Мы сегодня писали про 73% вакцинированных сотрудников "Аэрофлота", но что же делать с остальными 27%? А надо просто брать пример с коллег по Skyteam: американская авиакомпания Delta, у которой 75% вакцинированных сотрудников, начнет ежемесячно взимать по $200 с каждого непривитого. Перевозчик станет первой крупной американской компанией, которая придумала такой штраф, чтобы простимулировать персонал вакцинироваться от COVID-19: каждый госпитализированный сотрудник обходится авиакомпании в среднем в $40 тыс. Мера коснется тех, кто включен в программу медстрахования и не сделает прививку до 1 ноября 2021 года. А в United сделали проще: начиная с 27 сентября кто не вакцинируется - будет уволен, в смысле, с ним не продлят трудовой договор.
Alitalia: теперь уже точно всё
Обанкротившаяся Alitalia теперь уже окончательно прекращает полеты: уже сколько лет заявлялось, что итальянский нацпер – банкрот, но перевозчик продолжал продавать билеты и выполнять рейсы. Теперь уже точно всё: все рейсы после 15 октября 2021 года отменены, пассажирам вернут деньги – для этих целей итальянское правительство выделило 100 млн. евро, всего на даты после 15.10.2021 продано около 250 тыс. билетов.
После 15 октября слоты Alitalia в аэропортах в количестве 52 штук перейдут к новой авиакомпании ITA (Italia Trasporto Aereo), получившей сертификат эксплуатанта 18 августа. По сути, это та же Alitalia, только без долгов и обязательств перед профсоюзами. Новый перевозчик будет эксплуатировать флот из 52 самолетов, из которых 7 широкофюзеляжных. К концу 2022 года планируется довести численность флота до 80 самолетов, к 2025 году до более чем 105.
На первоначальном этапе в компании будет работать 2750-2950 человек (для сравнения, в Alitalia 11 тыс., большинство из которых невозможно сократить из-за профсоюзов и коллективного договора), к 2025 году численность штата составит 5550-5700 человек. ITA будет летать в 45 аэропортов по 61 направлению, к 2025 году число аэропортов достигнет 74, направлений будет 89. ITA также планирует приобрести бренд Alitalia, который будет выставлен на аукцион.
Сама Alitalia после многолетних убытков перешл под внешнее управление в 2017 году. Тогда же она получила 900 млн. евро кредитов на реструктуризацию, однако деньги были потрачены, скажем так, по-русски. В 2019 году был выдан еще один кредит в размере 400 млн. евро на те же цели, и в марте 2021 года – еще 24,7 млн евро на покрытие убытков от пандемии.
В октябре 2020 года было подписано соглашение о создании ITA. Она будет работать по полносервисной модели: идею сделать нацпера лоукостером правительство единодушно отвергло.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/26/alitalia_end/
Обанкротившаяся Alitalia теперь уже окончательно прекращает полеты: уже сколько лет заявлялось, что итальянский нацпер – банкрот, но перевозчик продолжал продавать билеты и выполнять рейсы. Теперь уже точно всё: все рейсы после 15 октября 2021 года отменены, пассажирам вернут деньги – для этих целей итальянское правительство выделило 100 млн. евро, всего на даты после 15.10.2021 продано около 250 тыс. билетов.
После 15 октября слоты Alitalia в аэропортах в количестве 52 штук перейдут к новой авиакомпании ITA (Italia Trasporto Aereo), получившей сертификат эксплуатанта 18 августа. По сути, это та же Alitalia, только без долгов и обязательств перед профсоюзами. Новый перевозчик будет эксплуатировать флот из 52 самолетов, из которых 7 широкофюзеляжных. К концу 2022 года планируется довести численность флота до 80 самолетов, к 2025 году до более чем 105.
На первоначальном этапе в компании будет работать 2750-2950 человек (для сравнения, в Alitalia 11 тыс., большинство из которых невозможно сократить из-за профсоюзов и коллективного договора), к 2025 году численность штата составит 5550-5700 человек. ITA будет летать в 45 аэропортов по 61 направлению, к 2025 году число аэропортов достигнет 74, направлений будет 89. ITA также планирует приобрести бренд Alitalia, который будет выставлен на аукцион.
Сама Alitalia после многолетних убытков перешл под внешнее управление в 2017 году. Тогда же она получила 900 млн. евро кредитов на реструктуризацию, однако деньги были потрачены, скажем так, по-русски. В 2019 году был выдан еще один кредит в размере 400 млн. евро на те же цели, и в марте 2021 года – еще 24,7 млн евро на покрытие убытков от пандемии.
