Forwarded from Минпромторг России
В НАМИ прошло совещание по вопросам взаимодействия отечественных автомобилестроителей и туристической отрасли.
На сегодняшний день в России освоено производство техники для организации трансферов различных уровней, экскурсионных прогулок и междугородных поездок.
«В общей сложности это более десятка моделей автобусов большого и малого классов, минивэнов под различные задачи – их производство освоено на мощностях СОЛЛЕРСа, Волгабаса, предприятий Группы ГАЗ. Совокупные объёмы выпуска могут превышать 18 тыс. ед. в год, и наши производители готовы вместе с туротраслью работать над новыми конструктивными решениями, модификациями, обеспечивать качественный сервис. Минпромторг, со своей стороны, формирует более выгодные условия для приобретения такой техники в рамках программы льготного лизинга - скидка по ней может достигать 2 млн рублей», – рассказал директор Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Тигран Парсаданян.
Подробнее - на сайте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥2👏2🎉2
Forwarded from Надежда Школкина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На площадке НАМИ вместе с Минпромторгом РФ и Минэкономразвития РФ провели презентацию туристических автобусов и обсудили условия и меры поддержки приобретаемых отечественных автобусов.
Не буду скрывать, я несколько волновалась перед данным мероприятием, так как предстоящие совещания проходили достаточно эмоционально, и представители туриндустрии нередко выражали недовольство в сторону отечественных производителей туристических автобусов (дорого, не соответствуют требованиям туриндустрии, нет качественного сервисного обслуживания).
В ходе презентации автобусов, представленных в разных модификациях тремя основными производителями (Соллерс, Волгабас, Газ), все участники были приятно удивлены качеством, комфортом и комплектацией туристических экскурсионных автобусов. Все производители заверили, что готовы и дальше совершенствовать модели в соответствии с запросами, формировать ценовую политику на ближайшие годы в зависимости от планов и потребностей отрасли, обеспечивать качественное сервисное обслуживание и поставку запчастей, что особенно волновало отрасль.
Затем уже на совещании обсудили вопросы, связанные с ценовой политикой и поддержкой покупателей отечественных туравтобусов. Что касается цены, то здесь наша общая задача — сделать её максимально конкурентной, в том числе за счёт прямых субсидий покупателю техники из федерального бюджета. Также необходимо пересмотреть «нормативы» по весу как самого автобуса, так и туристов. Сегодня, в соответствии с Правилами, установлена максимальная масса двухосных транспортных средств на уровне 18 тонн, при превышении которой перевозчик должен получить соответствующее разрешение на перевозку и оплатить вред за причинённый ущерб дорогам. При простом арифметическом расчёте получается, что на пассажира с багажом приходится где-то 75 кг, что порой просто невозможно выполнить.
Ещё один важный вопрос связан с выпуском туравтобусов для инвалидов. И здесь соглашусь, что производителям важно знать ёмкость рынка таких автобусов, так как по понятным причинам он будет не для массового покупателя и, соответственно, стоить дороже. Договорились, что РСТ совместно с инвалидами разработает ТЗ на такие автобусы, а мы вместе с Правительством РФ проработаем вопрос по формированию «госзаказа» на такие автобусы и дополнительные меры поддержки.
По итогам мероприятия ещё раз убедилась, насколько важен диалог в любом деле. Договорились, что для «сверки» часов по данному вопросу соберёмся в феврале следующего года.
Отдельно благодарю НАМИ за предоставленную площадку и поддержку отечественных производителей.
Продолжаем работать!
Не буду скрывать, я несколько волновалась перед данным мероприятием, так как предстоящие совещания проходили достаточно эмоционально, и представители туриндустрии нередко выражали недовольство в сторону отечественных производителей туристических автобусов (дорого, не соответствуют требованиям туриндустрии, нет качественного сервисного обслуживания).
В ходе презентации автобусов, представленных в разных модификациях тремя основными производителями (Соллерс, Волгабас, Газ), все участники были приятно удивлены качеством, комфортом и комплектацией туристических экскурсионных автобусов. Все производители заверили, что готовы и дальше совершенствовать модели в соответствии с запросами, формировать ценовую политику на ближайшие годы в зависимости от планов и потребностей отрасли, обеспечивать качественное сервисное обслуживание и поставку запчастей, что особенно волновало отрасль.
