок существующих двигателей, то есть, на смеси самолет летит ровно так же, как на 100-процентном керосине. При этом ведутся работы над тем, чтобы вообще отказаться от керосина. Boeing, например, обещает к 2030 году перевести все выпускаемые самолеты на возможность использования исключительно биотоплива. Первый в мире коммерческий рейс на биотопливе с использованием грузового Boeing 777 был успешно совершен еще в 2018 году.
Однако пока авиакомпании добровольно не готовы этого делать ни в каких пропорциях, Однако на смесях с 2016 по 2020 годы было совершено лишь 0,2% рейсов во всем мире. Дело в том, что SAF в среднем в 4 раза дороже старого доброго керосина. Поэтому его использование решили пролоббировать.
В частности, с 2027 года вступают в силу новые требования ИКАО, согласно которым страны, из которых выполнятся международные рейсы, должны или использовать SAF, или платить сбор за его неиспользование. Точнее, обязанность заключается не в использовании самого топлива, а в контроле выбросов углекислого газа на авиарейсах, их необходимо сократить не менее чем на 10% относительно рейсов на чистом керосине. А кто их не сократил, тот должен будет купить квоту на выброс углекислого газа – эти средства будут направлены на развитие производства альтернативного топлива.
13 декабря Аэрофлот, ПАО «Газпром нефть», Airbus, Группа компаний «Волга-Днепр», ФГУП «ГосНИИ ГА», ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и S7 Group создали «Евразийский SAF альянс». Главной задачей альянса станет внедрение и расширение применения «зеленого топлива» в России. Для этих целей участники альянса планируют разработать дорожную карту и будут координировать совместные усилия в данной области. В рамках альянса стороны договорились способствовать продвижению SAF на российском рынке для использования в соответствии с местными и международными нормами и требованиями, а также в соответствии со спецификациями, включая сертификат типа самолета и другую эксплуатационную документацию. Участники альянса поставили амбициозную цель для отечественного рынка гражданской авиации — выполнить первый полет на смеси биотоплива не позднее 2024 года. https://www.frequentflyers.ru/2021/12/22/s7_saf/
👍1
Фееричная история про то, как благодаря 300 долларам я нашёл потерянный в аэропорту загранпаспорт
Недавно я уже «терял» паспорт в аэропорту. Оказалось, что всё это время он был со мной, поэтому тот случай, можно сказать, и не считается. А вот сегодня я прошёл квест с потерянным загранпаспортом по-настоящему. И это было просто феерично, но, забегая вперёд, скажу, что спустя 5 дней мы с ним воссоединились:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/24/lost_zagran/
Недавно я уже «терял» паспорт в аэропорту. Оказалось, что всё это время он был со мной, поэтому тот случай, можно сказать, и не считается. А вот сегодня я прошёл квест с потерянным загранпаспортом по-настоящему. И это было просто феерично, но, забегая вперёд, скажу, что спустя 5 дней мы с ним воссоединились:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/24/lost_zagran/
Пассажиры «Суперджетов» смогут увидеть своих пилотов во время рейса
Авиакомпания «Россия» запустила новую стриминговую (по Wi-Fi на своём смартфоне или планшете пассажира) систему развлечений, которая будет доступна в том числе на «Суперджетах». Её поставщик тот же, что и старой системы: компания «Аэрогрупп». От старой системы она отличается несколькими функциями. Во-первых, прямо в полёте можно будет пересесть на другое место с доплатой; такая возможность давно присутствует в IFE других российских авиакомпаний – «Уральских авиалиний» и Smartavia, а Utair можно пересесть и вовсе без излишней цифровизации, просто оплатив услугу на борту. Правда, пересаживаться можно только в рамках своего класса обслуживания, то есть, из эконома в эконом – например, на ряды кресел с увеличенным пространством для ног. Интересно, что если вы при этом являетесь золотым или платиновым участником программы «Аэрофлот Бонус» и Space+ вам полагается по статусу, при пересадке уже на борту вам придётся заплатить на общих основаниях – в то время как раньше бортпроводники иной раз сами подходили к таким пассажирам и предлагали занять свободное кресло у аварийного выхода.
