Forwarded from Нефть и Газ Казахстана. Факты и комментарии
⚡️Факт. Эскалация в районе основного экспортного маршрута нефти из Казахстана нарастает.
Комментарий. Около часа назад на рейде недалеко от Морского терминала КТК под Новороссийском безэкипажными дронами атакован танкер Delta Harmony под греческим флагом, который должен был загрузиться нефтью ТШО. На судне возник пожар, который удалось потушить. Танкер остаётся на плаву, о пострадавших не сообщается.
🔥 Предыдущая атака на танкер, идущий на загрузку в порт Новороссийск, произошла пару дней назад у побережья Турции. Дроны всё ближе к Морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума. Его остановка будет означать коллапс нефтяного экспорта из Казахстана.
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://xn--r1a.website/oilgazKZ
Комментарий. Около часа назад на рейде недалеко от Морского терминала КТК под Новороссийском безэкипажными дронами атакован танкер Delta Harmony под греческим флагом, который должен был загрузиться нефтью ТШО. На судне возник пожар, который удалось потушить. Танкер остаётся на плаву, о пострадавших не сообщается.
🔥 Предыдущая атака на танкер, идущий на загрузку в порт Новороссийск, произошла пару дней назад у побережья Турции. Дроны всё ближе к Морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума. Его остановка будет означать коллапс нефтяного экспорта из Казахстана.
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://xn--r1a.website/oilgazKZ
Немного про металлургию, Казахмыс и соцобязательства.
https://kz.kursiv.media/2026-01-09/svan-hvatit-li-artykbaevu-deneg-chtoby-razvivat-kazahmys/
https://kz.kursiv.media/2026-01-09/svan-hvatit-li-artykbaevu-deneg-chtoby-razvivat-kazahmys/
Курсив
Хватит ли Артыкбаеву денег на развитие «Казахмыса» и где он их может взять – эксперт
Эксперт объяснил, зачем Нурлану Артыкбаеву «Казахмыс», хватит ли у него средств на покупку и развитие актива и какую роль в сделке играют швейцарцы.
NAC MONITOR 13.01.26.pdf
94.9 KB
А вот выгрузка результатов мониторинга Национального аналитического центра (NAC Monitor). Это онлайн инструмент, собственной разработки центра – предназначен для верхнеуровневого понимания информповестки страны.
Обычно полезен топ-менеджерам, политикам и может депутатам. Инструментарий мониторинга богатый, но тут привожу базовый инструмент.
Обычно полезен топ-менеджерам, политикам и может депутатам. Инструментарий мониторинга богатый, но тут привожу базовый инструмент.
NAC MONITOR 14.01.26.pdf
424.6 KB
А вот мониторинг за 14 января. Запрет на алкоголь, Roblox и другие важные события.
Forwarded from QZ Economy. Талдау
У цен на товары в нашей стране базово две проблемы: где-то они слишком недооценены, а где-то непонятно завышены.
🥩 Начнем с последней ситуации. Когда вы идете на рынок за говядиной или курицей, вы видите ценники. Но знаете ли вы, из чего формируется эта цена? Понятно, что в голове появляются базовые вещи: собственно затраты фермеров на выращивание скота, затем добавляется наценка на забой и разделку, перевозку продукции до города, аренда места и прибыль самого продавца.
Но так ли это на самом деле?
💰 Сейчас средняя цена за килограмм говядины находится в районе 5–6 тысяч тенге. Но себестоимость, по данным Минсельхоза, составляет не более 2 700–3 000 тенге за килограмм. Далее фермер, чтобы что-то заработать с этого, выставляет оптовую цену примерно в 3–3,5 тысячи тенге. Все зависит от категории мяса, но в среднем 15% наценку имеем.
Откуда тогда цена в два раза больше? Все просто. Появляются посредники, которые выкупают по оптовым ценам говядину, а затем вывозят на оптовые рынки со своей наценкой. Там ее вновь выкупают и уже продают торговцам рынков и торговым сетям. Те, в свою очередь, также делают свою наценку.
В итоге и появляется двухкратный прирост. И так работает по многим продуктам питания, где от производителя с его ценами до конечных потребителей цены неоправданно растут. Фактически не создавая ценности, «предприниматели» зарабатывают, а простые граждане тратят лишние деньги. И это не говоря про «экспортеров», которые скупают мясо у казахстанских фермеров и продают его за рубеж, оставляя внутренний рынок с меньшим объемом товаров.
Борются ли с этим? Да.
Например, еще весной того года в Казахстане ввели квоты на вывоз мяса за границу. Цель — в первую очередь наполнять собственный рынок мясом для стабильности цен и только лишь излишки отправлять в другие страны. Много шума было по этой теме, якобы было ограничение бьёт по бизнесу. Но, если честно, такой бизнес — это простое перекупство, которое еще и влияет на расходы граждан. Собственные национальные экономические интересы должны быть превыше всего.
