Друзья, как недавно справедливо отмечала Мария Степанова @energoatlas, название нашего канала хотя и информативно, но не слишком легко для восприятия - "ESG | Устойчивое развитие | Изменение климата | Энергетический переход". Не говоря уже о том, что в строку стандартного Telegram-окна не влезает.
Поэтому мы решили попросить у вас, наших читателей, совет - стоит ли сменить название канала на более короткое и запоминающееся или же оставить все как есть. Как скажете - так и будет. Предлагаем несколько вариантов на выбор, но если у вас есть собственные идеи, просим высказывать их в комментариях.
🔻 Итак, первый вариант: "Планета А" - от заглавия известной книги английского профессора Майка Бернерса-Ли There is no planet B ("У нас нет планеты Б").
🔻 Вариант второй: Envi - от Environmental и одновременно омоним к envy, коротко и броско.
🔻 Третий вариант: оставить в названии аббревиатуру ESG как ключевую тематику канала, но сократить до ESG World. Замахнувшись таким образом на глобальный охват повестки - амбициозно.
🔻 И, наконец, четвертая альтернатива: оставить все как есть. В конце концов канал определяет его содержание, а к нынешнему названию уже все более-менее привыкли.
Поэтому мы решили попросить у вас, наших читателей, совет - стоит ли сменить название канала на более короткое и запоминающееся или же оставить все как есть. Как скажете - так и будет. Предлагаем несколько вариантов на выбор, но если у вас есть собственные идеи, просим высказывать их в комментариях.
🔻 Итак, первый вариант: "Планета А" - от заглавия известной книги английского профессора Майка Бернерса-Ли There is no planet B ("У нас нет планеты Б").
🔻 Вариант второй: Envi - от Environmental и одновременно омоним к envy, коротко и броско.
🔻 Третий вариант: оставить в названии аббревиатуру ESG как ключевую тематику канала, но сократить до ESG World. Замахнувшись таким образом на глобальный охват повестки - амбициозно.
🔻 И, наконец, четвертая альтернатива: оставить все как есть. В конце концов канал определяет его содержание, а к нынешнему названию уже все более-менее привыкли.
Лучшее название канала - это...
Anonymous Poll
10%
"Планета А"
3%
Envi
44%
ESG World
40%
То же, что и сейчас
3%
Свой вариант (в комментарии)
Рынок "водородомобилей": состояние и перспективы
Глобальный рынок автомобилей на водородных топливных элементах рекордно вырастет в этом году, хотя в абсолютных значениях по-прежнему несопоставим с продажами традиционных машин и аккумуляторных электрокаров, подсчитало Международное энергетическое агентство в свежем докладе.
Ключевые тезисы, дополняющие и расширяющие недавний обзор отрасли от PwC:
🌀 По всему миру ездят около 40 тысяч автомобилей на топливных элементах, и с каждым годом эта цифра растет - на 70% в 2017-2019 годах и на 40% в 2020-м. Текущий год обещает быть рекордным: только за полгода продано около 8 тысяч "водородомобилей". Но в глобальном масштабе их меньше 0,01% от всех авто и около 0,3% от электрокаров.
🌀 Самый большой рынок - Южная Корея, где введены масштабные меры государственной поддержки отрасли, в частности субсидии на покупку "водородомобилей" на сумму до $30 тысяч. На втором месте идут Соединенные Штаты, прежде всего штат Калифорния. На обоих рынках в этом году фиксируются рекордные продажи.
🌀 На легковушки приходится три четверти глобального парка машин на водороде, но в Китае, например, за счет государственной поддержки активно развивается сектор пассажирских и грузовых перевозок - сейчас там коммерческих "водородомобилей" больше всего в мире. По этому же пути собираются идти и Россия, и Евросоюз.
🌀 Вопрос инфраструктуры - один из самых острых. На конец прошлого года, во всем мире действовало более 540 водородных заправочных станций - на 15% больше, чем в 2019 году. Больше всего - в Японии (почти 140), Германии (90) и Китае (85). В России, по данным СМИ, пока одна тестовая, а к 2030 году планируется открыть "не менее 1000".
Полный текст доклада - по ссылке. Интересующимся еще рекомендуем статью Reuters о том, как Toyota пытается модернизировать традиционные двигатели внутреннего сгорания для работы на водороде - чтобы энергопереход в национальной автомобильной отрасли прошел как можно мягче.
#Доклады #Водород
Глобальный рынок автомобилей на водородных топливных элементах рекордно вырастет в этом году, хотя в абсолютных значениях по-прежнему несопоставим с продажами традиционных машин и аккумуляторных электрокаров, подсчитало Международное энергетическое агентство в свежем докладе.
Ключевые тезисы, дополняющие и расширяющие недавний обзор отрасли от PwC:
🌀 По всему миру ездят около 40 тысяч автомобилей на топливных элементах, и с каждым годом эта цифра растет - на 70% в 2017-2019 годах и на 40% в 2020-м. Текущий год обещает быть рекордным: только за полгода продано около 8 тысяч "водородомобилей". Но в глобальном масштабе их меньше 0,01% от всех авто и около 0,3% от электрокаров.
🌀 Самый большой рынок - Южная Корея, где введены масштабные меры государственной поддержки отрасли, в частности субсидии на покупку "водородомобилей" на сумму до $30 тысяч. На втором месте идут Соединенные Штаты, прежде всего штат Калифорния. На обоих рынках в этом году фиксируются рекордные продажи.
🌀 На легковушки приходится три четверти глобального парка машин на водороде, но в Китае, например, за счет государственной поддержки активно развивается сектор пассажирских и грузовых перевозок - сейчас там коммерческих "водородомобилей" больше всего в мире. По этому же пути собираются идти и Россия, и Евросоюз.
🌀 Вопрос инфраструктуры - один из самых острых. На конец прошлого года, во всем мире действовало более 540 водородных заправочных станций - на 15% больше, чем в 2019 году. Больше всего - в Японии (почти 140), Германии (90) и Китае (85). В России, по данным СМИ, пока одна тестовая, а к 2030 году планируется открыть "не менее 1000".
