#tech
Некогда амбициозные проекты уже завтра могут стать повседневной рутиной. Человек ежедневно стремится обуздать законы природы, физики и сделать нереальное реальным.
Летающие машины мы видим лишь в голливудских фильмах, однако перспектива их появления отнюдь не за горами. Любая задача требует решения. Каждый водитель, застрявший в пробке, хоть раз мечтал о том, что было бы неплохо, если бы его автомобиль имел возможность взлететь над затором и продолжить путь до места назначения.
Сегодня представить летающий автомобиль хоть и сложно, но, благодаря реалистичным технологиям, вполне возможно. Давайте попробуем взглянуть на одну из версий парящего авто — Hover Coupe
Подробнее с фото и видео
Некогда амбициозные проекты уже завтра могут стать повседневной рутиной. Человек ежедневно стремится обуздать законы природы, физики и сделать нереальное реальным.
Летающие машины мы видим лишь в голливудских фильмах, однако перспектива их появления отнюдь не за горами. Любая задача требует решения. Каждый водитель, застрявший в пробке, хоть раз мечтал о том, что было бы неплохо, если бы его автомобиль имел возможность взлететь над затором и продолжить путь до места назначения.
Сегодня представить летающий автомобиль хоть и сложно, но, благодаря реалистичным технологиям, вполне возможно. Давайте попробуем взглянуть на одну из версий парящего авто — Hover Coupe
Подробнее с фото и видео
Один из извечных вопросов: кто лучше водит мужчина или женщина?
В автомобильной индустрии аналитику проводят все: от автодилеров и производителей до учёных и страховщиков.
В первую очередь, важно отметить, что принципиальное отличие между вождением мужчины и женщины заложено в их природе. Женщина более эмоциональное создание, и это во многом определяет стиль вождения. Основываясь на данных научных исследований, вырисовывается следующая картина: женщины реже становятся участниками серьёзных ДТП, водят более аккуратно, безопасно и спокойно.
При этом, справедливости ради, стоит отметить, что за год мужчина проезжает примерно на 1000 км больше, чаще водит автомобиль в непогоду и находится в пробках.
Аналитики из Британии провели исследование и выявили идеального водителя: женщина в возрасте 46-50 лет с ребёнком, управляющая автомобилем Honda с автоматической трансмиссией.
Российские автодилеры приводят такие данные: больше половины покупателей женщин в первую очередь интересуются безопасностью, в то время как у сильного пола такая заинтересованность не дотягивает и до 40%.
В автомобильной индустрии аналитику проводят все: от автодилеров и производителей до учёных и страховщиков.
В первую очередь, важно отметить, что принципиальное отличие между вождением мужчины и женщины заложено в их природе. Женщина более эмоциональное создание, и это во многом определяет стиль вождения. Основываясь на данных научных исследований, вырисовывается следующая картина: женщины реже становятся участниками серьёзных ДТП, водят более аккуратно, безопасно и спокойно.
При этом, справедливости ради, стоит отметить, что за год мужчина проезжает примерно на 1000 км больше, чаще водит автомобиль в непогоду и находится в пробках.
Аналитики из Британии провели исследование и выявили идеального водителя: женщина в возрасте 46-50 лет с ребёнком, управляющая автомобилем Honda с автоматической трансмиссией.
Российские автодилеры приводят такие данные: больше половины покупателей женщин в первую очередь интересуются безопасностью, в то время как у сильного пола такая заинтересованность не дотягивает и до 40%.
С новогодними праздниками Вас, уважаемые читатели!
Если Вы ещё не успели войти в колею, а мир технологий, искусственного интеллекта и электрокаров пока ещё сложен для восприятия😉, то сегодняшний материал с мистическим оттенком отвлечёт Вас.
Читать статью
Если Вы ещё не успели войти в колею, а мир технологий, искусственного интеллекта и электрокаров пока ещё сложен для восприятия😉, то сегодняшний материал с мистическим оттенком отвлечёт Вас.
Читать статью
Telegraph
"Маленький ублюдок". История машины убийцы
Сенсации стали настолько привычны, что порой мы забываем о действительно поразительных событиях, способных повергнуть в шок даже самых отъявленных скептиков. Обратите внимание на то, как мы относимся к вещам, которые повседневно сопровождают нас. Неодушевлённые…
#tech #startup
Доставка продуктов уже не считается невероятным событием. Мы заказываем пиццу, суши, товары, не вставая с дивана, имея под рукой смартфон. При этом исключить поход в магазин могут не многие.
Преимущественно речь идёт о скоропортящихся продуктах, которые каждый желает выбирать самостоятельно у прилавка.
В Калифорнии запустили стартап «Robomart». Концепция заключается в том, что продавцы розничных магазинов, которых ещё много наряду с гипермаркетами, арендуют у стартапа на правах лицензии автономный робомобиль, оборудованный инновационными «прилавками» с аналитикой и системой безопасности. Когда потребитель решил, что потребовались овощи, фрукты, бакалея или что-то ещё, он нажимает кнопку в смартфоне, и ближайший робомобиль подъезжает к дому предоставляя доступ к продукции.
