🔸 А сама методология верифицировалась? Или это внутренняя история?
— Внутренняя. Тут надо напомнить, что методология ВЭБа была опубликована в сентябре прошлого года, а мы начали свою работу гораздо раньше, у нас на оценку всего портфеля ушло больше года.
Если бы мы ждали, мы бы просто ничего не успели. Практика применения у нас значительно больше, чем в среднем на рынке, поэтому нас и привлекали ВЭБ и Минэкономразвития к разработке.
🔸 Хорошо. Главная ESG-задача для банка на сегодня: что это?
— Для нас вопрос № 1: как нам адаптироваться в части ESG-требований в новой для наших клиентов реальности и наших новых целевых направлениях (страны Востока и Юга. — Прим. @esgworld)?
Наша страна — неотъемлемая часть современного мира и значительная часть Евразийского континента. Без реализации на нашей территории стратегии низкоуглеродного развития невозможно будет достичь глобальных целей в области климата и зелёной трансформации экономики мира в целом. Мы понимаем, что эту задачу надо решать со всей страной.
Решая это для себя, мы готовы всеми нашими идеями, наработками делиться с государством <…> Запрос государства очень большой <…> В связи с этим совсем другое звучание приобретает Национальный ESG-альянс (Сбер выступил организатором и идеологом объединения. — Прим. @esgworld).
🔸 Со всей страной? Но что поменялось, на ваш взгляд?
— Последние пару лет мы [ESG-сообщество в России. — Прим. @esgworld] провели в ESG-гонке, на перегретом рынке. У нас было много привнесённых готовых решений.
Это, с одной стороны, затрудняло возможность учитывать наши, российские особенности, с другой — позволяло нам минимизировать свои трудозатраты.
Сегодняшний момент прекрасен тем, что мы уже всё — или очень многое — умеем и понимаем, но, с другой стороны, этих инструментов у нас уже и нет. Нет рейтингов, критериев и статистики.
Нам нужно создавать своё. Следующий шаг (разработав эти инструменты): мы сможем синхронизироваться с Китаем и другими целевыми странами.
🔸 Но кто выступит драйвером? Традиционно ESG-повестка в России продвигалась экспортным бизнесом.
— Именно. В нашей стране именно бизнес подталкивал к изменениям, хотя во всех странах, наоборот, государство было драйвером. Поэтому у нас есть историческая возможность гармонизировать это движение, придав государству больший вес.
Глобально ситуация, в которой мы находимся, предполагает гораздо бóльшее участие государства [в национальной ESG-повестке].
🔸 А какая самая перспективная область приложения ESG в России?
— Инфраструктурные проекты. Поставленная президентом задача сформулировать ESG-критерии для их финансирования — вообще задача № 1.
Перестройка экономической системы России потребует очень серьёзных инфраструктурных инвестиций, импортозамещения, обновления производственных баз.
Очень важно, чтобы это инвестиционное окно реализовывалось с учётом необходимых — не излишних, но необходимых ESG-факторов. Без них не сохранить конкурентоспособность.
Нужно понимать, что мы всё равно остаёмся в мировой торговой системе, будем ли работать через Китай, Индию или другие страны АТЭС, в мировой торговой системе ESG-критерии — это случившийся факт.
— Внутренняя. Тут надо напомнить, что методология ВЭБа была опубликована в сентябре прошлого года, а мы начали свою работу гораздо раньше, у нас на оценку всего портфеля ушло больше года.
Если бы мы ждали, мы бы просто ничего не успели. Практика применения у нас значительно больше, чем в среднем на рынке, поэтому нас и привлекали ВЭБ и Минэкономразвития к разработке.
🔸 Хорошо. Главная ESG-задача для банка на сегодня: что это?
— Для нас вопрос № 1: как нам адаптироваться в части ESG-требований в новой для наших клиентов реальности и наших новых целевых направлениях (страны Востока и Юга. — Прим. @esgworld)?
Наша страна — неотъемлемая часть современного мира и значительная часть Евразийского континента. Без реализации на нашей территории стратегии низкоуглеродного развития невозможно будет достичь глобальных целей в области климата и зелёной трансформации экономики мира в целом. Мы понимаем, что эту задачу надо решать со всей страной.
Решая это для себя, мы готовы всеми нашими идеями, наработками делиться с государством <…> Запрос государства очень большой <…> В связи с этим совсем другое звучание приобретает Национальный ESG-альянс (Сбер выступил организатором и идеологом объединения. — Прим. @esgworld).
🔸 Со всей страной? Но что поменялось, на ваш взгляд?
— Последние пару лет мы [ESG-сообщество в России. — Прим. @esgworld] провели в ESG-гонке, на перегретом рынке. У нас было много привнесённых готовых решений.
Это, с одной стороны, затрудняло возможность учитывать наши, российские особенности, с другой — позволяло нам минимизировать свои трудозатраты.
Сегодняшний момент прекрасен тем, что мы уже всё — или очень многое — умеем и понимаем, но, с другой стороны, этих инструментов у нас уже и нет. Нет рейтингов, критериев и статистики.
Нам нужно создавать своё. Следующий шаг (разработав эти инструменты): мы сможем синхронизироваться с Китаем и другими целевыми странами.
🔸 Но кто выступит драйвером? Традиционно ESG-повестка в России продвигалась экспортным бизнесом.
— Именно. В нашей стране именно бизнес подталкивал к изменениям, хотя во всех странах, наоборот, государство было драйвером. Поэтому у нас есть историческая возможность гармонизировать это движение, придав государству больший вес.
Глобально ситуация, в которой мы находимся, предполагает гораздо бóльшее участие государства [в национальной ESG-повестке].
🔸 А какая самая перспективная область приложения ESG в России?
— Инфраструктурные проекты. Поставленная президентом задача сформулировать ESG-критерии для их финансирования — вообще задача № 1.
Перестройка экономической системы России потребует очень серьёзных инфраструктурных инвестиций, импортозамещения, обновления производственных баз.
Очень важно, чтобы это инвестиционное окно реализовывалось с учётом необходимых — не излишних, но необходимых ESG-факторов. Без них не сохранить конкурентоспособность.
Нужно понимать, что мы всё равно остаёмся в мировой торговой системе, будем ли работать через Китай, Индию или другие страны АТЭС, в мировой торговой системе ESG-критерии — это случившийся факт.
🔸 А что касается Востока, куда мы все собираемся поворачивать: как там ситуация с ESG?
— Мы начали в марте пристально следить за этой темой. Готового отчёта пока нет, работаем.
Сразу надо сказать, что в Китае ESG-инструментарий сильно развит, больше того, там принята первая в мире национальная таксономия в 2015 году — раньше, чем в Евросоюзе. Она ориентирована на внутреннее пользование, но в прошлом году был запущен процесс синхронизации с европейской таксономией.
По факту они не особо отличаются друг от друга. Это даёт нам оптимизм и надежду, что наша система тоже может быть интегрирована (с китайской, с учётом того что таксономия ВЭБа признана в Европе. — Прим. @esgworld). Разрыв здесь будет не слишком большой, но это очень специфическая, отдельная работа.
Мы посмотрели на биржи, которые работают на Востоке, и понимаем, что в некоторой части там гораздо более строгие ESG-требования, чем в Европе.
Например, на Гонконгской бирже в части прозрачности и подотчётности набор требований, на наш взгляд, очень сложный для российских эмитентов. Нужно быть очень продвинутой компанией, чтобы туда оперативно вывести свои бумаги.
🔸 Как сейчас меняется мотивация клиентов следовать ESG-принципам? Одними из ключевых мотиваторов был доступ к иностранным клиентам и инвесторам и ТУР; как сейчас?
— Глобально мотивации не изменились. Трансграничное углеродное регулирование как было, так и сохраняется. Сейчас мы оцениваем потери от него в меньших объёмах в связи с эмбарго: примерно $80 млрд в период с 2026 по 2050 год.
Но дальше мы понимаем, что трансграничное углеродное регулирование будет включено со стороны Китая уже к 2030 году: на нас, как участников международной торговли, будут транслировать эти практики. Это первая система мотивации.
Вторая — устойчивость как таковая. Мы понимаем, что предприятия, учитывающие экологические и климатические риски в долгосрочной перспективе однозначно более устойчивые.
И что важно, у нас, в России, государство не поменяло свою точку зрения [на ESG]. Все мы переживали про возврат к «Евро-0» [временное разрешение выпускать автомобили низких экологических классов из-за перебоев с комплектующими. — Прим. @esgworld], но мы понимаем, что это краткосрочная мера.
🔸 Чувствуете ли Вы, что в повестке акцент смещается с E- на S-сегмент? Об этом много говорят в контексте последних событий.
— Да, чувствуем и очень ждём, когда Минэкономразвития утвердит таксономию социальных проектов. Мы со своей стороны сейчас запустили новый социальный проект — «Сберегаем то, что любим. Вместе».
Будем собирать там для наших клиентов, попавших в сложную ситуацию, все возможные решения как со стороны Сбера, так и со стороны наших партнёров, членов Национального ESG-альянса. Рассчитываем, что этот проект станет единым хабом, где можно получить помощь или подключиться к возможности помочь — через акции верифицированных фондов, волонтёрство, партнёрские проекты.