Кстати, о бортпроводниках. Теперь их можно вызвать через интерфейс IFE. Зачем это нужно, когда можно просто нажать кнопку на панели над креслом, история умалчивает. Вернее, в разделе «информация об экипаже» можно посмотреть на список бортпроводников на рейсе, но конкретного понравившегося вызвать всё равно нельзя. Так что единственная польза от этого раздела – возможность посмотреть на пилотов, ведь обычно пассажиры их не видят, а только слышат.
Также в IFE появились в электронном виде газеты и журналы – скоро перед посадкой на борт, видимо, уже нельзя будет получить пахнущий свежей краской номер «Коммерсанта», да и бортовой журнал R Flight тоже доступен в электронном виде – можно сберечь природуи посадить ёлки и прекратить его уже печатать.
Чуть позднее в IFE также переедет каталог Skyshop (пока он тоже бумажный) и раздел бортового меню, который больше актуален, впрочем, для дальнемагистральных рейсов, поскольку на «суперджетных» направлениях дают либо только воду, либо один бутерброд, и выбирать не из чего – логично было предлагать здесь платное бортпитание. Однако пассажиры бизнес-класса смогут в этом разделе выбрать курицу или рыбу ещё до взлёта.
В остальном контент остался таким же, как в IFE.ONE – фильмы, сериалы и сборники музыки типа Russian Top Hit 2019.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/24/fv_new_ife/
Авиакомпания «Россия» запустила новую стриминговую (по Wi-Fi на своём смартфоне или планшете пассажира) систему развлечений, которая будет доступна в том числе на «Суперджетах». Её поставщик тот же, что и старой системы: компания «Аэрогрупп». От старой системы она отличается несколькими функциями. Во-первых, прямо в полёте можно будет пересесть на другое место с доплатой; такая возможность давно присутствует в IFE других российских авиакомпаний – «Уральских авиалиний» и Smartavia, а Utair можно пересесть и вовсе без излишней цифровизации, просто оплатив услугу на борту. Правда, пересаживаться можно только в рамках своего класса обслуживания, то есть, из эконома в эконом – например, на ряды кресел с увеличенным пространством для ног. Интересно, что если вы при этом являетесь золотым или платиновым участником программы «Аэрофлот Бонус» и Space+ вам полагается по статусу, при пересадке уже на борту вам придётся заплатить на общих основаниях – в то время как раньше бортпроводники иной раз сами подходили к таким пассажирам и предлагали занять свободное кресло у аварийного выхода.
Кстати, о бортпроводниках. Теперь их можно вызвать через интерфейс IFE. Зачем это нужно, когда можно просто нажать кнопку на панели над креслом, история умалчивает. Вернее, в разделе «информация об экипаже» можно посмотреть на список бортпроводников на рейсе, но конкретного понравившегося вызвать всё равно нельзя. Так что единственная польза от этого раздела – возможность посмотреть на пилотов, ведь обычно пассажиры их не видят, а только слышат.
Также в IFE появились в электронном виде газеты и журналы – скоро перед посадкой на борт, видимо, уже нельзя будет получить пахнущий свежей краской номер «Коммерсанта», да и бортовой журнал R Flight тоже доступен в электронном виде – можно сберечь природу
Чуть позднее в IFE также переедет каталог Skyshop (пока он тоже бумажный) и раздел бортового меню, который больше актуален, впрочем, для дальнемагистральных рейсов, поскольку на «суперджетных» направлениях дают либо только воду, либо один бутерброд, и выбирать не из чего – логично было предлагать здесь платное бортпитание. Однако пассажиры бизнес-класса смогут в этом разделе выбрать курицу или рыбу ещё до взлёта.
В остальном контент остался таким же, как в IFE.ONE – фильмы, сериалы и сборники музыки типа Russian Top Hit 2019.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/24/fv_new_ife/
Помните пассажирку, кормившую кота грудью? Оказалось, что это не кот, а рысь! Причём игрушечная. Видео
Telegram
Кухня Аэрофлота
Пару недель назад в СМИ попала абсурдная новость — пассажирка самолета Delta AirLines начала кормить своего кота грудью прямо во время полета. Недавно в сети появилось видео этого инцидента.
