Airbus объявила о сворачивании программы производства самолетов A380. В ближайшие два года будет выпущено 14 таких машин, а с 2021 года их выпуск будет полностью прекращен.
Это решение связано с переориентацией ключевого заказчика A380 — авиакомпании Emirates — на более мелкие A330neo и A350-900, она сократила суммарный портфель заказов со 162 до 123. Сейчас у нее 109 самолетов такого типа.



A380 — самый большой в мире пассажирский самолет, вмещающий до 853 человек на двух палубах в одноклассной компоновке. Правда, в такой конфигурации их никто не эксплуатирует: большинство авиакомпаний размещает чуть более 500 пассажиров. Например, у Emirates салон включает 14 мест первого класса, 78 бизнес-класса и 429 «эконома». В итоге получается не намного больше, чем в крупных двухдвигательных самолетах типа Boeing 777-300 (например, у «России» там по 457 кресел), но при этом огромный четырехдвигательный самолет потребляет значительно больше топлива, что при нынешних тенденциях удешевления авиаперевозок становится все менее актуальным.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/14/a380_stop/

Во Внуково столкнулись два самолета — Аzur и "Россия".

Boeing 767, принадлежащий первой авиакомпании, при буксировке столкнулся с лайнером “России”. В итоге в одного самолёта поврежден правый винглет, у второго — стабилизатор.

Снимают с производства A380? Не беда. Еще в начале нулевых разработан концепт Ил-96-550, а под него создан двигатель НК-93. Летные испытания двигателя начались в 2007 году, но потом финансирование свернули, и… В общем хороший был самолет, но не было.

Двигатель НК-93 разрабатывался с 1985 года. Обратите внимание на два соосных вентилятора, стоящие друг за другом. Диаметр 2,9 м. Это больше, чем у самых крупных в мире двигателей «Боинга-777» (2,8 м).

Как любит говорить один мой знакомый историк Михаил Крайнов на своих лекциях «Несбывшийся Ленинград» @sovietleningrad, было бы хорошо, но не было. Сегодня мы расскажем о том, как советский «Аэрофлот» периодически озвучивал планы по приобретению самолетов иностранного производства, но дальше презентаций и рекламных плакатов дело не дошло: отечественный авиапром прочно удерживал свои позиции и максимум, который был дозволен — это продукция социалистических стран, например, маленький чешский L-410.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/15/su_ne_bylo/

В аэропорту Домодедово открылась новая автомобильная эстакада. Она представляет собой первую очередь двухуровневой развязки, которая в перспективе позволит разделить потоки автомобилей, везущих вылетающих и прилетающих пассажиров. Сейчас в аэропорту Домодедово и те, и другие едут в одно и то же место, что создает неудобства и излишнюю толчею: люди идут навстречу друг другу с сумками, чемоданами и корзинами для перевозки котов. Скоро это останется в прошлом: зона вылетов будет находится наверху, зона прилетов внизу. Такое разделение потоков действует в большинстве крупных аэропортов мира, в том числе и в России, например, в аэропортах Внуково, Шереметьево (кроме нового терминала B), Пулково и т.п.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/18/dme_ramp/

Лоукостер «Победа» по итогам 2018 года в очередной раз стала самой рентабельной российской авиакомпанией, привезя 2,013 млрд чистой прибыли при выручке 35,533 млрд. Это соответствует рентабельности в 5,66%, что для столь низкомаржинальной отрасли, как пассажирские авиаперевозки (особенно в России) — действительно впечатляющий показатель.

В 2018 году «Победа» перевезла более 7,184 млн человек, что на 55% выше, чем годом ранее. Средняя занятость кресел в 2018 году оказалась на уровне 94% (при 80-85% у других крупных авиакомпаний) — то есть, пока кто-то рассуждает в комментариях о том, почему полетов лоукостером нужно всячески избегать, остальные тихо летают. Разумеется, по минимальным тарифам (499 или 999 рублей) могут улететь не только лишь все, однако 5,57% всех пассажиров (более 400 тысяч) смогли приобрести билеты именно по такой цене.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/19/pbd_2018/

В России можно будет попасть в самолет по электронному посадочному талону, начиная с 24 февраля. Именно тогда вступит в силу приказ Минтранса, зарегистрированный сегодня Министерством юстиции.
Он позволяет не печатать посадочный талон для бумаге при прохождении электронной онлайн-регистрации, а показать его на экране мобильного телефона, планшета или другого подобного устройства. При этом бумажный посадочный не отменяют: он по-прежнему понадобится, например, для того, чтобы отчитаться на работе о командировке.

Что важно знать об электронных посадочных талонах?
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/19/epass_2402/

Капсульный отель Aerosleep в ближайшее время будет открыт в чистой зоне аэропорта "Внуково". Ранее кабинки для сна имелись только в общедоступной зоне, в чем не так много смысла: больше всего времени в аэропорту проводят как раз трансферные пассажиры, а они в общедоступную зону не попадают, следуя
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/20/aerosleep_vko_secure/

Авиакомпания Czech Airlines резко сократила своё присутствие на российском рынке: в минувший понедельник она выполнила последний рейс из Праги в Санкт-Петербург, существовавший с 1968 года, а из Праги в Москву осталось менее одного ежедневного рейса: 6 полетов в неделю выполняются по скользящему графику то днем, по вечером (всего 3 варианта времени вылета). В летнем расписании рейс будет ежедневным. Из других российских регионов ČSA начали уходить еще в прошлом году. В частности, закрыты рейсы в Уфу с ноября и в Екатеринбург с января, во все остальные регионы с 21 февраля.