Ну и внутри борьба ведется. К примеру, по говядине есть договоренности с торговыми сетями по поставкам мяса напрямую от фермеров — без посредников. Это помогает сдерживать рост цен. Важно создать прямую связку «производитель — конечный продавец» без посредников, которые просто перевозят товар с рынка на рынок, ловя разницу без создания ценности. Над этим сейчас тоже работают — и по мясу, и по молочным продуктам, и по овощам. Результаты в первую очередь будут видны по стабильным ценам, а при насыщении рынка — и возможному их снижению.
🧺 Нельзя не упомянуть и ярмарки по всем регионам, где фермерам дают бесплатные торговые места, чтобы они могли просто привозить свою продукцию и продавать ее потребителям. Если кто посещал, то должен был заметить разницу в ценах с магазинами и обычными рынками. Эта разница — результат исчезновения посредников.
🚗Но вернемся к другой категории проблем с ценами — несоответствующим рынку. Например, по бензину. У нас бензин был и сейчас остается очень дешевым в сравнении с другими странами. Казалось бы, как марка АИ-95 одного и того же качества может стоить в Казахстане 0,48 доллара, а в соседней России — 0,85 доллара, в Кыргызстане — 0,93 доллара, в Узбекистане — 1,12 доллара?
📉 Все очень просто — у нас долгие годы были зарегулированы цены на все марки топлива. Результаты автомобилисты должны помнить — периодический дефицит и невозможность найти топливо на заправках. Конечно, модернизация НПЗ многое поправила (но нет-нет, 95-й с заправок все же исчезает).
🛢 Но Казахстан же добывает нефть, поэтому бензин не может быть дорогим — скажет кто-то. А мы ответим: добывает-то добывает, но нефть еще переработать нужно. А там и оборудование содержать нужно с периодическими ремонтами, да и за модернизацию кредиты заводам выплачивать нужно. Пока цены держали искусственно, отрасль не могла нормально развиваться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from QZ Economy. Талдау
Где переработчикам и сетям АЗС взять деньги, если все ограничивается «потолками» цен? Правильно, они откладывали модернизацию, где и как могли, но бесконечно это продолжаться не может.
Сверх того, дешевизна приводит к «серому» экспорту бензина в соседние страны, где он дороже. Как результат, страдают казахстанцы из-за нехватки топлива.
Именно поэтому цены на топливо постепенно повышают. НПЗ и АЗС нужны деньги на поддержание оборудования, чтобы оно в один момент не «встало», да и перекрыть нелегальный экспорт можно только выравниванием цен с соседями.
📈 Вот и происходит так, что никакого выхода нет, кроме как постепенно делать цены на топливо рыночными. Оставаясь социальным государством, Казахстан, конечно, держит цены на АИ-92 — самый популярный вид бензина. Но вот АИ-95 вывозят чаще, потому и с ним по стоимости нужно работать. Постепенно. Системно. С результатом. И мы его обязательно увидим — через сохранение отрасли нефтепереработки, наращивание объемов выпуска топлива, отсутствие дефицитов и стабильные внутренние цены на рыночном уровне.
Сверх того, дешевизна приводит к «серому» экспорту бензина в соседние страны, где он дороже. Как результат, страдают казахстанцы из-за нехватки топлива.
Именно поэтому цены на топливо постепенно повышают. НПЗ и АЗС нужны деньги на поддержание оборудования, чтобы оно в один момент не «встало», да и перекрыть нелегальный экспорт можно только выравниванием цен с соседями.
📈 Вот и происходит так, что никакого выхода нет, кроме как постепенно делать цены на топливо рыночными. Оставаясь социальным государством, Казахстан, конечно, держит цены на АИ-92 — самый популярный вид бензина. Но вот АИ-95 вывозят чаще, потому и с ним по стоимости нужно работать. Постепенно. Системно. С результатом. И мы его обязательно увидим — через сохранение отрасли нефтепереработки, наращивание объемов выпуска топлива, отсутствие дефицитов и стабильные внутренние цены на рыночном уровне.
NAC MONITOR 15.01.26.pdf
464.9 KB
Уже утром подоспел НАЦ Монитор от 15 января. Выставляю как приехал в офис. Смотрите и думайте.
NAC MONITOR 20.01.26.pdf
114.5 KB
Мониторинг за вчерашний день - 20 января. Просто на ознакомление. Пока пишу про свой курултай.
Forwarded from Syrym Itkulov
Легализовать анашу и легкие наркотики — и тогда мы на китайских и европейских наркоманах сделаем 36 триллионов тенге :)
Поговорили с известным финансистом Расулом Рысмамбетовым о новых налогах, о том, как жить с НДС, и что делать бизнесу!
Ответили на все животрепещущие вопросы по новой налоговой реальности для предпринимателей
Ну и отдельно про наших чиновников, которые строят бобслейные трассы в Туркестане.
Вот тут:
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU
Поговорили с известным финансистом Расулом Рысмамбетовым о новых налогах, о том, как жить с НДС, и что делать бизнесу!
Ответили на все животрепещущие вопросы по новой налоговой реальности для предпринимателей
Ну и отдельно про наших чиновников, которые строят бобслейные трассы в Туркестане.
