Решение Правительства РФ об отсрочке вступления в силу новых ставок утилизационного собора до 1 декабря 2025г. позволило большему количеству граждан ввезти и оформить автомобили по "старым" тарифам. Следует отметить конструктивную позицию органов пограничного и таможенного контроля, которые оперативно скорректировали режим своей работы с учетом резко возросшего количества ввозимых ТС.

Эксперты напоминают, что подобный ажиотаж наблюдался в 2023г. перед вступлением в силу санкционного запрета на ввоз ряда моделей авто из Японии и Южной Кореи. Затем последовал некоторый спад, однако рынок достаточно быстро подстроился под новые реалии. Вероятно, так же произойдет и в этот раз: номенклатура ввозимых в Россию ТС, безусловно, изменится, однако спрос на бюджетные иномарки в обозримой перспективе сохранится – тем более, что для физлиц, ввозящих автомобили мощностью до 160 л.с., ставки утильсбора не меняются.

Во Владивостоке продолжают "расшивать" узкие места улично-дорожной сети. Одним из них является перекресток пр. 100-летия и ул. Русской, практически не изменившийся с момента строительства развязки в середине 1990-х гг.

Несмотря на активную застройку прилегающих районов и кратный рост парка автомобилей за 30 лет, только администрация К. Шестакова реализовала проект по реконструкции ключевого транспортного узла на Второй Речке. Предполагается, что завершение работ позволит уменьшить пробки не только в данном районе, но и в целом по т.н. "гостевому" маршруту, где для удобства пассажиров общественного транспорта недавно появилась выделенная полоса.

Благодаря привлечению федерального финансирования в 2025г. во Владивостоке также расширяют выезд из мкр. Снеговая Падь, строят примыкание к объездной трассе из мкр. Зеленый угол, асфальтируют дороги в мкр. Патрокл и на о. Русском. На очереди – "расшивка" еще одного проблемного перекрестка на выезде из Снеговой пади в районе ул. Выселковой.

По мнению экспертов, предложенный на встрече О. Кожемяко и К. Шестакова вариант выглядит оптимальным компромиссом, учитывающим интересы как автомобилистов, так и пользователей общественного транспорта.

О планах продлить выделенные полосы для автобусов до "Зари" в Администрации Владивостока говорили давно, практически сразу после введения аналогичных полос в центральной части города, причем это не вызывало жесткого антогонизма. Однако практическая реализация данной меры показала, что пропускная способность главной магистрали Владивостока пока не позволяет отрегулировать транспортные потоки удобным для всех образом — необходимы альтернативные маршруты. Кроме того, требуется "донастройка" работы общественного транспорта, а проще говоря – усиление муниципального автопредприятия на фоне невыполнения своих обязательств отдельными коммерческими перевозчиками.

Важно, что для решения данных задач К. Шестакову удалось заручиться поддержкой регионального руководства. Это позволит быстрее провести мероприятия, необходимые для последующего запуска выделенных полос для ОТ в постоянную, а не тестовую эксплуатацию, при этом учтя интересы автомобильного сообщества.

Действительно, утвержденные Государственной Думой изменения в правилах трудоустройства выпускников медицинских вузов и колледжей, нацелены на преодоление кадрового дефицита в медучреждениях. Однако на практике эффективность новой системы во многом будет зависеть от социальных гарантий, которые предоставляют молодым специалистам в конкретном регионе и муниципалитете.

Эксперты отмечают, что Приморский край последовательно выстраивает систему поддержки молодых специалистов в сфере здравоохранения, начиная с 2018г. Тогда по инициативе Губернатора О. Кожемяко для впервые устраивающихся на работу медиков были предусмотрены солидные подъемные выплаты, причем их размер варьировался в зависимости от территории – в отдаленных районах сумма была выше. В 2024 г. меры поддержки были продлены и расширены: в частности, у медиков стало больше возможностей для приобретения собственного жилья. Параллельно с этим по указанию О. Кожемяко развиваются механизмы предоставления служебных (арендных) квартир для сотрудников медучреждений в отдаленных муниципалитетах.