Особенности робомобиля:
· Является экологичным электромобилем;
· Оснащён новейшей технологией беспроводной зарядки EV;
· Применяется запатентованная технология, которая позволяет автоматизировать розничную торговлю;
· Оснащен автономией 5-го уровня, исключающей водителя.
Такая система самообслуживания даёт ряд преимуществ:
· Во-первых, Вы выбираете подходящий товар, а не довольствуетесь тем, что привёз курьер, или отменяете покупку.
· Во-вторых, сохраняется возможность приобретения продуктов через интернет, что экономит время.
· В-третьих, это удобно — по сути напоминает Убер. Открываете приложение, видите карту с робомобилями и заказываете ближайший, предварительно собрав корзину товаров. С привязанной к приложению карты спишется необходимая сумма.
Конечно, пока это всего лишь концепция, и разработан один пилотный образец, который будет обкатываться на калифорнийских улицах. В планах есть разработка грузовых авто, которые будут имитировать продуктовые ряды. Амбициозно, конечно, но имеет право на жизнь. Естественно, прежде чем начнётся серийное производство подобных «автолавок», стартап столкнется с множеством подводных камней. Ну и конечно, сегодня сложно представить, как такое "чудо" доставляет огурцы и батон в Южное Бутово. Однако сама миссия проекта довольно интересная. Будем следить за развитием и, конечно, информировать вас.
Оставайтесь с нами!
Доставка продуктов уже не считается невероятным событием. Мы заказываем пиццу, суши, товары, не вставая с дивана, имея под рукой смартфон. При этом исключить поход в магазин могут не многие.
Преимущественно речь идёт о скоропортящихся продуктах, которые каждый желает выбирать самостоятельно у прилавка.
В Калифорнии запустили стартап «Robomart». Концепция заключается в том, что продавцы розничных магазинов, которых ещё много наряду с гипермаркетами, арендуют у стартапа на правах лицензии автономный робомобиль, оборудованный инновационными «прилавками» с аналитикой и системой безопасности. Когда потребитель решил, что потребовались овощи, фрукты, бакалея или что-то ещё, он нажимает кнопку в смартфоне, и ближайший робомобиль подъезжает к дому предоставляя доступ к продукции.
Особенности робомобиля:
· Является экологичным электромобилем;
· Оснащён новейшей технологией беспроводной зарядки EV;
· Применяется запатентованная технология, которая позволяет автоматизировать розничную торговлю;
· Оснащен автономией 5-го уровня, исключающей водителя.
Такая система самообслуживания даёт ряд преимуществ:
· Во-первых, Вы выбираете подходящий товар, а не довольствуетесь тем, что привёз курьер, или отменяете покупку.
· Во-вторых, сохраняется возможность приобретения продуктов через интернет, что экономит время.
· В-третьих, это удобно — по сути напоминает Убер. Открываете приложение, видите карту с робомобилями и заказываете ближайший, предварительно собрав корзину товаров. С привязанной к приложению карты спишется необходимая сумма.
Конечно, пока это всего лишь концепция, и разработан один пилотный образец, который будет обкатываться на калифорнийских улицах. В планах есть разработка грузовых авто, которые будут имитировать продуктовые ряды. Амбициозно, конечно, но имеет право на жизнь. Естественно, прежде чем начнётся серийное производство подобных «автолавок», стартап столкнется с множеством подводных камней. Ну и конечно, сегодня сложно представить, как такое "чудо" доставляет огурцы и батон в Южное Бутово. Однако сама миссия проекта довольно интересная. Будем следить за развитием и, конечно, информировать вас.
Оставайтесь с нами!
#tech #ces2018
Вчера, 9 января 2018 г. в Лас Вегасе стартует одно из самых масштабных событий в мире технологий — International Consumer Electronics Show (CES) – CES 2018. Здесь представлены передовые разработки потребительской техники со всей планеты, призванные улучшить нашу жизнь. На мероприятии участвуют представители практически всех сфер: рекламы, автоиндустрии, робототехники, здоровья, дома и семьи, развлечений и многое другое.
Чтобы понять глобальность этого события, необходимо окунуться в историю выставки. Впервые CES открылась в 1967 году в Нью Йорке, и вот уже на протяжение 50 лет ежегодно мир узнаёт о множестве инновационных разработкок благодаря ей. Давайте вспомним некоторые образцы, которые сошли со стендов и покорили сердца миллионов пользователей в разные годы с момента основания Consumer Electronics Show.
1968 — компьютерный манипулятор, который сегодня мы знаем, как компьютерная мышь;
1969 — ARPANET компьютерная сеть, которая являлась прототипом сети Интернет;
1970 — кассетный магнитофон;
1972 — первая видео приставка;
А также персональные компьютеры от IBM и Apple, первая портативная видеокамера, телевизор с плоским экраном, домашний кинотеатр, мобильный телефон, iPhone и многое другое, что кардинально изменило окружающий мир. То, что сегодня нам кажется естественным атрибутом в момент демонстрации, представляло собой прорывом в технологическом ракурсе.
Вчера, 9 января 2018 г. в Лас Вегасе стартует одно из самых масштабных событий в мире технологий — International Consumer Electronics Show (CES) – CES 2018. Здесь представлены передовые разработки потребительской техники со всей планеты, призванные улучшить нашу жизнь. На мероприятии участвуют представители практически всех сфер: рекламы, автоиндустрии, робототехники, здоровья, дома и семьи, развлечений и многое другое.