Полный текст доклада - по ссылке. Интересующимся еще рекомендуем статью Reuters о том, как Toyota пытается модернизировать традиционные двигатели внутреннего сгорания для работы на водороде - чтобы энергопереход в национальной автомобильной отрасли прошел как можно мягче.
#Доклады #Водород
Новация: IPO в России могут увязать с ESG-отчетностью
Чья идея? Само по себе характерно, что с соответствующим предложением выступила не профильная ассоциация или компания, претендующая на ESG-лидерство, а один из самых влиятельных депутатов Госдумы - глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
В чем суть? Без раскрытия компаниями информации о соблюдении принципов ESG в рамках нефинансовой отчетности нельзя будет выходить на первичное размещение на бирже. "Компания должна будет прописать, как она соблюдает вопрос, связанный с углеродным следом, с экологией, и только после этого допускаться на выпуск соответствующих бумаг", - пояснил депутат.
Кого это затронет? Все бизнесы, которые собираются привлекать средства через этот механизм, - аналитики говорят сейчас о "буме IPO" в России, хотя Анатолий Аксаков с такой постановкой вопроса и не согласен. А наиболее ожидаемые IPO последнего времени были перенесены в последний момент - "Делимобиль" и "Красное и белое". Кстати, ни у того, ни у другого бизнеса ESG-отчетности нет - по крайней мере в открытом доступе.
Насколько распространена ESG-отчетность? По словам Анатолия Аксакова, на фоне рекомендации ЦБ РФ публичным акционерным обществам раскрывать ESG-данные, "уже 70% компаний практически [видимо, речь о листинговых] <...> нефинансовую отчетность предоставляют".
А какие планы у регулятора? Ранее Центральный банк решил разработать единый стандарт раскрытия ESG-данных для публичных компаний и ESG-рекомендации для советов директоров. Регулятор ранее поднимал тезис и об обязательной ESG-отчетности, хотя и в более мягких формулировках.
Обзоры ESG-стратегий компаний - как российских, так и зарубежных - регулярно выходят на нашем канале в рубрике #Разбор. Вот последние: Tiffany & Co., Microsoft, SoftBank Group и X5 Group. В основном, конечно, компании публичные, хотя встречаются и исключения.
#Финансы
Чья идея? Само по себе характерно, что с соответствующим предложением выступила не профильная ассоциация или компания, претендующая на ESG-лидерство, а один из самых влиятельных депутатов Госдумы - глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
В чем суть? Без раскрытия компаниями информации о соблюдении принципов ESG в рамках нефинансовой отчетности нельзя будет выходить на первичное размещение на бирже. "Компания должна будет прописать, как она соблюдает вопрос, связанный с углеродным следом, с экологией, и только после этого допускаться на выпуск соответствующих бумаг", - пояснил депутат.
Кого это затронет? Все бизнесы, которые собираются привлекать средства через этот механизм, - аналитики говорят сейчас о "буме IPO" в России, хотя Анатолий Аксаков с такой постановкой вопроса и не согласен. А наиболее ожидаемые IPO последнего времени были перенесены в последний момент - "Делимобиль" и "Красное и белое". Кстати, ни у того, ни у другого бизнеса ESG-отчетности нет - по крайней мере в открытом доступе.
Насколько распространена ESG-отчетность? По словам Анатолия Аксакова, на фоне рекомендации ЦБ РФ публичным акционерным обществам раскрывать ESG-данные, "уже 70% компаний практически [видимо, речь о листинговых] <...> нефинансовую отчетность предоставляют".
А какие планы у регулятора? Ранее Центральный банк решил разработать единый стандарт раскрытия ESG-данных для публичных компаний и ESG-рекомендации для советов директоров. Регулятор ранее поднимал тезис и об обязательной ESG-отчетности, хотя и в более мягких формулировках.
Обзоры ESG-стратегий компаний - как российских, так и зарубежных - регулярно выходят на нашем канале в рубрике #Разбор. Вот последние: Tiffany & Co., Microsoft, SoftBank Group и X5 Group. В основном, конечно, компании публичные, хотя встречаются и исключения.
#Финансы
ЦБ РФ готовит ESG-рекомендации для финансовых компаний
После публикации рекомендаций по раскрытию ESG-данных публичными акционерными обществами Банк России разрабатывает аналогичный документ и для финансовых компаний (банки, страховщики, пенсионные фонды и так далее).
Зачем еще одни рекомендации? По словам замглавы профильного департамента ЦБ РФ Виктории Степаненко, у ПАО и у компаний финансового сектора "состав раскрываемой информации может отличаться", тем более в отношении вторых "существуют регуляторные требования для раскрытия информации".
Когда они будут введены? Регулятор планирует опубликовать документ до конца это года - в этот же срок будут разработаны ESG-рекомендации для советов директоров публичных акционерных обществ, как мы уже писали. Речь идет о предоставлении ESG-данных не только для инвесторов, но и для клиентов, пояснила Виктория Степаненко.
Обязательно ли будет раскрытие? Постановка вопроса похожа на оксюморон, но следует пояснить: тренд очевиден, после рекомендаций могут последовать и обязательные к исполнению распоряжения. Тем более в Стратегии развития финансового рынка до 2030 года уже ставился вопрос о необходимости раскрытия ESG-данных большинством публичных компаний.
А что с фондовым рынком? Московская биржа сегодня как раз сообщила, что компании из первого и второго котировальных списков могут обязать раскрывать объем парниковых выбросов и, возможно, другие ESG-данные. А глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков ранее допустил, что в будущем IPO в России нельзя будет проводить без ESG-отчетности.
#Финансы
После публикации рекомендаций по раскрытию ESG-данных публичными акционерными обществами Банк России разрабатывает аналогичный документ и для финансовых компаний (банки, страховщики, пенсионные фонды и так далее).