Женщина достала животное из переноски и начала его кормить при…
Женщина достала животное из переноски и начала его кормить при…
"Победа" в этом году, как и в прошлом, не будет повторять акцию с бесплатными перелётами для людей в костюмах Дедов Морозов и Снегурочек. В авиакомпании объясняют это пандемией и нежеланием плодить лишние толпы у стоек регистрации в аэропортах. После того, как пандемия и масочный режим будут отменены, активность возобновится.
Уже несколько дней не работает магазин "Аэрофлота", в котором за мили можно купить различные товары. Пассажиры волнуются: дело в том, что в этом году у многих сгорают мили, заработанные до пандемии (а потом два года просто некуда было летать). Накоплено порядка 4 млрд. миль, сейчас их пытаются потратить хоть на что-то или продать. На чёрном рынке цена мили упала уже до 50 копеек, а служба безопасности активизировалась и массово блокирует аккаунты продавцов миль. Технические работы в магазине планируют завершить к вечеру сегодняшнего дня.
Как выглядит новый салон Boeing 737 MAX
Авиакомпания Singapore Airlines показала новые салоны самолётов Boeing 737 MAX. Заявлено, что пассажиров ждёт комфорт широкофюзеляжных лайнеров. По крайней мере, в бизнес-классе точно: здесь уменьшили количество кресел с 12 до 10. Кресла производства Thompson Aero Seating расположены в шахматном порядке: первый ряд – 2+2, второй – 1+1, третий – 2+2, что позволило сделать кресла раскладывающимися в плоскую кровать длиной 193 сантиметра. Ширина кресел достигает 55,8 см. Есть также розетка и два USB-порта.
Лучшие одиночные кресла (места 12B и 12J) имеют дополнительные столешницы и места для хранения вещей, а также боковой вещевой отсек, оборудованный зеркалом и светодиодной подсветкой.
В экономе будет, как и прежде, 144 кресла с шагом 30 дюймов. Здесь установлены кресла Collins Aerospace с мягкими подушками, фигурными спинками и регулируемыми подголовники со складными боковыми «крылышками». В спинки встроены индивидуальные 10-дюймовые экраны системы развлечений Panasonic X-Series. Она поддерживает формирование персональных плейлистов через мобильное приложение ещё до того, как вы окажетесь на борту – то есть, можно заранее выбрать, что смотреть и слушать. Wi-Fi и сотовая связь на борту тоже работают. Розеток в экономе нет, имеется только по 1 USB-порту для каждого из пассажиров.
Singapore Airlines начнёт летать на Boeing 737-8 в ближайшие недели. Сюда входят полеты в Бруней, Камбоджу, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Непал и Таиланд, при условии получения разрешений регулирующих органов. Более подробная информация об этих рейсах будет объявлена дополнительно. 8 фото салона:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/27/sia_7m8/
Авиакомпания Singapore Airlines показала новые салоны самолётов Boeing 737 MAX. Заявлено, что пассажиров ждёт комфорт широкофюзеляжных лайнеров. По крайней мере, в бизнес-классе точно: здесь уменьшили количество кресел с 12 до 10. Кресла производства Thompson Aero Seating расположены в шахматном порядке: первый ряд – 2+2, второй – 1+1, третий – 2+2, что позволило сделать кресла раскладывающимися в плоскую кровать длиной 193 сантиметра. Ширина кресел достигает 55,8 см. Есть также розетка и два USB-порта.
Лучшие одиночные кресла (места 12B и 12J) имеют дополнительные столешницы и места для хранения вещей, а также боковой вещевой отсек, оборудованный зеркалом и светодиодной подсветкой.
В экономе будет, как и прежде, 144 кресла с шагом 30 дюймов. Здесь установлены кресла Collins Aerospace с мягкими подушками, фигурными спинками и регулируемыми подголовники со складными боковыми «крылышками». В спинки встроены индивидуальные 10-дюймовые экраны системы развлечений Panasonic X-Series. Она поддерживает формирование персональных плейлистов через мобильное приложение ещё до того, как вы окажетесь на борту – то есть, можно заранее выбрать, что смотреть и слушать. Wi-Fi и сотовая связь на борту тоже работают. Розеток в экономе нет, имеется только по 1 USB-порту для каждого из пассажиров.
