Семейство ММТС НАМИ: универсальная техника для сельского хозяйства
В 2006 году по заказу Министерства сельского хозяйства РФ специалисты НАМИ разработали семейство мобильных малогабаритных транспортных средств (ММТС). Эти машины создавались как универсальное решение для малых и средних фермерских хозяйств — одна платформа должна была заменять несколько видов техники.
Модельный ряд и характеристики
В семейство вошли основные модели:
· НАМИ-1337 — грузоподъемность 300 кг, двигатель 30 лошадиных сил, габариты 4000×1600×2300 мм.
· НАМИ-1339 — грузоподъемность 300 кг, двигатель 72 лошадиных силы, самые компактные габариты 3540×1700×1990 мм.
· НАМИ-2339 — грузоподъемность уже 600 кг, бензиновый двигатель в 72 лошадиные силы, сохранил небольшие габариты (3545×1717×2060 мм).
· НАМИ-1338 — грузоподъемность до 600 кг, двигатель Д-130 на 45 лошадиных сил.
· НАМИ-2338 — грузоподъемность 800 кг, двигатель Д-145Т (75 л.с.), наиболее мощная версия.
Конструктивные особенности
Инженеры НАМИ применили интересный подход к компоновке машин среднего класса (НАМИ-1338 и НАМИ-2338) – модели получил уникальную трансмиссию, созданную без дополнительных карданных валов, — до 40 передач вперед и 20 назад. Все машины имели полный привод, самосвальную платформу, ВОМ спереди и сзади, а также закрытую кабину.
Дальнейшая судьба проекта
Наиболее успешной оказалась модель НАМИ-2338 — в 2010 году она запущена в серию в Великом Новгороде под маркой SILANT. Модель также прошла модернизацию: усиление рамы, повышение мощности. Остальные модели семейства остались опытными образцами.
Этот проект показал способность НАМИ быстро создавать конкурентоспособные разработки для агропромышленного комплекса России.
В 2006 году по заказу Министерства сельского хозяйства РФ специалисты НАМИ разработали семейство мобильных малогабаритных транспортных средств (ММТС). Эти машины создавались как универсальное решение для малых и средних фермерских хозяйств — одна платформа должна была заменять несколько видов техники.
Модельный ряд и характеристики
В семейство вошли основные модели:
· НАМИ-1337 — грузоподъемность 300 кг, двигатель 30 лошадиных сил, габариты 4000×1600×2300 мм.
· НАМИ-1339 — грузоподъемность 300 кг, двигатель 72 лошадиных силы, самые компактные габариты 3540×1700×1990 мм.
· НАМИ-2339 — грузоподъемность уже 600 кг, бензиновый двигатель в 72 лошадиные силы, сохранил небольшие габариты (3545×1717×2060 мм).
· НАМИ-1338 — грузоподъемность до 600 кг, двигатель Д-130 на 45 лошадиных сил.
· НАМИ-2338 — грузоподъемность 800 кг, двигатель Д-145Т (75 л.с.), наиболее мощная версия.
Конструктивные особенности
Инженеры НАМИ применили интересный подход к компоновке машин среднего класса (НАМИ-1338 и НАМИ-2338) – модели получил уникальную трансмиссию, созданную без дополнительных карданных валов, — до 40 передач вперед и 20 назад. Все машины имели полный привод, самосвальную платформу, ВОМ спереди и сзади, а также закрытую кабину.
Дальнейшая судьба проекта
Наиболее успешной оказалась модель НАМИ-2338 — в 2010 году она запущена в серию в Великом Новгороде под маркой SILANT. Модель также прошла модернизацию: усиление рамы, повышение мощности. Остальные модели семейства остались опытными образцами.
Этот проект показал способность НАМИ быстро создавать конкурентоспособные разработки для агропромышленного комплекса России.
👍27❤4🤩4
Открыта запись на лекцию НАМИ!
Друзья! На сайте Музея Гаража особого назначения открылась запись на новую лекцию НАМИ: "Прочностные, жесткостные и усталостные испытания кузова и навесных элементов автомобиля". Лекцию проведет начальник управления испытаний автотранспортных средств и их компонентов НАМИ Денис Мещеряков.
На лекции вы узнаете, как свойства кузова влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля, как кузова и навесные элементы испытывают в наших лабораториях. Отдельно будут рассмотрены различные методы оценки результатов испытаний. Также вы сможете посмотреть на эволюцию испытательных стендов.
