Коллеги, добрый день! Не забываем!

Завтра 16.10.18 на ЕЛС будут переведены юридические лица Калининградской области (ИНН начинается с 39) и Центрального федерального округа, за исключением г. Москва и Московской области (ИНН начинается с 31, 32, 33, 36, 37, 40, 44, 46, 48, 57, 62, 67, 68, 69, 71, 76). В связи с этим необходимо дать указание клиентам получить ЭЦП и зарегистрироваться в личном кабинете участника ВЭД, т.к. при ЕЛС получать остатки на таможенных постах не представляется возможным.

Несогласие ФТС вызвала, в частности, идея ограничить полномочия таможенных органов по контролю соблюдения техрегламентов (закрепив контроль за наличием маркировки, а не идентификации товаров с документами соответствия) — ведомство настаивает на исключении этого мероприятия из плана. Не смогли ведомства договориться с экспертной группой и по поводу поэтапного внедрения сквозного контроля за импортируемыми товарами и одновременно системы комплексного таможенного-налогового контроля с переносом уплаты НДС уже после выпуска в рамках налоговой отчетности. Идея встретила недопонимание не только таможенной службы, но и Минфина. Там указывают на риски неуплаты таможенных платежей — после выпуска в свободное обращение взыскание косвенных налогов за счет задержания и реализации товаров становится невозможным. Экспертная группа в ответ предлагает провести эксперимент, чтобы такие риски оценить. https://www.kommersant.ru/doc/3771166

Связка ЦЭДы Посты

Сбор налога на добавленную стоимость (НДС) с импортных товаров следует поэтапно передать от Федеральной таможенной службы (ФТС) Федеральной налоговой службе (ФНС). Такое предложение содержится в плане «Трансформация делового климата», который разработало Минэкономразвития совместно с экспертами и бизнесом.

«Трансформация делового климата» (ТДК) — это «новый механизм оперативного реагирования федеральных органов государственной власти на запросы бизнес-сообщества», который должен стать одним из ключевых инструментов правительства по созданию условий для экономического роста, следовало из «Основных направлений деятельности правительства до 2024 года».

РБК ознакомился с предложениями из ТДК. В случае прохождения инициативы по администрированию НДС импортеры смогут платить налог по итогам квартала, а не при прохождении таможенных процедур. Пока эта инициатива в перечне разногласий — это означает, что чиновники и бизнес еще окончательно не договорились по ней.

Предложение касается именно НДС — сбор ввозных пошлин, акцизных и таможенных сборов останется в ведении ФТС, передача их в ФНС не планируется, сообщил РБК федеральный чиновник. Реализация этого предложения обеспечит снижение давления на бизнес, «особенно в случаях незначительных и непреднамеренных ошибок и малозначительных нарушений», говорится в материалах министерства.

Минфин, ФНС и ФТС не ответили на запросы РБК.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/newspaper/2018/10/16/5bc496599a794794caa93a21?fbclid=IwAR17kZO-tDgajNbipQq_2Ct5PjEZWdpFcPB-gmcb-xWSspB-JC2XmoAx4nU

Горячие новости, которые никому не поднимут настроения.

С 1 января мир розовых пони декларантов, работающих с МОТ, рухнет безвозвратно. Сейчас в подчинении Московской областной таможни 23 таможенных поста − оформляйся, где душа пожелает. С наступлением 2019 года постов останется всего три – Можайский, Красноармейский и Пикино. Да и тем приказали долго жить: такой расклад сохранится только до 1 апреля. А потом и их ветром сдует.

Всё закроется, все наработанные годами схемы накроются к чертовой матери. Всё оформление сконцентрируется на неуправляемом ЦЭДе. Душу греет надежда, что объединенный ЦЭД возглавит адекватный управленец. А пока имеем то, что имеем.

С прискорбием сообщаю, что инфа стопроцентная.

Согласован новый начальник СЗТУ - Александр Повод (нач. Шереметьевской).

Стоялось заседание рабочей группы экспертно-консультативного совета при Росаккредитации, по итогам которого была достигнута договоренность о направлении в Росакредитацию примеров конкретных случаев, в которых декларанты сталкивались с трудностями при ввозе и декларировании товаров в качестве образцов, ввозимых для целей испытаний, в том числе, ввозимых в качестве экспресс-грузов и в международных почтовых отправлениях.

Все случаи будут использованы в качестве примеров для обсуждения между Росаакредитацией и ФТС России необходимых изменений в совместные Разъяснения (в части правил декларирования товаров, ввозимых в качестве образцов для целей испытаний).
Срок сбора данных: до 17:00 мск 18.10.18
https://goo.gl/forms/LQQFsLGz2q5W3IU13

​​​​Совестно тревожить вас в столь поздний час, но тут такое! Короче, окончательно мы с Беларусью попортили отношения. Всю нефть, которая поступает в РБ не по трубам, белорусам теперь придется декларировать. И то ли ещё будет, обстановка накаляется.

​Александр Повод. Знаком вам как начальник Шереметьевской таможни, а скоро будет знаком как новый руководитель Северо-Западного таможенного управления.

#сзту #повод

Парикмахер стрижет таможенника.
— Ну как дела в ФТС?
— Да, ничего, нормально...
Через пару минут
— Ну как у вас в ФТС дела?
— Да нормально, спасибо...
Ещё через пару минут
— Ну чего там, в ФТС как?
— Да что Вы меня все одно и тоже спрашиваете?!
— Понимаете, когда я Вас об этом спрашиваю, у Вас волосы дыбом встают, стричь удобнее.

если новый учвэд подаётся в ЦЭД или РЭТ - платить на ЕЛС! Если на пост - уточнить на посту. В РЭТ без ЕЛС подать в принципе не возможно.