Чтобы понять глобальность этого события, необходимо окунуться в историю выставки. Впервые CES открылась в 1967 году в Нью Йорке, и вот уже на протяжение 50 лет ежегодно мир узнаёт о множестве инновационных разработкок благодаря ей. Давайте вспомним некоторые образцы, которые сошли со стендов и покорили сердца миллионов пользователей в разные годы с момента основания Consumer Electronics Show.
1968 — компьютерный манипулятор, который сегодня мы знаем, как компьютерная мышь;
1969 — ARPANET компьютерная сеть, которая являлась прототипом сети Интернет;
1970 — кассетный магнитофон;
1972 — первая видео приставка;
А также персональные компьютеры от IBM и Apple, первая портативная видеокамера, телевизор с плоским экраном, домашний кинотеатр, мобильный телефон, iPhone и многое другое, что кардинально изменило окружающий мир. То, что сегодня нам кажется естественным атрибутом в момент демонстрации, представляло собой прорывом в технологическом ракурсе.
#tech #future
Тема НЛО — это не только мистические разговоры, но и целый пласт для вдохновения дизайнеров футуристических проектов. Сегодня элементы из инопланетной жизни мы можем наблюдать в инфраструктуре города, предметах интерьера и, конечно, в автомобильной индустрии и технике. Причём тенденция интеграции прослеживается с давних времён. Ещё Леонардо да Винчи в своих чертежах изображал проекты, напоминающие по форме летающую тарелку.
Сегодня мы познакомимся с работой студии Лаззарини. Конечно, пока ещё сложно вообразить нечто подобное, но, согласитесь, уже это не кажется чем-то невозможным. Проект I.F.O. впечатляет своей креативностью и смелостью. И с большой долей вероятности можно утверждать, что использование таких аппаратов не за горами. Поэтому давайте потихоньку привыкать хотя бы визуально через экран мониторов!
Тема НЛО — это не только мистические разговоры, но и целый пласт для вдохновения дизайнеров футуристических проектов. Сегодня элементы из инопланетной жизни мы можем наблюдать в инфраструктуре города, предметах интерьера и, конечно, в автомобильной индустрии и технике. Причём тенденция интеграции прослеживается с давних времён. Ещё Леонардо да Винчи в своих чертежах изображал проекты, напоминающие по форме летающую тарелку.
Сегодня мы познакомимся с работой студии Лаззарини. Конечно, пока ещё сложно вообразить нечто подобное, но, согласитесь, уже это не кажется чем-то невозможным. Проект I.F.O. впечатляет своей креативностью и смелостью. И с большой долей вероятности можно утверждать, что использование таких аппаратов не за горами. Поэтому давайте потихоньку привыкать хотя бы визуально через экран мониторов!
#tech
К 2020 году практически все автопроизводители разбавят свои линейки гибридами и электрокарами. Разработки в области электродвигателей ведутся не только в автомобильной индустрии.
Недавно стало известно, что Роллс-Ройс, Сименс и Airbus также к 2020 году выпустят первый тестовый образец самолёта с гибридным мотором, прототипом которого выступит пассажирский самолёт BAE 146. Это будет гибридная версия, в которой один из 4-х турбовентиляторных газовых движков заменят на двигатель, работу которого обеспечат аккумуляторы, а также бортовой генератор на авиационном топливе.
По окончании серии испытаний планируется заменить ещё один мотор. Плюс ко всему, следующим этапом будут запущены аккумуляторы для взлёта и набора высоты. Со слов технического директора Rolls-Royce Пола Штайна (а именно этот производитель будет заниматься проектированием газотурбинного двигателя, электроэлементов и генераторов), на данный момент технологии не позволяют полностью реализовать электромотор для пассажирского самолёта. В связи с этим принято решение разработать гибридный двигатель.
Нужны ли электросамолёты и где будут востребованы?
Пол Штайн выделяет три направления, где летательные аппараты на электротяги смогут успешно заменить традиционные воздушные средства передвижения:
- авиатакси — авиаперевозчики вместимостью до 4 человек и осуществляющие перелёт на расстояние до 120 км. Такие электросамолеты уже тестировались. В частности, в 2015 году аккумуляторный самолёт от компании Aibus реализовал успешный перелёт через пролив Ла-Манш.
- региональные самолеты вместимостью 10-100 пассажиров и рассчитанный на региональные перелёты.
- коммерческие перелёты на небольшие дистанции.
Многие эксперты считают перспективу перехода на гибридные двигатели реальной, однако с оговоркой, что это будут перелёты на небольшие дистанции. Чтобы реализовать возможность перехода на полноценный электромотор в разработке аккумуляторов, должна произойти революция. По некоторым оценкам, в ближайшие 30 лет — это сложно себе представить. Однако не будем загадывать, ведь наш мир полон сюрпризов!
К 2020 году практически все автопроизводители разбавят свои линейки гибридами и электрокарами. Разработки в области электродвигателей ведутся не только в автомобильной индустрии.