Зачем еще одни рекомендации? По словам замглавы профильного департамента ЦБ РФ Виктории Степаненко, у ПАО и у компаний финансового сектора "состав раскрываемой информации может отличаться", тем более в отношении вторых "существуют регуляторные требования для раскрытия информации".
Когда они будут введены? Регулятор планирует опубликовать документ до конца это года - в этот же срок будут разработаны ESG-рекомендации для советов директоров публичных акционерных обществ, как мы уже писали. Речь идет о предоставлении ESG-данных не только для инвесторов, но и для клиентов, пояснила Виктория Степаненко.
Обязательно ли будет раскрытие? Постановка вопроса похожа на оксюморон, но следует пояснить: тренд очевиден, после рекомендаций могут последовать и обязательные к исполнению распоряжения. Тем более в Стратегии развития финансового рынка до 2030 года уже ставился вопрос о необходимости раскрытия ESG-данных большинством публичных компаний.
А что с фондовым рынком? Московская биржа сегодня как раз сообщила, что компании из первого и второго котировальных списков могут обязать раскрывать объем парниковых выбросов и, возможно, другие ESG-данные. А глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков ранее допустил, что в будущем IPO в России нельзя будет проводить без ESG-отчетности.
#Финансы
ВТБ вслед за "Сбером" и рядом автопроизводителей (Hyundai, Kia, Volvo) запустил в России сервис автомобильной подписки.
Хотя это направление бизнеса в духе шеринг-экономики прямо и не увязывается с ЦУР ООН, но ассоциируется некоторыми экспертами с устойчивым развитием и осознанным потреблением.
Подписаться на машину можно на срок от полугода, платить в месяц от 29 тысяч рублей, а выбор моделей довольно приличный: от бюджетных Kia Rio до люксовых Land Rover Range Rover Velar.
Как утверждают в ВТБ, при регулярном использовании машины подписка на 40% выгоднее каршеринга, а ежемесячный платеж - ниже, чем по автокредиту.
Насколько это реально отвечает целям устойчивого развития и циркулярной экономики, однозначно сказать нельзя, нужно проводить серьезный анализ на всем жизненном цикле авто.
Но если такая модель связана с меньшей эмиссией парниковых газов, ее можно ассоциировать с ЦУР №13 "Борьба с изменением климата" и, возможно, c ЦУР №11 "Устойчивые города" за счет снижения перепотребления.
Хотя это направление бизнеса в духе шеринг-экономики прямо и не увязывается с ЦУР ООН, но ассоциируется некоторыми экспертами с устойчивым развитием и осознанным потреблением.
Подписаться на машину можно на срок от полугода, платить в месяц от 29 тысяч рублей, а выбор моделей довольно приличный: от бюджетных Kia Rio до люксовых Land Rover Range Rover Velar.
Как утверждают в ВТБ, при регулярном использовании машины подписка на 40% выгоднее каршеринга, а ежемесячный платеж - ниже, чем по автокредиту.
Насколько это реально отвечает целям устойчивого развития и циркулярной экономики, однозначно сказать нельзя, нужно проводить серьезный анализ на всем жизненном цикле авто.
Но если такая модель связана с меньшей эмиссией парниковых газов, ее можно ассоциировать с ЦУР №13 "Борьба с изменением климата" и, возможно, c ЦУР №11 "Устойчивые города" за счет снижения перепотребления.
Apple начнет продавать запчасти для iPhone
В чём проблема? Доныне iPhone и прочие гаджеты от компании Тима Кука в случае поломки нужно было нести в авторизованный сервис-центр - или же неавторизованный, но Apple регулярно вставляет им палки в колеса. Такая ситуация, вкупе с сомнительной ремонтопригодностью "яблочных" гаджетов (большинство компонентов того же iPhone несъемные), побуждает потребителей к частой смене устройств - порождая десятки тонн e-waste ежегодно.
И что предлагается? Чинить iPhone (от 12-го поколения) самостоятельно - нужные запчасти будут продаваться вместе с инструкциями, что, в теории, может стимулировать по крайней мере часть потребителей реже менять технику на новую. Программа Self Service Repair в начале следующего года запускается в Штатах и далее, в течение года, распространится на другие страны. Будет ли среди них Россия, из пресс-релиза неясно.
Сколько это будет стоить? А вот это ключевой вопрос, и на него на данный момент нет ответа. Но какую бы цену ни назначила Apple за запчасти, инициатива точно найдет отражение в ее следующем ESG-отчете в сегменте "E". Она составит компанию программе трейд-ин (при покупке нового iPhone можно получить скидку до $700, сдав свой "яблофон" одного из предыдущих поколений), утилизации и расширенной гарантии.
А откуда сама идея? Запуск программы подтолкнуло движение Right to repair, которое не один год требует от Apple и других IT-компаний дать возможность пользователям самим ремонтировать гаджеты. В этом году власти разных стран стали поддерживать данную инициативу - в их числе США и Евросоюз.
Наш обзор последнего ESG-отчета Apple можно найти тут, об экологических новациях iPhone мы писали здесь, а по данной ссылке объясняется, в чем роль Apple в глобальной проблеме электронного мусора.
В чём проблема? Доныне iPhone и прочие гаджеты от компании Тима Кука в случае поломки нужно было нести в авторизованный сервис-центр - или же неавторизованный, но Apple регулярно вставляет им палки в колеса. Такая ситуация, вкупе с сомнительной ремонтопригодностью "яблочных" гаджетов (большинство компонентов того же iPhone несъемные), побуждает потребителей к частой смене устройств - порождая десятки тонн e-waste ежегодно.
И что предлагается? Чинить iPhone (от 12-го поколения) самостоятельно - нужные запчасти будут продаваться вместе с инструкциями, что, в теории, может стимулировать по крайней мере часть потребителей реже менять технику на новую. Программа Self Service Repair в начале следующего года запускается в Штатах и далее, в течение года, распространится на другие страны. Будет ли среди них Россия, из пресс-релиза неясно.