Лекция состоится 29-го ноября в 15 часов, в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ. Вход по предварительной регистрации: https://vk.com/away.php?to=http://ano-mvtts-amk-fso-rossii.timepad.ru/event/3676737&utf=1
Приходите, будет интересно!
Друзья! На сайте Музея Гаража особого назначения открылась запись на новую лекцию НАМИ: "Прочностные, жесткостные и усталостные испытания кузова и навесных элементов автомобиля". Лекцию проведет начальник управления испытаний автотранспортных средств и их компонентов НАМИ Денис Мещеряков.
На лекции вы узнаете, как свойства кузова влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля, как кузова и навесные элементы испытывают в наших лабораториях. Отдельно будут рассмотрены различные методы оценки результатов испытаний. Также вы сможете посмотреть на эволюцию испытательных стендов.
Лекция состоится 29-го ноября в 15 часов, в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ. Вход по предварительной регистрации: https://vk.com/away.php?to=http://ano-mvtts-amk-fso-rossii.timepad.ru/event/3676737&utf=1
Приходите, будет интересно!
🔥15❤7👍5🤩2
Видео лекции НАМИ о беспилотном транспорте
Друзья! Пока мы ждем новую лекцию в Музее Гаража особого назначения 29-го ноября, предлагаем вашему вниманию запись лекции директора центра интеллектуальных систем НАМИ Владимира Евграфова. Из нее вы узнаете обо всех важных разработках НАМИ в области высокоавтоматизированного транспорта, какие перспективы развития у беспилотных автомобилей и многое другое.
Видео доступно по ссылке: https://vkvideo.ru/video-168813977_456239337?list=111836499351d554e0
Приятного просмотра!
Друзья! Пока мы ждем новую лекцию в Музее Гаража особого назначения 29-го ноября, предлагаем вашему вниманию запись лекции директора центра интеллектуальных систем НАМИ Владимира Евграфова. Из нее вы узнаете обо всех важных разработках НАМИ в области высокоавтоматизированного транспорта, какие перспективы развития у беспилотных автомобилей и многое другое.
Видео доступно по ссылке: https://vkvideo.ru/video-168813977_456239337?list=111836499351d554e0
Приятного просмотра!
👍19🤩2👏1
Забытые пути прогресса: транспортные идеи, которые не прижились в современном мире
История транспорта — это не только прорывные технологии, но и тупиковые ветви развития. Сегодня мы вспоминаем концепции, которые когда-то казались перспективными, но оказались невостребованными в современном мире. Возможно, только пока.
1. Летающие автомобили для каждого
· Концепция: Персональные аэромобили как массовый транспорт.
· Почему отказались: Сложность управления, шум, безопасность, колоссальные энергозатраты, очень высокая цена.
2. Суда на воздушной подушке для пассажирских перевозок
· Концепция: ховеркрафты как скоростной и массовый морской транспорт.
· Почему отказались: Чрезмерный шум, высокий расход топлива, уязвимость к волнам. Оставлены, по сути, только для спецзадач (ВМФ, спасатели).
3. Гусеничные легковые автомобили
· Концепция: Полугусеничные авто для любых дорог (французский Citroën Kegresse).
· Почему отказались: Низкая скорость, шум, разрушение асфальта. Развитие и распространение полного привода сделало их бессмысленными.
4. Автомобили с ядерными двигателями
· Концепция: транспорт с компактным ядерным реактором и практически неограниченным запасом хода (Ford Nucleon — самый известный).
· Почему отказались: очевидные риски распространения радиации, высокая сложность эксплуатации и обслуживания. Даже современные реакторы рассматриваются только для судов и космоса.
5. Пневмопочта для пассажиров
· Концепция: Подземные капсулы для скоростного перемещения людей.
· Почему отказались: Нерешаемые проблемы безопасности и колоссальная энергоёмкость.
6. Механические лошади
· Концепция: Индивидуальный транспорт с «искусственным интеллектом» (идеи восходят к фантастике XIX века).
· Почему отказались: Появление двигателя внутреннего сгорания сделало их бесперспективными.
🎯 А какие «ненужные» технологии, по-вашему, могли бы изменить мир?
Делитесь в комментариях!