Надеемся, что запросы о помощи и готовность помочь смогут там найти друг друга.
🔸 Такой подход, возможно, применим и в чуть другом контексте: как показал недавний опрос ESG World, большинство, около двух третей, наших читателей с экспертизой по различным аспектам ESG-повестки готовы и хотели бы делиться ею.
— Предложение есть: нужно его аккумулировать посредством нашей платформы (или любой другой) так или иначе.
При этом в обществе остаётся запрос и на экологичность. По всем социологическим опросам экология — один из аспектов, наиболее тревожащих россиян. И среди бизнеса тоже.
То есть нужно состыковать не только чисто социальные инициативы, но и просветительские, и экологические, и для индивидуальных предпринимателей в среде обычных людей, малого бизнеса. Это то, чего, на наш взгляд, сейчас не хватает.
🔸 Спасибо за разговор.
P.S. Полный текст беседы также опубликован в нашем Medium-аккаунте - вот ссылка. Возможно, там читать удобнее.
#Интервью #Финансы
— Мы начали в марте пристально следить за этой темой. Готового отчёта пока нет, работаем.
Сразу надо сказать, что в Китае ESG-инструментарий сильно развит, больше того, там принята первая в мире национальная таксономия в 2015 году — раньше, чем в Евросоюзе. Она ориентирована на внутреннее пользование, но в прошлом году был запущен процесс синхронизации с европейской таксономией.
По факту они не особо отличаются друг от друга. Это даёт нам оптимизм и надежду, что наша система тоже может быть интегрирована (с китайской, с учётом того что таксономия ВЭБа признана в Европе. — Прим. @esgworld). Разрыв здесь будет не слишком большой, но это очень специфическая, отдельная работа.
Мы посмотрели на биржи, которые работают на Востоке, и понимаем, что в некоторой части там гораздо более строгие ESG-требования, чем в Европе.
Например, на Гонконгской бирже в части прозрачности и подотчётности набор требований, на наш взгляд, очень сложный для российских эмитентов. Нужно быть очень продвинутой компанией, чтобы туда оперативно вывести свои бумаги.
🔸 Как сейчас меняется мотивация клиентов следовать ESG-принципам? Одними из ключевых мотиваторов был доступ к иностранным клиентам и инвесторам и ТУР; как сейчас?
— Глобально мотивации не изменились. Трансграничное углеродное регулирование как было, так и сохраняется. Сейчас мы оцениваем потери от него в меньших объёмах в связи с эмбарго: примерно $80 млрд в период с 2026 по 2050 год.
Но дальше мы понимаем, что трансграничное углеродное регулирование будет включено со стороны Китая уже к 2030 году: на нас, как участников международной торговли, будут транслировать эти практики. Это первая система мотивации.
Вторая — устойчивость как таковая. Мы понимаем, что предприятия, учитывающие экологические и климатические риски в долгосрочной перспективе однозначно более устойчивые.
И что важно, у нас, в России, государство не поменяло свою точку зрения [на ESG]. Все мы переживали про возврат к «Евро-0» [временное разрешение выпускать автомобили низких экологических классов из-за перебоев с комплектующими. — Прим. @esgworld], но мы понимаем, что это краткосрочная мера.
🔸 Чувствуете ли Вы, что в повестке акцент смещается с E- на S-сегмент? Об этом много говорят в контексте последних событий.
— Да, чувствуем и очень ждём, когда Минэкономразвития утвердит таксономию социальных проектов. Мы со своей стороны сейчас запустили новый социальный проект — «Сберегаем то, что любим. Вместе».
Будем собирать там для наших клиентов, попавших в сложную ситуацию, все возможные решения как со стороны Сбера, так и со стороны наших партнёров, членов Национального ESG-альянса. Рассчитываем, что этот проект станет единым хабом, где можно получить помощь или подключиться к возможности помочь — через акции верифицированных фондов, волонтёрство, партнёрские проекты.
Надеемся, что запросы о помощи и готовность помочь смогут там найти друг друга.
🔸 Такой подход, возможно, применим и в чуть другом контексте: как показал недавний опрос ESG World, большинство, около двух третей, наших читателей с экспертизой по различным аспектам ESG-повестки готовы и хотели бы делиться ею.
— Предложение есть: нужно его аккумулировать посредством нашей платформы (или любой другой) так или иначе.
При этом в обществе остаётся запрос и на экологичность. По всем социологическим опросам экология — один из аспектов, наиболее тревожащих россиян. И среди бизнеса тоже.
То есть нужно состыковать не только чисто социальные инициативы, но и просветительские, и экологические, и для индивидуальных предпринимателей в среде обычных людей, малого бизнеса. Это то, чего, на наш взгляд, сейчас не хватает.
🔸 Спасибо за разговор.
P.S. Полный текст беседы также опубликован в нашем Medium-аккаунте - вот ссылка. Возможно, там читать удобнее.
#Интервью #Финансы
Medium
«Пару лет мы провели в ESG-гонке»: Татьяна Завьялова — о будущем повестки
Сегодня хотели бы рассказать о ESG-практиках Сбера, флагмана российского банкинга, в новых условиях.
Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC), регулятор американского фондового рынка, судя по всему, объявила войну гринвошингу - кейс с новыми правилами для ESG-фондов, видимо, станет первым из многих.
Сначала был наложен штраф в $1,5 млн на инвестиционное подразделение Bank of New York Mellon Corp. за "ложное предположение, что его ESG-фонды прошли проверку качества ESG-инвестиций", затем - начата проверка против более "крупной рыбы", ESG-фондов Goldman Sachs.
В данном случае речь также о подозрениях в той или иной форме гринвошинга - насколько действительно "зелёные" фонды гиганта Уолл-Стрит в инвестиционных стратегиях придерживались ESG-стандартов.
По оценке экспертов, опрошенных Bloomberg Green, это "первая волна регуляторных вмешательств, которые мы, вероятно, увидим в ближайшие месяцы".
Дело Bank of New York Mellon, предполагает агентство, может стать шаблоном для последующих: отдел экспертизы SEC тщательно проверяет достоверность всех утверждений той или иной компании касательно ESG-инвестиций и налагает штраф.
В случае с Bank of New York Mellon вскрыты "существенные искажения и упущения", прямо нарушающие Закон об инвестиционных компаниях, и хотя сумма штрафа мизерна относительно масштабов Уолл-Стрит - всего $1,5 млн, вероятно, это лишь начало.
Так что с большой долей вероятности можно предсказать, что дальше будет больше. Проблема при этом касается не только Штатов - вспомним недавние обыски в инвестиционном подразделении Deutsche Bank в Германии из-за гринвошинга.
#Инвестиции
Сначала был наложен штраф в $1,5 млн на инвестиционное подразделение Bank of New York Mellon Corp. за "ложное предположение, что его ESG-фонды прошли проверку качества ESG-инвестиций", затем - начата проверка против более "крупной рыбы", ESG-фондов Goldman Sachs.
В данном случае речь также о подозрениях в той или иной форме гринвошинга - насколько действительно "зелёные" фонды гиганта Уолл-Стрит в инвестиционных стратегиях придерживались ESG-стандартов.
По оценке экспертов, опрошенных Bloomberg Green, это "первая волна регуляторных вмешательств, которые мы, вероятно, увидим в ближайшие месяцы".
Дело Bank of New York Mellon, предполагает агентство, может стать шаблоном для последующих: отдел экспертизы SEC тщательно проверяет достоверность всех утверждений той или иной компании касательно ESG-инвестиций и налагает штраф.
В случае с Bank of New York Mellon вскрыты "существенные искажения и упущения", прямо нарушающие Закон об инвестиционных компаниях, и хотя сумма штрафа мизерна относительно масштабов Уолл-Стрит - всего $1,5 млн, вероятно, это лишь начало.
Так что с большой долей вероятности можно предсказать, что дальше будет больше. Проблема при этом касается не только Штатов - вспомним недавние обыски в инвестиционном подразделении Deutsche Bank в Германии из-за гринвошинга.
#Инвестиции
❓ Российские климатические проекты в этом году могут получить доступ на зарождающиеся в Китае торговые площадки, анонсировало недавно Минобрнауки.
Насколько перспективно создание Евроазиатской карбоновой биржи? Для России – это едва ли не единственный вариант в нынешних условиях? И будет ли нам что заявлять на биржу в этом году?
По просьбе @esgworld отвечает эксперт Центра стратегических разработок (ЦСР) - руководитель направления "Климат и зелёная энергетика" Ирина Поминова:
"Углеродные рынки проходят этап становления. Сегодня это не только возможности, которые открывают международные договоры – Парижское соглашение, а ранее Киотский протокол – но и всё больше региональные инициативы, причем не только развитого, но и развивающегося мира.
Помимо азиатского региона, довольно активно развиваются углеродные площадки и Ближнего Востока. В конце марта текущего года в ОАЭ была создана первая в мире полностью регулируемая биржа для добровольной торговли выбросами парниковых газов.
Саудовская Аравия подтвердила планы по формированию биржи для добровольной торговли для стран Ближнего Востока и Северной Африки. Но в свете "разворота на Восток" интерес к китайским инициативам закономерен.
