Warum Duisburg zum Endpunkt der Neuen Seidenstraße werden könnte
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Erich Staake hat den Duisburger Hafen groß gemacht. Nun wollen die Chinesen ihn zum Teil der neuen Seidenstraße machen – und der Hafen-Chef steckt im Spannungsfeld zwischen Strukturwandel und chinesischem Imperialismus.

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Strukturwandel: Der Duisburger Hafen setzt auf China statt Kohle
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Die Bedeutung des fossilen Brennstoffs lässt nach – das merkt man auch im Duisburger Hafen․ Dort soll die Kohle-Umschlaginsel bald einem Containerterminal weichen․ Dieses stärkt den Handel mit China․