Сколько это будет стоить? А вот это ключевой вопрос, и на него на данный момент нет ответа. Но какую бы цену ни назначила Apple за запчасти, инициатива точно найдет отражение в ее следующем ESG-отчете в сегменте "E". Она составит компанию программе трейд-ин (при покупке нового iPhone можно получить скидку до $700, сдав свой "яблофон" одного из предыдущих поколений), утилизации и расширенной гарантии.
А откуда сама идея? Запуск программы подтолкнуло движение Right to repair, которое не один год требует от Apple и других IT-компаний дать возможность пользователям самим ремонтировать гаджеты. В этом году власти разных стран стали поддерживать данную инициативу - в их числе США и Евросоюз.
Наш обзор последнего ESG-отчета Apple можно найти тут, об экологических новациях iPhone мы писали здесь, а по данной ссылке объясняется, в чем роль Apple в глобальной проблеме электронного мусора.
ESG грозит фондовому рынку России потерей $19-20 млрд
В чем проблема? Согласно удручающему прогнозу Московской биржи, такими потерями может обернуться несоответствие ряда крупных эмитентов принципам ESG и последующий выход иностранных инвесторов из "коричневых" активов. В первую очередь, речь о нефтяниках.
С чем сравнима эта сумма? По данным "Коммерсанта", $19-20 млрд соответствуют около 7% капитализации акций, находящихся в свободном обращении, и сопоставимы с общим объемом инвестиций российских физлиц в фондовый рынок.
Многих ли это коснется? Около 20% российских ценных бумаг, предполагают на Московской бирже. Речь о распространенной ныне стратегии "негативного скрининга", когда институциональные инвесторы после анализа рынка выводят капитал из активов, не соответствующих принципам ESG.
Насколько это критично? Отток такого капитала может негативно повлиять на состояние российского фондового рынка, так как иностранные фонды выступают ключевыми владельцами free float российского рынка акций. Хотя портфельные инвесторы отнеслись к этому прогнозу сдержанно.
Полный текст материала - по ссылке.
#Инвестиции
В чем проблема? Согласно удручающему прогнозу Московской биржи, такими потерями может обернуться несоответствие ряда крупных эмитентов принципам ESG и последующий выход иностранных инвесторов из "коричневых" активов. В первую очередь, речь о нефтяниках.
С чем сравнима эта сумма? По данным "Коммерсанта", $19-20 млрд соответствуют около 7% капитализации акций, находящихся в свободном обращении, и сопоставимы с общим объемом инвестиций российских физлиц в фондовый рынок.
Многих ли это коснется? Около 20% российских ценных бумаг, предполагают на Московской бирже. Речь о распространенной ныне стратегии "негативного скрининга", когда институциональные инвесторы после анализа рынка выводят капитал из активов, не соответствующих принципам ESG.
Насколько это критично? Отток такого капитала может негативно повлиять на состояние российского фондового рынка, так как иностранные фонды выступают ключевыми владельцами free float российского рынка акций. Хотя портфельные инвесторы отнеслись к этому прогнозу сдержанно.
Полный текст материала - по ссылке.
#Инвестиции
Коллеги с дружественного канала @teplovichok - профильного ресурса об электроэнергетике и ЖКХ - в преддверии конференции "Ведомостей" под названием "Будущее возобновляемой энергетики в России" проводят опрос общественного мнения по тематике ВИЭ в России. Приглашаем и вас, дорогие читатели, принять участие.
Опрос затрагивает несколько тематических блоков: энергопереход, инструменты поддержки, взаимоотношения с потребителями, промышленность ВИЭ и перспективные технологии. Итого это 18 вопросов, ответы на которые не займут больше десяти минут.
Чтобы поучаствовать - кликните сюда.
Опрос затрагивает несколько тематических блоков: энергопереход, инструменты поддержки, взаимоотношения с потребителями, промышленность ВИЭ и перспективные технологии. Итого это 18 вопросов, ответы на которые не займут больше десяти минут.
Чтобы поучаствовать - кликните сюда.
Синтетическое топливо впервые заменило авиакеросин
Что случилось? В Британии совершен первый в мире полет на самолете, заправленном одним синтетическим топливом. Это событие вошло в Книгу рекордов Гиннеса и, возможно, стало одним из предвестников новой эры в мировой авиации, хотя далеко идущие выводы еще делать рано.
Разве раньше не летали на биотопливе? В чем отличие от полетов на "устойчивом авиатопливе" (sustainable aviation fuel, SAF), которое мы неоднократно упоминали? SAF применяется только в смеси с традиционном авиакеросином, максимально 50/50, а чаще обычного керосина еще больше, новое же топливо может использоваться как единственное.
В чем состоит технология? Детали не приводятся, но указано, что топливо "производится путем извлечения водорода из воды и углерода из атмосферного углекислого газа". Весь процесс "запитан" энергией из возобновляемых источников - ветра и солнца.
Это сильно сократит углеродный след? Видимо, да, но пока рано говорить однозначно. Минобороны Британии, участвующее в проекте, заявляет о потенциале снизить углеродный след каждого полета на 80-90% по сравнению с обычным керосином. По заявлению компании-разработчика, небольшого стартапа Zero Petroleum, технология была создана за пять месяцев и не предполагает модификации авиадвигателя - в данном случае самолета Ikarus C42.
При чем тут военные? Как мы уже писали, снижение собственного углеродного следа превращается в новый тренд в Вооруженных силах крупнейших стран мира. В рамках планов Британии выйти на углеродную нейтральность к 2050 году, Королевские ВВС тоже объявили о реформах: к 2025 году появится первая углеродно нейтральная военная авибаза, а к 2040-му все Военно-воздушные силы планируют достичь net zero.
#Авиа #ОПК #Технологии
Что случилось? В Британии совершен первый в мире полет на самолете, заправленном одним синтетическим топливом. Это событие вошло в Книгу рекордов Гиннеса и, возможно, стало одним из предвестников новой эры в мировой авиации, хотя далеко идущие выводы еще делать рано.
