Надо тоже сделать какой-нибудь опрос. Аудитория нашего сайта за минувший год составила 2,28 млн. уникальных посетителей, так что будем релевантнее, чем 300-тысячный журнал, и посмотрим, что думают российские часто летающие пассажиры о разных авиакомпаниях. Ждите. https://xn--r1a.website/aeroflot/195

Как спасти свои мили S7 от сгорания

Заканчивается 2020 год, и у многих участников бонусной программы S7 Priority, никуда не летавших в этом году, скоро сгорят мили: в отличие от "Аэрофлота", продлившего на год и мили, и статусы, "зеленые" сохранили лишь статусы путем раздачи сертификатов. А вот накопленные мили имеют, как и раньше, все шансы сгореть. Напомним, мили S7 сами по себе не вечные: если в других авиакомпаниях их можно копить хоть 10 лет подряд и летать иногда, чтобы они не исчезли, то у S7 они имеют срок жизни: два года после года, в котором они были начислены. То есть, 1 января сгорят ваши мили, накопленные в 2018 году.

Чтобы не столкнуться с неприятным сюрпризом, нужно до конца года куда-нибудь слетать как минимум 3 сегмента. Сейчас низкий сезон, поэтому цены на билеты удивительно низкие и, например, "полет ради полета" из Москвы в Санкт-Петербург или из Новосибирска в Томск обойдется примерно в 2500 рублей. Правда, придется лететь минимум два раза, чтобы вернуться домой. В этом случае срок действия миль продлится еще на год.

Можно просто купить такой билет за мили: тогда они не сгорят зря, а вы сможете развеяться, совершив небольшое путешествие. У часто летающих пассажиров есть даже такой англоязычный термин: Mileage Run, то есть, полет исключительно ради того, чтобы получить определенное количество миль с минимальными затратами. Обычно это делается, чтобы "добить" мили до элитного статуса, часто такой пассажир даже не выходит из аэропорта в пункте назначения, а ест в бизнес-залах и спит в самолете.

Никто не мешает за мили купить и билет на 2021 год. Главное - сделать это до конца 2020-го.

Еще один способ продлить действие миль - накопить 5000 бонусных миль по кобрендовой банковской карте, однако оформить ее и за 2 недели потратить необходимые для этого несколько сотен тысяч рублей большинству пассажиров будет затруднительно.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/s7_save_miles/

S7 разрешила возить животных в кресле

Авиакомпания S7 выступила с новой инициативой: животное в самолете - не багаж, а полноценный пассажир, который имеет полное право лететь в отдельном кресле рядом с хозяином. Ведь если дома котик имеет право спать на кресле, то почему в самолете - нет? Зачем его прятать куда-то на пол под сидение?

Правда, есть один нюанс. На кресло можно посадить не само животное, а лишь поставить клетку-переноску с ним. Она обязательно должна быть жесткой, а по габаритам не превышать 55х40х40 см, чтобы как раз-таки уместиться на кресле. Ее пристегнут специальными ремнями, чтобы при прерванном взлете, сильной турбулентности и т.п. зверь не отправился в самостоятельный полет по салону.

При этом сохраняется ограничение: максимум два животных в салоне самолета (у Utair, например, 10). Кроме того, любимому песику придется купить полноценный билет, как взрослому человеку. Но зато ограничение по весу составляет 23 кг, а не 8, как у большинства авиакомпаний. Так что можно брать с собой ну очень, очень, феерически толстенного кота, который в других случаях полетел бы в багажном отсеке. Или большую собаку: бигля, коккера, джек-рассела и прочую подобную братию.

Интересно, что в США животных можно возить на кресле рядом с собой и без клетки. Правда, они должны быть оформлены как животные эмоциональной поддержки, тогда и платить за них не надо. Особо хитрые пассажиры под эту лавочку возят в салоне даже лошадей или индюков! Однако с декабря этого года американские авиакомпании получили право не допускать животное к полету, если оно не соответствует требованиям безопасности (а лошадка, мягко говоря, не очень соответствует).

Альтернативой путешествию на отдельном месте по-прежнему остается перевозка в салоне под впереди стоящим креслом. В таком случае пассажиры могут взять с собой в салон питомцев весом не более 10 кг в контейнере высотой не более 20 см или в мягкой сумке-переноске не больше 55×40×25 см.

https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/s7_petc_seat/

Это просто праздник какой-то!