Свою роль в повышении популярности профессии медработника играет и обновление больниц и поликлиник. В крае строятся новые и модернизируются существующие учреждения здравоохранения, приобретается  современное оборудование. Таким образом, уже сегодня выпускники медвузов и колледжей в Приморье мотивированы к трудоустройству по профессии на более долгую перспективу, чем указанные в новом федеральном законе "обязательные" три года.

Анализируя озвученные накануне планы по увеличению пропускной способности дорог Владивостока, следует вспомнить об истории вопроса.

Как таковой "гостевой маршрут" в городе сложился в 1960-х годах с появлением новых микрорайонов в районах Моргородка и Второй речки. За прошедшие десятилетия проспект 100-летия Владивостока и Некрасовский путепровод пережили несколько волн расширения, причем каждая из них осуществлялась с привлечением краевого и федерального финансирования. В новейшей истории "гостевой маршрут" расширяли дважды: в 2003-2005г. был построен новый Некрасовский путепровод, а в преддверии саммита АТЭС – реконструирован мост через Вторую Речку и расширена дорога от ост. "Фабрика "Заря".

За прошедшее с 2012г. время количество личных автомобилей во Владивостоке продолжило увеличиваться, и пропускная способность основной магистрали стала недостаточной. Поэтому сегодня на повестке дня вновь стоят вопросы развития дорожной сети и предоставления приоритета общественному транспорту. Учитывая, что расширять проспект 100-летия Владивостока и Некрасовский путепровод физически некуда, в этот раз акцент делается на создание (обновление) альтернативного маршрута через ул. Нефтеветка и на реконструкцию развязок в районе Моргородка и ул. Фирсова (последнюю планировали обновить еще перед Саммитом АТЭС). 

Следует отметить, что администрация К. Шестакова последовательно продвигает проект по реконструкции дублирующего маршрута через ул. Нефтеветка, и с учетом последних заявлений очевидно, что 2026г. станет началом практической реализации этой задачи. Кроме того, муниципалитет запроектирует указанные выше развязки, что в будущем позволит претендовать на краевое и федеральное софинансирование.

Поручение Президента РФ В. Путина о реализации пилотного проекта, предусматривающего внедрение механизмов взаимодействия органов местного самоуправления муниципальных образований Владивостокской агломерации, актуализирует вопрос о координации планов и мероприятий по развитию Владивостока и соседних территорий.

Отметим, что первые попытки сформировать механизмы взаимодействия муниципалитетов, входящих в состав Владивостокской агломерации (Владивосток, Артем, Надеждинский и Шкотовский районы) были предприняты еще в ходе предыдущей реформы МСУ, в 2014-2015 г.. На том этапе были сформированы новые краевые структуры, в ведение которых входили вопросы градостроительной политики и землепользования в указанных муниципалитетах, однако полноценной интеграции не произошло. "На паузу" был поставлен и более поздний проект изменения границ муниципальных образований, предусматривавший присоединение к Владивостоку части территориии Надеждинского района (в 2025г. преобразован в муниципальный округ).

Эксперты отмечают, что в настоящее время для Владивостока, Артема и Большого Камня утверждены долгосрочные мастер-планы развития, тогда как Надеждинский муниципальный округ, экономически тесно связанный с Владивостокским и Артемовским ГО, подобного стратегического документа не имеет, хотя именно здесь находится площадка ТОР. Вполне возможно, что реализация президентского поручения позволит устранить этот пробел и выровнять темпы развития Владивостока и соседних муниципалитетов.

Задержание А. Оганесяна, который считается титульным спонсором приморского отделения КПРФ, по мнению экспертов, серьезно осложнит партии привлечение финансирования в 2026г., когда должны состояться очередные выборы в Государственную Думу РФ и Законодательное Собрание ПК.

Ранее Оганесян уже фигурировал в истории с покупкой лидером КПРФ в Приморье А. Долгачевым квартиры в элитном ЖК, к строительству которого имеет отношение семья депутата. Недвижимость была приобретена по явно заниженной цене, при этом А. Оганесян оказался на "проходном" 2-м месте в списке КПРФ на выборах 2021г. (даже выше А. Самсонова, шедшего 3-м).