С учётом ведущей роли, которая отведена добровольным климатическим проектам в России, выход на зарубежные площадки выглядит перспективно, это возможности для расширения спроса.
Кроме того, это гармонизация правил – важный шаг на пути признания российских климатических проектов зарубежными торговыми партнерами.
Законодательная база для реализации российских климатических проектов практически готова. Российский бизнес также проявляет интерес к климатическим проектам. В этой связи можно ожидать появления первых российских проектов в ближайшем будущем".
#Экспертиза #Единицы #ЦСР
Насколько перспективно создание Евроазиатской карбоновой биржи? Для России – это едва ли не единственный вариант в нынешних условиях? И будет ли нам что заявлять на биржу в этом году?
По просьбе @esgworld отвечает эксперт Центра стратегических разработок (ЦСР) - руководитель направления "Климат и зелёная энергетика" Ирина Поминова:
"Углеродные рынки проходят этап становления. Сегодня это не только возможности, которые открывают международные договоры – Парижское соглашение, а ранее Киотский протокол – но и всё больше региональные инициативы, причем не только развитого, но и развивающегося мира.
Помимо азиатского региона, довольно активно развиваются углеродные площадки и Ближнего Востока. В конце марта текущего года в ОАЭ была создана первая в мире полностью регулируемая биржа для добровольной торговли выбросами парниковых газов.
Саудовская Аравия подтвердила планы по формированию биржи для добровольной торговли для стран Ближнего Востока и Северной Африки. Но в свете "разворота на Восток" интерес к китайским инициативам закономерен.
С учётом ведущей роли, которая отведена добровольным климатическим проектам в России, выход на зарубежные площадки выглядит перспективно, это возможности для расширения спроса.
Кроме того, это гармонизация правил – важный шаг на пути признания российских климатических проектов зарубежными торговыми партнерами.
Законодательная база для реализации российских климатических проектов практически готова. Российский бизнес также проявляет интерес к климатическим проектам. В этой связи можно ожидать появления первых российских проектов в ближайшем будущем".
#Экспертиза #Единицы #ЦСР
ESG World
«Пару лет мы провели в ESG-гонке»: Татьяна Завьялова — о будущем повестки Сегодня хотели бы рассказать о ESG-практиках «Сбера», флагмана российского банкинга, в новых условиях. Согласно предписанию ЦБ РФ, полный ESG-отчёт «Сбера» за 2021 год по крайней мере…
И в продолжение интервью важный, на взгляд @esgworld, нюанс: чтобы увеличить релевантность заявлений об объёме портфеля "зелёных" кредитов, имеет смысл сделать одно из двух.
Либо выложить методику учёта в открытый доступ, либо же верифицировать её через внешнего верификатора.
На текущий момент методика не раскрывается, и ссылка на подтверждение суммы "зелёных" кредитов со стороны верификатора также отсутствует.
Разумеется, нет необходимости верифицировать отнесение каждого конкретного кейса к "зелёной" категории, но подход нуждается в большей транспарентности.
С другой стороны, по словам вице-президента Сбербанка по ESG Татьяны Завьяловой, внутренняя система банка "синхронизирована с таксономией ВЭБа, есть свои особенности, но, в принципе, это слаженная история".
Однако, на наш взгляд, рынку и, в целом, всем заинтересованным пользователям этой информации необходимо понимание того, что подход верифицирован кем-то извне. Или же может быть верифицирован самими пользователями.
#Финансы #Стандарты
Либо выложить методику учёта в открытый доступ, либо же верифицировать её через внешнего верификатора.
На текущий момент методика не раскрывается, и ссылка на подтверждение суммы "зелёных" кредитов со стороны верификатора также отсутствует.
Разумеется, нет необходимости верифицировать отнесение каждого конкретного кейса к "зелёной" категории, но подход нуждается в большей транспарентности.
С другой стороны, по словам вице-президента Сбербанка по ESG Татьяны Завьяловой, внутренняя система банка "синхронизирована с таксономией ВЭБа, есть свои особенности, но, в принципе, это слаженная история".
Однако, на наш взгляд, рынку и, в целом, всем заинтересованным пользователям этой информации необходимо понимание того, что подход верифицирован кем-то извне. Или же может быть верифицирован самими пользователями.
#Финансы #Стандарты
Forwarded from 100%_Зелёного 💯 (Светлана Бик)
К сожалению, вынуждена присоединиться к коллегам и дополнить их. В сфере ESG-банкинга в России отсутствует пока основа для статистики и серьезной аналитики. И дело даже не в методиках, не размещенных для публичного доступа. Внутри банков - свои таксономии, на основе которых проектам присваивается ESG-статус, а национальная таксономия зеленых и адаптационных проектов, утвержденная в ноябре прошлого года постановлением правительства РФ, по-прежнему воспринимается как таксономия ВЭБа. Поэтому верить цифрам из пресс-релизов банков и авторитетных исследований, думаю, можно. А вот складывать их - ни в коем случае. Банковские ассоциации, к сожалению, к этому вопросу тоже относятся прохладно, возможно, считают, что это дело ЦБ - вычленять зеленую долю в кредитных портфелях. Поэтому сколько денег российские банкиры предоставили зеленым проектам в тот или иной период, и как изменяется эта доля в целом, боюсь, не знает никто - если только ЦБ в закрытой от внешних глаз форме отчетности эту долю не мониторит. Но пока он молчит и данных не публикует.
P.S. С облигациями, кстати, все с точностью наоборот. Все посчитано до рубля, начиная с первого выпуска зеленых облигаций в декабре 2018 года. Полная статистика по зеленым, социальным и адаптационным облигациям российских эмитентов собрана в нашем Реестре ИНФРАГРИН и доступна всем желающим по запросу.
#Реестры_Инфрагрин #ESG_банкинг
P.S. С облигациями, кстати, все с точностью наоборот. Все посчитано до рубля, начиная с первого выпуска зеленых облигаций в декабре 2018 года. Полная статистика по зеленым, социальным и адаптационным облигациям российских эмитентов собрана в нашем Реестре ИНФРАГРИН и доступна всем желающим по запросу.
#Реестры_Инфрагрин #ESG_банкинг
Telegram
ESG World
И в продолжение интервью важный, на взгляд @esgworld, нюанс: чтобы увеличить релевантность заявлений об объёме портфеля "зелёных" кредитов, имеет смысл сделать одно из двух.
Либо выложить методику учёта в открытый доступ, либо же верифицировать её через…
Либо выложить методику учёта в открытый доступ, либо же верифицировать её через…
#Дайджест интересных ESG-новостей за неделю
📰 Сбербанк сохраняет цель по выходу на углеродную нейтральность по операционной деятельности к 2030 году, хотя отложил оценку по декарбонизации портфеля, рассказала @esgworld старший вице-президент Сбербанка по ESG Татьяна Завьялова;
📰 В том же интервью, с которым крайне рекомендуем ознакомиться, Татьяна Завьялова назвала главную ESG-задачу для всей России на ближайшее время - создать собственные ESG-инструменты взамен "привнесённых готовых решений";
📰 В США обсуждают, имеет ли смысл к трём традиционным охватам выбросов парниковых газов (Scope 1-3) добавлять четвёртую (Scope 4) - "предотвращённые выбросы". С одной стороны, это даст более полную картину, с другой, увеличит риск гринвошинга - хотя категория пока неофициальная и строго добровольная;
📰 Европарламент после баталий вокруг ужесточения системы торговли углеродом EU ETS поддержал-таки законопроект. Эмиссия от коммерческой недвижимости и транспорта войдёт в систему с 2025-го, с 2027-го рынок распространится на выбросы от международных морских перевозок, а бесплатные квоты для местной промышленности отменят к 2032 году. Всё это должно ускорить декарбонизацию объединения;
📰 Парламент Дании утвердил самый высокий в Евросоюзе корпоративный углеродный налог - 1125 крон ($159) за каждую тонну CO₂. Он распространится на бизнесы, подпадающие под EU ETS, и будет сочетаться со сборами в рамках этой системы. Быть не "зелёным" в Дании становится роскошью;
📰 Регулятор фондового рынка объявил войну гринвошингу в США - под прицелом ESG-фонды Bank of New York Mellon и Goldman Sachs. Вынесен первый штраф - хотя и на символическую для Уолл-Стрит сумму в $1,5 млн. Ожидаются новые;
📰 Международное энергетические агентство придумало, как снизить остроту энергокризиса, попутно сделав вклад в ESG-цели - экспортёрам газа предлагается вложиться в радикальное снижение утечек и факельного сжигания. Рынок получит новые объёмы газа, природа - уменьшение эмиссии, экспортёры - рост выручки;
📰 Запад из-за политических соображений откажется признавать климатические проекты в российских лесах, поэтому выход один - создавать собственные стандарты, прогнозируют учёные из РАН. В общем, схожие мысли сейчас высказываются не только по этому сегменту;
📰 Евросоюз допускает дальнейший рост использования угля из-за нехватки газа - но только на время, климатические цели по 2030 и 2050 году "остаются полностью неизменными", объявила Еврокомиссия. "Зелёный" переход вновь отступает под напором энергокризиса;
📰 Климатическая политика России на этом фоне продолжает сдвигаться на Юг и Восток: Михаил Мишустин заявил о необходимости "ускорить принятие общей политики ... в рамках климатической повестки ЕАЭС". Как заявила недавно Татьяна Завьялова из "Сбера", странам ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия) предстоит "помирить" национальные системы верификации "зелёных" проектов, стандарты ESG-отчётности, методологии оценки.