Для сравнения, год назад в зимнем расписании одна из старейших авиакомпаний мира, отметившая вместе с «Аэрофлотом» свое 95-летие, совершала до 46 еженедельных рейсов в различные города России.
В связи со столь значительным снижением объемов перевозок вряд ли ČSA понадобится офис в Москве: для их обеспечения за глаза хватит одного представителя в аэропорту Шереметьево. Однако пока офис не закрывают.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/20/csa_bye/

Уже с сегодняшнего дня, 21 февраля, еще до вступления в силу приказа Минтранса об использовании электронных посадочных талонов, пассажиры авиакомпании Utair смогут попасть в самолет без каких-либо бумажек, просто показав штрих-код на экране телефона. 

Пока это реализовано только на части рейсов:
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/21/uta_epass/

Какие иностранные самолеты у нас так и не полетели. Продолжение.
http://www.frequentflyers.ru/2019/02/21/su_ne_bylo-2/

Все знают, что экипажи самолетов общаются с диспетчерами голосом. Однако на самом деле есть еще и система передачи текстовых сообщений, называемая ACARS (aircraft communications addressing and reporting system). Ее разработали в середине 1970-х годов и запустили в 1978-ом, причем сама цель разработки была достаточно неожиданной. http://www.frequentflyers.ru/2019/02/22/acars/

На это видео, объясняющее принцип возникновения подъемной силы крыла самолёта, можно залипать вечно. Для тех, кто не понял: над крылом при его обдуве набегающим потоком воздуха образуется область низкого давления, а под ним - высокого. В ролике за счет этого воздух движется по трубке вверх и способен поднять шарик. Хороших выходных!

​​🎉Дорогие друзья, у нас с вами сегодня День рождения! Очень символично, что именно 23 февраля 2018 года, ровно год назад, начал свое вещание Телеграм-канал "Крылья войны"!🍾

⏳За это время канал "Крылья войны" стал хорошей информационной площадкой для всех, кому военная авиация не чужда. Мы сплотились в одну большую, дружную команду и будем расти дальше!

🥃Поздравляю нас всех с Днем рождения "Крыльев" и всех мужиков с Днем защитника отечества! В честь этих праздников объявляю парад каналов которые читаю и с которыми взаимодействую:

@karaulny и @aviadispet4er - для меня эти каналы главные и любимые агрегаторы в Телеграме;

Авиация:
@aviationmode - Интересные и часто уникальные авиационные темы и новости;
@AviaChatChannel - Авиационные новости во всех подробностях;
@frequentflyers - Инсайды, профессиональные статьи и лайфхаки о гражданской авиации;
@main_aerodrome - История авиации в картинках и в статьях;
@dronesrussia - Всё о военных и гражданских БПЛА (беспилотниках);
@aviahh - Чтобы найти работу в авиационной отрасли, нужно читать этот канал;
@fotografersha - Марина Лысцева, одна из лучших авиационных фотографов;
@atojournal - Неофициальный канал авиационного портала ATO;
@AviaComments - Объективные и профессиональные комментарии к авиационным инфоповодам;
@heliman86 - Настоящий вертолётчик с интересными историями о своей работе;

Милитари и силовики:
@sil0viki - Главный силовой агрегатор;
@wargonzo - Субъективный взгляд на войну и оружие;
@boris_rozhin - Военный эксперт и журналист;
@mig41 - Майор и Генерал во всей красе;
@milinfolive - Осведомлен обо всём происходящем в милитари;
@Sladkov_plus - Александр Сладков, профессиональный военный корреспондент, мастер своего дела и просто хороший человек;
@warjournal - Актуальное о войне и воинах;
@capt404 - Капитан Врунгель о флоте;
@infantmilitario - Милитари новости;
@operline_ru - Оперативная аналитика и наблюдения, за всем в военном мире;
@voenvz - Интересная точка зрения на происходящее в отечественном и мировом военном кластере;
@apache_dances - Фанат НАТО и военный буквоед;
@brussinf - Актуальная информация о жизни НАТО;
@astramilitarum - Имперская гвардия Телеграма;
@Army_Russia - Талантливый милитари фотограф, Евгений Кель;
@rusfleet - Дневничок мичмана Птичкина, про ВМФ России и мира;

СМИ и авторские каналы обозревателей новостей:
@rt_russian - Официальный канал Russia Today;
@mediatech - Медиатехнолог на информационной повестке дня;
@stormdaily - Официальный канал Daily Storm;
@radiogovoritmoskva - Оперативно и о главном Говорит Москва;
@ENews112 - Крупный российский канал о происшествиях;
@bbbreaking - Актуальные мировые новости, быстро и чётко;
@internetsmi - Сми-ли. Новости понятным языком;
@tv_gramrbc - Обзор повестки дня в интересном формате;
@pokolenieY - Интересные статьи и оригинальные истории.