В октябре 2020 года было подписано соглашение о создании ITA. Она будет работать по полносервисной модели: идею сделать нацпера лоукостером правительство единодушно отвергло.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/26/alitalia_end/
Молдавия – пожалуй, одна из самых «труднодоступных» стран сегодня, потому что прилететь туда из России рейсом российской авиакомпании, в которой мы копим мили, можно только сделав огромный крюк через Европу с облетом Украины А так-то рейсов много, билеты дешевые, можно без визы и со Спутником. А пока вы планируете путешествие, подпишитесь на канал «Мамалыга». Здесь сёстры Токаревы очень приятным языком, с иронией и юмором рассказывают о блюдах молдавской кухни и о том, чем их запивать (спойлер: молдавское вино – это не обязательно «Душа монаха»). Рассказы про еду, мечты и любовь щедро сдобрены воспоминаниями о молдавском детстве и семье. Подпишитесь – это действительно того стоит! https://xn--r1a.website/sestrytokarevy
Telegram
Mamalyga
У нас тут только и разговоров, что про еду, мечты и любовь ❤️
Вопросы, пожелания, предложения: @Iuliia_Tokareva @okhlebnikova
Вопросы, пожелания, предложения: @Iuliia_Tokareva @okhlebnikova
«Победа» ввела бонусы пассажирам задержанных рейсов
Авиакомпания «Победа» ввела бонусы для пассажиров задержанных рейсов: если ваш рейс задержан не более чем на 3 часа, то каждый пассажир получит 1000 рублей, если более чем на 3 часа – то 2000 рублей. Бонусы выплачиваются не «живыми» деньгами,а в виде промокода (скидки) на последующий перелет. Ранее получить компенсацию за задержку пассажиры российских авиакомпаний могли разве что при вылете из стран Евросоюза по Регламенту ЕС261/2004, да и их выплачивал только «Аэрофлот», в то время как остальные пользовались тем, что пассажир вряд ли будет подавать на перевозчика в европейский суд – даже сервисы типа Compensair сразу отказывались обрабатывать подобные кейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/30/dp_compensation/
Авиакомпания «Победа» ввела бонусы для пассажиров задержанных рейсов: если ваш рейс задержан не более чем на 3 часа, то каждый пассажир получит 1000 рублей, если более чем на 3 часа – то 2000 рублей. Бонусы выплачиваются не «живыми» деньгами,а в виде промокода (скидки) на последующий перелет. Ранее получить компенсацию за задержку пассажиры российских авиакомпаний могли разве что при вылете из стран Евросоюза по Регламенту ЕС261/2004, да и их выплачивал только «Аэрофлот», в то время как остальные пользовались тем, что пассажир вряд ли будет подавать на перевозчика в европейский суд – даже сервисы типа Compensair сразу отказывались обрабатывать подобные кейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/30/dp_compensation/
Ликбез: что такое «экологичное топливо» и почему из-за него подорожают авиабилеты
«Аэрофлот» подпишет соглашение с «Газпромнефтью» о поставках экологичного топлива на ВЭФ в первые дни сентября, пишет «Коммерсантъ». Об аналогичных планах сообщили другие авиакомпании, в частности, S7.
Экологичное авиатопливо – довольно широкое понятие. В английском языке оно называется sustainable aviation fuel (SAF), дословно не переводится, а под sustainable (устойчивый) подразумеваются уменьшенные выбросы углекислого газа в атмосферу – от 20 до почти 100% по сравнению с авиационным керосином. Здесь учитывается как собственно процесс сгорания топлива в двигателях самолета, так и «углеродный след» при его производстве – напомним, что для получения любого пригодного для двигателей внутренного сгорания топлива нужно затратить энергию – будь это керосин из нефти или SAF из какого-то другого сырья.
Одним из первых экотоплив в мире был «биогаз», получаемый из углекислого газа, содержащегося в воздухе, и водорода, добываемого из воды путем электролиза. В самом простом случае в присутствии анаэробных бактерий происходит восстановительная реакция и получается метан: CO2 + 4 H2 → CH4 + 2 H2O.
Однако метаном самолет не заправишь. Существует 6 видов SAF, которые могут использоваться в авиации:
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/saf/
«Аэрофлот» подпишет соглашение с «Газпромнефтью» о поставках экологичного топлива на ВЭФ в первые дни сентября, пишет «Коммерсантъ». Об аналогичных планах сообщили другие авиакомпании, в частности, S7.