Арбитражный суд Москвы со второго раза принял к производству заявление гражданки Олеси Соколовой о признании банкротом головной компании группы FESCO — ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП).

Заявление было подано еще 27 августа 2018 года, однако было оставлено судом без движения по процессуальным основаниям. В октябре г-жа Соколова исправила ошибки в заявлении, предоставила необходимые документы, подтверждающие наличие перед ней долга со стороны ПАО "ДВМП".

Рассмотрение дела по существу назначено на 6 ноября 2018 года.
http://kad.arbitr.ru/Card/9e8cb604-1eda-490e-a22b-9ebc0fc4110f

Участники ВЭД все время узнают от таможни чего-то новенькое. Недавно вот с новой силой заговорили о т.н. «дефицитах». Понятие это в таможенной сфере появилось одновременно с введением контрольных показателей, когда таможня находилась под юрисдикцией Германа Грефа. Поскольку среди наших читателей не все знакомы с этим термином, попробуем разобраться, что к чему.

В свое время, сравнивая свою таможенную статистику со статистикой Китая, наши специалисты от таможни выявили некие расхождения, как в количественном, так и в стоимостном выражении. Те товары, которых, как бы существенно импортировалось больше, чем вывозилось из Китая (по весовым параметрам) обозвали товарами профицита, а тех, которых как бы не хватало, соответственно, «товарами дефицита». Причем дефицитов было 2 группы: весовая (одежда, обувь, кожа, меха) и более объемная стоимостная. В последней были сосредоточены те товары, по которым стоимость ввозимых товаров была существенно ниже, чем стоимость, заявленная при экспорте. Соответственно, дабы привести систему в баланс, профициты предлагалось сокращать, а дефициты (и количество, и стоимость), наоборот, наращивать.

Дабы поставить это дело на контроль, придумали для них цифровые показатели и ввели их в ранг контрольных. Естественно, за показатели таможня вынуждена биться. А биться можно только таможенным контролем. А таможенный контроль, как известно, находится под давлением СУР.
Поэтому стоимостные «дефициты», спустя какое-то время, \"затащили\" под стоимостные профили рисков. Ну, а поскольку, все риски (а это, напомним, 68% стоимостного объема) контролировать сложновато, то в ФТС решили группу особо интересных товаров контролировать отдельно.

Ради этого, спустя какое-то время, сформулировали показатель, который назвали «эффективность деятельности таможенных органов по контролю таможенной стоимости в рамках системы управления рисками». Народ, правда, к старому названию привык, и по старинке так и называет эту группу товаров товарами «дефицита». Перечень товаров периодически изменяется. Как указано в Правилах расчета и оценки выполнения показателя «перечень товаров, в отношении которых устанавливается значение показателя, а также индикатор отклонения индекса таможенной стоимости (ИТС) товаров от значения индикатора стоимости профиля риска ежеквартально формирует ГУФТДиТР с применением экспертного метода на основании мониторинга таможенного оформления товаров, являющихся приоритетными с учетом значительных количественных объемов таможенного оформления и подлежащих уплате таможенных платежей».

Но, как известно, главное не то, как вы показатели выполняете, а то, как вы по ним отчитываетесь. Поэтому, если вы прочтете эту методику до конца, то увидите, что главное в ней – не как бороться с этими товарами, а как правильно составить отчет, по которому потом оценят умение руководителей таможенных органов выполнять нужные цифры. А исполнение, как всегда хромает…

Видимо, исходя из указанных выше критериев, и был установлен на 4 квартал список из 51 позиций, который таможня взялась рьяно отрабатывать. Жесткий подход таможни выразился в категорическом отказе от принятия стоимости по данной группе товаров, не взирая ни на что.

Порой складывается идиотская ситуация: по действующему несколько лет контракту один и тот же импортер годами ввозит один и тот же товар по одним и тем же ценам и по одним и тем же документам через одну и ту же таможню. И тут, ни с того, ни с сего, в один прекрасный момент ему сообщают, что предоставленные в рамках дополнительной проверки документы (а они всякий раз одни и те же), не содержат сведений, подтверждающих таможенную стоимость, и предлагают ее скорректировать. Тот в шоке, ничего не понимает, брокер-представитель разводит руками и ссылается на список «дефицита», в который этот товар попал. Однако объяснить, почему Закон о таможенном тарифе перестает действовать с появлением некоего перечня, спущенного с ФТС, не может решительно никто. Импортер в панике, обеспечение платежей плавно перетекает в КТС, деньги зависают, бизнес под угрозой, потому что себестоимость товара уже не та...Таможенникам обычно на бизнес наплевать, пока это не касается их лично, своих забот обычно хватает.

Что поделаешь, это особенность нашей таможни. Для тех, кто с такой особенностью не согласен, выход один - обращаться в суд. Правда, это время, и в прямом смысле, деньги, а также возможная потеря брокера, который не любит клиентов с \"судимостями\", потому что самого брокера перестает \"любить\" таможня. Потому что суды таможня, как правило, проигрывает, а это отрицательно влияет на выполнение ею уже другого контрольного показателя...Впрочем, это уже совсем другая история.

Помните бессмертную фразу Аркадия Райкина про дефициты: «Пусть все будет. Но чего-то не хватает»? Ну, не знаю. Пусть все-таки всего хватает, особенно дефицитов. http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/article/43-deficity-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-oni-nuzhny.html

Vasidov Tadzhidin:
Коллеги , ищем прямых перевозчиков у которых есть в наличие тент 120м3 с России на Таджикистан и Туркменистан.
Будем на связи в мессенджере WhatsApp : +992505557789
Спасибо https://www.facebook.com/groups/488691438203790/permalink/504662113273389/