Недавно стало известно, что Роллс-Ройс, Сименс и Airbus также к 2020 году выпустят первый тестовый образец самолёта с гибридным мотором, прототипом которого выступит пассажирский самолёт BAE 146. Это будет гибридная версия, в которой один из 4-х турбовентиляторных газовых движков заменят на двигатель, работу которого обеспечат аккумуляторы, а также бортовой генератор на авиационном топливе.
По окончании серии испытаний планируется заменить ещё один мотор. Плюс ко всему, следующим этапом будут запущены аккумуляторы для взлёта и набора высоты. Со слов технического директора Rolls-Royce Пола Штайна (а именно этот производитель будет заниматься проектированием газотурбинного двигателя, электроэлементов и генераторов), на данный момент технологии не позволяют полностью реализовать электромотор для пассажирского самолёта. В связи с этим принято решение разработать гибридный двигатель.
Нужны ли электросамолёты и где будут востребованы?
Пол Штайн выделяет три направления, где летательные аппараты на электротяги смогут успешно заменить традиционные воздушные средства передвижения:
- авиатакси — авиаперевозчики вместимостью до 4 человек и осуществляющие перелёт на расстояние до 120 км. Такие электросамолеты уже тестировались. В частности, в 2015 году аккумуляторный самолёт от компании Aibus реализовал успешный перелёт через пролив Ла-Манш.
- региональные самолеты вместимостью 10-100 пассажиров и рассчитанный на региональные перелёты.
- коммерческие перелёты на небольшие дистанции.
Многие эксперты считают перспективу перехода на гибридные двигатели реальной, однако с оговоркой, что это будут перелёты на небольшие дистанции. Чтобы реализовать возможность перехода на полноценный электромотор в разработке аккумуляторов, должна произойти революция. По некоторым оценкам, в ближайшие 30 лет — это сложно себе представить. Однако не будем загадывать, ведь наш мир полон сюрпризов!
#tech #btc #news
Чем ещё удивит нас мир криптовалют?
Сложно было представить, как могут быть связаны между собой две сферы: поп-музыка и криптовалюты, но в Японии думают иначе. Одна из поп-групп делает ставку на то, что у криптовалют большой потенциал. Компания «Quartz Media» сообщила, что японская «Kasotsuka Shojo» является первопроходцем в музыкальной индустрии, занимающимся криптовалютной тематикой.
Название коллектива переводится как «Девушки виртуальной валюты» и является созданием японской развлекательной компании «Академия Золушки». Компания управляет несколькими другими популярными брендами и запустила «Kasotsuka Shojo» в качестве способа обучения и информирования людей криптовалютной теме. Каждый из членов группы представляет различные криптовалюты, такие как XEM, BCH, MONA, BTC, ADA, ETH, NEO и XRP.
«Мы планируем популяризовать тему посредством развлечений и считаем, что виртуальные валюты — это не просто инструмент для спекуляций, а уникальная технология, которая способна определить будущее» — сказала Рара Нарусе.
Первый концерт группы состоялся в пятницу 12 января 2018 года. Соответственно, билеты на этот концерт были приобретены только с использованием криптотранзакций, оплата принималась биткойном или XRP. Неизвестно, будут ли будущие концерты следовать той же платежной модели или начнут принимать иену или другие валюты.
Первые песни группы под названием «Луна» и «Виртуальные валюты и я», по-видимому, основываются на последних новостях, касающихся различных правительств, которые устанавливают более жесткое регулирование в отношении криптовалют. Песни также предлагают слушателям практиковать кибер-безопасность и оставаться бдительным в отношении мошенничества. Поскольку люди получают много информации, но не всегда понимают, что волатильность и уровень риска довольно высоки.
Комбинация криптовалюты и поп-музыки может показаться странной для некоторых людей. Однако, если какая-либо страна и может реализовать подобное, так это Япония. Биткойн признан законным платёжным средством в стране. В какой-то момент страна была мировым лидером в торговле цифровыми валютами, которые остаются популярными и по сей день.
Чем ещё удивит нас мир криптовалют?
Сложно было представить, как могут быть связаны между собой две сферы: поп-музыка и криптовалюты, но в Японии думают иначе. Одна из поп-групп делает ставку на то, что у криптовалют большой потенциал. Компания «Quartz Media» сообщила, что японская «Kasotsuka Shojo» является первопроходцем в музыкальной индустрии, занимающимся криптовалютной тематикой.
Название коллектива переводится как «Девушки виртуальной валюты» и является созданием японской развлекательной компании «Академия Золушки». Компания управляет несколькими другими популярными брендами и запустила «Kasotsuka Shojo» в качестве способа обучения и информирования людей криптовалютной теме. Каждый из членов группы представляет различные криптовалюты, такие как XEM, BCH, MONA, BTC, ADA, ETH, NEO и XRP.
«Мы планируем популяризовать тему посредством развлечений и считаем, что виртуальные валюты — это не просто инструмент для спекуляций, а уникальная технология, которая способна определить будущее» — сказала Рара Нарусе.
Первый концерт группы состоялся в пятницу 12 января 2018 года. Соответственно, билеты на этот концерт были приобретены только с использованием криптотранзакций, оплата принималась биткойном или XRP. Неизвестно, будут ли будущие концерты следовать той же платежной модели или начнут принимать иену или другие валюты.