Экологичное авиатопливо – довольно широкое понятие. В английском языке оно называется sustainable aviation fuel (SAF), дословно не переводится, а под sustainable (устойчивый) подразумеваются уменьшенные выбросы углекислого газа в атмосферу – от 20 до почти 100% по сравнению с авиационным керосином. Здесь учитывается как собственно процесс сгорания топлива в двигателях самолета, так и «углеродный след» при его производстве – напомним, что для получения любого пригодного для двигателей внутренного сгорания топлива нужно затратить энергию – будь это керосин из нефти или SAF из какого-то другого сырья.
Одним из первых экотоплив в мире был «биогаз», получаемый из углекислого газа, содержащегося в воздухе, и водорода, добываемого из воды путем электролиза. В самом простом случае в присутствии анаэробных бактерий происходит восстановительная реакция и получается метан: CO2 + 4 H2 → CH4 + 2 H2O.
Однако метаном самолет не заправишь. Существует 6 видов SAF, которые могут использоваться в авиации:
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/saf/
Бортпроводникам "Аэрофлота" подняли зарплату в два раза
"Аэрофлот" в два раза поднял зарплату бортпроводникам: с 1 сентября они будут получать от 100 до 150 тысяч рублей в зависимости от налета. Ранее члены кабинных экипажей получали порядка 50-80 тысяч рублей в месяц, а в разгар пандемии, когда рейсов и налета не было, и вовсе порой по 20-30 тысяч.
При этом во время пандемии также снижалась ставка за летный час, поскольку из-за катастрофического падения выручки зарплаты было платить попросту нечем. В этих условиях бортпроводники начали увольняться, и если бы этот процесс не остановили повышением зарплат, "Аэрофлот" столкнулся бы с проблемой: пассажиропоток восстанавливается, билеты продаются, а летать некому. Некоторые авиакомпании из-за аналогичных проблем уже отменяли часть рейсов.
Теперь в "Аэрофлоте" платят бортпроводникам больше, чем в любой другой российской авиакомпании, поэтому стоит ожидать перетока персонала из других перевозчиков или пропорционального увеличения зарплат в отрасли в целом, что может усугубить финансовое положение менее крупных игроков.
С конца октября с переходом на зимнее расписание поднимут зарплату и пилотам: "Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем, какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый", - цитирует ТАСС гендиректора "Аэрофлота" Михаила Полубояринова. По его словам, сейчас командир воздушного судна в среднем получает около 350 тыс. рублей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/su_cabin_crew_got_rich/
"Аэрофлот" в два раза поднял зарплату бортпроводникам: с 1 сентября они будут получать от 100 до 150 тысяч рублей в зависимости от налета. Ранее члены кабинных экипажей получали порядка 50-80 тысяч рублей в месяц, а в разгар пандемии, когда рейсов и налета не было, и вовсе порой по 20-30 тысяч.
При этом во время пандемии также снижалась ставка за летный час, поскольку из-за катастрофического падения выручки зарплаты было платить попросту нечем. В этих условиях бортпроводники начали увольняться, и если бы этот процесс не остановили повышением зарплат, "Аэрофлот" столкнулся бы с проблемой: пассажиропоток восстанавливается, билеты продаются, а летать некому. Некоторые авиакомпании из-за аналогичных проблем уже отменяли часть рейсов.
Теперь в "Аэрофлоте" платят бортпроводникам больше, чем в любой другой российской авиакомпании, поэтому стоит ожидать перетока персонала из других перевозчиков или пропорционального увеличения зарплат в отрасли в целом, что может усугубить финансовое положение менее крупных игроков.
С конца октября с переходом на зимнее расписание поднимут зарплату и пилотам: "Мы сейчас рассчитываем наши финансовые возможности, утверждаем новое расписание на зиму и планируем примерное расписание на лето 2022 года, мы понимаем, какими финансовыми средствами будем обладать и в зависимости от этого готовим программу постепенного возврата к докризисному уровню оплаты. В середине сентября я планирую провести очную встречу с нашим первичным профсоюзом и на ней обсудить поэтапное повышение зарплаты пилотов. Но уже сейчас можно сказать, что первый этап будет достаточно весомый", - цитирует ТАСС гендиректора "Аэрофлота" Михаила Полубояринова. По его словам, сейчас командир воздушного судна в среднем получает около 350 тыс. рублей.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/su_cabin_crew_got_rich/
💜 Midnight Club PR Agency подготовили для вас подборку самых передовых каналов про транспорт
📊 Angelov Capital — авторский канал по инвестициям, где публикуются конкретные торговые идеи. Никакой пустой фундаментальной болтовни. Доходность публичного портфеля на данный момент составляет 268%.
🚗Водитель со стажем | Жесть на дорогах 🚗 - это канал опытных водителей,
Глупый водитель боится дорогих машин
Умный — блатных номеров
Опытный боится только маршруток.