Однако теперь схема, очень похожая на "продажу мандата", даст сбой. И не только из-за уголовного дела в отношении А. Оганесяна. Расколы, демарши и уголовные дела, сотрясающие приморское отделение КПРФ в последние годы, делают партию непривлекательной для серьезного бизнеса. Кроме того, очередной скандал в ближайшем окружении ставит под вопрос и перспективы А. Долгачева в качестве руководителя реготделения КПРФ.

"Прямой разговор" с Губернатором Приморского края О. Кожемяко – не только формат получения "обратной связи" от жителей региона, но и инструмент решения проблем на муниципальном уровне.

Именно так получилось со спортивной школой бокса "Лотос" в Дальнегорске, которая получила новое помещение. Об этом просили сами спортсмены в ходе прямого эфира с главой Приморья 1 октября, а недавно благодаря поддержке О. Кожемяко и министерства физической культуры и спорта в муниципальную собственность было приобретено здание СК "Олимпиец". Теперь дальнегорские боксеры будут заниматься в капитально отремонтированном двухэтажном здании.

Эксперты отмечают, что руководство Приморья уделяет большое внимание развитию спортивной инфраструктуры, в том числе в малых городах и сельских населенных пунктах. Ежегодно в крае вводят в эксплуатацию десятки ФОКов, модульных спортзалов, современных спортивных площадок и пришкольных стадионов.

Хотя тактика давления на судебную и правоохранительную систему посредством медийной активности уже давно не приводит к каким-либо результатам, окружение покинувшего Россию экс-главы Владивостока В. Николаева вновь предпринимает попытки поставить под сомнение недавние решения об обращении активов семьи Николаева в собственность государства. Как и прежде, упор делается на социальную значимость объектов и поддержку участников СВО – несмотря на то, что функционал данных объектов, вероятно, сохранится и после национализации.

Эксперты связывают очередной виток этой, явно не продуманной, "информационной кампании" с недавним решением суда по второму иску Генеральной Прокуратуры РФ в отношении В. Николаева и его партнеров, а также с фильмом об экс-мэре, вышедшим на днях в эфире одного из федеральных каналов. Однако подобными выпадами В. Николаев (или те, кто действует от его имени) лишь демонстрируют свою несистемность и недоговороспособность. Что в текущей ситуации точно не поможет членам команды, которые, в отличие от своего патрона, не имеют возможности выехать за пределы РФ.

Владивосток и Приморский край сохраняют привлекательность для туристов из стран АТР даже в условиях отсутствия прямого авиасообщения. На днях стало известно о том, что один из туоператоров Южной Кореи предложил гражданам этой страны организованные туры в столицу ДФО на пароме, курсирующем между Владивостоком и южнокорейскими портами.

Эксперты отмечают, что до пандемии covid-19 туристы из Республики Корея составляли значительную долю зарубежных гостей, посещавших Приморский край (как в составе организованных туров, так и в частном порядке). Несмотря на следование официального Сеула в русле санкционной политики "коллективного Запада", потенциал для двустороннего сотрудничества между Приморским краем и Южной Кореей (прежде всего, в сфере торговли и туризма) сохраняется. При этом Россия не раз высказывала готовность к возобновлению прямого авиасообщения, подчеркивая, что соответствующее решение зависит от действий корейской стороны, в 2022г. присоединившейся к санкционным ограничениям в отношении РФ.

✍️Вышел первый после юбилея Никиты Михалкова выпуск «Бесогона» под названием «Патологическая экология» - и он во многом посвящен Дальнему Востоку в целом и Приморью в частности. Мэтр в эфире федеральных каналов называет вещи своими именами, рассказывая о роли иностранных экологических организаций, ныне признанных иноагентами и нежелательными в России - WWF и «Гринпис».