Первые песни группы под названием «Луна» и «Виртуальные валюты и я», по-видимому, основываются на последних новостях, касающихся различных правительств, которые устанавливают более жесткое регулирование в отношении криптовалют. Песни также предлагают слушателям практиковать кибер-безопасность и оставаться бдительным в отношении мошенничества. Поскольку люди получают много информации, но не всегда понимают, что волатильность и уровень риска довольно высоки.
Комбинация криптовалюты и поп-музыки может показаться странной для некоторых людей. Однако, если какая-либо страна и может реализовать подобное, так это Япония. Биткойн признан законным платёжным средством в стране. В какой-то момент страна была мировым лидером в торговле цифровыми валютами, которые остаются популярными и по сей день.
#hotnews
Во время посадки в Турции самолёт авиакомпании Pegasus в момент приземления съехал со взлётной полосы и упал в обрыв к Чёрному морю. На борту находились 162 пассажира, 2 пилота и 4 члена экипажа. К счатью никто не пострадал. Самолет следовал по маршруту Анкара — Трабзон.
Во время посадки в Турции самолёт авиакомпании Pegasus в момент приземления съехал со взлётной полосы и упал в обрыв к Чёрному морю. На борту находились 162 пассажира, 2 пилота и 4 члена экипажа. К счатью никто не пострадал. Самолет следовал по маршруту Анкара — Трабзон.
#nissan #xmotion #tech
Существуют десятки внедорожников, но Nissan работает над тем, чтобы его будущие спортивные автомобили выделялись из толпы. Представленная на автосалоне в Детройте 2018 года концепция Nissan Xmotion направлена на то, чтобы вернуть Nissan к своим истокам с уклоном на японские элементы в дизайне.
По словам Nissan, Xmotion (название позиционируется как «перекрестное движение») был спроектирован таким образом, чтобы машина имела менее «западный» вид, нежели другие внедорожники. При том, что всё ещё есть много традиционных стилей для внедорожников, например, знаменитые расклешенные крылья, Nissan утверждает, что его дизайнеры попытались немного изменить тенденцию и реализовали «клиновидную» форму, более часто встречающуюся на спортивных автомобилях. Мы не видим ничего плохого, если честно, но считаем, что Xmotion выглядит как футуристическая версия культового классика Nissan Xterra, и это хорошо.
Дизайн наполнен духом японской культуры: задние фонари, элементы интерьера, напоминающие Кумико (деревянная мозаика), а также подголовники сидений. Панель приборов и центральная консоль изготовлены с использованием деревянных изделий. Даже мультимедиа имеет японскую тему: информационно-развлекательная система Xmotion включает цифрового помощника, который принимает форму рыбы Кои, популярной в Японии.
Интерьер имеет то, что Nissan называет конфигурацией «4+2» с тремя рядами по два места. Обозначение «+2» обычно относится к спортивным автомобилям с слишком маленькими задними сиденьями для повседневного использования. Разумеется, третий ряд Xmotion подходит только для маленьких детей или очень небольших взрослых. Водитель вместо классического рулевого колеса получает «самолётный штурвал», а также экспансивный сенсорный экран, схожий с концепции Byton Electric SUV.
Поскольку основное внимание уделяется дизайну и технологии, Nissan не представил никаких подробностей о трансмиссии. Но он сказал, что Xmotion способен к автономному вождению. Концепция SUV также включает в себя систему фотоаппаратов вместо зеркал и распознавание отпечатков пальцев, которые передают информационно-развлекательной системе данные для настройки предпочтений пользователя.
Концепция Nissan Xmotion не предназначена для серийного производства, но не будем удивляться, если некоторые из ее элементов дизайна попадут в будущие внедорожники Nissan. Учитывая недавнюю информацию о том, что Nissan рассматривает новую версию Xterra, мы не можем не задаться вопросом, не является ли Xmotion прообразом.
Существуют десятки внедорожников, но Nissan работает над тем, чтобы его будущие спортивные автомобили выделялись из толпы. Представленная на автосалоне в Детройте 2018 года концепция Nissan Xmotion направлена на то, чтобы вернуть Nissan к своим истокам с уклоном на японские элементы в дизайне.
По словам Nissan, Xmotion (название позиционируется как «перекрестное движение») был спроектирован таким образом, чтобы машина имела менее «западный» вид, нежели другие внедорожники. При том, что всё ещё есть много традиционных стилей для внедорожников, например, знаменитые расклешенные крылья, Nissan утверждает, что его дизайнеры попытались немного изменить тенденцию и реализовали «клиновидную» форму, более часто встречающуюся на спортивных автомобилях. Мы не видим ничего плохого, если честно, но считаем, что Xmotion выглядит как футуристическая версия культового классика Nissan Xterra, и это хорошо.
Дизайн наполнен духом японской культуры: задние фонари, элементы интерьера, напоминающие Кумико (деревянная мозаика), а также подголовники сидений. Панель приборов и центральная консоль изготовлены с использованием деревянных изделий. Даже мультимедиа имеет японскую тему: информационно-развлекательная система Xmotion включает цифрового помощника, который принимает форму рыбы Кои, популярной в Японии.