Ил-114-300 совершил свой первый полёт с территории ЛИИ имени Громова в Жуковском!

Новый Ил-114-300 совершил первый полет

Сегодня с аэродрома Жуковский совершил первый полет новый российский турбовинтовой самолет Ил-114-300. Впрочем, абсолютно новым его назвать сложно: взлетевший борт 54114 построен еще в 1994 году, а сейчас лишь перестроен (оснащен новыми двигателями и авионикой). Машина была разработана еще в 1980-х годах для замены Ан-24 и совершила первый полет в 1990-ом. Ну, а потом, в девяностые, стало резко не до нее, поэтому сертифицировать тип удалось лишь к 1997 году, в начале 2000-х годов выпустить пару десятков самолетов, и на этом все: 20 лет назад тип оказался невостребованным из-за упадка региональных авиаперевозок, поэтому его выпуск был прекращен, а авиакомпаниям пришлось донашивать древние давно снятые с производства «Аны» (до сих пор летают машины 1970-х годов выпуска) или брать подержанные иномарки типа ATR-72, не очень приспособленные для отдаленных российских аэродромов.

20 лет назад не было еще и надежного двигателя для этого самолета, поэтому на строившиеся тогда Ил-114-100 ставили американский Pratt&Whitney. Современная модификация Ил-114-300 оснащается уже российскими моторами ТВ7-117СТ-01, прошедшими испытания в этом году, а также новой авионикой. По заявлению разработчиков, это самый экономичный двигатель в своем сегменте по сравнению с зарубежными аналогами.

Самолет предназначен на перевозку 64-68 пассажиров в 16-17 рядах кресел (2+2) на расстояние до 1500 км. Сертификация его ожидается в 2022 году, а с 2023 года обещают начать серийное производство и поставки авиакомпаниям.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/16/114_first_flight/

Увидев такое в магазине, не дайте себя обмануть. Во-первых, авиационного антиобледенителя там менее 5%, во-вторых, желтый антиобледенитель перед использованием НАГРЕВАЮТ. И нужен он для того, чтобы удалить снег и лед с фюзеляжа после стоянки. В машине у вас его нечем нагревать, зато есть скребок и щетка! Но маркетологам зачет.

Red Wings открыл продажи на новые направления из Екатеринбурга

С января 2021 года Red Wings начнет полеты из Екатеринбурга по шести новым направлениям - в Барнаул, Ижевск, Новокузнецк, Омск, Уфу и Ханты-Мансийск. Полеты из Екатеринбурга в Барнаул и Омск будут выполняться трижды в неделю. Полеты в Ижевск, Новокузнецк, Уфу и Ханты-Мансийск – дважды в неделю. Из новых маршрутов два будут уникальными. Прямых рейсов по направлениям Екатеринбург-Барнаул и Екатеринбург-Ижевск сейчас нет, с января они будут доступны только пассажирам Red Wings.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/17/wz_svx/

Позавчера МС-21 с нашим отечественным двигателем ПД-14 поднят в воздух. Это почти уже серийный образец. Большое достижение наших двигателестроителей и авиастроителей. Я их поздравляю. Вчера подняли еще Ил-114, совершенно новая машина, новая модификация. Большое событие - поздравляю. — Путин

Выбираем лучшую авиакомпанию 2020 года: голосуйте!

В последнее время расплодилось множество всяких рейтингов авиакомпаний. То по мнению какого-нибудь британского журнала кого-нибудь лучшим назовут, то по версии какого-то американского блога, то жюри из каких-то непонятных экспертов кого-то выберет.

А кто спрашивал пассажиров? Да не абы каких, а часто летающих? Ведь они, то есть, вы - по сути, единственные, кто действительно знает толк в перелетах. Поэтому давайте проголосуем и выберем действительно лучшую российскую авиакомпанию 2020 года. Иностранные мы в список включать не стали, потому что вряд ли данные по ним с учетом закрытых границ будут релевантными. Перевозчики в списке отсортированы по объемам пассажиропотока за последний год; можно добавлять новых!

