НАМИ лауреат премии «Приоритет 2025»
25-ноября в Общественной палате Российской Федерации состоялось награждение лауреатов Национальной премии в области промышленных технологий «Приоритет – 2025». В номинации «Транспорт» премия присуждена ФГУП «НАМИ» и дочернему предприятию «НАМИ Инновационные компоненты».
Авторитетная экспертная комиссия оценила работу НАМИ по импортозамещению и локализации производства автокомпонентов. В частности – проект выпуска продукции, критически важной для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, реализованный в Самарской области.
«НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит системы и компоненты безопасности автомобиля: блоки антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы курсовой устойчивости автомобиля (ESC), интегрированного усилителя тормозов (IBS), электрического стояночного тормоза (IBP) и другие.
Премию вручил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по экономической политике Станислав Александрович Наумов. Представитель НАМИ Андрей Сергеевич Игнатьев, директор по маркетингу и коммерции, в благодарственной речи отметил:
О премии
С 2015 года премия «Приоритет» вручается за достижения в повышении конкурентоспособности отечественной продукции, технологической модернизации производства и его эффективности во всех сферах промышленности и ИТ. Экспертный совет премии представляют руководители ведущих промышленных предприятий, профильных комитетов Государственной Думы и профессиональных ассоциаций.
25-ноября в Общественной палате Российской Федерации состоялось награждение лауреатов Национальной премии в области промышленных технологий «Приоритет – 2025». В номинации «Транспорт» премия присуждена ФГУП «НАМИ» и дочернему предприятию «НАМИ Инновационные компоненты».
Авторитетная экспертная комиссия оценила работу НАМИ по импортозамещению и локализации производства автокомпонентов. В частности – проект выпуска продукции, критически важной для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, реализованный в Самарской области.
«НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит системы и компоненты безопасности автомобиля: блоки антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы курсовой устойчивости автомобиля (ESC), интегрированного усилителя тормозов (IBS), электрического стояночного тормоза (IBP) и другие.
Премию вручил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по экономической политике Станислав Александрович Наумов. Представитель НАМИ Андрей Сергеевич Игнатьев, директор по маркетингу и коммерции, в благодарственной речи отметил:
«Открытие производства «НАМИ Инновационные компоненты» является частью большой планомерной работы. Эта премия – оценка тех усилий, которую коллектив НАМИ и специалисты производственных предприятий вкладывают в обеспечение технологического суверенитета российского транспортного машиностроения».
О премии
С 2015 года премия «Приоритет» вручается за достижения в повышении конкурентоспособности отечественной продукции, технологической модернизации производства и его эффективности во всех сферах промышленности и ИТ. Экспертный совет премии представляют руководители ведущих промышленных предприятий, профильных комитетов Государственной Думы и профессиональных ассоциаций.
🔥14❤3👏3🤩1
Forwarded from УАЗ Сегодня🚘
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Развитие электронной архитектуры автомобилей на базе российской элементной базы - наш приоритет, который мы реализуем вместе с ФГУП "НАМИ".
💥И сегодня рассказываем и показываем новое устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» для УАЗ.
🚙Помимо вызова в экстренной ситуации оно теперь имеет расширенный функционал телематики, который мы будем развивать для владельцев автомобилей УАЗ в ближайшее время!
#УАЗ #УАЗСегодня
💥И сегодня рассказываем и показываем новое устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» для УАЗ.
🚙Помимо вызова в экстренной ситуации оно теперь имеет расширенный функционал телематики, который мы будем развивать для владельцев автомобилей УАЗ в ближайшее время!
#УАЗ #УАЗСегодня
👍14❤5🔥1🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как испытывают автомобили в НАМИ
Друзья! Мы начинаем новую серию видеороликов о том, как испытывают автомобили , их узлы и компоненты в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной индустрии России. Сегодня мы посмотрим на процесс испытаний подвесок автомобилей и мотоциклов. На стендах имитируются реальные нагрузки, которые может испытывать транспорт в движении. Успешное прохождение таких испытаний - гарантия надежности конструкции. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко - достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
Друзья! Мы начинаем новую серию видеороликов о том, как испытывают автомобили , их узлы и компоненты в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной индустрии России. Сегодня мы посмотрим на процесс испытаний подвесок автомобилей и мотоциклов. На стендах имитируются реальные нагрузки, которые может испытывать транспорт в движении. Успешное прохождение таких испытаний - гарантия надежности конструкции. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко - достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
❤16👍9🔥9🤩1
Как прошла лекция НАМИ в Музее ГОН?