🥩Мясо на дорогах 🥩 - Собрали для вас только самую лютую жесть с дорог, скорее залетай и учись на чужих ошибках
✈️Frequentflyers✈️ - канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Тут нет бесконечных фоточек самолетиков из чьего-нибудь твиттера, гадания по флайтрадару и хайпа на катастрофах - зато полно эксклюзивных новостей из мира гражданской авиации, интересных репортажей и познавательных обзоров.
🏎Вселенная Авто🏎 — канал опытных автолюбителей с контентом на любой вкус! ПДД / Жесткие ДТП / НОВОСТИ / Уникальные статьи об авто!
✈️FlightMode✈️ - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для нас - не только профессия, но и любимое дело!
📊 Angelov Capital — авторский канал по инвестициям, где публикуются конкретные торговые идеи. Никакой пустой фундаментальной болтовни. Доходность публичного портфеля на данный момент составляет 268%.
🚗Водитель со стажем | Жесть на дорогах 🚗 - это канал опытных водителей,
Глупый водитель боится дорогих машин
Умный — блатных номеров
Опытный боится только маршруток.
🥩Мясо на дорогах 🥩 - Собрали для вас только самую лютую жесть с дорог, скорее залетай и учись на чужих ошибках
✈️Frequentflyers✈️ - канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Тут нет бесконечных фоточек самолетиков из чьего-нибудь твиттера, гадания по флайтрадару и хайпа на катастрофах - зато полно эксклюзивных новостей из мира гражданской авиации, интересных репортажей и познавательных обзоров.
🏎Вселенная Авто🏎 — канал опытных автолюбителей с контентом на любой вкус! ПДД / Жесткие ДТП / НОВОСТИ / Уникальные статьи об авто!
✈️FlightMode✈️ - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты. Авиация для нас - не только профессия, но и любимое дело!
Telegram
Midnight Group PR Agency
Официальный телеграм-канал маркетингового агентсва Midnight Group PR Agency.
По всем вопросам: @ogpragent @voorheese111
Instagram: https://www.instagram.com/midnightpr.grp/
По всем вопросам: @ogpragent @voorheese111
Instagram: https://www.instagram.com/midnightpr.grp/
«Аэрофлот» сократил убытки
«Аэрофлот» значительно сократил убыток по итогам 2 квартала 2021 года: чистый убыток группы составил 2,6 млрд. руб. против 35,8 млрд. руб. за аналогичный период прошлого года. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на опубликованную отчетность «Аэрофлота». Сокращение убытков связано с запуском новых внутренних направлений, благодаря которым удалось восстановить значительную часть пассажиропотока, отмечает издание. Он увеличился год-к-году в 6 раз и достиг 11,2 млн. пассажиров. В основном рост пассажиропотока происходит за счет рекреационного туризма, который развивается несмотря на большое количество новых случаев заболевания коронавирусной инфекцией в сочетании с низкими темпами вакцинации населения.
С 1 октября «Аэрофлот» начнет три раза в неделю летать из Москвы в Пунта-Кану (Доминиканская республика). На прошлой неделе нацпер подписал 10-летний сервисный контракт с гонконгской Haeco Group, он включает обслуживание компонентов почти всех типов ВС, эксплуатируемых группой: Airbus A319, A320, A321, A330 и A350, Boeing 737 и 777, а также SSJ-100.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/su_2q21/
«Аэрофлот» значительно сократил убыток по итогам 2 квартала 2021 года: чистый убыток группы составил 2,6 млрд. руб. против 35,8 млрд. руб. за аналогичный период прошлого года. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на опубликованную отчетность «Аэрофлота». Сокращение убытков связано с запуском новых внутренних направлений, благодаря которым удалось восстановить значительную часть пассажиропотока, отмечает издание. Он увеличился год-к-году в 6 раз и достиг 11,2 млн. пассажиров. В основном рост пассажиропотока происходит за счет рекреационного туризма, который развивается несмотря на большое количество новых случаев заболевания коронавирусной инфекцией в сочетании с низкими темпами вакцинации населения.