Вот тут:
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU
Forwarded from Syrym Itkulov
Кому будет тяжелее, что делать с упрощенкой, и какие шаги нужно предпринять МСБ прямо сейчас?👇👇
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU
YouTube
Новые налоги, как жить с НДС, и что делать бизнесу - Расул Рысмамбетов
Что делать с налоговыми реформами, как быть с НДС, и нужно ли легализовать анашу, , чтобы бюджет заработал триллионы? Сегодня у нас в гостях известный финансист Расул Рысмамбетов
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram — https://www.instag…
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram — https://www.instag…
Поговорили про Налоговый кодекс, про бизнес, про просыпающегося Левиафана государства, почему дальше будет жестче и почему глобализация скорее всего притормозит.
Про новый Налоговый кодекс скажу простую и плохую вещь - долго долго налоги и госуправление пестовали модель торгово-распределительной экономики. Далеко не со всем согласен я в новых нормах, однако суть НК - в поддержке местного производителя - очевидна.
Правда одна ласточка весны не делает и просто налогами ничего не решить.
Обязательно нужно в первом полугодии внедрять реестр местных производителей (нещадно оштрафовать тех, кто купил СТ КЗ и тех, кто продал его), национальный каталог товаров, объединить площадку госзакупок - Минфин, Самрук и Nadloc, хотя бы в два раза снизить контрабанду.
У Минфина теперь чудовищная ответственность - налоговая в регионах должна быть дружелюбнее к бизнесу.
Левиафан Гоббса и голый дипломат Тома Флетчера - две книги на которые я опирался в своих суждениях. Гоббс задумал свою книгу в период гражданской войны в Англии, как раз положил фундамент пресловутому общественному договору.
Флетчер писал на фоне необычной ситуации в мире и цифровизации политики. В голове были основные моменты из книги Конец власти, которую писал другой агашка (Наим М.) - про победу микровласти над макровластью.
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU?si=INHNNaxTcVZPeI3w
Про новый Налоговый кодекс скажу простую и плохую вещь - долго долго налоги и госуправление пестовали модель торгово-распределительной экономики. Далеко не со всем согласен я в новых нормах, однако суть НК - в поддержке местного производителя - очевидна.
Правда одна ласточка весны не делает и просто налогами ничего не решить.
Обязательно нужно в первом полугодии внедрять реестр местных производителей (нещадно оштрафовать тех, кто купил СТ КЗ и тех, кто продал его), национальный каталог товаров, объединить площадку госзакупок - Минфин, Самрук и Nadloc, хотя бы в два раза снизить контрабанду.
У Минфина теперь чудовищная ответственность - налоговая в регионах должна быть дружелюбнее к бизнесу.
Левиафан Гоббса и голый дипломат Тома Флетчера - две книги на которые я опирался в своих суждениях. Гоббс задумал свою книгу в период гражданской войны в Англии, как раз положил фундамент пресловутому общественному договору.
Флетчер писал на фоне необычной ситуации в мире и цифровизации политики. В голове были основные моменты из книги Конец власти, которую писал другой агашка (Наим М.) - про победу микровласти над макровластью.
https://youtu.be/jAZiHVYh3GU?si=INHNNaxTcVZPeI3w
YouTube
Новые налоги, как жить с НДС, и что делать бизнесу - Расул Рысмамбетов
Что делать с налоговыми реформами, как быть с НДС, и нужно ли легализовать анашу, , чтобы бюджет заработал триллионы? Сегодня у нас в гостях известный финансист Расул Рысмамбетов
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram — https://www.instag…
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Instagram — https://www.instag…
Не мог пройти мимо поправок в страхование. Мне кажется надо аккуратным водителям платить за страховку меньше. Есть еще мысль пьющим и курящим платить за медстраховку больше)))
Сегодняшняя модель — это когда большая часть аккуратных, дисциплинированных водителей платит за риски маленькой группы автовладельцев, регулярно нарушающих правила и чаще попадающих в ДТП. Иногда это пытаются оправдать аналогией с асаром — коллективной взаимопомощью. Аналогия красивая, но не точная. Асар все же добровольная солидарность, а в страховании ответственность должна быть справедливо настроена. Превращать обязательное автострахование в бесконечное «общее дело», где аккуратные водители постоянно платят за чужие ошибки, — плохая идея.
https://forbes.kz/articles/rasul-rysmambetov-initsiativy-deputatov-mogut-lishit-voditeley-avtostrahovki-7106ff
Сегодняшняя модель — это когда большая часть аккуратных, дисциплинированных водителей платит за риски маленькой группы автовладельцев, регулярно нарушающих правила и чаще попадающих в ДТП. Иногда это пытаются оправдать аналогией с асаром — коллективной взаимопомощью. Аналогия красивая, но не точная. Асар все же добровольная солидарность, а в страховании ответственность должна быть справедливо настроена. Превращать обязательное автострахование в бесконечное «общее дело», где аккуратные водители постоянно платят за чужие ошибки, — плохая идея.
https://forbes.kz/articles/rasul-rysmambetov-initsiativy-deputatov-mogut-lishit-voditeley-avtostrahovki-7106ff
Forbes.kz
Расул Рысмамбетов: Инициативы депутатов могут лишить водителей автостраховки
Что будет с автострахованием в Казахстане, если повысить лимиты, не повышая тарифы