Фактически он подтверждает то, о чем в регионах ДФО догадывались давно - все эти движения годами работали не на интересы нашей страны и ради сохранения ее уникального биоразнообразия, а преследовали ровно обратные цели. Человек в их представлении - проблема, враг природы.

Такой подход определял методы работы иностранцев, направленные на разжигание ненависти внутри страны и сепаратистских настроений через тему коренных народов, а также дестабилизацию ситуации в целом. Все это мы годами наблюдали на Дальнем Востоке.

После 2022 года работа в России для этих организаций по понятным причинам была свернута государством. Но они никуда не ушли - несмотря на «нежелательный» статус и фактический запрет на работу, они вполне официально продолжили работу в стране, сменив вывески. А неофициально их присутствие ощущается еще более явно, особенно здесь, на Дальнем Востоке, в том числе на примере темы амурского тигра.

Символическое и важное для макрорегиона и всей страны животное стали использовать для разжигания раздора, розни внутри страны. Все эти бесконечные фейки о нападениях тигров на людей, жестокие убийства самих животных, кампании по призыву к их отстрелу и прочее - все это имеет одну и ту же природу. 

Цель та же - столкнуть человека и природу, а значит настроить россиян против государства, которое защищает эту самую природу. И самих россиян тоже, но в этом их хотят разубедить все те же иностранные организации, а вернее те, кто дергает за ниточки.

Поэтому выход Михалкова в эфир именно с этой темой, разумеется, совершенно неслучаен. Человек, накануне удостоенный высшей наградой в стране - орденом Святого апостола Андрея Первозванного лично Президентом, транслирует не только собственную, но и государственную позицию.

Сигнал понятен и очевиден. Попытки вмешаться в дела страны, подорвать ее стабильность, навредить ей через атаки на чувствительные экологические темы в опорном дальневосточном регионе - все они прекрасно видны руководству России и будут самым решительным образом пресечены.

Вопрос сохранения памяти о земляках, погибших в ходе СВО, каждый муниципалитет Приморья решает по-разному. Как правило, речь идет об установке мемориальных табличек или "парт Героя" в учебных заведениях, где проходили обучение будущие участники спецоперации. Однако в Находкинском городском округе решили увековечить подвиг жителей города в более масштабном формате, создав мемориальный парк в честь боевых и трудовых заслуг разных поколений.

Как стало известно в ходе общественного обсуждения проекта с участием главы НГО Т. Магинского, главными элементами комплекса станут 24,5-метровая стела "Город трудовой доблести" и монумент в честь участников СВО. Кроме того, 12-метровый памятный знак работникам артели "Тафуин", совершившим трудовой подвиг в годы Великой Отечественной войны, установят в поселке Южно-Морской. По мнению экспертов, новые мемориальные комплексы станут не только местами проведения памятных и патриотических мероприятий, но и узнаваемыми архитектурными доминантами Находкинского ГО.

Продление срока реализации национальных проектов до 2030г. позволяет не сбавлять высоких темпов обновления городской среды, достигнутых в Приморском крае за последние годы. Кроме того, на 2026г. запланирована активизация региональных программ благоустройства: Губернатор О. Кожемяко принял решение о возобновлении востребованной жителями края программы "1000 дворов", а также об увеличении грантового фонда для проектов ТОС по решению вопросов местного значения.

По мнению экспертов, важным инструментом обновления городов Приморья также является Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды. Благодаря поддержке со стороны краевого Правительства и качественной проработке заявок в 2026г. регион дополнительно получит 970 млн рублей федеральных средств на благоустройство территорий в семи населенных пунктах.

В Приморском крае продолжаются мероприятия по установке автоматических пожарных извещателей, призванных предотвращать пожары с трагическим исходом.

Ранее Губернатор Приморского края О. Кожемяко поручил муниципалитетам региона установить противопожарные датчики во всех деревянных домах, где есть хотя бы один ребенок. Извещатели приобретаются за счет средств муниципальных бюджетов. К установке АДПИ в домах граждан привлекаются работники ГКУ Приморского края по пожарной безопасности, ГОЧС.