С 1 октября «Аэрофлот» начнет три раза в неделю летать из Москвы в Пунта-Кану (Доминиканская республика). На прошлой неделе нацпер подписал 10-летний сервисный контракт с гонконгской Haeco Group, он включает обслуживание компонентов почти всех типов ВС, эксплуатируемых группой: Airbus A319, A320, A321, A330 и A350, Boeing 737 и 777, а также SSJ-100.
https://www.frequentflyers.ru/2021/08/31/su_2q21/
Utair сохранит полеты из регионов на юг зимой
Авиакомпания Utair вслед за "Аэрофлотом" продолжит летать из российских регионов на южные курорты в зимнем расписании. Предполагается 31 маршрут из Москвы и регионов. Это на 55% больше, чем в прошлом осенне-зимнем сезоне. Традиционно среди этих маршрутов нет Крыма, поскольку при полетах на спорный полуостров авиакомпания может потерять заказы в рамках миссии ООН. Зато есть, например, такие неочевидные, но интересные направления, как Астрахань или Элиста. Вот полный список направлений:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/02/uta_south_winter/
Авиакомпания Utair вслед за "Аэрофлотом" продолжит летать из российских регионов на южные курорты в зимнем расписании. Предполагается 31 маршрут из Москвы и регионов. Это на 55% больше, чем в прошлом осенне-зимнем сезоне. Традиционно среди этих маршрутов нет Крыма, поскольку при полетах на спорный полуостров авиакомпания может потерять заказы в рамках миссии ООН. Зато есть, например, такие неочевидные, но интересные направления, как Астрахань или Элиста. Вот полный список направлений:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/02/uta_south_winter/
Группа S7 выбрала для базировки своего будущего лоукостера аэропорты Новосибирска, Воронежа, Челябинска, Тюмени, сообщил в кулуарах ВЭФ-2021 бизнесмен Роман Троценко, чей холдинг "Новапорт" объединяет эти аэропорты.
«Аэрофлот» закончит раздавать мили за вакцинацию в середине ноября
Если вы хотите получить от «Аэрофлота» 10 тысяч бесплатных миль за вакцинацию, постарайтесь успеть до середины ноября: именно тогда акция закончится. Вообще акция «Мили за вакцинацию» длится до конца года, однако по состоянию на 3 сентября мили получили 6052 человека. Всего вакцинированные получат 100 млн. миль, то есть, они достанутся 10 тысячам пассажиров. Акция стартовала 15 мая: нетрудно подсчитать, что при сохранении темпов раздачи миль их хватит до 14 ноября.
За 10 тысяч миль можно слетать эконом-классом по большому количеству направлений, по большому счету это любые направления в пределах европейской части России, где есть прямые рейсы, а также ближайшая заграница (Восточная Европа и Турция). Такие же тарифы действуют внутри Сибири. По ряду направлений тариф действует и для рейсов с пересадкой в Москве.
Например, в одну сторону из Москвы в Сочи, Симферополь, Анапу, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород. Из Санкт-Петербурга в Екатеринбург, Краснодар, Самару, Тюмень, Минеральные Воды, Уфу или даже Стамбул, Анталью и Бодрум. Из Красноярска в Иркутск, Новосибирск, Омск или Томск.
Естественно, за одни лишь мили улететь нельзя, нужно также заплатить живыми деньгами топливные и аэропортовые сборы. Они всегда фиксированные и не зависят от текущей стоимости обычных билетов.
Кроме того, можно купить обычный билет за деньги и за 10 тысяч миль пересесть в бизнес-класс. Хоть это возможно лишь при покупке «эконома» по тарифу «Максимум», этот способ позволяет лететь «бизнесом» значительно дешевле его обычной цены.
Мили также можно потратить на парковку в аэропорту «Шереметьево» или товары из «Каталога премий» программы «Аэрофлот Бонус». 10 тысяч миль хватит на что-то вроде наушников, автомобильных компрессоров, фенов или весов.
Воспользоваться акцией могут все, кроме сотрудников «Аэрофлота» - им вместо миль дают дополнительный день оплачиваемого отпуска. Впрочем, при возможности покупать билеты по служебным тарифам с 90-процентными скидками мили не так и нужны. Сейчас привито 75% работников (более 13 тыс. человек). Аналогичные показатели достигнуты, например, в американских авиакомпаниях Delta и United.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/03/su_vac_end/
Если вы хотите получить от «Аэрофлота» 10 тысяч бесплатных миль за вакцинацию, постарайтесь успеть до середины ноября: именно тогда акция закончится. Вообще акция «Мили за вакцинацию» длится до конца года, однако по состоянию на 3 сентября мили получили 6052 человека. Всего вакцинированные получат 100 млн. миль, то есть, они достанутся 10 тысячам пассажиров. Акция стартовала 15 мая: нетрудно подсчитать, что при сохранении темпов раздачи миль их хватит до 14 ноября.
За 10 тысяч миль можно слетать эконом-классом по большому количеству направлений, по большому счету это любые направления в пределах европейской части России, где есть прямые рейсы, а также ближайшая заграница (Восточная Европа и Турция). Такие же тарифы действуют внутри Сибири. По ряду направлений тариф действует и для рейсов с пересадкой в Москве.