📰 Сбербанк сохраняет цель по выходу на углеродную нейтральность по операционной деятельности к 2030 году, хотя отложил оценку по декарбонизации портфеля, рассказала @esgworld старший вице-президент Сбербанка по ESG Татьяна Завьялова;
📰 В том же интервью, с которым крайне рекомендуем ознакомиться, Татьяна Завьялова назвала главную ESG-задачу для всей России на ближайшее время - создать собственные ESG-инструменты взамен "привнесённых готовых решений";
📰 В США обсуждают, имеет ли смысл к трём традиционным охватам выбросов парниковых газов (Scope 1-3) добавлять четвёртую (Scope 4) - "предотвращённые выбросы". С одной стороны, это даст более полную картину, с другой, увеличит риск гринвошинга - хотя категория пока неофициальная и строго добровольная;
📰 Европарламент после баталий вокруг ужесточения системы торговли углеродом EU ETS поддержал-таки законопроект. Эмиссия от коммерческой недвижимости и транспорта войдёт в систему с 2025-го, с 2027-го рынок распространится на выбросы от международных морских перевозок, а бесплатные квоты для местной промышленности отменят к 2032 году. Всё это должно ускорить декарбонизацию объединения;
📰 Парламент Дании утвердил самый высокий в Евросоюзе корпоративный углеродный налог - 1125 крон ($159) за каждую тонну CO₂. Он распространится на бизнесы, подпадающие под EU ETS, и будет сочетаться со сборами в рамках этой системы. Быть не "зелёным" в Дании становится роскошью;
📰 Регулятор фондового рынка объявил войну гринвошингу в США - под прицелом ESG-фонды Bank of New York Mellon и Goldman Sachs. Вынесен первый штраф - хотя и на символическую для Уолл-Стрит сумму в $1,5 млн. Ожидаются новые;
📰 Международное энергетические агентство придумало, как снизить остроту энергокризиса, попутно сделав вклад в ESG-цели - экспортёрам газа предлагается вложиться в радикальное снижение утечек и факельного сжигания. Рынок получит новые объёмы газа, природа - уменьшение эмиссии, экспортёры - рост выручки;
📰 Запад из-за политических соображений откажется признавать климатические проекты в российских лесах, поэтому выход один - создавать собственные стандарты, прогнозируют учёные из РАН. В общем, схожие мысли сейчас высказываются не только по этому сегменту;
📰 Евросоюз допускает дальнейший рост использования угля из-за нехватки газа - но только на время, климатические цели по 2030 и 2050 году "остаются полностью неизменными", объявила Еврокомиссия. "Зелёный" переход вновь отступает под напором энергокризиса;
📰 Климатическая политика России на этом фоне продолжает сдвигаться на Юг и Восток: Михаил Мишустин заявил о необходимости "ускорить принятие общей политики ... в рамках климатической повестки ЕАЭС". Как заявила недавно Татьяна Завьялова из "Сбера", странам ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия) предстоит "помирить" национальные системы верификации "зелёных" проектов, стандарты ESG-отчётности, методологии оценки.
Коллеги, небольшое объявление: периодичность постов на канале несколько снизится в ближайшие две недели, но, разумеется, не до нуля. Отпуск!
#Разбор: "Полиметалл"
Пока Евросоюз обсуждает возможность обложить санкциями российское золото, возьмёмся за разбор ESG-стратегии одной из крупнейших в мире компаний, добывающих этот и другие драгоценные металлы, - "Полиметалла".
Вместе с "Полюсом" (его ESG-стратегию мы разбирали здесь) "Полиметалл" образует в России элиту не только золотодобывающего бизнеса, но и ESG-ориентированных компаний: обе организации традиционно занимают высшие места в рэнкинге RAEX-Europe.
🔹 Рейтинги. Ситуация неоднозначная. Ещё недавно "Полиметалл" был одним из лидеров ESG-рейтинга MSCI с оценкой AA - флагман отрасли.
После 24 февраля рейтинг компании был обрушен до катастрофического B. Причина очевидна - практически любой бизнес со словом Russia, скажем мягко, в зоне риска.
С MSCI любопытная деталь: хоть основной рейтинг "Полиметалла" и снижен до плинтуса, по отдельным категориям он по-прежнему числится лидером. А отстающих ESG-сегментов вообще нет - странно для компании с таким рейтингом.
Другой мейджор-провайдер, Sustainalytics, по крайней мере пока не обрушил ESG-оценку "Полиметалла" - риски оцениваются как средние, а компания занимает 7-е место в своём секторе из 122 мировых компаний.
"Полиметалл" - один из фаворитов рэнкинга RAEX-Europe, последний год, с декабря 2020-го по декабрь 2021-го, бывший компанией №1 по ESG в России. Потом его сместила "Энел Россия" (её стратегию мы разбирали здесь).
По оценке агентства, у компании особенно сильны E- и S-сегменты, по обоим она №3 в стране, а вот по G - только 19-я.
🔹 E. Выход на углеродную нейтральность по всем трём охватам рассматривается как стратегический приоритет, однако дата пока не объявлена - план обещают разработать до конца этого года, следует из отчёта-2021 (стандарты GRI и SASB).
Принята Климатическая стратегия до 2030 года, по которой абсолютные выбросы CO₂ должны к этому сроку снизиться на 35% по Scope 1-2. За минувший год - минус 7%!
Компания исходит из прогрессивной максимы, что "декарбонизация - не самоцель, а лишь один из инструментов", поэтому делает упор также на водной политике и политике биоразнообразия.
Так, потребление свежей воды планомерно снижается все последние годы, и существенно, на 29% в 2021-м к 2019-му. Общее водопотребление снижено на 5%.
Программа лесовосстановления - к 2025-му планируется высадить 8,8 млн деревьев в компенсацию тех, что были вырублены в ходе горных работ.
С прошлого года начато использование возобновляемых источников энергии - сейчас их доля составляет 0,4%, к 2025 году должна вырасти до 7%, к 2030-му - до 25%.
🔹 S. Гендерная картина по компании - женщин и мужчин 21/79, соотношение последние три года стабильно. В совете директоров - 33/67.
Мужчины в среднем получают на 22% больше женщин - в отчёте это объясняют "спецификой выполняемых работ".
Ставится задача добиться нулевой смертности на производстве - по итогам прошлого года она не выполнена, погиб один сотрудник подрядчика (они тоже считаются). В 2020-м, кстати, смертельных исходов удалось избежать.
Частота травматизма на производстве (LTIFR) снижена в 1,5 раза за три года и остаётся мизерной - 0,12, в первом квартале текущего года - 0,10.
Это значит, что за три месяца произошло три несчастных случая с лёгкой потерей нетрудоспособности при общем штате в 13,3 тыс человек + 7 тыс у подрядчиков.
"Связи с местным сообществом" названы MSCI одним из сегментов, требующих бóльшего внимания.
В прошлом году WWF жаловался на то, что "Полиметалл" начал разработку месторождения в Хабаровском крае "без учёта рекомендаций по повышению экологической безопасности". В самой компании критику сочли неконструктивной.
🔹 G. RAEX-Europe считает эту категорию относительно отстающей, Sustainalytics также называет корпоративное управление из ESG-тем, требующих наибольшего внимания.
В то же время Sustainalytics хвалит компанию за сильный ESG-менеджмент, да и MSCI высоко ценит сложившиеся в "Полиметалле" этичные практики, а общий уровень корпоративного управления оценивает средне.
Выполнение KPI по ESG - это особо подчёркивается в отчёте-2021 - влияет на бонусы руководителей.
Пока Евросоюз обсуждает возможность обложить санкциями российское золото, возьмёмся за разбор ESG-стратегии одной из крупнейших в мире компаний, добывающих этот и другие драгоценные металлы, - "Полиметалла".
Вместе с "Полюсом" (его ESG-стратегию мы разбирали здесь) "Полиметалл" образует в России элиту не только золотодобывающего бизнеса, но и ESG-ориентированных компаний: обе организации традиционно занимают высшие места в рэнкинге RAEX-Europe.
🔹 Рейтинги. Ситуация неоднозначная. Ещё недавно "Полиметалл" был одним из лидеров ESG-рейтинга MSCI с оценкой AA - флагман отрасли.
После 24 февраля рейтинг компании был обрушен до катастрофического B. Причина очевидна - практически любой бизнес со словом Russia, скажем мягко, в зоне риска.
С MSCI любопытная деталь: хоть основной рейтинг "Полиметалла" и снижен до плинтуса, по отдельным категориям он по-прежнему числится лидером. А отстающих ESG-сегментов вообще нет - странно для компании с таким рейтингом.
Другой мейджор-провайдер, Sustainalytics, по крайней мере пока не обрушил ESG-оценку "Полиметалла" - риски оцениваются как средние, а компания занимает 7-е место в своём секторе из 122 мировых компаний.
