"Красавиа" получила два первых ATR-72

Авиакомпания "Красавиа" получила два первых самолета ATR-72-500, которые начнут постепенно заменять выводимые из эксплуатации Ан-24 и Ан-26, "заповедником" которых является перевозчик. Это, однако, рассматривается как промежуточный шаг до начала серийного производства Ил-114-300, ожидающегося не ранее 2023-2024 годов.
Интересно, что оба борта зарегистрированы в России, а не на Бермудах или в Ирландии, как большинство иномарок. Это объясняется в том числе и тем, что они приобретены в собственность авиакомпании при поддержке Администрации Красноярского края. Самолеты RA-67610 и RA-67611 выпущены в 2010 году и ранее летали на региональных маршрутах в Швеции (SE-MDH, SE-MDI). Третий борт этого типа планируется взять в финансовый лизинг позднее.
По сравнению с "Анами" ATR-72 имеют большую вместимость (72 кресла против 43-48), а также оснащены кухнями с возможностью подачи горячего питания. Однако далеко не все аэродромы маршрутной сети "Красавиа" сертифицированы для приема этого типа воздушных судов, поэтому первое время летать они будут летать лишь из Красноярска в Байкит, Туру и Ванавару: туда же и летают базирующиеся в Красноярске 3 Ан-24. По мере сертификации аэродромов сеть будет расширена, также машины будут использоваться на новых межрегиональных направлениях; какие это будут направления, пока держится в секрете.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/16/kras_72/

Вдогонку видео про новые красноярские ATR. Видео же всегда лучше, чем фото, правда? https://xn--r1a.website/frequentflyers/3361

«Победа» будет летать из двух московских аэропортов

Авиакомпания «Победа» готовится к началу полетов из московского аэропорта Шереметьево; на днях на портале госзакупок лоукостер начал искать подрядчика на техническое обслуживание воздушных судов Boeing 737-800. По данным ряда источников, первый самолет этого типа «Победа» забазирует в SVO в апреле 2021 года, и далее ежемесячно будет вводить в эксплуатацию по одному воздушному судну. Речь идет исключительно о самолетах, которые дочерней авиакомпании передаст «Аэрофлот»: всего, по планам, нацпер переведет в «Победу» все 50 имеющихся воздушных судов этого типа, более 2/3 из которых  будут базироваться в аэропорту Шереметьево. В процессе передачи будут менять компоновку салона, демонтировать кухонное оборудование и т.п. Подробнее о том, зачем это нужно, и в чем заключается "ловушка" для пассажиров:


https://www.frequentflyers.ru/2020/11/17/dp_svo/

Авиация Соцлагеря. Самолеты и свобода передвижения

19 ноября на площадке ClickMeeting состоится вебинар, посвященный вопросам введения ограничений на полеты и запретов на поставку самолетов в страны бывшего СССР. Он получил название "Авиация Соцлагеря. Самолеты и свобода передвижения".
Для того чтобы понять, по какому пути пойдет развитие авиации в ближайшие годы, авторы вебинара решили обратить свое внимание на то, как жила авиация в годы железного занавеса. Кому и какие самолеты поставляли? Куда летали? Какие были авиакомпании и какой был сервис? Правда ли все было полностью закрыто или все же были лазейки? Как вообще развивалась авиация в годы железного занавеса?

Отношение власти к авиационной отрасли на этапе ее зарождения в РФ и в мире в некотором смысле напоминает сегодняшнюю ситуацию: все оказалось не так легко и просто, как думалось. После запуска воздушных перевозок оказалось, что не все самолеты подходят для перевозки пассажиров, а сами перевозки получались весьма дорогими. При этом, к дороговизне воздушных путешествий примешивался страх перед полетом и ограниченность направлений, по которым можно вылететь. Именно поэтому желающих воспользоваться услугами воздушного транспорта было не так много, как хотелось бы. Эта ситуация ничего вам не напоминает? Сегодня, после первого локдауна, оптимистические предположения о быстром восстановлении воздушного сообщения не оправдались. Гражданская авиация сегодня может развиваться только при условии государственных субсидий - также как и в годы своего становления… 

Этап ввода ограничений на свободу передвижения авиационная отрасль также уже проходила в годы железного занавеса. Но, как мы знаем, пассажирам и авиаторам удалось пережить и этот этап. Как они справлялись с ограничениями и пытались работать в годы плановой экономики? Что помогало им развиваться в этот период? Возможно, ключ к выходу из сложившейся сегодня на рынке ситуации кроется в опыте прошлых лет. 