На данный момент извещатели установлены в домах почти 2 тысяч приморских семей, проживающих в деревянных домах. Кроме того, установить в своем жилище АДПИ за счет государства могут малоимущие многодетные семьи и ряд других льготных категорий. По мнению экспертов, данные программы значимы не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения демографии: в случае нештатной ситуации датчики позволят сохранить самое ценное – жизни детей.

Оппозиция в Приморье пытается "построить мост" в 2026 год

Приморье традиционно входит в избирательный цикл несколько раньше, чем другие регионы. Ценность ЕДГ-2026 в совмещенной кампании по выборам депутатов ЗС ПК и ГД РФ.

В этой связи свою повестку пытаются "нащупать" некоторые представители оппозиции, которые отсиживались на протяжении пяти лет без особой активности. Наглядный пример: вдохновившись состоявшимся в октябре согласованным митингом по теме утилизационного сбора, группа активистов во главе с А. Сустовым и О. Григорьевым продолжает политизировать данную тему – несмотря на отсрочку взимания сбора по новым ставкам до 1 декабря, позволившую всем желающим физлицам ввезти иномарку по прежним правилам.

Как уже отмечалось, внимание к резонансному для Приморья автомобильному вопросу - это способ легко и быстро набрать политический вес, чтобы использовать его на предстоящих выборах.

По мнению экспертов, продолжение ажиотажа вокруг утильсбора на данном этапе выгодно исключительно бенефициарам различных неофициальных, "серых" схем ввоза подержанных автомобилей из-за рубежа (не  удивимся, если они поддерживают протест в той или иной форме). Так что по факту те, кто на словах выступает против утильсбора, ратуют за сохранение статус-кво, который не отвечает интересам государства, а также несет риски для покупателей иностранных машин.

Выбор Губернатора Приморского края О. Кожемяко в качестве руководителя комиссии Госсовета РФ по направлению «Туризм» оказался и своевременным, и эффективным.

Успешные региональные практики Приморского края неоднократно рассматривались на федеральном уровне и масштабировались на другие регионы РФ. Вот и в сфере туризма ­— Приморье последовательно наращивает количество российских и зарубежных гостей.

При этом в важных для Приморского края и других регионов вопросах туризма требуются изменения в федеральные законы. И благодаря активности О. Кожемяко Госсовет стал площадкой для обсуждения и выработки консолидированной позиции регионов для ускорения тех или иных нововведений.

Добавим, что в ходе расширенного заседания Госсовета РФ 20 ноября О. Кожемяко призвал регионы активнее развивать «нишевые» направления туризма – экотуризм, культурно-познавательный и сельский туризм.

Особенно актуально это для субъектов без развитой туристической инфраструктуры, но с желанием обернуть себе на пользу общероссийский тренд на внутренний туризм.

Благодаря появлению мастер-плана Владивостока, а главное – его финансовому обеспечению (в т.ч. за счет средств специального казначейского кредита и единой субсидии) во Владивостоке после длительного – с середины 2010-х г. – перерыва возобновилось строительство дорог.

Главными мероприятиями в этой сфере являются строительство выезда из микрорайона Зеленый угол, а также поэтапное асфальтирование дороги на о. Русском в сторону Подножья. Ход работ на данных объектах регулярно инспектировал глава Владивостока К. Шестаков. Равно как и по другим объектам дорожной сети города, реновация которых стала возможной благодаря краевой и федеральной поддержке. Кроме того,  К. Шестаков совместно с региональным Правительством продвигает проект реконструкции Рудневского моста, который серьезно улучшит транспортную ситуацию в восточной части города.

Важно отметить, что параллельно с развитием дорожной сети в новых микрорайонах администрация Владивостока прилагает усилия для запуска в них маршрутов общественного транспорта. Например, приобретенные в 2025г. троллейбусы с автономным ходом встали на маршрут, соединяющий Снеговую Падь с центральной частью города.

Предпринимательская активность в Приморском крае всегда была более высокой, чем в среднем по стране. Однако системно поддерживать ее стали лишь несколько лет назад, с приходом на должность Губернатора О. Кожемяко. При этом региональное Правительство и краевые институты развития сочетают финансовые и нефинансовые меры поддержки МСП.