"Полиметалл" - один из фаворитов рэнкинга RAEX-Europe, последний год, с декабря 2020-го по декабрь 2021-го, бывший компанией №1 по ESG в России. Потом его сместила "Энел Россия" (её стратегию мы разбирали здесь).
По оценке агентства, у компании особенно сильны E- и S-сегменты, по обоим она №3 в стране, а вот по G - только 19-я.
🔹 E. Выход на углеродную нейтральность по всем трём охватам рассматривается как стратегический приоритет, однако дата пока не объявлена - план обещают разработать до конца этого года, следует из отчёта-2021 (стандарты GRI и SASB).
Принята Климатическая стратегия до 2030 года, по которой абсолютные выбросы CO₂ должны к этому сроку снизиться на 35% по Scope 1-2. За минувший год - минус 7%!
Компания исходит из прогрессивной максимы, что "декарбонизация - не самоцель, а лишь один из инструментов", поэтому делает упор также на водной политике и политике биоразнообразия.
Так, потребление свежей воды планомерно снижается все последние годы, и существенно, на 29% в 2021-м к 2019-му. Общее водопотребление снижено на 5%.
Программа лесовосстановления - к 2025-му планируется высадить 8,8 млн деревьев в компенсацию тех, что были вырублены в ходе горных работ.
С прошлого года начато использование возобновляемых источников энергии - сейчас их доля составляет 0,4%, к 2025 году должна вырасти до 7%, к 2030-му - до 25%.
🔹 S. Гендерная картина по компании - женщин и мужчин 21/79, соотношение последние три года стабильно. В совете директоров - 33/67.
Мужчины в среднем получают на 22% больше женщин - в отчёте это объясняют "спецификой выполняемых работ".
Ставится задача добиться нулевой смертности на производстве - по итогам прошлого года она не выполнена, погиб один сотрудник подрядчика (они тоже считаются). В 2020-м, кстати, смертельных исходов удалось избежать.
Частота травматизма на производстве (LTIFR) снижена в 1,5 раза за три года и остаётся мизерной - 0,12, в первом квартале текущего года - 0,10.
Это значит, что за три месяца произошло три несчастных случая с лёгкой потерей нетрудоспособности при общем штате в 13,3 тыс человек + 7 тыс у подрядчиков.
"Связи с местным сообществом" названы MSCI одним из сегментов, требующих бóльшего внимания.
В прошлом году WWF жаловался на то, что "Полиметалл" начал разработку месторождения в Хабаровском крае "без учёта рекомендаций по повышению экологической безопасности". В самой компании критику сочли неконструктивной.
🔹 G. RAEX-Europe считает эту категорию относительно отстающей, Sustainalytics также называет корпоративное управление из ESG-тем, требующих наибольшего внимания.
В то же время Sustainalytics хвалит компанию за сильный ESG-менеджмент, да и MSCI высоко ценит сложившиеся в "Полиметалле" этичные практики, а общий уровень корпоративного управления оценивает средне.
Выполнение KPI по ESG - это особо подчёркивается в отчёте-2021 - влияет на бонусы руководителей.
👍1
О философии управления "Полиметаллом" основатель и CEO компании Виталий Несис как-то сказал следующее:
"Наша задача – стать лучшей компанией. И – пусть громко сказано – нести пользу обществу.
Организация с горизонтом планирования в десятки лет не имеет права формировать смысл существования на основании текущей финансовой прибыли. Это неизбежно приведет к поражению.
Нужно думать о вечных вещах. Если компания успешно достигает глобальных, долгосрочных целей, тогда счастливы сотрудники, довольны потребители и поставщики, удовлетворены государство и местные сообщества.
В итоге можно рассчитывать на существенные и стабильные дивиденды. Но если кто-то из участников бизнес-процесса, несмотря на вашу прибыльность, остается в обиде, то в долгосрочном плане неизбежно разрушение стоимости.
<...> Для меня лично и для "Полиметалла" в целом очень важно при выстраивании стратегии бизнеса и её реализации не оставлять дурного послевкусия".
Вполне отражает суть ESG-философии, по крайней мере в Governance-аспекте.
#Governance
"Наша задача – стать лучшей компанией. И – пусть громко сказано – нести пользу обществу.
Организация с горизонтом планирования в десятки лет не имеет права формировать смысл существования на основании текущей финансовой прибыли. Это неизбежно приведет к поражению.
Нужно думать о вечных вещах. Если компания успешно достигает глобальных, долгосрочных целей, тогда счастливы сотрудники, довольны потребители и поставщики, удовлетворены государство и местные сообщества.
В итоге можно рассчитывать на существенные и стабильные дивиденды. Но если кто-то из участников бизнес-процесса, несмотря на вашу прибыльность, остается в обиде, то в долгосрочном плане неизбежно разрушение стоимости.
<...> Для меня лично и для "Полиметалла" в целом очень важно при выстраивании стратегии бизнеса и её реализации не оставлять дурного послевкусия".
Вполне отражает суть ESG-философии, по крайней мере в Governance-аспекте.
#Governance
Polymetal_integrated-report-2021-rus.pdf
9.8 MB
👆Как обычно, последний интегрированный отчёт рассматриваемой компании - сегодня это "Полиметалл" - прилагаем. ESG-часть вкраплена в текст как составная часть.
Документ свежий, описывает в красочном и наглядном виде выполнение - или невыполнение, например по нулевой смертности - KPI за 2021 год.
Хорошее чтение!
Документ свежий, описывает в красочном и наглядном виде выполнение - или невыполнение, например по нулевой смертности - KPI за 2021 год.
Хорошее чтение!
Новая неделя - новый анонс. В эту среду Комитет по интегрированной отчётности проведёт Integrated Thinking Day - ежегодную онлайн-встречу практиков и исследователей корпоративного управления, финансов и устойчивости.
Как взращивать интегрированное мышление на уровне личности, коллектива, организации, страны? Как должна меняться модель управления организацией? Какая роль у этики, стимулов и институтов в качестве драйверов повестки устойчивого развития?
На эти и другие вопросы ответят среди прочих руководитель экспертно-аналитической платформы Infragreen Светлана Бик @greenpercent и директор по устойчивому развитию "Русала" Ирина Бахтина, так что рекомендуем присоединиться.
Формат: онлайн.
Дата и время: среда, 29 июня, 10.00-12.00 мск.
Регистрация: по ссылке.
#События
Как взращивать интегрированное мышление на уровне личности, коллектива, организации, страны? Как должна меняться модель управления организацией? Какая роль у этики, стимулов и институтов в качестве драйверов повестки устойчивого развития?
На эти и другие вопросы ответят среди прочих руководитель экспертно-аналитической платформы Infragreen Светлана Бик @greenpercent и директор по устойчивому развитию "Русала" Ирина Бахтина, так что рекомендуем присоединиться.
Формат: онлайн.
Дата и время: среда, 29 июня, 10.00-12.00 мск.
Регистрация: по ссылке.
#События
Сразу 5 из 27 стран Евросоюза выступили против предложенного Еврокомиссией с 2035 года полного запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, угрожая отсрочить реализацию ключевого элемента Fit for 55.
В числе несогласных такой важный игрок, как Италия, а также страны "второго порядка": Португалия, Словакия, Болгария и Румыния, хотя нет Германии - страны с наибольшим политическим весом и самым крупным автомобильным рынком в Европе.
Правительство последней выступило за реформу, однако министр финансов Кристиан Линднер на днях позволил себе публично усомниться в целесообразности такого решения.
Местные объединения автомобильных промышленников упирают на социальные мотивы: если Германия не приспособится к "электрическому миру", без работы останутся сотни тысяч немцев.
Италия и ко же ссылаются на инфраструктурный момент: текущее число зарядок в Евросоюзе нужно увеличить на порядки - и это не преувеличение, - чтобы рынок развивался адекватно климатическим амбициям объединения (снижение эмиссии на 55% к 2030 году, углеродная нейтральность к 2050-му).
Как следует из прогноза Европейской ассоциации автопроизводителей, Евросоюзу предстоит в 22 раза нарастить число зарядок электрокаров к 2030 году, ибо сейчас половина всех станций сконцентрирована в двух странах, Нидерландах и Германии (90 тысяч и 60 тысяч единиц).
Эти два государства составляют менее 10% всей территории ЕС, таким образом разрыв между странами по количеству станций "огромен": в одних Нидерландах столько же зарядных устройств, сколько в 23 государствах ЕС вместе взятых. А на Кипре вообще самая скудная инфраструктура - всего 57 точек.
Хотя за последние 5 лет количество общественных точек зарядки в ЕС значительно увеличилось - почти втрое, до 307 тысяч штук, для достижения климатических целей предстоит нарастить это число до 6,8 миллиона. За восемь лет.
В общем, в Евросоюзе ожидается интересная баталия - окончательная "сверка часов" правительствами запланирована на эту неделю, после чего финальный текст закона предстоит утвердить в Европарламенте.
Там, в отличие от кабинетов министров, позиции "зелёных" особенно сильны, но и они могут удивить - вспомним недавний "разворот" законопроекта о реформе EU ETS.