Друзья! В эту субботу состоялась лекция начальника управления исследований и испытаний несущей конструкции АТС и их компонентов НАМИ Дениса Мещерякова. Она прошла в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении эксперт не только подробно рассмотрел способы и методы проведения испытаний автомобилей, но и подчеркнул важность совместной работы инженеров:
Скоро мы выпустим видеозапись лекции! А недавно мы начали новый цикл видеороликов о проведении испытаний в НАМИ. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
Друзья! В эту субботу состоялась лекция начальника управления исследований и испытаний несущей конструкции АТС и их компонентов НАМИ Дениса Мещерякова. Она прошла в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении эксперт не только подробно рассмотрел способы и методы проведения испытаний автомобилей, но и подчеркнул важность совместной работы инженеров:
«Очень важно, чтобы рассчетчик и испытатель работали вместе. На пути от проекта до готового изделия идёт постоянный процесс совершенствования конструкции и важно не допустить рассинхронизации идеи и реальности».
Скоро мы выпустим видеозапись лекции! А недавно мы начали новый цикл видеороликов о проведении испытаний в НАМИ. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
👍23❤6🔥3
НАМИ посетили участники президентской программы «Время героев»
НАМИ посетили слушатели второго потока государственной образовательной программы «Время героев». Основной задачей визита стало практическое знакомство участников с деятельностью нашего ведущего научно-инжинирингового центра.
НАМИ – одно из крупнейших предприятий российской транспортной индустрии с более чем вековой историей. Мы создаем автомобиль «по полному циклу» - от зарождения идеи до воплощения в движении. У посетителей была уникальная возможность увидеть работу предприятия изнутри: все этапы разработки транспорта в цехах, его испытание в лабораториях, а также деятельность специалистов НАМИ по созданию передовых для автопрома решений.
Директор по управлению персоналом и организационному развитию НАМИ Юлия Зарипова подчеркнула:
«Время героев» - это образовательная программа для подготовки высококвалифицированных, компетентных руководителей для последующей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также государственных компаниях. Она реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Институтом «Высшая школа государственного управления» в сотрудничестве с ведущими компаниями и государственными учреждениями России.
НАМИ посетили слушатели второго потока государственной образовательной программы «Время героев». Основной задачей визита стало практическое знакомство участников с деятельностью нашего ведущего научно-инжинирингового центра.
НАМИ – одно из крупнейших предприятий российской транспортной индустрии с более чем вековой историей. Мы создаем автомобиль «по полному циклу» - от зарождения идеи до воплощения в движении. У посетителей была уникальная возможность увидеть работу предприятия изнутри: все этапы разработки транспорта в цехах, его испытание в лабораториях, а также деятельность специалистов НАМИ по созданию передовых для автопрома решений.
Директор по управлению персоналом и организационному развитию НАМИ Юлия Зарипова подчеркнула:
«Для нас большая честь познакомить участников программы с передовыми разработками отечественного автопрома, показать организацию современных производственных и испытательных процессов. Уверена, что непосредственное погружение в реальные задачи и живое общение с нашими инженерами станут ценным опытом и базисом для дальнейшей работы»
«Время героев» - это образовательная программа для подготовки высококвалифицированных, компетентных руководителей для последующей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также государственных компаниях. Она реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Институтом «Высшая школа государственного управления» в сотрудничестве с ведущими компаниями и государственными учреждениями России.
👍19
❄ Зима — лучший испытательный полигон: рекорды, которые двигают прогресс
История транспорта — это история преодоления. И самые яркие её страницы написаны морозом, снегом и льдом. Именно экстремальные зимние условия становятся самым честным испытанием, которое отделяет смелую идею от реального технологического прорыва и даёт бесценные данные для развития всего автопрома.
🚀 Рекорды
Рекорд скорости автомобиля на льду установлен в 2013 году в Юридическом заливе — 335.7 километра в час.
А в России? Самый быстрый участник фестиваля «Байкальская миля» — Александр Лобачёв, достиг скорости 278.594 километра в час при старте с хода. Этот показатель стал абсолютно лучшим за всю историю ледовых рекордов в России. А зарегистрированная максимальная скорость (в зачёт идёт средняя на километре) достигла 299 километров!