Ко вторым относятся различные образовательные программы для тех, кто решил открыть или масштабировать свой бизнес, а также форумы, на которых предприниматели могут обменяться опытом и получить знания, необходимые для развития своего дела. Например, недавно в регионе завершилась образовательная программа "Женщины в бизнесе 2.0, а в конце ноября состоится форум "Женщины в бизнесе".

Кроме того, недавно в регионе запущена программа "СВОё дело", ориентированная на участников СВО и членов их семей. А главное — уже есть успешные примеры того, как ветераны нашли себе применение в сфере предпринимательства.

Кампания приморских коммунистов по дискредитации утильсбора лишь формально носит «народный» характер. При ближайшем рассмотрении оказывается, что де-факто партия в регионе обслуживает интересы серых импортеров иномарок из стран Восточной Азии, для которых более жесткая регуляция со стороны государства означает потерю возможности спекуляций и ухода от налогов.

Можно дискутировать о том, насколько это осознанный шаг. Вызывает вопросы то, что включились в тему утильсбора представители крайкома не сразу, а лишь спустя некоторое время - вполне себе пространство для переговоров. Но даже отсутствие прямых выгод, в которое в случае с коммунистами Приморья с каждым годом все сложнее поверить, едва ли освобождает партию от ответственности.

Помимо ущерба государству и конкретно бюджетам дальневосточных регионов, кампания против государственной политики в плане налогового регулирования слабо сочетается с официальной политикой КПРФ. Уже не раз подчеркивалось, что утильсбор - это «налог для богатых», затрагивающий исключительно автомобили с мощными двигателями.

Народного тут мало - по факту приморские коммунисты вписываются за защиту тех, кто передвигается на элитных внедорожниках и спорткарах, а также тем, что поставляет им этот транспорт в обход российских законов.

Первый день действия новой схемы движения на Второй Речке показал ее более высокую эффективность по сравнению со старой. В ближайшие недели работы по изменению конфигурации перекрестка ул. Русской и пр. 100 лет Владивостоку будут завершены, что повысит его пропускную способность. Это особенно важно в преддверии зимнего сезона.

Эксперты отмечают, что процесс реконструкции перекрестка заметно ускорился после подключения к нему муниципальных служб и усиления контроля со стороны главы ВГО К. Шестакова – в связи с неудовлетворительной работой подрядной организации, спровоцировавшей затягивание работ и неудобства для горожан.

Однако данный кейс вновь доказывает необходимость создания в Приморье профильного государственного учреждения, которое бы при необходимости брало на себя доведение до конца работ по строительству, ремонту или реконструкции, осуществляемых с привлечением бюджетных средств. Напомним, что о возможности создания подобной структуры в начале ноября заявил Губернатор Приморского края О. Кожемяко.

Действительно, проблема брошенных машин особенно остро стояла во Владивостоке с его гиперавтомобилизацией: зачастую "брошенки" не только портили вид, но и создавали реальные проблемы для проезда транспорта, в т.ч. оперативных служб – особенно на узких внутриквартальных дорогах. Для того, чтобы исправить эту ситуацию, администрацией К. Шестакова были приняты комплексные меры: разработана необходимая правовая база, создана муниципальная штрафстоянка, отлажены другие технические моменты.

По мнению экспертов, аналогичный механизм (при условии изменений в нормативные акты) может и должен применяться в отношении автомобилей, вышедших с таможни. Зачастую дилеры, пользуясь пробелами в законодательстве,  размещают такие авто, еще не поставленные на учет, на платных парковочных пространствах. Тем самым лишая бюджет города дополнительных доходов, а автомобилистов – возможности пользоваться данными парковочными местами. Возможность эвакуации таких авто, дожидающихся покупателей на дорогах общего пользования, стала бы дополнительным инструментом воздействия на полулегальный автобизнес, привыкший экономить не только на пошлинах и утильсборе, но даже на таких "мелочах", как парковка автомобиля.