История транспорта — это не только прорывные технологии, но и тупиковые ветви развития. Сегодня мы вспоминаем концепции, которые когда-то казались перспективными, но оказались невостребованными в современном мире. Возможно, только пока.
1. Летающие автомобили для каждого
· Концепция: Персональные аэромобили как массовый транспорт.
· Почему отказались: Сложность управления, шум, безопасность, колоссальные энергозатраты, очень высокая цена.
2. Суда на воздушной подушке для пассажирских перевозок
· Концепция: ховеркрафты как скоростной и массовый морской транспорт.
· Почему отказались: Чрезмерный шум, высокий расход топлива, уязвимость к волнам. Оставлены, по сути, только для спецзадач (ВМФ, спасатели).
3. Гусеничные легковые автомобили
· Концепция: Полугусеничные авто для любых дорог (французский Citroën Kegresse).
· Почему отказались: Низкая скорость, шум, разрушение асфальта. Развитие и распространение полного привода сделало их бессмысленными.
4. Автомобили с ядерными двигателями
· Концепция: транспорт с компактным ядерным реактором и практически неограниченным запасом хода (Ford Nucleon — самый известный).
· Почему отказались: очевидные риски распространения радиации, высокая сложность эксплуатации и обслуживания. Даже современные реакторы рассматриваются только для судов и космоса.
5. Пневмопочта для пассажиров
· Концепция: Подземные капсулы для скоростного перемещения людей.
· Почему отказались: Нерешаемые проблемы безопасности и колоссальная энергоёмкость.
6. Механические лошади
· Концепция: Индивидуальный транспорт с «искусственным интеллектом» (идеи восходят к фантастике XIX века).
· Почему отказались: Появление двигателя внутреннего сгорания сделало их бесперспективными.
🎯 А какие «ненужные» технологии, по-вашему, могли бы изменить мир?
Делитесь в комментариях!
👏10👍7❤2🤩2
Forwarded from Росаккредитация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#проверено_на_производстве
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤5🔥2🎉1🤩1
С Днём работника транспорта!
Друзья! НАМИ поздравляет вас с Днём работника транспорта! В этот день мы чествуем всех, чей ежедневный труд обеспечивает работу транспортной отрасли нашей страны - от городских маршрутов до создания новых автомобилей.
Особые слова благодарности инженерам-конструкторам — за внедрение технологий будущего, специалистам испытательных полигонов — за обеспечение надежности техники, работникам транспортных предприятий – за безопасность перевозок, а научным сотрудникам — за передовые исследования. Ваша работа является основой развития России!
Желаем вам лёгких маршрутов, точных расчётов и уверенности в завтрашнем дне! Пусть каждый километр пути будет безопасным, а каждый проект — востребованным.
С праздником!
Друзья! НАМИ поздравляет вас с Днём работника транспорта! В этот день мы чествуем всех, чей ежедневный труд обеспечивает работу транспортной отрасли нашей страны - от городских маршрутов до создания новых автомобилей.
Особые слова благодарности инженерам-конструкторам — за внедрение технологий будущего, специалистам испытательных полигонов — за обеспечение надежности техники, работникам транспортных предприятий – за безопасность перевозок, а научным сотрудникам — за передовые исследования. Ваша работа является основой развития России!
Желаем вам лёгких маршрутов, точных расчётов и уверенности в завтрашнем дне! Пусть каждый километр пути будет безопасным, а каждый проект — востребованным.
С праздником!
❤16🎉13🔥7🤩1
Лекция «Советский автопром 1940–1950: Возрождение и развитие»
Как развивался автопром СССР после победы в Великой Отечественной войне? Как создавались новые заводы и какие задачи ставились перед отечественной автомобильной промышленностью? Какой облик обрел советский автопром после войны, как сильно он отличался от довоенного и почему?
На эти и другие вопросы ответит начальник отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев в своей лекции. Напомним, предыдущая была посвящена зарождению советского автопрома.
Приятного просмотра!
Как развивался автопром СССР после победы в Великой Отечественной войне? Как создавались новые заводы и какие задачи ставились перед отечественной автомобильной промышленностью? Какой облик обрел советский автопром после войны, как сильно он отличался от довоенного и почему?
На эти и другие вопросы ответит начальник отдела научно-технической информации НАМИ Денис Дементьев в своей лекции. Напомним, предыдущая была посвящена зарождению советского автопрома.