Затем уже на совещании обсудили вопросы, связанные с ценовой политикой и поддержкой покупателей отечественных туравтобусов. Что касается цены, то здесь наша общая задача — сделать её максимально конкурентной, в том числе за счёт прямых субсидий покупателю техники из федерального бюджета. Также необходимо пересмотреть «нормативы» по весу как самого автобуса, так и туристов. Сегодня, в соответствии с Правилами, установлена максимальная масса двухосных транспортных средств на уровне 18 тонн, при превышении которой перевозчик должен получить соответствующее разрешение на перевозку и оплатить вред за причинённый ущерб дорогам. При простом арифметическом расчёте получается, что на пассажира с багажом приходится где-то 75 кг, что порой просто невозможно выполнить.
Ещё один важный вопрос связан с выпуском туравтобусов для инвалидов. И здесь соглашусь, что производителям важно знать ёмкость рынка таких автобусов, так как по понятным причинам он будет не для массового покупателя и, соответственно, стоить дороже. Договорились, что РСТ совместно с инвалидами разработает ТЗ на такие автобусы, а мы вместе с Правительством РФ проработаем вопрос по формированию «госзаказа» на такие автобусы и дополнительные меры поддержки.
По итогам мероприятия ещё раз убедилась, насколько важен диалог в любом деле. Договорились, что для «сверки» часов по данному вопросу соберёмся в феврале следующего года.
Отдельно благодарю НАМИ за предоставленную площадку и поддержку отечественных производителей.
Продолжаем работать!
👍11❤8🔥5🤩1
От саней до сёрфа: на чём на самом деле разъезжают зимние волшебники
Когда речь заходит о транспорте Деда Мороза, все сразу представляют быстрые сани. Но глобальная логистика доставки подарков требует куда большего разнообразия! Волшебники со всего мира используют самый экзотичный транспорт, адаптированный к местным условиям.
Давайте заглянем в их необычный гараж:
· Конечно же, сани. В России и других северных странах они — самый популярный транспорт Дедушки. Неудивительно — потрясающая проходимость, уменьшение сопротивления поверхности при движении и возможность разгона для взлета на любой ВПП, даже импровизированной. Практичный выбор самого доброго волшебника.
· Высокотехнологичный гибрид. В Японии для Одзи-сана (аналога Деда Мороза) представили концепт саней HX Sleigh Concept. Разработчики (по легенде — эльфы) оснастили его системой «полного оленьего привода», подогревом сидений и «бесконечным» багажником.
· Пляжный и аква-транспорт. Австралийскому Деду Морозу не до шуб и оленей. Он рассекает на скейтборде, серфе или скутере, а для особо дальних поездок для него разработали пикап Ranger North Edition. С рулём и приборной панелью из имбирных пряников.
· Маслкар на лыжах. Американские инженеры подошли к делу радикально, создав Challenger Hellcat Santa Sleigh. В этом маслкаре колёса заменили полозьями для взлёта и посадки на снег. Эхх, у русского уже давно все придумано, и без 800-сильных моторов.
· Транспорт с невероятным клиренсом. Колумбийский Папа Паскуале обходит пробки, передвигаясь на ходулях высотой около двух метров. Такой «клиренс» не снился ни одному внедорожнику.
А самый экипированный, пожалуй, голландский Синтерклаас: он прибывает в страну на корабле, а для перемещений по городу пересаживается на белого коня.
Какой вывод может сделать инженер? Идеального транспорта не существует. Его конструкция всегда зависит от условий: климата, ландшафта и задач. Главное — чтобы он вёл к цели. А в Новый год цель у всех одна: чудо, радость и праздник.
С наступающим! Пусть ваш личный «транспорт» в наступающем году будет таким же надёжным, как весь автопарк Деда Мороза.
Когда речь заходит о транспорте Деда Мороза, все сразу представляют быстрые сани. Но глобальная логистика доставки подарков требует куда большего разнообразия! Волшебники со всего мира используют самый экзотичный транспорт, адаптированный к местным условиям.
Давайте заглянем в их необычный гараж:
· Конечно же, сани. В России и других северных странах они — самый популярный транспорт Дедушки. Неудивительно — потрясающая проходимость, уменьшение сопротивления поверхности при движении и возможность разгона для взлета на любой ВПП, даже импровизированной. Практичный выбор самого доброго волшебника.