Разве раньше не летали на биотопливе? В чем отличие от полетов на "устойчивом авиатопливе" (sustainable aviation fuel, SAF), которое мы неоднократно упоминали? SAF применяется только в смеси с традиционном авиакеросином, максимально 50/50, а чаще обычного керосина еще больше, новое же топливо может использоваться как единственное.
В чем состоит технология? Детали не приводятся, но указано, что топливо "производится путем извлечения водорода из воды и углерода из атмосферного углекислого газа". Весь процесс "запитан" энергией из возобновляемых источников - ветра и солнца.
Это сильно сократит углеродный след? Видимо, да, но пока рано говорить однозначно. Минобороны Британии, участвующее в проекте, заявляет о потенциале снизить углеродный след каждого полета на 80-90% по сравнению с обычным керосином. По заявлению компании-разработчика, небольшого стартапа Zero Petroleum, технология была создана за пять месяцев и не предполагает модификации авиадвигателя - в данном случае самолета Ikarus C42.
При чем тут военные? Как мы уже писали, снижение собственного углеродного следа превращается в новый тренд в Вооруженных силах крупнейших стран мира. В рамках планов Британии выйти на углеродную нейтральность к 2050 году, Королевские ВВС тоже объявили о реформах: к 2025 году появится первая углеродно нейтральная военная авибаза, а к 2040-му все Военно-воздушные силы планируют достичь net zero.
#Авиа #ОПК #Технологии
Apple выпустит электрокар без руля и педалей
Это шутка? Нет, компания действительно запланировала выпуск первого в мире полностью автономного автомобиля, причем уже к 2025 году - весьма амбициозный план, учитывая, что та же Tesla пока далека от такой технологии.
Как это будет выглядеть? У «ябломобиля» не будет рулевого колеса и педалей, а кресла, возможно, будут расположены по бокам и смотреть друг на друга - как в прототипе от стартапа Canoo. Но режим экстренного управления, видимо, все-таки будет в том или ином виде.
На каком этапе проект? По данным источников Bloomberg, Apple в ходе проекта Titan завершила большую часть работы над «мозгом» прототипа - процессором электромобиля. Его создали инженеры, ранее разработавшие процессоры для iPhone, iPad и Mac. Возглавляет команду Кевин Линч, курировавший до этого разработку ПО для Apple Watch.
Это все реально? Разумеется, однозначно не скажешь, но фондовый рынок планы Apple воодушевили. На 14.00 мск, акции компании на NASDAQ на этой новости выросли почти на 3%. Хотя надо учитывать общий оптимизм инвесторов по этой теме: EV-стартап Rivian недавно по итогам IPO обогнал по капитализации гигантов типа Volkswagen, не выпустив пока ни одного автомобиля.
#Электро
Это шутка? Нет, компания действительно запланировала выпуск первого в мире полностью автономного автомобиля, причем уже к 2025 году - весьма амбициозный план, учитывая, что та же Tesla пока далека от такой технологии.
Как это будет выглядеть? У «ябломобиля» не будет рулевого колеса и педалей, а кресла, возможно, будут расположены по бокам и смотреть друг на друга - как в прототипе от стартапа Canoo. Но режим экстренного управления, видимо, все-таки будет в том или ином виде.
На каком этапе проект? По данным источников Bloomberg, Apple в ходе проекта Titan завершила большую часть работы над «мозгом» прототипа - процессором электромобиля. Его создали инженеры, ранее разработавшие процессоры для iPhone, iPad и Mac. Возглавляет команду Кевин Линч, курировавший до этого разработку ПО для Apple Watch.
Это все реально? Разумеется, однозначно не скажешь, но фондовый рынок планы Apple воодушевили. На 14.00 мск, акции компании на NASDAQ на этой новости выросли почти на 3%. Хотя надо учитывать общий оптимизм инвесторов по этой теме: EV-стартап Rivian недавно по итогам IPO обогнал по капитализации гигантов типа Volkswagen, не выпустив пока ни одного автомобиля.
#Электро
#Разбор: ICBC
Продолжим страновое турне: после ряда американских компаний впервые перенесемся в Китай и рассмотрим ESG-стратегию Индустриального и коммерческого банка (Industrial and Commercial Bank of China, ICBC) - не только крупнейшей компании КНР, но и всего мира по версии Forbes Global 2000.
Ситуация вокруг ICBC отражает и общую картину в Китае: несмотря на намерение властей достичь углеродной нейтральности к 2060 году, большинство местных компаний пока уделяют недостаточно внимания устойчивому развитию.
MSCI в рейтинге ACWI отводит Китаю лишь 47-е место из 50 крупнейших экономик по уровню развития ESG-повестки с 2,9 баллами по 10-балльной шкале - ниже оказались только Перу, Катар и Египет.
Впереди у Пекина большая работа - и у ICBC тоже, ведь на данный момент тот же MSCI оценивает ESG-рейтинг этого банка лишь на BBB (а 1,5 года назад было вообще BB) и относит его к глобальным середнячкам. И это лидер - непозволительно для крупнейшей компании страны, претендующей на мировое экономическое господство.
🏦 Тематикой устойчивого развития банк занимается с 2008 года - именно тогда был опубликован первый CSR-отчет. Но, как показывает опыт, количество не всегда переходит в качество.
🏦 Высокую оценку банк заслужил по одной категории - "Доступ к финансам" - благодаря масштабной программе кредитования как частных лиц, так и местных бизнесов, а также массе других банковских услуг.
🏦 Средние оценки у ICBC за "Корпоративное управление", "Корпоративное поведение", "Развитие человеческого капитала", "Климатические последствия банкинга" ("зеленые" финансы) и "Приватность и защита данных".
🏦 Текущую климатическую политику ICBC аналитики MSCI характеризуют мягким словом "отстающая": она способствует повышению средней температуры на планете к концу века выше 4°, в то время как Парижским соглашением установлен ориентир в 1,5-2°. Кроме того, низкую оценку банк получил по категории "Финансовая защита клиентов" (имеются в виду неэтичные практики типа навязывания услуг).