Интерьер имеет то, что Nissan называет конфигурацией «4+2» с тремя рядами по два места. Обозначение «+2» обычно относится к спортивным автомобилям с слишком маленькими задними сиденьями для повседневного использования. Разумеется, третий ряд Xmotion подходит только для маленьких детей или очень небольших взрослых. Водитель вместо классического рулевого колеса получает «самолётный штурвал», а также экспансивный сенсорный экран, схожий с концепции Byton Electric SUV.
Поскольку основное внимание уделяется дизайну и технологии, Nissan не представил никаких подробностей о трансмиссии. Но он сказал, что Xmotion способен к автономному вождению. Концепция SUV также включает в себя систему фотоаппаратов вместо зеркал и распознавание отпечатков пальцев, которые передают информационно-развлекательной системе данные для настройки предпочтений пользователя.
Концепция Nissan Xmotion не предназначена для серийного производства, но не будем удивляться, если некоторые из ее элементов дизайна попадут в будущие внедорожники Nissan. Учитывая недавнюю информацию о том, что Nissan рассматривает новую версию Xterra, мы не можем не задаться вопросом, не является ли Xmotion прообразом.
#info
Проект «Кортеж» был запущен в января 2013-ого. Он подразумевает разработку транспортных средств, предназначенных для обслуживания первых лиц государства. Изначально было принято решение, что машины проекта будут предложены и для розничного покупателя.
Для покупателей будут доступны седан, «паркетник», лимузин, минивэн и, возможно, кабриолет. Также предусмотрены бронированные варианты. Согласно заявлению Минпрома, базовая стоимость стартует от 6-7 млн. рублей. Формирование ценовой политики осуществлялось из расчёта 15% от цены существующих на рынке автомобилей премиум класса: BMW7 V12 или Mercedes S-класса тоже с движком V-12, цена которых 10,6 и 12,4 млн. рублей, соответственно.
В розничную продажу авто поступят в 2019 году, а уже разработанные 16 машин в феврале этого года будут переданы ключевому заказчику — Федеральной Службе Охраны Президента.
К 2020 году планируется выйти на производственный объём в 1000 экземпляров в год. Машины будут оснащены мотором с 4-мя, 8-ми и 12-ю цилиндрами с мощностью 250, 650 и 850 л.с., соответственно.
Примечательно, что первая презентация автомашин «Кортеж» пройдёт на инаугурации президента, то есть в мае 2018 года.
Проект «Кортеж» был запущен в января 2013-ого. Он подразумевает разработку транспортных средств, предназначенных для обслуживания первых лиц государства. Изначально было принято решение, что машины проекта будут предложены и для розничного покупателя.
Для покупателей будут доступны седан, «паркетник», лимузин, минивэн и, возможно, кабриолет. Также предусмотрены бронированные варианты. Согласно заявлению Минпрома, базовая стоимость стартует от 6-7 млн. рублей. Формирование ценовой политики осуществлялось из расчёта 15% от цены существующих на рынке автомобилей премиум класса: BMW7 V12 или Mercedes S-класса тоже с движком V-12, цена которых 10,6 и 12,4 млн. рублей, соответственно.
В розничную продажу авто поступят в 2019 году, а уже разработанные 16 машин в феврале этого года будут переданы ключевому заказчику — Федеральной Службе Охраны Президента.
К 2020 году планируется выйти на производственный объём в 1000 экземпляров в год. Машины будут оснащены мотором с 4-мя, 8-ми и 12-ю цилиндрами с мощностью 250, 650 и 850 л.с., соответственно.
Примечательно, что первая презентация автомашин «Кортеж» пройдёт на инаугурации президента, то есть в мае 2018 года.
Когда-нибудь видели автомобиль стоимостью 2 млрд. рублей? И мы нет. А он существует. Теоретически можно представить, что такая машина должна иметь золотой руль с алмазным напылением, платиновые диски (нет, не музыкальная награда), салон из кожи марсианина, а также в придачу штат обслуживающего персонала: повар, массажист, личный врач с юристом и десяток биткойнов в подарок. Однако нет. Всё намного проще.
Есть такая машинка — Ferrari 1962 250 GTO Berlinetta. Стоимость спорткара составила $38 115 000, и была она продана на аукционе. На сегодняшний день это эквивалентно 2 244 973 500 руб. 98% населения России хватит этой суммы на пару поколений семьи, а то и дольше.
Но мы пошли дальше и решили примерно рассчитать, что действительно значит эта сумма для среднестатистической семьи из Москвы. Получился такой занимательный расчёт на скорую руку.
Предисловие
Возьмём семью из трёх человек. Отец, мать и маленький ребёнок, то есть молодая московская семья. Предположим, что им очень повезло, и от родителей досталась квартира, в которой им вполне комфортно проживать в составе трёх человек. Имеется машина в кредит, ребёнок ходит в сад и работают оба. Жена на фрилансе, она копирайтер, регулярно посещает фитнес и иногда маникюрный салон. Муж программист. Несколько раз в месяц бабушки забирают ребёнка к себе на выходные, и наши герои могут позволить себе расслабиться и посетить бар, ресторан или как-то иначе выбираться в люди. Раз в год стараются слетать на отдых, поэтому откладывают на отпуск. Так же стремятся быть на чеку, поэтому формируют семейный фонд. Как-то так. Поехали.