Троллейбусная сеть Мурманска — самая северная в мире. Транспортная система Мурманска, крупнейшего города за полярным кругом, попала в Книгу рекордов Гиннесса после запуска троллейбусной сети в 1962 году. Первый маршрут начал работу 11 февраля 1962 года, и с тех пор мурманские троллейбусы остаются самыми северными в мире.
А самая северная гоночная трасса – «Arctic Circle Raceway» в Норвегии расположена в 13 км к югу от Северного полярного круга. Она открылась в 1995 году после почти десяти лет тщательного планирования и строительства. За реализацией этой уникальной стройки стояли энтузиазм и мужество всего автоспортивного сообщества.
Экспедиция «Русская Арктика: по следам великих экспедиций» установила мировой и российский рекорды в 2025 году. Команда на серийных колёсных вездеходах «Бурлак» впервые в истории достигла архипелага Северная Земля, пересекая пролив Вилькицкого и достигнув острова Большевик. Это первая экспедиция, которая покинула материк Евразия и добралась до архипелага на серийной колёсной технике. Рекорд был официально зафиксирован 7 апреля 2025 года и зарегистрирован 22 июля.
Эти зимние победы — не для галочки. Каждый такой рекорд и каждое успешное испытание дают инженерам ключевые данные о поведении материалов, работе узлов и безопасности. Холод заставляет технологии становиться лучше, а инженеров — мыслить смелее. Именно так суровость русской зимы превращается в главный двигатель прогресса для надежного транспорта будущего.
Кстати, посмотрите как инженеры НАМИ испытывали NAMI Hydrogen на льдах тверских озёр!
А с какими зимними вызовами сталкивался ваш автомобиль? И какие технологии, на ваш взгляд, стали главным прорывом для зимней эксплуатации?
История транспорта — это история преодоления. И самые яркие её страницы написаны морозом, снегом и льдом. Именно экстремальные зимние условия становятся самым честным испытанием, которое отделяет смелую идею от реального технологического прорыва и даёт бесценные данные для развития всего автопрома.
🚀 Рекорды
Рекорд скорости автомобиля на льду установлен в 2013 году в Юридическом заливе — 335.7 километра в час.
А в России? Самый быстрый участник фестиваля «Байкальская миля» — Александр Лобачёв, достиг скорости 278.594 километра в час при старте с хода. Этот показатель стал абсолютно лучшим за всю историю ледовых рекордов в России. А зарегистрированная максимальная скорость (в зачёт идёт средняя на километре) достигла 299 километров!
Троллейбусная сеть Мурманска — самая северная в мире. Транспортная система Мурманска, крупнейшего города за полярным кругом, попала в Книгу рекордов Гиннесса после запуска троллейбусной сети в 1962 году. Первый маршрут начал работу 11 февраля 1962 года, и с тех пор мурманские троллейбусы остаются самыми северными в мире.
А самая северная гоночная трасса – «Arctic Circle Raceway» в Норвегии расположена в 13 км к югу от Северного полярного круга. Она открылась в 1995 году после почти десяти лет тщательного планирования и строительства. За реализацией этой уникальной стройки стояли энтузиазм и мужество всего автоспортивного сообщества.
Экспедиция «Русская Арктика: по следам великих экспедиций» установила мировой и российский рекорды в 2025 году. Команда на серийных колёсных вездеходах «Бурлак» впервые в истории достигла архипелага Северная Земля, пересекая пролив Вилькицкого и достигнув острова Большевик. Это первая экспедиция, которая покинула материк Евразия и добралась до архипелага на серийной колёсной технике. Рекорд был официально зафиксирован 7 апреля 2025 года и зарегистрирован 22 июля.
Эти зимние победы — не для галочки. Каждый такой рекорд и каждое успешное испытание дают инженерам ключевые данные о поведении материалов, работе узлов и безопасности. Холод заставляет технологии становиться лучше, а инженеров — мыслить смелее. Именно так суровость русской зимы превращается в главный двигатель прогресса для надежного транспорта будущего.
Кстати, посмотрите как инженеры НАМИ испытывали NAMI Hydrogen на льдах тверских озёр!
А с какими зимними вызовами сталкивался ваш автомобиль? И какие технологии, на ваш взгляд, стали главным прорывом для зимней эксплуатации?
👍17🔥6❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НАМИ-0127. Грузовик, созданный для бездорожья
В конструкции этого автомобиля инженеры НАМИ применили множество новых для СССР решений. Это неудивительно — задачей НАМИ-0127 было покорить любое, даже самое сложное бездорожье.
Об особенностях конструкции этого тяжеловеса смотрите в нашем видео!