Приятного просмотра!
👍10🔥4🤩3❤2😁1
НАМИ лауреат премии «Приоритет 2025»
25-ноября в Общественной палате Российской Федерации состоялось награждение лауреатов Национальной премии в области промышленных технологий «Приоритет – 2025». В номинации «Транспорт» премия присуждена ФГУП «НАМИ» и дочернему предприятию «НАМИ Инновационные компоненты».
Авторитетная экспертная комиссия оценила работу НАМИ по импортозамещению и локализации производства автокомпонентов. В частности – проект выпуска продукции, критически важной для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, реализованный в Самарской области.
«НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит системы и компоненты безопасности автомобиля: блоки антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы курсовой устойчивости автомобиля (ESC), интегрированного усилителя тормозов (IBS), электрического стояночного тормоза (IBP) и другие.
Премию вручил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по экономической политике Станислав Александрович Наумов. Представитель НАМИ Андрей Сергеевич Игнатьев, директор по маркетингу и коммерции, в благодарственной речи отметил:
О премии
С 2015 года премия «Приоритет» вручается за достижения в повышении конкурентоспособности отечественной продукции, технологической модернизации производства и его эффективности во всех сферах промышленности и ИТ. Экспертный совет премии представляют руководители ведущих промышленных предприятий, профильных комитетов Государственной Думы и профессиональных ассоциаций.
25-ноября в Общественной палате Российской Федерации состоялось награждение лауреатов Национальной премии в области промышленных технологий «Приоритет – 2025». В номинации «Транспорт» премия присуждена ФГУП «НАМИ» и дочернему предприятию «НАМИ Инновационные компоненты».
Авторитетная экспертная комиссия оценила работу НАМИ по импортозамещению и локализации производства автокомпонентов. В частности – проект выпуска продукции, критически важной для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, реализованный в Самарской области.
«НАМИ Инновационные компоненты» разрабатывает и производит системы и компоненты безопасности автомобиля: блоки антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы курсовой устойчивости автомобиля (ESC), интегрированного усилителя тормозов (IBS), электрического стояночного тормоза (IBP) и другие.
Премию вручил заместитель председателя комитета Государственной Думы РФ по экономической политике Станислав Александрович Наумов. Представитель НАМИ Андрей Сергеевич Игнатьев, директор по маркетингу и коммерции, в благодарственной речи отметил:
«Открытие производства «НАМИ Инновационные компоненты» является частью большой планомерной работы. Эта премия – оценка тех усилий, которую коллектив НАМИ и специалисты производственных предприятий вкладывают в обеспечение технологического суверенитета российского транспортного машиностроения».
О премии
С 2015 года премия «Приоритет» вручается за достижения в повышении конкурентоспособности отечественной продукции, технологической модернизации производства и его эффективности во всех сферах промышленности и ИТ. Экспертный совет премии представляют руководители ведущих промышленных предприятий, профильных комитетов Государственной Думы и профессиональных ассоциаций.
🔥14❤3👏3🤩1
Forwarded from УАЗ Сегодня🚘
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Развитие электронной архитектуры автомобилей на базе российской элементной базы - наш приоритет, который мы реализуем вместе с ФГУП "НАМИ".
💥И сегодня рассказываем и показываем новое устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» для УАЗ.
🚙Помимо вызова в экстренной ситуации оно теперь имеет расширенный функционал телематики, который мы будем развивать для владельцев автомобилей УАЗ в ближайшее время!
#УАЗ #УАЗСегодня
💥И сегодня рассказываем и показываем новое устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» для УАЗ.
🚙Помимо вызова в экстренной ситуации оно теперь имеет расширенный функционал телематики, который мы будем развивать для владельцев автомобилей УАЗ в ближайшее время!
#УАЗ #УАЗСегодня
👍14❤5🔥1🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как испытывают автомобили в НАМИ
Друзья! Мы начинаем новую серию видеороликов о том, как испытывают автомобили , их узлы и компоненты в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной индустрии России. Сегодня мы посмотрим на процесс испытаний подвесок автомобилей и мотоциклов. На стендах имитируются реальные нагрузки, которые может испытывать транспорт в движении. Успешное прохождение таких испытаний - гарантия надежности конструкции. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко - достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
Друзья! Мы начинаем новую серию видеороликов о том, как испытывают автомобили , их узлы и компоненты в нашем ведущем научно-инжиниринговом центре транспортной индустрии России. Сегодня мы посмотрим на процесс испытаний подвесок автомобилей и мотоциклов. На стендах имитируются реальные нагрузки, которые может испытывать транспорт в движении. Успешное прохождение таких испытаний - гарантия надежности конструкции. Приятного просмотра!