Именно поэтому на вебинаре "Авиация Соцлагеря. Самолеты и свобода передвижения" спикеры обратятся к истории авиации и попробуют понять, как можно использовать опыт минувших дней в сегодняшних реалиях. 

         Спикерами вебинара станут:

Марк Кузнецов – авиа-аналитик, генеральный директор «Национальной Чартерной Компании»;
Юрий Дзун – Большой любитель авиации, в также профессионал с 10 летним опытом работы в индустрии;
Специальный гость – крупнейший авиационный блогер рунета Артем Каширин 75к подписчиков в Instagram).

Спикеры не только обладают опытом работы в авиации свыше 10 лет каждый, но также являются настоящими фанатами полетов, которым интересна история авиации, состояние отрасли сегодня, перспективы ее развития.

Вебинар состоится 19 ноября с 20:00 до 22:00.

Зарегистрироваться на мероприятие можно уже сейчас:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/17/soc_avia/

Стране с 262 «липовыми» пилотами запретят выполнять любые рейсы, кроме внутренних

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обнаружила вопиющие нарушения правил безопасности полетов: из 860 действующих пилотов 262 имеют пилотские лицензии сомнительного происхождения, а у 150 они вообще откровенно «липовые», то есть, поддельные. Такая ситуация сложилась в Пакистане. Теперь всем трем авиакомпаниям страны (PIA, Air Blue и Serene) грозит полный запрет на международные перелеты в 188 стран-участников ИКАО; они смогут выполнять только внутренние рейсы.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/18/paki_ban/

Boeing 737 MAX разрешили летать

FAA, американский надзорный орган типа нашей Росавиации, разрешил возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX, которые были «приземлены» более полутора лет, начиная с марта 2019 года. На фоне этой новости акции Boeing выросли сразу на 5,3% после последовательного падения на 50% за время остановки полетов.

Для возобновления полетов эксплуатантам необходимо внести требуемые изменения в конструкцию всех самолетов (помимо злополучной MCAS они касаются также управляющих компьютеров, автопилота и даже подразумевают перекладку проводки), а также провести дополнительное обучение пилотов на тренажерах: теперь на MAX нет автоматического допуска у тех, кто летал на NG, что было одним из конкурентных преимуществ этого типа. Эти процессы займут несколько месяцев, кроме того, потребуется инспекция ВС после продолжительного хранения. Пока что «максы» в расписание поставила всего одна авиакомпания: American Airlines c 29 декабря начнет летать на них из Майами в Нью-Йорк. Остальные авиакомпании США возобновят полеты на этих машинах лишь в 1 квартале 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/18/max_is_back/

Логика в стиле расследований Навального: самолеты "Аэрофлота" зарегистрированы на Бермудах, оффшор зарегистрирован на Бермудах - все, взаимосвязь доказана, а дурачки верят в это как в непреложную истину. Мы же лишь напомним, что самолеты иностранного производства российские авиакомпании регистрируют практически исключительно на Бермудах и в Ирландии не потому, что там у кого-то оффшор, а вот почему: https://www.frequentflyers.ru/2019/06/14/ra_vat/

и

https://www.frequentflyers.ru/2019/04/22/vq-box/

Почему самолеты не летают над южным полюсом

Полеты над северным полюсом – вполне обыденная вещь на рейсах между Америкой и Азией, именно там проходит кратчайший маршрут для большого количества направлений. А вот над южным полюсом самолеты не летают и тому есть сразу несколько причин:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/19/southpole_flights/

