📆 27 декабря 1832 года родился Павел Третьяков – выходец из традиционной купеческой семьи, который вместе со своим братом Сергеем смог превратить не очень значительное торговое дело своих предков в масштабный торгово-промышленный бизнес.

Он стал представителем того нового типа российских предпринимателей, которые быстро поняли необходимость наращивания промышленного производства в эпоху бурного развития капитализма. Вместе с партнерами Третьяков открыл в Костроме крупную льнопрядильную и льноткацкую фабрику, со временем превратившуюся в одно из ведущих предприятий отрасли во всем мире.

🖼 Другими чертами нового типа российских коммерсантов, которые отличали их от купцов старой формации, стали увлечение искусством и меценатство.

В фигуре Павла Третьякова эти склонности объединились на радость потомкам. Страсть к художественному искусству и стремление сделать его доступным для всех весьма причудливо наложились на предпринимательскую жилку купца.

«Я никогда не разыгрывал роли покровителя искусства; всегда старался приобретать, насколько возможно, дешевле и вперед буду так же», - писал Третьяков в письме художнику Ивану Крамскому.

Возможно, деловая хватка и позволила ему создать уникальную коллекцию русской живописи, которая стала основой для современной Третьяковской галереи.

Но не только в изобразительном искусстве осталось наследие Третьякова. Он также оставил заметный след в архитектуре Москвы: вместе с братом Сергеем строил доходные дома и коммерческие здания.

Наверное, любимым архитектором предпринимателя был создатель здания дореволюционной Московской биржи Александр Каминский, женатый на сестре купца, Софье. Именно по его проекту в Лаврушинском переулке было сооружено и первое здание Третьяковской галереи.

🏥 Павел Третьяков запомнился и как благотворитель, поддерживавший образование и медицину. Он финансировал московское училище для глухонемых, а после его смерти на завещанные средства была открыта богадельня-приют для больных и немощных, а также приют для вдов и сирот художников.

#экономика_в_лицах

📆 10 января – день рождения метро. В этот день в 1863 году в Лондоне состоялось открытие первой в мире подземной железной дороги.

Идея подобного путешествия тогда вызвала у многих оторопь.

🇬🇧 «Казалось оскорблением здравого смысла предполагать, что люди, имеющие возможность столь же дёшево путешествовать на крыше паддингтонского автобуса, предпочтут – лишь ради скорости – ехать в кромешной тьме сквозь зловонные недра лондонской земли», – писала в редакционной статье The Times of London.

Однако несмотря на скепсис викторианского общества, новинка, которую позже стали называть «метро» (от названия компании-строителя – Metropolitan Railway), имела оглушительный успех. Только за первый год услугами первой ветки воспользовались около 9 млн человек.

🚂 Пар и газовые лампы остались в прошлом через несколько десятков лет. Уже в 1890-е годы в метро приходит электричество – а с ним чистота, столь контрастировавшая с копотью паровозов и чадом газовых рожков.

Электричество также сделало метро значительно более безопасным, скоростным, эффективным. Электрическая тяга позволяла создавать глубокие тоннели, станции приобрели сложную и изящную архитектуру.

На этом эволюция не остановилась. С развитием технологий становится технологичнее и дешевле и прокладка путей. Метро распространяется по континентам – от Южной Америки до Азии. Метро начинает восприниматься как символ престижа страны и национального прогресса.

🚇 Именно в этой парадигме – метро как грандиозный национальный проект – родилась и самая амбициозная, идеологически заряженная система «подземки» XX века: Московский метрополитен. Советское метро с первых дней проектировалось не только как транспорт, но и как «дворец для народа», монументальное доказательство преимуществ социализма.

⤵️ Даже когда идеологический пафос ушел в прошлое, сам подход к метро как к системообразующему проекту, меняющему город, остался. Сейчас метро – это транспортный скелет различных мегаполисов – своими линиями обладают уже более 200 городов в 63 странах.

#история_экономики_мир