Обширная инженерно-техническая база НАМИ позволяет проводить любые необходимые испытания транспорта, его компонентов, систем, ГСМ, материалов, используемых в автопроме. Мы работаем согласно всем международным и российским стандартам. Провести необходимые испытания в НАМИ легко - достаточно позвонить по телефону +7-495-456-57-00 доб. 6713 или написать на электронную почту sales@nami.ru.
❤16👍9🔥9🤩1
Как прошла лекция НАМИ в Музее ГОН?
Друзья! В эту субботу состоялась лекция начальника управления исследований и испытаний несущей конструкции АТС и их компонентов НАМИ Дениса Мещерякова. Она прошла в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении эксперт не только подробно рассмотрел способы и методы проведения испытаний автомобилей, но и подчеркнул важность совместной работы инженеров:
Скоро мы выпустим видеозапись лекции! А недавно мы начали новый цикл видеороликов о проведении испытаний в НАМИ. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
Друзья! В эту субботу состоялась лекция начальника управления исследований и испытаний несущей конструкции АТС и их компонентов НАМИ Дениса Мещерякова. Она прошла в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ.
В своем выступлении эксперт не только подробно рассмотрел способы и методы проведения испытаний автомобилей, но и подчеркнул важность совместной работы инженеров:
«Очень важно, чтобы рассчетчик и испытатель работали вместе. На пути от проекта до готового изделия идёт постоянный процесс совершенствования конструкции и важно не допустить рассинхронизации идеи и реальности».
Скоро мы выпустим видеозапись лекции! А недавно мы начали новый цикл видеороликов о проведении испытаний в НАМИ. Следите за новостями, оставайтесь с НАМИ!
👍23❤6🔥3
НАМИ посетили участники президентской программы «Время героев»
НАМИ посетили слушатели второго потока государственной образовательной программы «Время героев». Основной задачей визита стало практическое знакомство участников с деятельностью нашего ведущего научно-инжинирингового центра.
НАМИ – одно из крупнейших предприятий российской транспортной индустрии с более чем вековой историей. Мы создаем автомобиль «по полному циклу» - от зарождения идеи до воплощения в движении. У посетителей была уникальная возможность увидеть работу предприятия изнутри: все этапы разработки транспорта в цехах, его испытание в лабораториях, а также деятельность специалистов НАМИ по созданию передовых для автопрома решений.
Директор по управлению персоналом и организационному развитию НАМИ Юлия Зарипова подчеркнула:
«Время героев» - это образовательная программа для подготовки высококвалифицированных, компетентных руководителей для последующей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также государственных компаниях. Она реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Институтом «Высшая школа государственного управления» в сотрудничестве с ведущими компаниями и государственными учреждениями России.
НАМИ посетили слушатели второго потока государственной образовательной программы «Время героев». Основной задачей визита стало практическое знакомство участников с деятельностью нашего ведущего научно-инжинирингового центра.
НАМИ – одно из крупнейших предприятий российской транспортной индустрии с более чем вековой историей. Мы создаем автомобиль «по полному циклу» - от зарождения идеи до воплощения в движении. У посетителей была уникальная возможность увидеть работу предприятия изнутри: все этапы разработки транспорта в цехах, его испытание в лабораториях, а также деятельность специалистов НАМИ по созданию передовых для автопрома решений.
Директор по управлению персоналом и организационному развитию НАМИ Юлия Зарипова подчеркнула:
«Для нас большая честь познакомить участников программы с передовыми разработками отечественного автопрома, показать организацию современных производственных и испытательных процессов. Уверена, что непосредственное погружение в реальные задачи и живое общение с нашими инженерами станут ценным опытом и базисом для дальнейшей работы»
«Время героев» - это образовательная программа для подготовки высококвалифицированных, компетентных руководителей для последующей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также государственных компаниях. Она реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Институтом «Высшая школа государственного управления» в сотрудничестве с ведущими компаниями и государственными учреждениями России.
👍19