То, что реформа автомобильного рынка состоится, сомнений мало, но вопрос в параметрах: Еврокомиссией предлагается к 2035 году нацелиться на сокращение выбросов от новых автомобилей на 100% к 2035 году, страны-скептики же добиваются 90% к 2035 году и те же 100%, но к 2040-му, следует из документов, с которыми ознакомился Reuters.
#Электро #Netzero
В числе несогласных такой важный игрок, как Италия, а также страны "второго порядка": Португалия, Словакия, Болгария и Румыния, хотя нет Германии - страны с наибольшим политическим весом и самым крупным автомобильным рынком в Европе.
Правительство последней выступило за реформу, однако министр финансов Кристиан Линднер на днях позволил себе публично усомниться в целесообразности такого решения.
Местные объединения автомобильных промышленников упирают на социальные мотивы: если Германия не приспособится к "электрическому миру", без работы останутся сотни тысяч немцев.
Италия и ко же ссылаются на инфраструктурный момент: текущее число зарядок в Евросоюзе нужно увеличить на порядки - и это не преувеличение, - чтобы рынок развивался адекватно климатическим амбициям объединения (снижение эмиссии на 55% к 2030 году, углеродная нейтральность к 2050-му).
Как следует из прогноза Европейской ассоциации автопроизводителей, Евросоюзу предстоит в 22 раза нарастить число зарядок электрокаров к 2030 году, ибо сейчас половина всех станций сконцентрирована в двух странах, Нидерландах и Германии (90 тысяч и 60 тысяч единиц).
Эти два государства составляют менее 10% всей территории ЕС, таким образом разрыв между странами по количеству станций "огромен": в одних Нидерландах столько же зарядных устройств, сколько в 23 государствах ЕС вместе взятых. А на Кипре вообще самая скудная инфраструктура - всего 57 точек.
Хотя за последние 5 лет количество общественных точек зарядки в ЕС значительно увеличилось - почти втрое, до 307 тысяч штук, для достижения климатических целей предстоит нарастить это число до 6,8 миллиона. За восемь лет.
В общем, в Евросоюзе ожидается интересная баталия - окончательная "сверка часов" правительствами запланирована на эту неделю, после чего финальный текст закона предстоит утвердить в Европарламенте.
Там, в отличие от кабинетов министров, позиции "зелёных" особенно сильны, но и они могут удивить - вспомним недавний "разворот" законопроекта о реформе EU ETS.
То, что реформа автомобильного рынка состоится, сомнений мало, но вопрос в параметрах: Еврокомиссией предлагается к 2035 году нацелиться на сокращение выбросов от новых автомобилей на 100% к 2035 году, страны-скептики же добиваются 90% к 2035 году и те же 100%, но к 2040-му, следует из документов, с которыми ознакомился Reuters.
#Электро #Netzero
Forwarded from 100%_Зелёного 💯 (Светлана Бик)
Самое время поговорить о природе и необходимости интегрированного мышления. Острова, на мой взгляд, не должны быть единственными выходами для России в новом мире.🤗
https://xn--r1a.website/esgworld/932
https://xn--r1a.website/esgworld/932
Telegram
ESG World
Новая неделя - новый анонс. В эту среду Комитет по интегрированной отчётности проведёт Integrated Thinking Day - ежегодную онлайн-встречу практиков и исследователей корпоративного управления, финансов и устойчивости.
Как взращивать интегрированное мышление…
Как взращивать интегрированное мышление…
«Выбирать не придётся»: Алексей Паевский о будущем российского водорода
Как у России дела с водородной энергетикой? Ещё давно государство мыслило её одним из локомотивов будущего экспорта, приносящих десятки миллиардов долларов в казну взамен выпадающих углеводородных прибылей.
После 24 февраля ситуация неизбежно и порой необратимо меняется, но так ли всё плохо? Куда, если не в Европу, поставлять наш водород? И есть ли у нас компетенции, чтобы развивать это направление на достойном уровне?
Об этом в интервью @esgworld рассказал заместитель руководителя Центра компетенций национальной технологической инициативы "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН, научный журналист, автор канала научных новостей @scienceblogger Алексей Паевский.
🔸 Первое и главное – что нам делать теперь?
Я бы сказал, ситуация нам благоприятствует, не давая возможности выбирать направления реализации наших водородных амбиций.
Водородная энергетика и технологии никуда не денутся, но нам придётся в любом случае пересмотреть наши дорожные карты, потому что они были во многом ориентированы на экспорт водорода.
Об экспорте нам придется если не забыть, то по крайней мере пересмотреть наши планы.
Экспорт ориентировался на энергодефицитные страны, которые по совпадению оказались к нам крайне недружественными – речь о Германии, Южной Корее и Японии.
А экспортировать водород в Китай и Индию большого смысла нет, поскольку у них есть свои большие проекты по его производству.
🔸 Что же остаётся?
Ориентироваться на внутренний рынок, потому что никакие санкции планы по декарбонизации не отменяют. И в первую очередь ориентироваться на транспорт, транспортные решения – Россия страна большая, и здесь водороду есть где разгуляться. Как в городах, так и между ними.
При этом текущая ситуация даёт нам даже определённое время, чтобы догнать конкурентов в некоторых технологиях, потому что многие образцы техники, которые делают наши компании, сейчас связаны с использованием зарубежных частей.
Это касается некоторых – подчёркиваю – вещей, таких как протонообменные мембраны в электролизёрах и топливных элементах [одна из важнейших частей, разделяет реагенты, пропуская протоны между камерами и не допуская электроны. – прим. @esgworld].
По ним у нас пока нет многих технологических линий, современных технологий промышленного производства этих элементов, но есть научные заделы. И очень неплохие.
В общем, сейчас у нас появилась серьёзная мотивация делать всё у себя и заниматься внутренним рынком - на этом сошлись все ключевые игроки на недавнем Нефтегазовом форуме [проходил в Москве в апреле, уже после всем известных событий. – прим. @esgworld].
Все смотрят на эту перспективу достаточно оптимистично.
🔸 Нет худа без добра, получается.
Наверное, да. Безусловно, тут нужна консолидированная позиция государства и бизнеса, нужна будет господдержка, и она уже есть. Компетенции у нас есть.
Год-два-три в запасе, чтобы из научных вещей перейти в производство, хотя бы мелкотоннажное. Те же топливные элементы, системы накопления водорода – это всё есть.
Компания "ИнЭнерджи", например, уже производит и топливные элементы, и литий-ионные аккумуляторы. Сейчас на рынке достаточно много игроков, процесс идёт.
Вот в подмосковной Черноголовке появилось ООО "Поликом", которое производит отечественные электролизёры, в том числе - и для "Росатома". Там в нашем ИПХФ РАН есть опытная заправка [первая в России водородная заправка, открыта летом 2020 года. – прим. @esgworld]. Она изначально собрана по нашему техническому заданию в Германии, но её электролизный блок по производству водорода уже полностью сделан в России.
🔸 Кстати, насчёт электролизёров – они производят "зелёный" водород, тот, что электролиз с использованием возобновляемых источников энергии. А какие ещё виды водорода актуальны для нас?
Думаю, в России пока что – подчеркну, пока что – будут развиваться три вещи. Это "голубой" водород, который пока дешевле "зелёного", у нас безусловно будет "оранжевый" водород [полученный электролизом с использованием энергии АЭС. - прим. @esgworld] и, собственно, "зелёный".
Как у России дела с водородной энергетикой? Ещё давно государство мыслило её одним из локомотивов будущего экспорта, приносящих десятки миллиардов долларов в казну взамен выпадающих углеводородных прибылей.
После 24 февраля ситуация неизбежно и порой необратимо меняется, но так ли всё плохо? Куда, если не в Европу, поставлять наш водород? И есть ли у нас компетенции, чтобы развивать это направление на достойном уровне?
Об этом в интервью @esgworld рассказал заместитель руководителя Центра компетенций национальной технологической инициативы "Новые и мобильные источники энергии" при ИПХФ РАН, научный журналист, автор канала научных новостей @scienceblogger Алексей Паевский.
🔸 Первое и главное – что нам делать теперь?
Я бы сказал, ситуация нам благоприятствует, не давая возможности выбирать направления реализации наших водородных амбиций.
Водородная энергетика и технологии никуда не денутся, но нам придётся в любом случае пересмотреть наши дорожные карты, потому что они были во многом ориентированы на экспорт водорода.
Об экспорте нам придется если не забыть, то по крайней мере пересмотреть наши планы.
Экспорт ориентировался на энергодефицитные страны, которые по совпадению оказались к нам крайне недружественными – речь о Германии, Южной Корее и Японии.
А экспортировать водород в Китай и Индию большого смысла нет, поскольку у них есть свои большие проекты по его производству.
🔸 Что же остаётся?
Ориентироваться на внутренний рынок, потому что никакие санкции планы по декарбонизации не отменяют. И в первую очередь ориентироваться на транспорт, транспортные решения – Россия страна большая, и здесь водороду есть где разгуляться. Как в городах, так и между ними.
При этом текущая ситуация даёт нам даже определённое время, чтобы догнать конкурентов в некоторых технологиях, потому что многие образцы техники, которые делают наши компании, сейчас связаны с использованием зарубежных частей.
