Как проверяют топливные баки в самолете
У большинства самолетов топливные баки расположены внутри плоскости крыла. Крыло не является жесткой конструкцией: оно подвержено упругим деформациям и во время турбулентности любой пассажир может заметить, как самолет «машет крыльями». Аэрофобы, конечно, боятся, что сейчас они отвалятся, но на самом деле так и задумано конструкцией.
Однако из-за таких воздействий конструкция изнашивается и требует периодической инспекции. Поэтому, например, на Boeing 737 NG при достижении определенного уровня налета ВС (Flight Length Sensitive tasks (FLS tasks) - работы, чувствительные к налёту ВС) предписывается обязательное выполнение работ по инспекциям структуры топливных баков. В России их освоили на авиационно-технической базе S7 Technics в новосибирском аэропорту Толмачево.
Работы по инспекциям структуры топливных баков выполняются в три основных этапа. Подробнее:
http://www.frequentflyers.ru/2019/04/30/tank_inspection/
У большинства самолетов топливные баки расположены внутри плоскости крыла. Крыло не является жесткой конструкцией: оно подвержено упругим деформациям и во время турбулентности любой пассажир может заметить, как самолет «машет крыльями». Аэрофобы, конечно, боятся, что сейчас они отвалятся, но на самом деле так и задумано конструкцией.
Однако из-за таких воздействий конструкция изнашивается и требует периодической инспекции. Поэтому, например, на Boeing 737 NG при достижении определенного уровня налета ВС (Flight Length Sensitive tasks (FLS tasks) - работы, чувствительные к налёту ВС) предписывается обязательное выполнение работ по инспекциям структуры топливных баков. В России их освоили на авиационно-технической базе S7 Technics в новосибирском аэропорту Толмачево.
Работы по инспекциям структуры топливных баков выполняются в три основных этапа. Подробнее:
http://www.frequentflyers.ru/2019/04/30/tank_inspection/
В Джексонвилле (Флорида, США) при посадке во время грозы выкатился в реку Сейнт Джонс «Боинг 737-800» N732MA авиакомпании Miami Air International, выполнявший чартерный рейс LL293 в интересах ВМФ США из Гуантанамо со 136 пассажирами на борту. Все живы, но немного намокли. Подчеркнем, это не гражданский аэропорт Джексонвилла JAX/KJAX, а военно-морская база (Naval Air Station) NIP/KNIP.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Шереметьево экстренно сел "Суперджет“ RA-89098, выполнявший рейс SU1492 в Мурманск. Борт вернулся в аэропорт вылета вскоре после взлета из-за возникшей неисправности и загорелся после жесткой посадки. По последним данным, 37 из 78 человек на борту удалось спасти. Самолет полностью сгорел.
Сообщают, что погиб бортпроводник Максим Моисеев, спасавший пассажиров рейса SU1492.
Говорят, в Шереметьево паника, пассажиры сдают билеты на рейсы, выполняемые на суперджетах. Масштабы не сообщаются, но паникеры с двойкой по теории вероятности во время таких событий появляются всегда.
Количество погибших и причины катастрофы вы еще много раз прочитаете в интернете, поэтому мы лучше дадим полезный совет. Всегда, слышите, всегда занимайте места как можно ближе к аварийным выходам (в том числе передним и хвостовым дверям), потому что у вас будет больше шансов не умереть из-за спасающего свои трусы мудака. По статистике, больше всего жертв авиакатастроф - это жертвы пожаров после жестких посадок, а вовсе не падений с эшелона и прочих крайне редких ситуаций. На втором месте, кстати, сидящие в туалете во время турбулентности: там очень легко фатально приложиться головой.
Что касается подробностей катастрофы, то уже вышел текст Андрея Меньшенина, это один из немногих российских авиажурналистов, понимающих, как вообще летает самолет. Можно доверять. https://www.fontanka.ru/2019/05/05/055/
Фонтанка.ру
Молниеносный пожар. Как за полчаса полет Superjet «Аэрофлота» превратился в катастрофу (фото, видео)
Регулярный рейс «Аэрофлота» из Москвы в Мурманск за 30 минут обратился в аварийную посадку с погибшими.
5 причин не пытаться спасти ручную кладь при аварийной посадке
Как показывает практика, во время аварийной посадки многие пассажиры пытаются вынести с собой ручную кладь. О том, что этого делать нельзя, указано в любой инструкции по безопасности, но указано, увы, неубедительно — есть только маленькая пиктограмма с перечеркнутой сумкой рядом с перечеркнутой обувью. Непонятно: может, просто сумку в руках держать нельзя. В предполетном инструктаже того же «Аэрофлота» тоже ничего не говорят о том, что ручную кладь при аварийном покидании самолета брать нельзя. Как бы то ни было, есть 5 причин не пытаться ее спасти. Заодно рассказываем, как спасти самое ценное.
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/06/5_reasons_not_to_save_your_stuff/
Как показывает практика, во время аварийной посадки многие пассажиры пытаются вынести с собой ручную кладь. О том, что этого делать нельзя, указано в любой инструкции по безопасности, но указано, увы, неубедительно — есть только маленькая пиктограмма с перечеркнутой сумкой рядом с перечеркнутой обувью. Непонятно: может, просто сумку в руках держать нельзя. В предполетном инструктаже того же «Аэрофлота» тоже ничего не говорят о том, что ручную кладь при аварийном покидании самолета брать нельзя. Как бы то ни было, есть 5 причин не пытаться ее спасти. Заодно рассказываем, как спасти самое ценное.