🏦 E. Судя по отчету-2020, достичь углеродной нейтральности банк на данный момент не планирует - хотя учитывая недавно взятые обязательства на уровне страны, возможно, это скоро изменится.
Экологическая часть ESG-отчета сводится к развитию в первую очередь "зеленых" финансов (выпущено "зеленых" облигаций почти на $10 млрд) и ESG-инвестиций, которыми занимается совместное предприятие c Credit Suisse.
Активно кредитуются проекты возобновляемой энергетики (треть кредитов в область электроэнергетики ушли именно в ВИЭ), а кредитование "грязных" отраслей "остается стабильным или снижается последние годы".
Также упомянуты программы энергосбережения и отказа от бумаги, которые распространяются в том числе на контрагентов, утилизации электронных устройств и прочие ESG-инициативы, которыми трудно кого-то удивить в 2021 году.
🏦 S. Гендерный баланс не раскрывается: в отчете-2020 упоминается лишь, что среди новых сотрудников за 2020-й год больше половины (52,5%) - женщины. В совете директоров женщин 15%, 2 из 15.
Цифры по доле этнических меньшинств при этом открыты: год от года их все больше, 6,1% по итогам 2020-го против 5,7% и 6,0% в 2018 и 2019 годах.
Совместно с властями Китая внедряются IT-решения по типу российских "Госуслуг" с охватом сотен миллионов пользователей, разработана программа финансовой помощи для пожилых, запущено финансовое просвещение в сельских районах и так далее.
🏦 G. С учетом китайской специфики большое внимание уделяется антикоррупционной политике: согласно отчету-2020, за минувший год усилен надзор в этой области, но справиться с проблемой пока не удается.
Недавно бывший топ-менеджер ICBC был приговорен к пожизненному сроку за взяточничество: с 2005 по 2019 год он успел набрать как минимум $21 млн за "помощь" в получении кредитов для компаний. И, судя по сообщениям китайских антикоррупционных органов, проблема для отрасли системная.
Из других интересных особенностей можно отметить инкорпорирование партийных элементов в структуру управления ICBC с широкими полномочиями.
Продолжим страновое турне: после ряда американских компаний впервые перенесемся в Китай и рассмотрим ESG-стратегию Индустриального и коммерческого банка (Industrial and Commercial Bank of China, ICBC) - не только крупнейшей компании КНР, но и всего мира по версии Forbes Global 2000.
Ситуация вокруг ICBC отражает и общую картину в Китае: несмотря на намерение властей достичь углеродной нейтральности к 2060 году, большинство местных компаний пока уделяют недостаточно внимания устойчивому развитию.
MSCI в рейтинге ACWI отводит Китаю лишь 47-е место из 50 крупнейших экономик по уровню развития ESG-повестки с 2,9 баллами по 10-балльной шкале - ниже оказались только Перу, Катар и Египет.
Впереди у Пекина большая работа - и у ICBC тоже, ведь на данный момент тот же MSCI оценивает ESG-рейтинг этого банка лишь на BBB (а 1,5 года назад было вообще BB) и относит его к глобальным середнячкам. И это лидер - непозволительно для крупнейшей компании страны, претендующей на мировое экономическое господство.
🏦 Тематикой устойчивого развития банк занимается с 2008 года - именно тогда был опубликован первый CSR-отчет. Но, как показывает опыт, количество не всегда переходит в качество.
🏦 Высокую оценку банк заслужил по одной категории - "Доступ к финансам" - благодаря масштабной программе кредитования как частных лиц, так и местных бизнесов, а также массе других банковских услуг.
🏦 Средние оценки у ICBC за "Корпоративное управление", "Корпоративное поведение", "Развитие человеческого капитала", "Климатические последствия банкинга" ("зеленые" финансы) и "Приватность и защита данных".
🏦 Текущую климатическую политику ICBC аналитики MSCI характеризуют мягким словом "отстающая": она способствует повышению средней температуры на планете к концу века выше 4°, в то время как Парижским соглашением установлен ориентир в 1,5-2°. Кроме того, низкую оценку банк получил по категории "Финансовая защита клиентов" (имеются в виду неэтичные практики типа навязывания услуг).
🏦 E. Судя по отчету-2020, достичь углеродной нейтральности банк на данный момент не планирует - хотя учитывая недавно взятые обязательства на уровне страны, возможно, это скоро изменится.
Экологическая часть ESG-отчета сводится к развитию в первую очередь "зеленых" финансов (выпущено "зеленых" облигаций почти на $10 млрд) и ESG-инвестиций, которыми занимается совместное предприятие c Credit Suisse.
Активно кредитуются проекты возобновляемой энергетики (треть кредитов в область электроэнергетики ушли именно в ВИЭ), а кредитование "грязных" отраслей "остается стабильным или снижается последние годы".
Также упомянуты программы энергосбережения и отказа от бумаги, которые распространяются в том числе на контрагентов, утилизации электронных устройств и прочие ESG-инициативы, которыми трудно кого-то удивить в 2021 году.
🏦 S. Гендерный баланс не раскрывается: в отчете-2020 упоминается лишь, что среди новых сотрудников за 2020-й год больше половины (52,5%) - женщины. В совете директоров женщин 15%, 2 из 15.
Цифры по доле этнических меньшинств при этом открыты: год от года их все больше, 6,1% по итогам 2020-го против 5,7% и 6,0% в 2018 и 2019 годах.
Совместно с властями Китая внедряются IT-решения по типу российских "Госуслуг" с охватом сотен миллионов пользователей, разработана программа финансовой помощи для пожилых, запущено финансовое просвещение в сельских районах и так далее.
🏦 G. С учетом китайской специфики большое внимание уделяется антикоррупционной политике: согласно отчету-2020, за минувший год усилен надзор в этой области, но справиться с проблемой пока не удается.