Зачем Lufthansa установила туалеты в багажном отделении

Каждый, кто летал на Airbus A340-600 авиакомпании Lufthansa, знает о необычном расположении туалетов на этих самолетах: они находятся на нижней палубе по соседству с грузовыми контейнерами, и пассажирам приходится спускаться туда из салона вниз по лестнице. У других авиакомпаний, летающих на A340, такая необычная конфигурация не используется. В чем секрет?
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/20/lavatory_downstairs/

Оказывается, на рейсах Utair котиков можно вытаскивать из переносок. Ми-ми-ми ;) https://xn--r1a.website/utair_friends/569

Уважаемые пассажиры, чей кот?

Редчайший Airbus A330-800 совершил первый рейс с пассажирами

Новый самолет Airbus A330-800 совершил первый коммерческий рейс с пассажирами. Борт авиакомпании Kuwait Airways с регистрацией 9K-APF полетел из Кувейта в Дубай. Перелет занял около часа: расстояние между городами, расположенными по обе стороны Персидского залива, составляет 853 километра. Затем самолет совершил обратный рейс. Казалось бы, зачем гонять по такому короткому маршруту дальнемагистральный лайнер? Однако это направление – одно из самых загруженных в мире (занимает 10 место среди международных направлений по загруженности по итогам 2019 года): 14581 рейсов ежегодно, и, например, у Emirates здесь 6 ежедневных рейсоа на Boeing 777. Поэтому новый дальнемагистральный тип используется здесь, скорее, для обучения экипажей: примерно по тому же принципу, как Airbus A350 «Аэрофлота» первое время летал из Москвы в Санкт-Петербург.

Максимальная дальность A330-800 составляет более 15 тысяч километров, поэтому на нем из Кувейта можно будет летать, например, в Сидней или Лос-Анджелес. Почему этот самолет почти никто не заказывает:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/23/338_first_commercial_flight/

СССР и Югославия расширили код-шеринговое соглашение

«Аэрофлот» и Air Serbia расширили действующее код-шеринговое соглашение. Теперь маркетинговый код сербов (JU), оставшийся со времен Югославии, будет также использоваться на рейсах нацпера из Москвы в Стамбул, а код «Аэрофлота» (SU), оставшийся со времен СССР - на рейсах Air Serbia из Белграда в Стамбул. Благодаря этому становится возможным непрямое авиасообщение между Москвой и Белградом с пересадкой в Стамбуле: рейсы будут выполнять две разных авиакомпании, однако пассажир сможет купить на них один билет. Также можно будет улететь из Москвы в Стамбул через Белград или из Белграда в Стамбул через Москву, однако практической пользы в такой маршрутизации, пожалуй, нет.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/24/su_ju_ist/

«Аэрофлот» стал лидером по потере пассажиропотока

«Аэрофлот» по итогам октября продемонстрировал наихудшие среди всех российских авиакомпаний показатели по потере пассажиропотока, лишившись почти двух третей (65,8%) клиентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это следует из опубликованных данных Росавиации.

При этом отрицательная динамика наблюдается у большинства российских перевозчиков, за исключением «Победы» (+10,6%) и «Азимута» (+13,9%). «Азимут» стал единственной авиакомпанией, последовательно нарастившей пассажиропоток за последние три месяца; ранее лидером роста была «Победа» с +17% в августе и 17,8% в ноябре.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/25/su_loss/

Smartavia берет Airbus A320neo. Зачем авиакомпании "зоопарк"?