Поехали! В смысле, полетели:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/18/best_airline_2020_vote/

Типичный пассажир "Победы" в автобусе №911.

https://xn--r1a.website/whisky_at_the_jar/11196
Открытка @frequentflyers и всем резидентам пятницы! 🥃

Тем временем "Небонутый" рейс Победы - это примерно как-то вот так

Розыгрыш призов по номеру кресла. Рандом, не скилл.

Последний гражданский Ту-154М в мире отправляется в свой завершающий рейс...

Редакция AviMedia приглашает вас присоединиться к этому путешествию и вместе с нами попрощаться с легендарным самолётом и его экипажем. Вы увидите последний вылет из родной гавани, прощальный проход над городом Мирный, а также проход над полосой на высоте 15 метров. Затем командир помашет крыльями, навсегда покидая родные места, и возьмет курс на Новосибирск. Вы сможете наблюдать заход в условиях ограниченной видимости (всего лишь 700 метров!), мягкую посадку и торжественную встречу нашего лайнера авиационными энтузиастами и журналистами.

Занимайте места поудобнее, будет интересно!
https://www.youtube.com/watch?v=4O6ExSWF1CE

Оказывается, в СССР зарплата пилотов была примерно такой же, как у грузчиков. https://youtu.be/Bpefq8N1Va8

Пока мы с Вами спали, к списку стран, прекративших авиасообщение с Великобританией присоединились Болгария, Иран, а также Канада.

Канада разрывает коммерческое пассажирское и частное авиасообщение с Великобританией, ссылаясь на «защиту общественности» на фоне всплеска новых случаев мутации COVID-19 в стране. Минтранспорта Канады выпустило соответствующий НОТАМ

Boeing 737 MAX вернули в небо с нарушениями

Не успели мы выдохнуть, узнав о том, что Boeing 737 MAX возвращается в небо после повторной сертификации, как Сенат США опубликовал отчет, в котором обвиняет FAA (американского авиационного регулятора типа нашей Росавиации) и Boeing в том, что ресертификация была проведена с нарушениями и в процессе были «закрыты глаза» на определенные проблемы.

102-страничный документ ссылается на данные 50 информаторов, результаты опросов сотрудников FAA, а также множество документов. Основные претензии Сената касаются процедур проведения тренажерных тестов. В частности, в ходе некоторых из них представители FAA присутствовали лишь номинально (то есть, ушли до завершения всех тестовых полетов), в ряде тестов на тренажерах была установлено программное обеспечение, отличающееся от того, которое стояло на двух потерянных самолетах, а в ходе как минимум одного из тестов, по данным информатора, присутствовали представители Boeing, которые прямо указали пилотам, в какой момент нужно принудительно отключить MCAS.

Об опасности самого самолета это ничего говорит, сенат лишь обвиняет FAA в недостаточном надзоре за авиационной безопасностью. FAA, в свою очередь, объявили обвинения необоснованными. Boeing заявила, что со всей серьезностью относится к выводам отчета Сената и внимательно изучит этот отчет, потому что безопасность – прежде всего.

Крупнейший эксплуатант 737 MAX, американская авиакомпания Southwest, заявила, что не планирует откладывать возобновление полетов этого типа из-за публикации отчета; самолеты поднимутся в воздух не позднее 1 квартала 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/max_senate_fail/

Россия закрывает авиасообщение с Великобританией

С 22 декабря Россия закрывает авиасообщение с Великобританией. Пока что оно приостанавливается на неделю, однако позднее, вероятно, будет продлено. Англия была одной из немногих стран, в которую совершалось несколько регулярных рейсов из Москвы; это связано как с деловой активностью, так и с большим количеством российской элиты, предпочитающей файв-о-клок посиделкам у самовара.

Сразу несколько десятков стран мира на днях объявили о приоставке авиасообщения с Англией, большинство пока до 1 января. Это связано с обнаружением в стране новой мутации коронавируса, которую уже успели окрестить CoVID-20. Она более заразна, чем уже привычный CoVID-19; в стране регистрируется уже по 36 тыс. новых случаев в день: это больше, чем в России при почти втрое меньшем населении.

В России привозящих новую заразу пока никаким особенным образом не изолируют.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/21/uk_ru_no_flights/