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/06/5_reasons_not_to_save_your_stuff/
Forwarded from FLYING UPSIDE DOWN ✈️
#news
Катастрофа в ШРМ. Разбор процедур.
Многих интересуют технические особенности SuperJet и детали аварийных процедур в контексте произошедшего.
Коллеги с SSJ поделились действующими руководящими документами. Много интересного.
Читаем ниже👇🏻
Катастрофа в ШРМ. Разбор процедур.
Многих интересуют технические особенности SuperJet и детали аварийных процедур в контексте произошедшего.
Коллеги с SSJ поделились действующими руководящими документами. Много интересного.
Читаем ниже👇🏻
Яндекс Дзен
Катастрофа в Шереметьево. Разбор процедур.
Поскольку началась всеобщая истерия по поводу того, что самолет плохой и пилоты не умеют летать на современных воздушных судах, пройдемся по техническим особенностям SuperJet 100 и аварийным процедурам, упоминавшимся в сообщениях СМИ.
Что не так с российским «Суперджетом»?
Не успел еще остыть сгоревший «Суперджет» в аэропорту Шереметьево, как из каждого утюга полезли диванные эксперты всех мастей, которые словно ждали катастрофы, чтобы наконец-то сказать: «Я же говорил!» Ещё никто не знает причин произошедшего, а возгорание при жесткой посадке с полными баками — далеко не первое и, увы, не последнее в гражданской авиации. Но пассажиры массово побежали сдавать билеты на рейсы, выполняемые на «Суперджетах». Действительно ли этот самолет опасен?
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/07/ssj_problem/
Не успел еще остыть сгоревший «Суперджет» в аэропорту Шереметьево, как из каждого утюга полезли диванные эксперты всех мастей, которые словно ждали катастрофы, чтобы наконец-то сказать: «Я же говорил!» Ещё никто не знает причин произошедшего, а возгорание при жесткой посадке с полными баками — далеко не первое и, увы, не последнее в гражданской авиации. Но пассажиры массово побежали сдавать билеты на рейсы, выполняемые на «Суперджетах». Действительно ли этот самолет опасен?
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/07/ssj_problem/
Самый протяженный авиарейс в России приостановят на месяц
Авиакомпания «Россия» с 23 мая приостанавливает полеты по маршруту Москва-Денпасар, начатые в прошлом году. Это были самые протяженные беспосадочные рейсы, выполнявшиеся российскими авиакомпаниями: 10600 км. Теперь вымпел «За рекордную протяженность» переходит обратно к рейсам «Аэрофлота» из Москвы в Лос-Анджелес (10000 км).
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/07/6295_suspend/
Авиакомпания «Россия» с 23 мая приостанавливает полеты по маршруту Москва-Денпасар, начатые в прошлом году. Это были самые протяженные беспосадочные рейсы, выполнявшиеся российскими авиакомпаниями: 10600 км. Теперь вымпел «За рекордную протяженность» переходит обратно к рейсам «Аэрофлота» из Москвы в Лос-Анджелес (10000 км).
http://www.frequentflyers.ru/2019/05/07/6295_suspend/
Девочки из @mediakiller, рейсы SU4xxx это кодшер, рейс FB363 выполняет Bulgaria Air на своих A319.
Forwarded from Медиакиллер
Как мы допекли "Аэрофлот" и Шереметьево своими постами
Вчера мы сделали пост про рейс «Аэрофлота», в котором люди сидели два часа на земле в запертом самолете, а затем совершили вояж по воздуху из Домодедово в Шереметьево. https://xn--r1a.website/mediakiller/1139
И сегодня с утра нам в личку посыпались как под копирку написанные сообщения в духе "Да вы все неправильно написали, это был рейс Bulgaria Air". Ну мы полезли проверять, и увидели что на сайте Шереметьево в данной нами ранее ссылке УДАЛЕНА информация о втором, аэрофлотовском, коде рейса! Причем только вчера она еще была там.
Но слава богу Google все помнит. И если загуглить название того рейса, то выяснится что в описании страницы до сих пор содержится упоминание аэрофлотовского кода, а вот на сайте оно подтерто. Мы сохранили все на скриншоте (рейс другого дня для примера)
Так что мы уж не знаем, "Аэрофлоту» или Шереметьево пришлось подчищать инфу на сайте. Чуваки, ну разберитесь с рейсами и не заставляйте людей паниковать, а не сайты подчищайте!
Вчера мы сделали пост про рейс «Аэрофлота», в котором люди сидели два часа на земле в запертом самолете, а затем совершили вояж по воздуху из Домодедово в Шереметьево. https://xn--r1a.website/mediakiller/1139
И сегодня с утра нам в личку посыпались как под копирку написанные сообщения в духе "Да вы все неправильно написали, это был рейс Bulgaria Air". Ну мы полезли проверять, и увидели что на сайте Шереметьево в данной нами ранее ссылке УДАЛЕНА информация о втором, аэрофлотовском, коде рейса! Причем только вчера она еще была там.
Но слава богу Google все помнит. И если загуглить название того рейса, то выяснится что в описании страницы до сих пор содержится упоминание аэрофлотовского кода, а вот на сайте оно подтерто. Мы сохранили все на скриншоте (рейс другого дня для примера)
Так что мы уж не знаем, "Аэрофлоту» или Шереметьево пришлось подчищать инфу на сайте. Чуваки, ну разберитесь с рейсами и не заставляйте людей паниковать, а не сайты подчищайте!