Это касается некоторых – подчёркиваю – вещей, таких как протонообменные мембраны в электролизёрах и топливных элементах [одна из важнейших частей, разделяет реагенты, пропуская протоны между камерами и не допуская электроны. – прим. @esgworld].
По ним у нас пока нет многих технологических линий, современных технологий промышленного производства этих элементов, но есть научные заделы. И очень неплохие.
В общем, сейчас у нас появилась серьёзная мотивация делать всё у себя и заниматься внутренним рынком - на этом сошлись все ключевые игроки на недавнем Нефтегазовом форуме [проходил в Москве в апреле, уже после всем известных событий. – прим. @esgworld].
Все смотрят на эту перспективу достаточно оптимистично.
🔸 Нет худа без добра, получается.
Наверное, да. Безусловно, тут нужна консолидированная позиция государства и бизнеса, нужна будет господдержка, и она уже есть. Компетенции у нас есть.
Год-два-три в запасе, чтобы из научных вещей перейти в производство, хотя бы мелкотоннажное. Те же топливные элементы, системы накопления водорода – это всё есть.
Компания "ИнЭнерджи", например, уже производит и топливные элементы, и литий-ионные аккумуляторы. Сейчас на рынке достаточно много игроков, процесс идёт.
Вот в подмосковной Черноголовке появилось ООО "Поликом", которое производит отечественные электролизёры, в том числе - и для "Росатома". Там в нашем ИПХФ РАН есть опытная заправка [первая в России водородная заправка, открыта летом 2020 года. – прим. @esgworld]. Она изначально собрана по нашему техническому заданию в Германии, но её электролизный блок по производству водорода уже полностью сделан в России.
🔸 Кстати, насчёт электролизёров – они производят "зелёный" водород, тот, что электролиз с использованием возобновляемых источников энергии. А какие ещё виды водорода актуальны для нас?
Думаю, в России пока что – подчеркну, пока что – будут развиваться три вещи. Это "голубой" водород, который пока дешевле "зелёного", у нас безусловно будет "оранжевый" водород [полученный электролизом с использованием энергии АЭС. - прим. @esgworld] и, собственно, "зелёный".
🔸 А какой рынок мы можем создать тут, в России? Какие направления перспективны?
Если мы говорим про транспортные решения, уже сейчас водородные автобусы экономически выгодны. Перспективны тяжёлые грузовики. Коммунальный транспорт. Карьерные самосвалы. Поезда.
🔸 А личный транспорт?
На мой взгляд, менее перспективная на сегодня история. Водородный личный транспорт пока ещё дорогая штука, дешёвых автомобилей типа Fiat или "Оки" пока нет. Думаю, не в первую и даже не во вторую очередь пойдёт развитие этого сегмента.
Тут нужно вспомнить о конкуренции с аккумуляторными электромобилями. В крупных городах электромобили уже сегодня конкурентоспособны, всё меньше проблем с тем, чтобы зарядиться, а пробеги особо большие там и не нужны. Это с одной стороны.
С другой стороны, Россия страна большая, с большими пробегами, и в Сибири, за Уралом, мотнуться на рыбалку за 500 километров абсолютно нормально.
В таких условиях, конечно, электромобилем не обойтись, а ожидать в ближайшее время существенного увеличения реального пробега электромобилей – не на бумаге и в условиях Калифорнии, а реального – не приходится.
Водородные же легковушки уже сегодня в режиме реального трафика способны проезжать до 1000 и более километров. Поэтому у этого направления в России есть много бонусов.
Возможно, нашей стране подойдёт такое решение, которого пока нет на рынке, но есть опытные образцы – это электромобиль и с аккумулятором, и с топливными элементами. Такие решения показывают себя неплохо.
🔸 Интересная идея, действительно.
Может, стоит ожидать развития именно в этом направлении, но, подчеркну, в первую очередь идёт о водородных автобусах, грузовиках и поездах. Плюс ниша водородной малой авиации, однако пока в России таких опытных экземпляров нет.
В Европе 17-местные опытные самолёты уже есть, в 2024-2025 годы могут быть осуществлены первые коммерческие рейсы. Работа идёт и у нас, и за рубежом.
P.S. Кстати, о безопасности водородных автомобилей - правда ли, чуть что, будет чуть не ядерный взрыв? - Алексей Паевский рассказал @esgworld вот здесь.
#Интервью #Водород
Если мы говорим про транспортные решения, уже сейчас водородные автобусы экономически выгодны. Перспективны тяжёлые грузовики. Коммунальный транспорт. Карьерные самосвалы. Поезда.
🔸 А личный транспорт?
На мой взгляд, менее перспективная на сегодня история. Водородный личный транспорт пока ещё дорогая штука, дешёвых автомобилей типа Fiat или "Оки" пока нет. Думаю, не в первую и даже не во вторую очередь пойдёт развитие этого сегмента.
Тут нужно вспомнить о конкуренции с аккумуляторными электромобилями. В крупных городах электромобили уже сегодня конкурентоспособны, всё меньше проблем с тем, чтобы зарядиться, а пробеги особо большие там и не нужны. Это с одной стороны.
С другой стороны, Россия страна большая, с большими пробегами, и в Сибири, за Уралом, мотнуться на рыбалку за 500 километров абсолютно нормально.
В таких условиях, конечно, электромобилем не обойтись, а ожидать в ближайшее время существенного увеличения реального пробега электромобилей – не на бумаге и в условиях Калифорнии, а реального – не приходится.
Водородные же легковушки уже сегодня в режиме реального трафика способны проезжать до 1000 и более километров. Поэтому у этого направления в России есть много бонусов.
Возможно, нашей стране подойдёт такое решение, которого пока нет на рынке, но есть опытные образцы – это электромобиль и с аккумулятором, и с топливными элементами. Такие решения показывают себя неплохо.
🔸 Интересная идея, действительно.
Может, стоит ожидать развития именно в этом направлении, но, подчеркну, в первую очередь идёт о водородных автобусах, грузовиках и поездах. Плюс ниша водородной малой авиации, однако пока в России таких опытных экземпляров нет.
В Европе 17-местные опытные самолёты уже есть, в 2024-2025 годы могут быть осуществлены первые коммерческие рейсы. Работа идёт и у нас, и за рубежом.
P.S. Кстати, о безопасности водородных автомобилей - правда ли, чуть что, будет чуть не ядерный взрыв? - Алексей Паевский рассказал @esgworld вот здесь.
#Интервью #Водород
❓ Сегодня, 29 июня, отмечается Всемирный день промышленного дизайна (World Industrial Design Day). Какие основные вехи развития отрасли и какова на сегодня её связь с устойчивым развитием и ESG-повесткой?
По просьбе @esgworld отвечает эксперт по мировой дизайн-политике, академический куратор Design Policy Ecosystem РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Крылова:
"Профессиональный праздник был введён в календарь Всемирной организацией дизайна (World Design Organization) в 2007 году в честь 50-летия своей деятельности. По традиции отмечается дизайн-сообществом образовательными и отраслевыми мероприятиями для поддержки глобального нетворкинга и продвижения дизайна как драйвера устойчивого развития и креативной экономики.
Всемирная организация дизайна в свою очередь была основана в 1957 году группой международных отраслевых сообществ, занимающихся развитием промышленного дизайна. Ранее известная как ICSID (International Council of Societies of Industrial Design), эта организация представляет собой глобальную экспертную площадку и трендсеттера отрасли.
Советский дизайнер и основатель Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ) Юрий Соловьёв (1920-2013) был президентом Всемирной организации дизайна в 1977-1980 годах. Ключевая роль представителя СССР свидетельствовала об активной позиции страны как полноправного игрока мировой дизайн-политики.
Термин "промышленный дизайн" был утверждён решением первой генеральной ассамблеи Всемирной организации дизайна в 1959 году, который позже был сокращён и вошёл в современный обиход просто как design.
В 2021 году Москва вышла в финал конкурса World Design Capital 2024, запущенного Всемирной организацией дизайна. Первой мировой столицей дизайна был объявлен Турин в 2008 году. Этого звания также удостаивались Лилль, Мехико, Тайбэй, Кейптаун и Хельсинки. В 2022 году мировой столицей дизайна стала Валенсия.
Всемирная организация дизайна официально приняла Цели устойчивого развития (ЦУР) ООН как основу для своих действий: 'Все люди заслуживают жить в хорошо спроектированном мире' (All people deserve to live in a well-designed world) – гласит лозунг Всемирной Декларации о Дизайне, принятой World Design Organization в Монреале в 2017 году (прилагается ниже)".
#Экспертиза #Дизайн
По просьбе @esgworld отвечает эксперт по мировой дизайн-политике, академический куратор Design Policy Ecosystem РЭУ им. Г.В. Плеханова Анастасия Крылова:
"Профессиональный праздник был введён в календарь Всемирной организацией дизайна (World Design Organization) в 2007 году в честь 50-летия своей деятельности. По традиции отмечается дизайн-сообществом образовательными и отраслевыми мероприятиями для поддержки глобального нетворкинга и продвижения дизайна как драйвера устойчивого развития и креативной экономики.