Расчёт затрат на месяц:
Коммунальные услуги — 5 000 руб;
Интернет, телефоны, TV — 2 000 руб;
Питание — пусть будет 20 000 руб;
Оплата детсада — 2 500 руб;
Оплата бензина — 4 000 руб.
Развлечения — 10 000 руб;
Взнос на отпуск — 5 000 руб;
Фитнес — 5 000 руб;
Семейный фонд — 5 000 руб;
Кредит — 7000 руб;
Прочие расходы — 5 000 руб.
Итого: 70 500 руб.
Вывод: примерно такая сумма необходима среднестатистической семье из трёх человек по очень приблизительным подсчётам. Округлим её до 80 000. Таким образом на год им необходимо 960 000 руб., пусть даже будет 1 млн. руб.
Если учесть тот факт, что цена вышеупомянутого спорткара 2 млрд 245 млн., то даже, если в месяц тратить не 80 тыс., а 500 (!), что соответствует 6 млн. за год, то нашей семье можно безбедно жить 374 года.
А дяденька отдал эту сумму за одну секунду, именно столько потребовалось, чтобы прозвучал удар аукционного молотка и слово «Продано!».
Есть такая машинка — Ferrari 1962 250 GTO Berlinetta. Стоимость спорткара составила $38 115 000, и была она продана на аукционе. На сегодняшний день это эквивалентно 2 244 973 500 руб. 98% населения России хватит этой суммы на пару поколений семьи, а то и дольше.
Но мы пошли дальше и решили примерно рассчитать, что действительно значит эта сумма для среднестатистической семьи из Москвы. Получился такой занимательный расчёт на скорую руку.
Предисловие
Возьмём семью из трёх человек. Отец, мать и маленький ребёнок, то есть молодая московская семья. Предположим, что им очень повезло, и от родителей досталась квартира, в которой им вполне комфортно проживать в составе трёх человек. Имеется машина в кредит, ребёнок ходит в сад и работают оба. Жена на фрилансе, она копирайтер, регулярно посещает фитнес и иногда маникюрный салон. Муж программист. Несколько раз в месяц бабушки забирают ребёнка к себе на выходные, и наши герои могут позволить себе расслабиться и посетить бар, ресторан или как-то иначе выбираться в люди. Раз в год стараются слетать на отдых, поэтому откладывают на отпуск. Так же стремятся быть на чеку, поэтому формируют семейный фонд. Как-то так. Поехали.
Расчёт затрат на месяц:
Коммунальные услуги — 5 000 руб;
Интернет, телефоны, TV — 2 000 руб;
Питание — пусть будет 20 000 руб;
Оплата детсада — 2 500 руб;
Оплата бензина — 4 000 руб.
Развлечения — 10 000 руб;
Взнос на отпуск — 5 000 руб;
Фитнес — 5 000 руб;
Семейный фонд — 5 000 руб;
Кредит — 7000 руб;
Прочие расходы — 5 000 руб.
Итого: 70 500 руб.
Вывод: примерно такая сумма необходима среднестатистической семье из трёх человек по очень приблизительным подсчётам. Округлим её до 80 000. Таким образом на год им необходимо 960 000 руб., пусть даже будет 1 млн. руб.
Если учесть тот факт, что цена вышеупомянутого спорткара 2 млрд 245 млн., то даже, если в месяц тратить не 80 тыс., а 500 (!), что соответствует 6 млн. за год, то нашей семье можно безбедно жить 374 года.
А дяденька отдал эту сумму за одну секунду, именно столько потребовалось, чтобы прозвучал удар аукционного молотка и слово «Продано!».
#auto #mercedes
Отличный пост о лучших моделях легендарного Мерседес. Обязательно прочитайте. И не стясняйтесь переходить по ссылки — это наш Дзен-канал, на него тоже настоятельно рекоменндуем подписаться!😉
10 моделей Мерседес всех времён »
Отличный пост о лучших моделях легендарного Мерседес. Обязательно прочитайте. И не стясняйтесь переходить по ссылки — это наш Дзен-канал, на него тоже настоятельно рекоменндуем подписаться!😉
10 моделей Мерседес всех времён »
Яндекс Дзен | Платформа для издателей, брендов и авторов
10 автомобилей "Мерседес" всех времён
Трёхлучевая звезда. Независимо от того, является ли она украшением капота или логотопом размером с кулак, размещённый на радиаторной решётке, эмблема Mercedes-Benz мгновенно узнаваема - и это факт.
Интересно проследить происхождение Mercedes от истоков до…
Интересно проследить происхождение Mercedes от истоков до…
#info #news
А вот и бонус от Союза автолюбителей. Ребята отошли от новогодних праздников и выступили с инициативой.
Предлагают внести изменения в порядок замены водительских прав. Если срок действия истёк, придётся пройти переэкзаменовку теоретической части. Сделать это, по мнению Союза, предлагается для того, чтобы водитель владел исключительно актуальными знаниями.