Singapore Airlines начнёт летать на Boeing 737-8 в ближайшие недели. Сюда входят полеты в Бруней, Камбоджу, Индонезию, Малайзию, Мальдивы, Непал и Таиланд, при условии получения разрешений регулирующих органов. Более подробная информация об этих рейсах будет объявлена дополнительно. 8 фото салона:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/27/sia_7m8/
В РБК сегодня вышла отличная статья про внедрение российского софта в инфраструктурных госкомпаниях: https://www.rbc.ru/technology_and_media/27/12/2021/61c21e289a79479e8562641b
Если не читать её дальше заголовка, то можно даже поругать госкомпании: ВТБ, РЖД, Транснефть и, конечно же, «Аэрофлот» за то, что они не следуют директивам правительства по переходу на отечественное ПО: досталось всем крупным инфраструктурным госкомпаниям. Если же прочитать статью полностью, то становится понятно: этого ПО толком и нет, потому что нет рынка для него. В каждой из инфраструктурных отраслей, по сути, работает всего по одной госкомпании, и конкурентов либо нет (РЖД и Транснефть – монополисты), либо они частные. Поэтому если кто-то будет изобретать велосипед и разрабатывать специализированный софт – он разработает его для единственного заказчика. И стоить этот софт будет дорого. Так что импортозамещение хорошо работает только если замещать что-то массовое. Типа, Microsoft Office на «МойОфис» заменить или Chrome на «Яндекс.Браузер». А в остальном мы, к сожалению, сильно зависим от программных продуктов из страны вероятного противника. В общем, статья получилась позитивной для госкорпораций, потому что задаёт вопрос чиновникам: «ЗАЧЕМ всё это?» Но на то и директивы, что их надо выполнять ради выполнения.
Если не читать её дальше заголовка, то можно даже поругать госкомпании: ВТБ, РЖД, Транснефть и, конечно же, «Аэрофлот» за то, что они не следуют директивам правительства по переходу на отечественное ПО: досталось всем крупным инфраструктурным госкомпаниям. Если же прочитать статью полностью, то становится понятно: этого ПО толком и нет, потому что нет рынка для него. В каждой из инфраструктурных отраслей, по сути, работает всего по одной госкомпании, и конкурентов либо нет (РЖД и Транснефть – монополисты), либо они частные. Поэтому если кто-то будет изобретать велосипед и разрабатывать специализированный софт – он разработает его для единственного заказчика. И стоить этот софт будет дорого. Так что импортозамещение хорошо работает только если замещать что-то массовое. Типа, Microsoft Office на «МойОфис» заменить или Chrome на «Яндекс.Браузер». А в остальном мы, к сожалению, сильно зависим от программных продуктов из страны вероятного противника. В общем, статья получилась позитивной для госкорпораций, потому что задаёт вопрос чиновникам: «ЗАЧЕМ всё это?» Но на то и директивы, что их надо выполнять ради выполнения.
РБК
Доля российского софта в госкомпаниях оказалась вдвое ниже нормативов
К концу 2021 года доля российского софта, используемого госкомпаниями, должна была составить 50–70%, но по факту оказалась на уровне 30–35%. «Правительство сделает выводы» — анонсировали в курирующем
Forwarded from FlightMode
«Победа» планирует забазироваться в Пулково?
Лоукостер «Победа» планирует перевести 10 самолётов в Санкт-Петербургский аэропорт Пулково.
Генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков заявил о том, что они рассматривают вариант содержания части своих самолётов в Пулково для полётов внутри страны. Более того, есть планы возобновить международные рейсы из северной столицы.
«Мы планируем развиваться в Питере, рассматриваем Пулково как большую базу в ближайшем будущем. Планируем забазировать там не менее 10 самолетов, а карту разлета сделать по всей России. Для этого создали там дочернюю компанию по наземному обслуживанию. Собственная «наземка» аэропорта - искусственный монополист и не мотивирована» – сказал Калмыков.
Лоукостер «Победа» планирует перевести 10 самолётов в Санкт-Петербургский аэропорт Пулково.
Генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков заявил о том, что они рассматривают вариант содержания части своих самолётов в Пулково для полётов внутри страны. Более того, есть планы возобновить международные рейсы из северной столицы.
«Мы планируем развиваться в Питере, рассматриваем Пулково как большую базу в ближайшем будущем. Планируем забазировать там не менее 10 самолетов, а карту разлета сделать по всей России. Для этого создали там дочернюю компанию по наземному обслуживанию. Собственная «наземка» аэропорта - искусственный монополист и не мотивирована» – сказал Калмыков.
S7 предложила пассажирам флайтлисты: что это такое
S7 Airlines запустила так называемые «флайтлисты». Это музыкальные плейлисты под конкретные маршруты авиаперелётов. Они имеют соответствующую продолжительность и, в теории, передают атмосферу города, в который направляется пассажир. Музыку подбирали известные современные артисты – к счастью, не свою собственную (было бы странно в течение всего полёта Москва-Челябинск слушать, скажем, Антоху MC), а ту, которая у них ассоциируется с тем или иным городом.
Например, когда вы летите в Питер, то послушаете «Пачку сигарет» Цоя и «Ленинградское время» группы «Секрет». Хотя собирал этот плейлист Noize MC. А вот в Челябинск вас будет сопровождать, в частности, Hypnotic Brass Ensemble или Donny Hathaway – слетайте, хоть узнаете, кто это такие. Плейлисты доступны также на направлениях Москва-Казань и Москва-Иркутск.
Плейлисты доступны в стриминговом сервисе Spotify. Чтобы слушать их в самолёте (интернета-то на борту нет), можно скачать все композиции на смартфон – эта функция доступна только с платной подпиской Spotify Premium. Было бы логично добавить эти плейлисты и в стриминговую систему развлечений на борту, но это очень сложно с точки зрения взаимоотношений с правообладателями. Поэтому нет.
Spotify – один из наименее популярных музыкальных стриминговых сервисов в России по числу платных подписчиков, в сентябре он занимал седьмое место по количеству пользователей. По данным J’Son & Partners, лидером рынка является «Яндекс.Плюс» примерно с 9 млн подписчиков, куда входит «Яндекс.Музыка»; далее идут «МТС.Музыка» с более чем 3 млн с учетом экосистемы, Vk/Boom и Apple Music — по 3 млн, «Сбер.Звук» — более 1,5 млн подписчиков. Однако есть нюансы: во-первых, Spotify запустился лишь в 2020 году, во-вторых, им можно пользоваться совершенно бесплатно без покупки премиум-аккаунта, поэтому оценивать его активную аудиторию по числу подписок не совсем корректно – по данным онлайн-опроса Deloitte, например, сервис уже занимает второе место с долей 36% рынка после «Яндекса» с 59%.
В любом случае S7 выбрали именно Spotify явно не по размеру аудитории, а по совпадению ценностей бренда; в частности, Spotify ориентирован на более молодых людей, на которых и авиакомпания делает акцент в своих публичных коммуникациях. В других музыкальных сервисов плейлистов от S7 не планируется, а в Spotify обещают добавлять новые. Все «флайтлисты» доступны здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/s7_flightlists/
S7 Airlines запустила так называемые «флайтлисты». Это музыкальные плейлисты под конкретные маршруты авиаперелётов. Они имеют соответствующую продолжительность и, в теории, передают атмосферу города, в который направляется пассажир. Музыку подбирали известные современные артисты – к счастью, не свою собственную (было бы странно в течение всего полёта Москва-Челябинск слушать, скажем, Антоху MC), а ту, которая у них ассоциируется с тем или иным городом.
Например, когда вы летите в Питер, то послушаете «Пачку сигарет» Цоя и «Ленинградское время» группы «Секрет». Хотя собирал этот плейлист Noize MC. А вот в Челябинск вас будет сопровождать, в частности, Hypnotic Brass Ensemble или Donny Hathaway – слетайте, хоть узнаете, кто это такие. Плейлисты доступны также на направлениях Москва-Казань и Москва-Иркутск.
Плейлисты доступны в стриминговом сервисе Spotify. Чтобы слушать их в самолёте (интернета-то на борту нет), можно скачать все композиции на смартфон – эта функция доступна только с платной подпиской Spotify Premium. Было бы логично добавить эти плейлисты и в стриминговую систему развлечений на борту, но это очень сложно с точки зрения взаимоотношений с правообладателями. Поэтому нет.