В конструкции этого автомобиля инженеры НАМИ применили множество новых для СССР решений. Это неудивительно — задачей НАМИ-0127 было покорить любое, даже самое сложное бездорожье.
Об особенностях конструкции этого тяжеловеса смотрите в нашем видео!
🔥19👍9🤩1
Индийские СМИ оценили автомобили, созданные в НАМИ!
В ходе визита Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина в Индию журналисты смогли оценить автомобиль AURUS Senat Limousine, созданный в НАМИ.
Наблюдатели высоко оценили качество исполнения и ходовые характеристики автомобиля.
Подробнее читайте по ссылке: https://rg.ru/2025/12/07/india-today-aurus-senat-odin-iz-samyh-sovremennyh-i-bezopasnyh-avtomobilej.html
В ходе визита Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина в Индию журналисты смогли оценить автомобиль AURUS Senat Limousine, созданный в НАМИ.
Наблюдатели высоко оценили качество исполнения и ходовые характеристики автомобиля.
Подробнее читайте по ссылке: https://rg.ru/2025/12/07/india-today-aurus-senat-odin-iz-samyh-sovremennyh-i-bezopasnyh-avtomobilej.html
Российская газета
India Today: Aurus Senat - один из самых современных и безопасных автомобилей
"Aurus Senat президента Путина. Роскошь и безопасность военного уровня" - под таким заголовком вышла статья в газете India Today.
🔥21👍8🎉2🤩2
Лекция НАМИ «Прочностные, жесткостные и усталостные испытания кузова и навесных элементов автомобиля»
Друзья! В этой лекции Денис Мещеряков подробно рассказал, как испытывают кузова автомобилей, как с помощью полученных результатов улучшить конструкцию автомобиля и почему необходимы не только виртуальные, но и натурные испытания. Видео уже доступно по ссылке.
Без лишних предисловий: приятного просмотра!
Друзья! В этой лекции Денис Мещеряков подробно рассказал, как испытывают кузова автомобилей, как с помощью полученных результатов улучшить конструкцию автомобиля и почему необходимы не только виртуальные, но и натурные испытания. Видео уже доступно по ссылке.
Без лишних предисловий: приятного просмотра!
👍27🤩4
Открыта запись на лекцию НАМИ в Музее ГОН!
Открыта запись на последнюю в этом году лекцию НАМИ в Музее Гаража особого назначения. Тема лекции - пожарные автомобили ЗИЛ, лектор - директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
На лекции вы узнаете об истории разработки и производства пожарных автомобилей в России и СССР, классификации пожарных автомобилей, их технические аспектах, а также о алгоритмах и особенностях работы боевых расчетов пожарных.
Приходите, будет интересно! Запись на лекцию доступна по ссылке: https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
Открыта запись на последнюю в этом году лекцию НАМИ в Музее Гаража особого назначения. Тема лекции - пожарные автомобили ЗИЛ, лектор - директор центра анализа и прогнозирования отрасли НАМИ Александр Николаевич Горчаков.
На лекции вы узнаете об истории разработки и производства пожарных автомобилей в России и СССР, классификации пожарных автомобилей, их технические аспектах, а также о алгоритмах и особенностях работы боевых расчетов пожарных.
Приходите, будет интересно! Запись на лекцию доступна по ссылке: https://gon-museum.ru/lectures#current-lecture
👍10🔥5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НАМИ-095: мотонарты, которые на Севере вспоминают с теплотой до сих пор
Какой же Новый год без историй про снегоходный транспорт – от сказочных саней до вполне современных аналогов. Сегодня в видео мы вспомним историю мотонарт НАМИ-095. Приятного просмотра!
Какой же Новый год без историй про снегоходный транспорт – от сказочных саней до вполне современных аналогов. Сегодня в видео мы вспомним историю мотонарт НАМИ-095. Приятного просмотра!
👍16🔥5❤4🤩3
НАМИ
Проверьте свои знания ПДД с НАМИ! Сегодня предлагаем вспомнить правила проезда перекрёстков с круговым движением. Нарушит ли ПДД водитель красного автомобиля, проехав такой перекрёсток по траектории, указанной на рисунке? Правильный ответ мы опубликуем…
Ответ на задачу по ПДД от НАМИ
В нашем прошлом посте мы предложили определить, нарушит ли правила дорожного движения красный автомобиль, проехав по указанной траектории. Давайте разбираться!