Например, в одну сторону из Москвы в Сочи, Симферополь, Анапу, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород. Из Санкт-Петербурга в Екатеринбург, Краснодар, Самару, Тюмень, Минеральные Воды, Уфу или даже Стамбул, Анталью и Бодрум. Из Красноярска в Иркутск, Новосибирск, Омск или Томск.
Естественно, за одни лишь мили улететь нельзя, нужно также заплатить живыми деньгами топливные и аэропортовые сборы. Они всегда фиксированные и не зависят от текущей стоимости обычных билетов.
Кроме того, можно купить обычный билет за деньги и за 10 тысяч миль пересесть в бизнес-класс. Хоть это возможно лишь при покупке «эконома» по тарифу «Максимум», этот способ позволяет лететь «бизнесом» значительно дешевле его обычной цены.
Мили также можно потратить на парковку в аэропорту «Шереметьево» или товары из «Каталога премий» программы «Аэрофлот Бонус». 10 тысяч миль хватит на что-то вроде наушников, автомобильных компрессоров, фенов или весов.
Воспользоваться акцией могут все, кроме сотрудников «Аэрофлота» - им вместо миль дают дополнительный день оплачиваемого отпуска. Впрочем, при возможности покупать билеты по служебным тарифам с 90-процентными скидками мили не так и нужны. Сейчас привито 75% работников (более 13 тыс. человек). Аналогичные показатели достигнуты, например, в американских авиакомпаниях Delta и United.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/03/su_vac_end/
Как не платить за выбор места в самолете
Платный выбор места в салоне стал уже стандартом в большинстве российских авиакомпаний. Где-то платный только преситинг (так называется предварительный выбор места до начала регистрации на рейс), у многих же услуга платная даже во время онлайн-регистрации. А у некоторых авиакомпаний, например, «Победа», Nordwind и «Ямал», онлайн-регистрация не работает без выбора места вообще. Для примера мы взяли S7 Airlines и ее тариф «Эконом базовый»: зеленая авиакомпания одной из первых запустила услугу выбора места несколько лет назад, а систему регистрации настроила таким образом, чтобы те, кто за выбор места платить не хочет, садились на самые неудобные места: между пассажирами и ближе к концу салона.
Между пассажирами сидеть не любит никто: слишком мало личного пространства и нет преимуществ ни кресла у окна, ни кресла у прохода. А в хвостовой части больше трясет и все время толпятся желающие посетить туалет. Не нравится? С вас 300-400 рублей за выбор места. Или можете милями оплатить. Или… или можете вообще не платить! Это, конечно, не бог весть какая сумма, но хватит на кофе и круассан в аэропорту, а если деньги лишние, лучше их на благотворительность потратить. Как зарегистрироваться на хорошее место бесплатно? Дарим небольшой лайфхак. Мы протестировали его в очередной раз буквально вчера, отправляя пассажира с базовым статусом в бонусной программе рейсом на Airbus A320ceo в одноклассной компоновке на 174 кресла (29 рядов).
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/06/s7_seat_trick/
Платный выбор места в салоне стал уже стандартом в большинстве российских авиакомпаний. Где-то платный только преситинг (так называется предварительный выбор места до начала регистрации на рейс), у многих же услуга платная даже во время онлайн-регистрации. А у некоторых авиакомпаний, например, «Победа», Nordwind и «Ямал», онлайн-регистрация не работает без выбора места вообще. Для примера мы взяли S7 Airlines и ее тариф «Эконом базовый»: зеленая авиакомпания одной из первых запустила услугу выбора места несколько лет назад, а систему регистрации настроила таким образом, чтобы те, кто за выбор места платить не хочет, садились на самые неудобные места: между пассажирами и ближе к концу салона.
Между пассажирами сидеть не любит никто: слишком мало личного пространства и нет преимуществ ни кресла у окна, ни кресла у прохода. А в хвостовой части больше трясет и все время толпятся желающие посетить туалет. Не нравится? С вас 300-400 рублей за выбор места. Или можете милями оплатить. Или… или можете вообще не платить! Это, конечно, не бог весть какая сумма, но хватит на кофе и круассан в аэропорту, а если деньги лишние, лучше их на благотворительность потратить. Как зарегистрироваться на хорошее место бесплатно? Дарим небольшой лайфхак. Мы протестировали его в очередной раз буквально вчера, отправляя пассажира с базовым статусом в бонусной программе рейсом на Airbus A320ceo в одноклассной компоновке на 174 кресла (29 рядов).