Spotify – один из наименее популярных музыкальных стриминговых сервисов в России по числу платных подписчиков, в сентябре он занимал седьмое место по количеству пользователей. По данным J’Son & Partners, лидером рынка является «Яндекс.Плюс» примерно с 9 млн подписчиков, куда входит «Яндекс.Музыка»; далее идут «МТС.Музыка» с более чем 3 млн с учетом экосистемы, Vk/Boom и Apple Music — по 3 млн, «Сбер.Звук» — более 1,5 млн подписчиков. Однако есть нюансы: во-первых, Spotify запустился лишь в 2020 году, во-вторых, им можно пользоваться совершенно бесплатно без покупки премиум-аккаунта, поэтому оценивать его активную аудиторию по числу подписок не совсем корректно – по данным онлайн-опроса Deloitte, например, сервис уже занимает второе место с долей 36% рынка после «Яндекса» с 59%.
В любом случае S7 выбрали именно Spotify явно не по размеру аудитории, а по совпадению ценностей бренда; в частности, Spotify ориентирован на более молодых людей, на которых и авиакомпания делает акцент в своих публичных коммуникациях. В других музыкальных сервисов плейлистов от S7 не планируется, а в Spotify обещают добавлять новые. Все «флайтлисты» доступны здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/s7_flightlists/
Что западная пропаганда говорит про наш новый самолёт МС-21
Конец декабря богат на новости про МС-21: на днях успешные испытательные полёты совершил борт с крылом из российских композитов, а сегодня машина получила, наконец, сертификат типа. Правда, пока сертифицирована только версия с «импортным» крылом и двигателями Pratt&Whitney, в то время как все серийные машины будут построены исключительно на базе композитных полимеров российского производства.
По этому поводу в зарубежных СМИ вышло сразу несколько статей о новом российском самолёте, в том числе сравнительных, в которых МС-21 сравнивают с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/mc_21_west_media/
Конец декабря богат на новости про МС-21: на днях успешные испытательные полёты совершил борт с крылом из российских композитов, а сегодня машина получила, наконец, сертификат типа. Правда, пока сертифицирована только версия с «импортным» крылом и двигателями Pratt&Whitney, в то время как все серийные машины будут построены исключительно на базе композитных полимеров российского производства.
По этому поводу в зарубежных СМИ вышло сразу несколько статей о новом российском самолёте, в том числе сравнительных, в которых МС-21 сравнивают с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/28/mc_21_west_media/
Тем временем магазин "Аэрофлота" заработал. Если у вас сгорают мили, потому что вы два года никуда не летали, срочно покупайте стиральную машину и ноутбук, кладите одно в другое и мили не сгорят 🤣🤣🤣
Forwarded from TDaily
Все приличные люди едут на НГ в Эмираты. Если вы с ними, то вот вам гайд про то, как обойти запреты на местных симках, которые бесплатно дают в аэропорту: https://telecomdaily.ru/news/2021/12/29/oae-kak-oboyti-zaprety-v-rouminge-i-sekonomit
telecomdaily.ru
ОАЭ: как обойти запреты в роуминге и сэкономить
Прямо в аэропорту на паспортном контроле вам выдадут бесплатную SIM-карту местного оператора под названием du с бесплатным 1 ГБ трафика. В чем подвох?
В Саратове спасли чудом сохранившийся Як-42
Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).
Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/
Этот единственный (чудом) уцелевший на территории закрытого аэропорта Саратова Як-42 RA-42344 начали перемещать к месту установки: на площадь перед аэровокзалом старой саратовской авиагавани. Он мог быть установлен уже сегодня ночью, но по старой российской традиции что-то пошло не так (постамент не успели подготовить).
Как ранее сообщали СМИ, самолет был выкуплен у "Саратовских авиалиний" председателем Госдумы на личные средства для последующей установки в качестве памятника легендарному "Саратовскому авиационному заводу". Сумма сделки не раскрывалась, но ранее этот борт выставлялся на продажу за 3 млн руб.