Авиакомпания Smartavia в 2021 году пополнит свой флот тремя самолетами Airbus A320neo. Это будут подержанные машины, их возьмут в лизинг у Aercap. Внутри пассажиров ожидает одноклассная компоновка на 180 кресел эконом-класса. Интересно, что это максимальная пассажировместимость для «старых» A320ceo. Однако для семейства neo за счет оптимизации салона (уменьшение размеров туалетов и переконфигурация хвостовых кухонь) доступны сверхплотные компоновки до 189 кресел при шаге в 28 дюймов; но для этого нужно заказывать соответствующую конфигурацию на заводе. В частности, у таких самолетов увеличены двери в носовой и хвостовой частях и установлены более широкие надувные трапы. Более того, ожидается сертификация A320neo на 194 пассажира при шаге в 27 дюймов.

Зачем Smartavia устраивать «зоопарк» разных типов воздушных судов, если она до этого брала Boeing 737-700 (3 машины) и 737-800 (8 машин)? Дело в том, что
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/26/5n_32n/

Все было красиво, но у Росавиации все ходы записаны. Надо же было так запалиться на сливе топлива с Б737! И вот итог:
6.1. ПАО «Аэрофлот», как учредителю ООО «Авиакомпания «Победа»,
рассмотреть вопрос о соответствии руководства ООО «Авиакомпания «Победа»
занимаемой должности.
6.2. Направитъ отчет по результатам расследования в правоохранительные и
надзорные органы для применения мер воздействия в отношении персонала ООО
«Авиакомпания «Победа». https://xn--r1a.website/aviatorshina/634

«Победе» отомстили за небесные художества

Росавиация провела расследование истории с рисованием в небе того, что обычно пишут на заборах, и назвала произошедшее авиационным инцидентом, по итогам которого предписала «Аэрофлоту», как учредителю ООО «Авиакомпания «Победа», рассмотреть вопрос о соответствии руководства «Победы» занимаемой должности, а также отправила отчет по результатам расследования в правоохранительные и надзорные органы для применения мер воздействия в отношении сотрудников «Победы». Подробнее о том, кому и чем это грозит:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/27/dp_cock_revenge/

Аэрофлот объявил распродажу «Улётные дни» на билеты по России

Билеты по специальному тарифу можно приобрести в период с 27 по 29 ноября 2020 года, полёт необходимо совершить в период с 01 декабря 2020 года по 31 мая 2021 года. В акции участвуют тарифы экономического класса с багажом (Оптимум) или без багажа (Лайт). Тарифы включают все сборы.

Предложение де
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/27/su_sale-2/

По усам текло, в рот не попало: за что Росавиация на самом деле ополчилась на «Победу»

На прошлой неделе в материале о выпущенном Росавиацией отчете про «победные» художества в небе мы высказали мысль о том, что это личная месть ведомства директору авиакомпании-лоукостера Андрею Калмыкову за его критический настрой против чиновников. И теперь выяснилось, что речь не об абстрактной «оппозиционной» политике, а о вполне конкретной ситуации. Итак, по пунктам:
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/30/dp_vs_favt/

S7 даст миль за врачей

S7 Airlines запускает реферальную программу для участников S7 Priority. Они смогут получить по 1000 миль за каждого медика, который по их рекомендации зарегистрируется в программе «Врачи на борту», запущенной в июле этого года.

Получить индивидуальную реферальную ссылку можно на сайте s7.ru, а поделиться ей в социальных сетях смогут все авторизованные участники S7 Priority. Выглядит она так: https://www.doctors-on-board.ru/registration/step-1/?ref=308238310, где цифры - это и есть ваш номер в бонусной программе.

Если у вас есть знакомые врачи ­– пользуйтесь, только не забудьте подставить свои цифры.

За четыре месяца существования в программе зарегистрировались более 10 000 медиков. Медицинские работники уже летают на 23% рейсов S7.
https://www.frequentflyers.ru/2020/11/30/s7_doc_ref/

«Ижавиа» начинает летать на Boeing 737: все подробности

Авиакомпания «Ижавиа» через 3 недели, примерно 19-20 декабря, получит свой первый самолет иностранного производства: Boeing 737-800. Региональный перевозчик пытался максимально засекретить все подробности и не отвечал на запросы комментариев на этот счет, однако нам удалось выяснить все детали:
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/01/i8_738/