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/06/s7_seat_trick/
Довольно легкий тест для угадывания городов сверху. Сделаем-ка мы посложнее как-нибудь. https://mel.fm/testy/kartinki/2789561-krasnodar-ili-krasnoyarsk-test-ugadayte-gorod-rossii-s-vysoty-ptichyego-poleta
Мел
Краснодар или Красноярск? Тест: угадайте город России с высоты птичьего полёта
Считаете, что хорошо разбираетесь в географии России и можете вслепую расставить точки на карте? А сможете узнать те же города с высоты птичьего полета? Если не испугались, отправляйтесь в путешествие с Никитой — одним из победителей конкурса «Маленькие идеи…
Три причины купить билет на сайте Аэрофлота дороже, чем он стоит.
Большой лонгрид и видеоинструкция про динамическое ценообразование и ответ на вопрос, зачем кому-то в здравом уме покупать билет по более дорогому тарифу? Есть три причины.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/07/su_buy_expensive/
Большой лонгрид и видеоинструкция про динамическое ценообразование и ответ на вопрос, зачем кому-то в здравом уме покупать билет по более дорогому тарифу? Есть три причины.
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/07/su_buy_expensive/
«Аэрофлот» лишил миль «топовых» тиктокеров за видео со стюардессами
«Аэрофлот» вновь применил к неугодным пассажирам меру наказания в виде аннулирования участия в программе «Аэрофлот Бонус» с потерей миль и статусов. На этот раз под раздачу попали тиктокеры почтенного возраста, летевшие из Санкт-Петербурга в Сочи с пересадкой в Москве. По их версии, опубликованной в социальной сети, стюардесса недостаточно учтиво разговаривала со столь важными гостями и даже посмела не называть свою фамилию.
По факту же элита российского тиктока с 237 подписчиками по старой петербургской традиции заявилась на борт в заметном подпитии, шумела и «пилила контент», в смысле, снимала сама себя, мешая окружающим. Соседи обратились к бортпроводникам, те применили стандартную практику увещевания – дескать, так себя на борту вести нельзя, а при продолжении банкета он закончится полицейским эскортом по прилете и приятным времяпрепровождением в околотке вместо пересадки на трансферный рейс. Это возымело эффект – тиктокеры успокоились и заснули, да так крепко, что после посадки в аэропорту Шереметьево их с большим трудом разбудили, чтобы те освободили салон.
Тут началось самое интересное:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/08/su_tiktokers/
«Аэрофлот» вновь применил к неугодным пассажирам меру наказания в виде аннулирования участия в программе «Аэрофлот Бонус» с потерей миль и статусов. На этот раз под раздачу попали тиктокеры почтенного возраста, летевшие из Санкт-Петербурга в Сочи с пересадкой в Москве. По их версии, опубликованной в социальной сети, стюардесса недостаточно учтиво разговаривала со столь важными гостями и даже посмела не называть свою фамилию.
По факту же элита российского тиктока с 237 подписчиками по старой петербургской традиции заявилась на борт в заметном подпитии, шумела и «пилила контент», в смысле, снимала сама себя, мешая окружающим. Соседи обратились к бортпроводникам, те применили стандартную практику увещевания – дескать, так себя на борту вести нельзя, а при продолжении банкета он закончится полицейским эскортом по прилете и приятным времяпрепровождением в околотке вместо пересадки на трансферный рейс. Это возымело эффект – тиктокеры успокоились и заснули, да так крепко, что после посадки в аэропорту Шереметьево их с большим трудом разбудили, чтобы те освободили салон.
Тут началось самое интересное:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/08/su_tiktokers/
Летаем с машиной: как выглядит самолёт, пассажиры которого могли взять с собой автомобиль
Казалось бы, зачем это нужно, если сегодня почти в каждом аэропорту мира есть пункт проката машин, да еще и не один? Но это сегодня, да и то далеко не везде - например, в российских регионах с этим сервисом по-прежнему туго. А в середине прошлого века автопрокаты были редкими и в Европе. Решили проблему очень просто: англичане построили “летающий паром” Bristol Type 170 Freighter, который, помимо пассажиров, мог брать на борт их легковые автомобили. Удобно же, правда? Приехал в аэропорт на своей машине, загрузил её на борт, прилетел и поехал на своей машине дальше.
Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/09/bristol170/
Казалось бы, зачем это нужно, если сегодня почти в каждом аэропорту мира есть пункт проката машин, да еще и не один? Но это сегодня, да и то далеко не везде - например, в российских регионах с этим сервисом по-прежнему туго. А в середине прошлого века автопрокаты были редкими и в Европе. Решили проблему очень просто: англичане построили “летающий паром” Bristol Type 170 Freighter, который, помимо пассажиров, мог брать на борт их легковые автомобили. Удобно же, правда? Приехал в аэропорт на своей машине, загрузил её на борт, прилетел и поехал на своей машине дальше.
Подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/09/bristol170/
Ситидрайв запустит возможность парковки в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга до конца этого года.
Аэропорт Тобольска сможет обслуживать регулярные рейсы с 15 октября
Аэропорт Тобольска сможет обслуживать прямые рейсы с 15 октября, до конца месяца начнут выполняться полеты в Москву (UTair), Санкт-Петербург («Аэрофлот»), Екатеринбург (Red Wings), Новосибирск (S7).
Рейсы в Екатеринбург и Новосибирск будут выполняться по два раза в неделю, рейсы в Москву – три раза в неделю, в Санкт-Петербург – до четырех раз в неделю. В случае высокого спроса число рейсов в Москву может быть увеличено до пяти в неделю.
Аэропорт Тобольска сможет обслуживать прямые рейсы с 15 октября, до конца месяца начнут выполняться полеты в Москву (UTair), Санкт-Петербург («Аэрофлот»), Екатеринбург (Red Wings), Новосибирск (S7).
Рейсы в Екатеринбург и Новосибирск будут выполняться по два раза в неделю, рейсы в Москву – три раза в неделю, в Санкт-Петербург – до четырех раз в неделю. В случае высокого спроса число рейсов в Москву может быть увеличено до пяти в неделю.
Стюардессы в штанах и кроссовках: одобряем или нет? Голосуйте!
Сервис Туту.ру провел опрос о форме бортпроводников. Более трети опрошенных (35%) считают, что стюардессам лучше всего носить на работе кроссовки и брюки: так и удобнее, и современнее, и безопаснее. Кстати, по такому пути пошла украинская авиакомпания SkyUp, которая в конце июля этого года изменила форму бортпроводниц: теперь стюардессы носят вместо обтягивающей одежды оранжевые костюмы, а вместо туфель — кроссовки Nike.
Приверженцами более консервативных взглядов оказались почти 20% респондентов: они выступают за облегающий наряд и каблуки.
Еще 17% опрошенных считают, что в одежде стюардесс главное — это опрятная и чистая одежда, а 11% хотели бы видеть в самолете девушек в яркой и заметной униформе. За скромную одежду нейтральных цветов выступает 9% респондентов. И столько же (9%) хотели бы видеть бортпроводниц в наряде с национальным колоритом.
Результаты опроса «Какой, на ваш взгляд, должна быть форма у стюардесс?»
35% - лучше кроссовки и брюки, так безопаснее
19% - облегающий наряд и каблуки
17% - главное, чтобы опрятная
11% - яркая, чтобы было заметно
9% - скромная, нейтральных цветов
9% - с национальным колоритом
Но это всё теория – а сейчас, дорогие часто летающие пассажиры, мы бы хотели спросить у вас, какая форма красивее всего. Давайте проголосуем: какую форму национального авиаперевозчика вы считаете самой красивой? SkyUp мы, впрочем, тоже включили:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/10/stew_form/
Сервис Туту.ру провел опрос о форме бортпроводников. Более трети опрошенных (35%) считают, что стюардессам лучше всего носить на работе кроссовки и брюки: так и удобнее, и современнее, и безопаснее. Кстати, по такому пути пошла украинская авиакомпания SkyUp, которая в конце июля этого года изменила форму бортпроводниц: теперь стюардессы носят вместо обтягивающей одежды оранжевые костюмы, а вместо туфель — кроссовки Nike.
Приверженцами более консервативных взглядов оказались почти 20% респондентов: они выступают за облегающий наряд и каблуки.
Еще 17% опрошенных считают, что в одежде стюардесс главное — это опрятная и чистая одежда, а 11% хотели бы видеть в самолете девушек в яркой и заметной униформе. За скромную одежду нейтральных цветов выступает 9% респондентов. И столько же (9%) хотели бы видеть бортпроводниц в наряде с национальным колоритом.
Результаты опроса «Какой, на ваш взгляд, должна быть форма у стюардесс?»
35% - лучше кроссовки и брюки, так безопаснее
19% - облегающий наряд и каблуки
17% - главное, чтобы опрятная
11% - яркая, чтобы было заметно
9% - скромная, нейтральных цветов
9% - с национальным колоритом
Но это всё теория – а сейчас, дорогие часто летающие пассажиры, мы бы хотели спросить у вас, какая форма красивее всего. Давайте проголосуем: какую форму национального авиаперевозчика вы считаете самой красивой? SkyUp мы, впрочем, тоже включили:
https://www.frequentflyers.ru/2021/09/10/stew_form/