· Высокотехнологичный гибрид. В Японии для Одзи-сана (аналога Деда Мороза) представили концепт саней HX Sleigh Concept. Разработчики (по легенде — эльфы) оснастили его системой «полного оленьего привода», подогревом сидений и «бесконечным» багажником.
· Пляжный и аква-транспорт. Австралийскому Деду Морозу не до шуб и оленей. Он рассекает на скейтборде, серфе или скутере, а для особо дальних поездок для него разработали пикап Ranger North Edition. С рулём и приборной панелью из имбирных пряников.
· Маслкар на лыжах. Американские инженеры подошли к делу радикально, создав Challenger Hellcat Santa Sleigh. В этом маслкаре колёса заменили полозьями для взлёта и посадки на снег. Эхх, у русского уже давно все придумано, и без 800-сильных моторов.
· Транспорт с невероятным клиренсом. Колумбийский Папа Паскуале обходит пробки, передвигаясь на ходулях высотой около двух метров. Такой «клиренс» не снился ни одному внедорожнику.
А самый экипированный, пожалуй, голландский Синтерклаас: он прибывает в страну на корабле, а для перемещений по городу пересаживается на белого коня.
Какой вывод может сделать инженер? Идеального транспорта не существует. Его конструкция всегда зависит от условий: климата, ландшафта и задач. Главное — чтобы он вёл к цели. А в Новый год цель у всех одна: чудо, радость и праздник.
С наступающим! Пусть ваш личный «транспорт» в наступающем году будет таким же надёжным, как весь автопарк Деда Мороза.
👍9🔥8❤4🤩3🎉1
Как прошла лекция НАМИ о пожарных автомобилях?
В субботу в Музее Гаража особого назначения прошла последняя в этом году лекция экспертов НАМИ. Она была посвящена пожарным автомобилям ЗИЛ, а провел ее директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
Особое внимание было уделено последним поколениям пожарных автомобилей ЗИЛ. Александр Николаевич подчеркнул, что техническое оснащение пожарных — задача важная не только с точки зрения минимизации рисков, но и экономически, ведь пожар может причинить большой материальный ущерб.
Видео лекции выйдет уже в новом году. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
В субботу в Музее Гаража особого назначения прошла последняя в этом году лекция экспертов НАМИ. Она была посвящена пожарным автомобилям ЗИЛ, а провел ее директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
Особое внимание было уделено последним поколениям пожарных автомобилей ЗИЛ. Александр Николаевич подчеркнул, что техническое оснащение пожарных — задача важная не только с точки зрения минимизации рисков, но и экономически, ведь пожар может причинить большой материальный ущерб.
«Во время пожара на ЗИЛе в 2015-м году на борьбу с огнем бросили опытные пожарные машины, прямо на территории завода», — рассказал Александр Николаевич.
Видео лекции выйдет уже в новом году. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
🔥10👍4🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итоги года НАМИ
2025 год подходит к концу, а это значит, что настало время подводить его итоги! В этом году наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представил несколько новых разработок. Предлагаем вспомнить самые яркие события 2025-го года из жизни НАМИ:
— в этом году NAMI Self-Driving System, высокоавтоматизированная универсальная транспортная система, прошла многочисленные испытания, в том числе на дорогах общего пользования и доказала свою эффективность. Она стала экспонатом важнейших промышленных выставок этого года и впервые была установлена на автомобиль AURUS Komendant.
— НАМИ провел традиционный МАНФ-2025. В этом году форум был посвящен перспективным технологиям автомобильных платформ. На всеобщее обозрение были выставлены разработки российских компаний, многие из которых ранее в Москве не демонстрировались.
— в Музее Гаража особого назначения эксперты НАМИ провели цикл просветительских лекций, затронувших самые разные аспекты транспортной индустрии.
— ралли под патронажем НАМИ продолжаются. В этом году был проведен летний этап. В нём приняли участие десятки экипажей, а маршрут проходил по местам воинской славы.
НАМИ остается в авангарде транспортной промышленности страны, постоянно совершенствуясь во всех направлениях. В новом году, мы уверены, будут новые победы, достижения и разработки.
Оставайтесь с НАМИ!