Что касается самолета, то за прошедшие 34 года с момента ввода в эксплуатацию он успел полетать в разных странах и у разных владельцев. Подробнее:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/29/rtw_yk/
👍1
У "России" появился новогодний "Суперджет"
Авиакомпания «Россия» в канун Нового года удовлетворила необычную просьбу одного из пассажиров, который совершил полет рейсом авиакомпании 2021 году, назвать самолет в честь его родного города. Просьба поступила на почту авиакомпании в конце декабря. Имя таинственного незнакомца не разглашается, про него известно лишь, что проживает он в городе Великий Устюг Вологодской области и в конце декабря совершает максимальное количество перелетов, преодолевая за одну ночь сотни тысяч километров. Он стал одним из 9,74 млн пассажиров, которых авиакомпания «Россия» перевезла на своих рейсах в течение 2021 года.
«Россия» удовлетворила запрос и присвоила воздушному судну отечественного производства Superjet 100 (бортовой номер RA-89015) имя в честь города Великий Устюг Вологодской области. Лайнер имеет двухклассную компоновку и рассчитан на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 — в экономическом. Авиакомпания не могла отказать в просьбе, так как обычно этот особо ценный пассажир исполняет желания других и никогда ничего не просит для себя.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/89105/
Авиакомпания «Россия» в канун Нового года удовлетворила необычную просьбу одного из пассажиров, который совершил полет рейсом авиакомпании 2021 году, назвать самолет в честь его родного города. Просьба поступила на почту авиакомпании в конце декабря. Имя таинственного незнакомца не разглашается, про него известно лишь, что проживает он в городе Великий Устюг Вологодской области и в конце декабря совершает максимальное количество перелетов, преодолевая за одну ночь сотни тысяч километров. Он стал одним из 9,74 млн пассажиров, которых авиакомпания «Россия» перевезла на своих рейсах в течение 2021 года.
«Россия» удовлетворила запрос и присвоила воздушному судну отечественного производства Superjet 100 (бортовой номер RA-89015) имя в честь города Великий Устюг Вологодской области. Лайнер имеет двухклассную компоновку и рассчитан на перевозку 87 пассажиров: 12 в бизнес-классе и 75 — в экономическом. Авиакомпания не могла отказать в просьбе, так как обычно этот особо ценный пассажир исполняет желания других и никогда ничего не просит для себя.
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/89105/
Аэрофлот разыграет бесплатные авиабилеты на новогодних рейсах
Аэрофлот проведёт традиционный розыгрыш на рейсах, которые вылетают 31 декабря и в полночь по московскому времени будут находиться в воздухе. Победители получат сертификат на бесплатный перелёт экономическим классом в любую точку маршрутной сети авиакомпании и обратно. Путешествие можно будет совершить в течение 2022 года.
В розыгрыше смогут принять участие все пассажиры двадцати внутренних и международных рейсов Аэрофлота:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/su_free_tickets/
Аэрофлот проведёт традиционный розыгрыш на рейсах, которые вылетают 31 декабря и в полночь по московскому времени будут находиться в воздухе. Победители получат сертификат на бесплатный перелёт экономическим классом в любую точку маршрутной сети авиакомпании и обратно. Путешествие можно будет совершить в течение 2022 года.
В розыгрыше смогут принять участие все пассажиры двадцати внутренних и международных рейсов Аэрофлота:
https://www.frequentflyers.ru/2021/12/30/su_free_tickets/
Forwarded from fake empire
Важное: петиция за сохранение модернистского здания Пулково. Можно (нужно) подписать по ссылке.
Архи Ру
Сохраним Пулково!
Стало известно о планах сноса модернистского здания аэропорта Пулково, построенного в 1973 году. Архитекторы Петербурга призывают присвоить зданию статус объекта культурного наследия и сохранить его. Собираем подписи за сохранение модернистского здания Пулково.
Forwarded from FlightMode
МС-21 для «России». Компоновка
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).
В распоряжение канала попала схема компоновки самолёта МС-21 для стартового заказчика – авиакомпании «Россия».
Как ранее уже писали коллеги, самолёт будет рассчитан на 169 пассажиров (16 кресел бизнес-класса и 153 класса эконом).