Недавно бывший топ-менеджер ICBC был приговорен к пожизненному сроку за взяточничество: с 2005 по 2019 год он успел набрать как минимум $21 млн за "помощь" в получении кредитов для компаний. И, судя по сообщениям китайских антикоррупционных органов, проблема для отрасли системная.
Из других интересных особенностей можно отметить инкорпорирование партийных элементов в структуру управления ICBC с широкими полномочиями.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Норвегии представили первый в мире полностью электрический контейнеровоз-беспилотник - сейчас Yara Birkeland готовится впервые выйти на коммерческий рейс в 2022 году.
Владелец - компания Yara, один из крупнейших в мире поставщиков удобрений - подсчитала, что ввод 80-метрового судна в строй сократит выбросы CO₂ на тысячу тонн в год.
Судно будет возить удобрения c фабрики в Порсгрунне в порт Бревик (расстояние - 14 км) и заменит целые караваны фур, которые использовались раньше - 40 тысяч поездок ежегодно. Yara Birkeland сможет брать на борт 120 контейнеров.
Переход же на беспилотный режим призван снизить количество аварий из-за человеческого фактора. Но произойдет это не раньше чем через два года, по итогам тестового периода.
Будущее ли это морских грузоперевозок? Возможно. Но с этим согласны не все. Так, CEO крупнейшей судоходной компании мира Maersk Сорен Скоу выражал сомнение, что при его жизни "400-метровым контейнеровозам весом 200 тонн дозволят ходить без каких-либо людей на борту".
#Электро
Владелец - компания Yara, один из крупнейших в мире поставщиков удобрений - подсчитала, что ввод 80-метрового судна в строй сократит выбросы CO₂ на тысячу тонн в год.
Судно будет возить удобрения c фабрики в Порсгрунне в порт Бревик (расстояние - 14 км) и заменит целые караваны фур, которые использовались раньше - 40 тысяч поездок ежегодно. Yara Birkeland сможет брать на борт 120 контейнеров.
Переход же на беспилотный режим призван снизить количество аварий из-за человеческого фактора. Но произойдет это не раньше чем через два года, по итогам тестового периода.
Будущее ли это морских грузоперевозок? Возможно. Но с этим согласны не все. Так, CEO крупнейшей судоходной компании мира Maersk Сорен Скоу выражал сомнение, что при его жизни "400-метровым контейнеровозам весом 200 тонн дозволят ходить без каких-либо людей на борту".
#Электро
Российский лес оказался дороже нефти
Поглощающая способность российских лесов может вырасти даже больше, чем предполагается в Стратегии низкоуглеродного развития, подсчитала Boston Consulting Group.
Именно от достижения этого показателя, напомним, в значительной мере зависит, выйдет ли Россия на углеродную нейтральность к 2060 году.
Основные тезисы доклада:
🔸 Поглощающая способность российских лесов может увеличиться втрое и выше, с 0,6 млрд до 1,8–2,2 млрд тонн CO₂-эквивалента в год, между тем российская стратегия предполагает рост лишь до 1,2 млрд тонн при условии лучшего ведения хозяйства.
🔸 На данный момент информация о 84,4% российских лесов недостоверна: не учитывается до 9% площади и 39% запасов леса. Требуется радикальный пересчет.
🔸 В нашей стране находится более 20% лесов планеты стоимостью в диапазоне $4-17 трлн, что даже по нижней границе сопоставимо со стоимостью российских нефтяных запасов - $6,4 трлн.
🔸 С учетом движения в сторону мирового углеродного рынка - на COP26 наконец установлены правила его функционирования, - Россия может стать лидером климатической повестки. Ценность поглощающей способности российских лесов оценивается в $9-57 трлн.
🔸 Чтобы воспользоваться этим окном возможностей, России нужно вкладывать деньги в спутниковый мониторинг и инвентаризацию лесов, унифицировать стандарты лесной статистики, наладить торговлю сертификатами на поглощение CO₂ и так далее. В общем, навести порядок в отрасли.
#Доклады #Netzero
Поглощающая способность российских лесов может вырасти даже больше, чем предполагается в Стратегии низкоуглеродного развития, подсчитала Boston Consulting Group.
Именно от достижения этого показателя, напомним, в значительной мере зависит, выйдет ли Россия на углеродную нейтральность к 2060 году.
Основные тезисы доклада:
🔸 Поглощающая способность российских лесов может увеличиться втрое и выше, с 0,6 млрд до 1,8–2,2 млрд тонн CO₂-эквивалента в год, между тем российская стратегия предполагает рост лишь до 1,2 млрд тонн при условии лучшего ведения хозяйства.
🔸 На данный момент информация о 84,4% российских лесов недостоверна: не учитывается до 9% площади и 39% запасов леса. Требуется радикальный пересчет.
🔸 В нашей стране находится более 20% лесов планеты стоимостью в диапазоне $4-17 трлн, что даже по нижней границе сопоставимо со стоимостью российских нефтяных запасов - $6,4 трлн.
🔸 С учетом движения в сторону мирового углеродного рынка - на COP26 наконец установлены правила его функционирования, - Россия может стать лидером климатической повестки. Ценность поглощающей способности российских лесов оценивается в $9-57 трлн.
🔸 Чтобы воспользоваться этим окном возможностей, России нужно вкладывать деньги в спутниковый мониторинг и инвентаризацию лесов, унифицировать стандарты лесной статистики, наладить торговлю сертификатами на поглощение CO₂ и так далее. В общем, навести порядок в отрасли.
#Доклады #Netzero
ВТБ ранжирует клиентов по ESG-критериям
Эта новация будет внедряться в рамках утвержденной на днях Стратегии устойчивого развития на 2022-2025 годы, рассказал глава совета директоров "ВТБ Капитала", первый зампред банка ВТБ Юрий Соловьев.
Подробнее об этом и других аспектах ESG-трансформации - в ключевых цитатах топ-менеджера:
🔻 Об ESG-ранжировании клиентов: "Будем постепенно интегрировать ESG-факторы в систему корпоративного управления и систему управления рисками. С 2022 года начнем вводить регулярное стресс-тестирование с учетом ESG-факторов, а с 2023 года начнем распространять ESG-скоринг на портфель".