2025 год подходит к концу, а это значит, что настало время подводить его итоги! В этом году наш ведущий научно-инжиниринговый центр транспортной индустрии представил несколько новых разработок. Предлагаем вспомнить самые яркие события 2025-го года из жизни НАМИ:
— в этом году NAMI Self-Driving System, высокоавтоматизированная универсальная транспортная система, прошла многочисленные испытания, в том числе на дорогах общего пользования и доказала свою эффективность. Она стала экспонатом важнейших промышленных выставок этого года и впервые была установлена на автомобиль AURUS Komendant.
— НАМИ провел традиционный МАНФ-2025. В этом году форум был посвящен перспективным технологиям автомобильных платформ. На всеобщее обозрение были выставлены разработки российских компаний, многие из которых ранее в Москве не демонстрировались.
— в Музее Гаража особого назначения эксперты НАМИ провели цикл просветительских лекций, затронувших самые разные аспекты транспортной индустрии.
— ралли под патронажем НАМИ продолжаются. В этом году был проведен летний этап. В нём приняли участие десятки экипажей, а маршрут проходил по местам воинской славы.
НАМИ остается в авангарде транспортной промышленности страны, постоянно совершенствуясь во всех направлениях. В новом году, мы уверены, будут новые победы, достижения и разработки.
Оставайтесь с НАМИ!
👏14🔥8🎉4😁1🤩1
НАМИ поздравляет с наступающим Новым годом и Рождеством!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги и партнеры!
Примите самые искренние поздравления с наступающим Новым годом и Рождеством! Уходящий год вновь подтвердил, что наша сила — в единстве цели, профессионализме и способности отвечать на самые сложные вызовы.
Для НАМИ, флагмана отечественного автомобилестроения, этот год был наполнен важной работой. Испытания автомобилей на полигоне, расчеты конструкторов и новые разработки — от критических автокомпонентов до беспилотных систем — это наш вклад в научно-технологический суверенитет и развитие транспортной отрасли России.
Мы уверены, что следующий 2026-й год откроет новые возможности для развития, смелых инженерных решений и реализации самых амбициозных проектов. Пусть он принесет вам и вашим близким крепкое здоровье, душевное тепло, благополучие и уверенность в завтрашнем дне!
Желаем, чтобы все поставленные цели были достигнуты, а профессиональные успехи приносили радость и удовлетворение.
С Новым годом!
P.S. А на нашей новогодней открытке изображены мотонарты НАМИ-095, о которых мы рассказывали в нашем видео!
Дорогие друзья, уважаемые коллеги и партнеры!
Примите самые искренние поздравления с наступающим Новым годом и Рождеством! Уходящий год вновь подтвердил, что наша сила — в единстве цели, профессионализме и способности отвечать на самые сложные вызовы.
Для НАМИ, флагмана отечественного автомобилестроения, этот год был наполнен важной работой. Испытания автомобилей на полигоне, расчеты конструкторов и новые разработки — от критических автокомпонентов до беспилотных систем — это наш вклад в научно-технологический суверенитет и развитие транспортной отрасли России.
Мы уверены, что следующий 2026-й год откроет новые возможности для развития, смелых инженерных решений и реализации самых амбициозных проектов. Пусть он принесет вам и вашим близким крепкое здоровье, душевное тепло, благополучие и уверенность в завтрашнем дне!
Желаем, чтобы все поставленные цели были достигнуты, а профессиональные успехи приносили радость и удовлетворение.
С Новым годом!
P.S. А на нашей новогодней открытке изображены мотонарты НАМИ-095, о которых мы рассказывали в нашем видео!
🎉18❤13👏11🔥3
Испытательный прототип автомобиля ЕМП на ВДНХ
Друзья! В эти новогодние праздники вы сможете увидеть уникальный автомобиль - испытательный прототип лимузина на Единой Модульной Платформе, который в 2019-м году принимал участие в испытаниях.
Автомобиль выставлен на ВДНХ, возле Музея Гаража особого назначения (53-й павильон). Приходите посмотреть!
Друзья! В эти новогодние праздники вы сможете увидеть уникальный автомобиль - испытательный прототип лимузина на Единой Модульной Платформе, который в 2019-м году принимал участие в испытаниях.
Автомобиль выставлен на ВДНХ, возле Музея Гаража особого назначения (53-й павильон). Приходите посмотреть!
❤16👍14🔥4🤩1