Также в резолюции, которая сейчас активно изучается в ГИБДД, есть пункт о новоиспечённых водителях. Им сначала выдадут временные права на два годика, и, когда этот период подойдёт к концу, на основании двухлетнего вождения будет принято решение, достоин ли кандидат постоянных прав или нет. Если его езда была безопасной для окружающих и нарушений не было, то дадут. Предложенно также ввести ограничения по скоростному режиму, вождению в тёмное время суток и перевозку пассажиров.
Ещё разработана поправка о документах, которые нужно иметь водителю во время вождения. Теперь с правами у него должна быть ещё и медицинская справка.
Вот некоторые интересные новшества, которые в ближайшее время могут появиться, поскольку Владимир Кузин (заместитель руководителя ГИБДД) отметил внесённые поправки как "толковые".
А вот и бонус от Союза автолюбителей. Ребята отошли от новогодних праздников и выступили с инициативой.
Предлагают внести изменения в порядок замены водительских прав. Если срок действия истёк, придётся пройти переэкзаменовку теоретической части. Сделать это, по мнению Союза, предлагается для того, чтобы водитель владел исключительно актуальными знаниями.
Также в резолюции, которая сейчас активно изучается в ГИБДД, есть пункт о новоиспечённых водителях. Им сначала выдадут временные права на два годика, и, когда этот период подойдёт к концу, на основании двухлетнего вождения будет принято решение, достоин ли кандидат постоянных прав или нет. Если его езда была безопасной для окружающих и нарушений не было, то дадут. Предложенно также ввести ограничения по скоростному режиму, вождению в тёмное время суток и перевозку пассажиров.
Ещё разработана поправка о документах, которые нужно иметь водителю во время вождения. Теперь с правами у него должна быть ещё и медицинская справка.
Вот некоторые интересные новшества, которые в ближайшее время могут появиться, поскольку Владимир Кузин (заместитель руководителя ГИБДД) отметил внесённые поправки как "толковые".
#info
А вот и нет, — сказали эксперты!
Императорское автохозяйство Николая II было самое большое. За период в 10 лет, который просуществовал гараж, в нём насчитывалось 56 автомобилей. Ни у одного главы государства не было такого количества машин. Даже у президента США было всего 10 авто.
Вчера весь интернет облетела новость о том, что кто-то продаёт Rolls-Royce Silver Ghost самого Императора Николая II за 4 млн. евро.
Только вот историки рассмотрели один нюанс — это не может быть автомобиль из императорского гаража. И вот почему.
Среди всех "железных коней" было два Rolls-Royce, но, к сожалению, предприимчивых продавцов с другими годами выпуска. В объявлении на автору указан 1914 год, а на самом деле машины этой марки были 1913 и 1916 годов. Ещё не понятно, почему в объявлении указан адрес осмотра в районе Томска, а машина, вроде как, в Германии. Страшно подумать, что планируют осмотреть продавцы у "серьёзного покупателя".
А также, как сообщает эксперт, что Роллс-Ройс Николая II перешел "по наследству" главе Временного правительства — Керенскому, а уже с 1921 года числится в ГОНе (гараже особого назначения). Поэтому душещипательное путешествие раритетного кабриолета в казино Лас-Вегаса не является реальностью.
И всё же основную задачу — пиар обявление выполнило, вся Россия обратила внимание на авто. И скорее всего найдётся покупатель. Правда за 278 млн. рублей его уже никто не купит. Профит.
А вот и нет, — сказали эксперты!
Императорское автохозяйство Николая II было самое большое. За период в 10 лет, который просуществовал гараж, в нём насчитывалось 56 автомобилей. Ни у одного главы государства не было такого количества машин. Даже у президента США было всего 10 авто.
Вчера весь интернет облетела новость о том, что кто-то продаёт Rolls-Royce Silver Ghost самого Императора Николая II за 4 млн. евро.
Только вот историки рассмотрели один нюанс — это не может быть автомобиль из императорского гаража. И вот почему.
Среди всех "железных коней" было два Rolls-Royce, но, к сожалению, предприимчивых продавцов с другими годами выпуска. В объявлении на автору указан 1914 год, а на самом деле машины этой марки были 1913 и 1916 годов. Ещё не понятно, почему в объявлении указан адрес осмотра в районе Томска, а машина, вроде как, в Германии. Страшно подумать, что планируют осмотреть продавцы у "серьёзного покупателя".
А также, как сообщает эксперт, что Роллс-Ройс Николая II перешел "по наследству" главе Временного правительства — Керенскому, а уже с 1921 года числится в ГОНе (гараже особого назначения). Поэтому душещипательное путешествие раритетного кабриолета в казино Лас-Вегаса не является реальностью.
И всё же основную задачу — пиар обявление выполнило, вся Россия обратила внимание на авто. И скорее всего найдётся покупатель. Правда за 278 млн. рублей его уже никто не купит. Профит.
#startup
Любителям путешествовать на атвтомобиле по дальним уголкам посвещается...
P.S.: А не для любителей мы также готовим кое-что интересненькое! Не переключайтесь.
Трейлер — MinkCampers »
Любителям путешествовать на атвтомобиле по дальним уголкам посвещается...
P.S.: А не для любителей мы также готовим кое-что интересненькое! Не переключайтесь.
Трейлер — MinkCampers »