Проезжая перекрёсток с круговым движением, водитель красного автомобиля дважды повернёт направо. Первый раз - при въезде на круг. Водитель выполняет этот маневр с левого ряда, однако нарушения нет, поскольку пункт 8.5 ПДД разрешает поворачивать на перекресток с круговым движением с любой полосы.
С круга машина съезжает тоже с левого ряда. Это уже нарушение. Согласно пункту 8.5 ПДД заезжать на круг можно с любой полосы, а уходить с него – только с правой (при условии, конечно, что на перекрёстке нет знаков и разметки, устанавливающих иной порядок движения по полосам: в этом случае нужно руководствоваться ими).
Будьте внимательны на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
В нашем прошлом посте мы предложили определить, нарушит ли правила дорожного движения красный автомобиль, проехав по указанной траектории. Давайте разбираться!
Проезжая перекрёсток с круговым движением, водитель красного автомобиля дважды повернёт направо. Первый раз - при въезде на круг. Водитель выполняет этот маневр с левого ряда, однако нарушения нет, поскольку пункт 8.5 ПДД разрешает поворачивать на перекресток с круговым движением с любой полосы.
С круга машина съезжает тоже с левого ряда. Это уже нарушение. Согласно пункту 8.5 ПДД заезжать на круг можно с любой полосы, а уходить с него – только с правой (при условии, конечно, что на перекрёстке нет знаков и разметки, устанавливающих иной порядок движения по полосам: в этом случае нужно руководствоваться ими).
Будьте внимательны на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
🔥12👍8🥰1
Летнее и зимнее дизельное топливо: главное за 60 секунд ❄️⏱️
Залили не тот дизель — и машина не заводится. В чем подвох? Вся разница — в поведении топлива на морозе. Объясняем коротко и ясно.
Зимнее дизтопливо — это не просто «другое название». Это другая химия и физика:
1. Стойкость к морозу. Летнее дизтопливо начинает густеть и мутнеть уже при -5°C из-за кристаллизации парафинов, а при -10°C может полностью потерять текучесть. Зимнее — сохраняет работоспособность до -20°C, -30°C и ниже.
2. Секрет в составе. Чтобы достичь таких показателей, в производстве зимней солярки используют сырье с меньшим содержанием парафинов и добавляют специальные депрессорные присадки. Они не дают микроскопическим кристаллам парафина слипаться в комки, которые забивают топливный фильтр.
Практический вывод простой и жесткий: использование летнего топлива зимой почти гарантированно приведет к отказу топливной системы и дорогому ремонту.
Когда переходить?
Оптимальное время — когда среднесуточная температура устойчиво опускается до +5°C. Обычно заправочные станции не ждут первых заморозков и начинают заливать зимнее топливо раньше критической отметки.
Удачи на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
Залили не тот дизель — и машина не заводится. В чем подвох? Вся разница — в поведении топлива на морозе. Объясняем коротко и ясно.
Зимнее дизтопливо — это не просто «другое название». Это другая химия и физика:
1. Стойкость к морозу. Летнее дизтопливо начинает густеть и мутнеть уже при -5°C из-за кристаллизации парафинов, а при -10°C может полностью потерять текучесть. Зимнее — сохраняет работоспособность до -20°C, -30°C и ниже.
2. Секрет в составе. Чтобы достичь таких показателей, в производстве зимней солярки используют сырье с меньшим содержанием парафинов и добавляют специальные депрессорные присадки. Они не дают микроскопическим кристаллам парафина слипаться в комки, которые забивают топливный фильтр.
Практический вывод простой и жесткий: использование летнего топлива зимой почти гарантированно приведет к отказу топливной системы и дорогому ремонту.
Когда переходить?
Оптимальное время — когда среднесуточная температура устойчиво опускается до +5°C. Обычно заправочные станции не ждут первых заморозков и начинают заливать зимнее топливо раньше критической отметки.
Удачи на дорогах, оставайтесь с НАМИ!
🔥10👍6❤2😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как испытывают автомобили в НАМИ. Гидравлические и акустические испытания
Друзья! Мы продолжаем показывать, как в НАМИ проводят испытания автомобилей, компонентов и расходников. В новом видео мы покажем как испытывают гидравлические насосы, как исследуют материалы и детали на звукопоглощение. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко — достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
Друзья! Мы продолжаем показывать, как в НАМИ проводят испытания автомобилей, компонентов и расходников. В новом видео мы покажем как испытывают гидравлические насосы, как исследуют материалы и детали на звукопоглощение. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко — достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
🔥11👍6🤩3❤1