Всемирная организация дизайна в свою очередь была основана в 1957 году группой международных отраслевых сообществ, занимающихся развитием промышленного дизайна. Ранее известная как ICSID (International Council of Societies of Industrial Design), эта организация представляет собой глобальную экспертную площадку и трендсеттера отрасли.
Советский дизайнер и основатель Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ) Юрий Соловьёв (1920-2013) был президентом Всемирной организации дизайна в 1977-1980 годах. Ключевая роль представителя СССР свидетельствовала об активной позиции страны как полноправного игрока мировой дизайн-политики.
Термин "промышленный дизайн" был утверждён решением первой генеральной ассамблеи Всемирной организации дизайна в 1959 году, который позже был сокращён и вошёл в современный обиход просто как design.
В 2021 году Москва вышла в финал конкурса World Design Capital 2024, запущенного Всемирной организацией дизайна. Первой мировой столицей дизайна был объявлен Турин в 2008 году. Этого звания также удостаивались Лилль, Мехико, Тайбэй, Кейптаун и Хельсинки. В 2022 году мировой столицей дизайна стала Валенсия.
Всемирная организация дизайна официально приняла Цели устойчивого развития (ЦУР) ООН как основу для своих действий: 'Все люди заслуживают жить в хорошо спроектированном мире' (All people deserve to live in a well-designed world) – гласит лозунг Всемирной Декларации о Дизайне, принятой World Design Organization в Монреале в 2017 году (прилагается ниже)".
#Экспертиза #Дизайн
Montreal Design Declaration.pdf
1.7 MB
👆 Полный текст Всемирной декларации дизайна, принятой в Монреале пять лет назад.
Один из ключевых тезисов: "Дизайн — двигатель инноваций и конкуренции, роста и развития, эффективности и процветания. Дизайн — средство для устойчивых решений, созданных во имя человека и планеты, на которую мы полагаемся".
#Доклады #Дизайн
Один из ключевых тезисов: "Дизайн — двигатель инноваций и конкуренции, роста и развития, эффективности и процветания. Дизайн — средство для устойчивых решений, созданных во имя человека и планеты, на которую мы полагаемся".
#Доклады #Дизайн
ESG_Business_Impact_June2022.pdf
1.3 MB
Проблемы с ESG могут дорого обойтись компании: даже единичные серьёзные ESG-инциденты приводят к падению стоимости акций на 1,3-7,5% на горизонте до года. Так что качество управления ESG-рисками ныне напрямую влияет на финансовые показатели.
К таким выводам пришло агентство Moody’s ESG Solutions по итогам количественного анализа 3,4 тысяч листинговых компаний и 13 тысяч негативных ESG-событий, таких как, к примеру, обвинения в лукавстве со статистикой выбросов.
С учётом капитализации компаний из выборки (в среднем $11,7 млрд - в российских реалиях это компании уровня ММК и X5 Group), речь идёт о потере около $400 млн.
В случае же с критическими ESG-событиями, такими как "Дизельгейт", эта цифра может быть ещё больше.
Если же негативное ESG-событие классифицируется как относительно незначительное - агентство составило для этого специальную методологию - то всё равно компания теряет около 0,37% стоимости акций на горизонте двух месяцев. То есть десятки миллионов долларов.
Выявлена прямая корреляция между падением доходности и частотой ESG-событий - если за один месяц происходит три незначительных инцидента, акции в среднем теряют 1,18% на горизонте года, пять - уже 6,47%.
Кроме того, ESG-инциденты ассоциируются со снижением репутации компании, что может повлечь падение спроса, с наложением штрафов государственными органами и/или расходами на отзыв продукции.
Вывод очевиден - без качественного управления рисками не обойтись.
#Доклады #Governance
К таким выводам пришло агентство Moody’s ESG Solutions по итогам количественного анализа 3,4 тысяч листинговых компаний и 13 тысяч негативных ESG-событий, таких как, к примеру, обвинения в лукавстве со статистикой выбросов.
С учётом капитализации компаний из выборки (в среднем $11,7 млрд - в российских реалиях это компании уровня ММК и X5 Group), речь идёт о потере около $400 млн.
В случае же с критическими ESG-событиями, такими как "Дизельгейт", эта цифра может быть ещё больше.
Если же негативное ESG-событие классифицируется как относительно незначительное - агентство составило для этого специальную методологию - то всё равно компания теряет около 0,37% стоимости акций на горизонте двух месяцев. То есть десятки миллионов долларов.
Выявлена прямая корреляция между падением доходности и частотой ESG-событий - если за один месяц происходит три незначительных инцидента, акции в среднем теряют 1,18% на горизонте года, пять - уже 6,47%.
Кроме того, ESG-инциденты ассоциируются со снижением репутации компании, что может повлечь падение спроса, с наложением штрафов государственными органами и/или расходами на отзыв продукции.
Вывод очевиден - без качественного управления рисками не обойтись.
#Доклады #Governance
НАТО планирует сократить свои выбросы парниковых газов как минимум на 45% к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2050-му, вровень с США, Британией и странами Евросоюза, составляющими костяк организации - об этом генсек Йенс Столтенберг объявил в ходе саммита в Мадриде.
Это не первая углеродная стратегия Вооруженных сил в мире - в прошлом году таковая появилась в британских войсках - но, пожалуй, ключевое событие во всей климатической повестке в разрезе "оборонки".
"Это будет нелегко, но это можно сделать", — заявил Йенс Столтенберг журналистам в кулуарах саммита, не уточняя, однако, детали стратегии.
Впрочем, и без этого основная проблема ясна. Как мы уже писали, это обильное использование дизеля, авиационного керосина и прочих видов горючего из углеводородов.
Именно на это, исходя из заявления Йенса Столтенберга на COP26 в минувшем ноябре, и будет направлена "зелёная" трансформация Альянса: в будущем самолеты, корабли и наземная техника "будут работать на топливе, отличном от горючих ископаемых".
Судя по данным о закупках горючего Пентагоном, одни Вооруженные силы США, как главный актор в Североатлантическом альянсе, производят столько же выбросов, сколько 140 стран вместе взятых.
Как показало одно из исследований, Пентагон - крупнейшая в мире организация-потребитель бензина. Другими словами, предстоит большая работа и огромные инвестиции - что наверняка не может не радовать лоббистов "оборонки" в США.
Впрочем, на данный момент стремление НАТО достичь углеродной нейтральности, судя по всему, юридически не оформлено.
В новой Стратегической концепции Альянса, принятой по итогам саммита в Мадриде, изменение климата названо "определяющей проблемой нашего времени", которая отразится в том числе на системе безопасности.
Однако конкретных обязательств - с цифрами и датами - в документе нет, только констатация, что изменение климата окажет комплексное влияние на условия деятельности Альянса et cetera, et cetera. Такая же ситуация с Планом НАТО по изменению климата от минувшего года.
С другой стороны, конечно, такими громкими заявлениями не разбрасываются - особенно в странах, где "зелёная" тематика одна из самых актуальных для избирателей.
Поэтому излишне скептичными тоже быть не стоит, но интересно было бы взглянуть на реальные действия, а не протокольные заверения. К примеру, официальный углеродный след НАТО на сегодня - тайна за семью печатями.
#ОПК
Это не первая углеродная стратегия Вооруженных сил в мире - в прошлом году таковая появилась в британских войсках - но, пожалуй, ключевое событие во всей климатической повестке в разрезе "оборонки".
"Это будет нелегко, но это можно сделать", — заявил Йенс Столтенберг журналистам в кулуарах саммита, не уточняя, однако, детали стратегии.
Впрочем, и без этого основная проблема ясна. Как мы уже писали, это обильное использование дизеля, авиационного керосина и прочих видов горючего из углеводородов.
Именно на это, исходя из заявления Йенса Столтенберга на COP26 в минувшем ноябре, и будет направлена "зелёная" трансформация Альянса: в будущем самолеты, корабли и наземная техника "будут работать на топливе, отличном от горючих ископаемых".
Судя по данным о закупках горючего Пентагоном, одни Вооруженные силы США, как главный актор в Североатлантическом альянсе, производят столько же выбросов, сколько 140 стран вместе взятых.
Как показало одно из исследований, Пентагон - крупнейшая в мире организация-потребитель бензина. Другими словами, предстоит большая работа и огромные инвестиции - что наверняка не может не радовать лоббистов "оборонки" в США.
Впрочем, на данный момент стремление НАТО достичь углеродной нейтральности, судя по всему, юридически не оформлено.
В новой Стратегической концепции Альянса, принятой по итогам саммита в Мадриде, изменение климата названо "определяющей проблемой нашего времени", которая отразится в том числе на системе безопасности.
Однако конкретных обязательств - с цифрами и датами - в документе нет, только констатация, что изменение климата окажет комплексное влияние на условия деятельности Альянса et cetera, et cetera. Такая же ситуация с Планом НАТО по изменению климата от минувшего года.
С другой стороны, конечно, такими громкими заявлениями не разбрасываются - особенно в странах, где "зелёная" тематика одна из самых актуальных для избирателей.
Поэтому излишне скептичными тоже быть не стоит, но интересно было бы взглянуть на реальные действия, а не протокольные заверения. К примеру, официальный углеродный след НАТО на сегодня - тайна за семью печатями.
#ОПК