🔻 О трансформации ВТБ: "Главная задача — сделать ESG-принципы нашей философией. <...> К 2030 году мы хотим добиться углеродной нейтральности, и это целая программа — изменение автопарка на более экологичный, "умный офис", обеспечение банка зеленой электроэнергией, переработка оборудования, безбумажный документооборот".
🔻 О "грязных" проектах: "У нас уже были случаи, когда мы не брались за проекты, где видели большие экологические риски. <...> Мы понимаем, что если сэкономить на необходимых экологических мероприятиях, это в итоге обернется убытками. <...> ESG уже не может игнорировать ни одна ответственно управляющая компания".
🔻 О рынке углеродных единиц: "Уже довольно велик. По оценкам, годовой объем операций на нем в мире достигает $0,5 трлн, а к 2025 году перевалит за $1 трлн. Наш рынок потенциально намного скромнее, но мы не сомневаемся, что он будет. К 2025 году наш рынок может достичь сотен миллионов долларов по оборотам. Многие компании, конечно, думают, как можно платить по квотам поменьше".
🔻 О "зеленых" финансах: "Российские эмитенты, привлекающие средства на ESG-проекты, уже чувствуют эффекты при выходе на западные рынки. В зоне евро — четкий дисконт по доходности (или премия по цене) для облигаций, которые идут на зеленые проекты".
Полный текст интервью - по ссылке.
#Финансы
Эта новация будет внедряться в рамках утвержденной на днях Стратегии устойчивого развития на 2022-2025 годы, рассказал глава совета директоров "ВТБ Капитала", первый зампред банка ВТБ Юрий Соловьев.
Подробнее об этом и других аспектах ESG-трансформации - в ключевых цитатах топ-менеджера:
🔻 Об ESG-ранжировании клиентов: "Будем постепенно интегрировать ESG-факторы в систему корпоративного управления и систему управления рисками. С 2022 года начнем вводить регулярное стресс-тестирование с учетом ESG-факторов, а с 2023 года начнем распространять ESG-скоринг на портфель".
🔻 О трансформации ВТБ: "Главная задача — сделать ESG-принципы нашей философией. <...> К 2030 году мы хотим добиться углеродной нейтральности, и это целая программа — изменение автопарка на более экологичный, "умный офис", обеспечение банка зеленой электроэнергией, переработка оборудования, безбумажный документооборот".
🔻 О "грязных" проектах: "У нас уже были случаи, когда мы не брались за проекты, где видели большие экологические риски. <...> Мы понимаем, что если сэкономить на необходимых экологических мероприятиях, это в итоге обернется убытками. <...> ESG уже не может игнорировать ни одна ответственно управляющая компания".
🔻 О рынке углеродных единиц: "Уже довольно велик. По оценкам, годовой объем операций на нем в мире достигает $0,5 трлн, а к 2025 году перевалит за $1 трлн. Наш рынок потенциально намного скромнее, но мы не сомневаемся, что он будет. К 2025 году наш рынок может достичь сотен миллионов долларов по оборотам. Многие компании, конечно, думают, как можно платить по квотам поменьше".
🔻 О "зеленых" финансах: "Российские эмитенты, привлекающие средства на ESG-проекты, уже чувствуют эффекты при выходе на западные рынки. В зоне евро — четкий дисконт по доходности (или премия по цене) для облигаций, которые идут на зеленые проекты".
Полный текст интервью - по ссылке.
#Финансы
Россельхозбанк: "Потенциал 'зеленой' ипотеки огромен"
Любопытный прогноз в контексте темы, которую мы уже не раз затрагивали - ключевые тезисы для удобства приведем списком ниже.
🟩 Лидер "зеленой" ипотеки - Соединенные Штаты. Там первоначальный взнос по ней - лишь 3,5%, низка и процентная ставка, что делает ее самым популярным видом ипотеки для тех, кто впервые покупает жилье. Кроме того, "зеленая" ипотека выступает драйвером рынка "зеленых" облигаций.
🟩 В Евросоюзе "зеленая" ипотека рассматривается как один из ключевых инструментов достижения углеродной нейтральности к 2050 году. В коалицию Energy Efficient Mortgages Initiative вступили около 40 крупных европейских банков. Три четверти потенциальных кредиторов готовы воспользоваться именно "зеленой" ипотекой.
🟩 В России формированию этого рынка мешает отсутствие стандартов "зеленой" ипотеки и малое число сертифицированных по экологическим стандартам зданий. В перспективе основной аудиторией "зеленой" ипотеки станут обеспеченные горожане, озабоченные экологией и вопросами потребления.
🟩 Уже сейчас премиум-жилье в России начинает однозначно ассоциироваться с экологичностью. Спрос на "зеленую" премиум-ипотеку по итогам следующего года оценивается более чем в 400 млрд руб.
🟩 Снижение процентной ставки до 4-5% и низкий первоначальный взнос вкупе с возможными программами государственной поддержки могут подтолкнуть к "зеленой" ипотеке также бюджетный и средний сегменты. По итогам 2023 года они могут привлечь на этот инструмент до 2 трлн руб.
🟩 Драйверами роста, как ожидаются, станут Москва и область, Петербург, Краснодарский край, Тюменская, Ростовская и Новосибирская области, а также Татарстан и Башкирия - все благополучные с экономической точки зрения регионы.
#Экспертиза #Недвижимость
Любопытный прогноз в контексте темы, которую мы уже не раз затрагивали - ключевые тезисы для удобства приведем списком ниже.
🟩 Лидер "зеленой" ипотеки - Соединенные Штаты. Там первоначальный взнос по ней - лишь 3,5%, низка и процентная ставка, что делает ее самым популярным видом ипотеки для тех, кто впервые покупает жилье. Кроме того, "зеленая" ипотека выступает драйвером рынка "зеленых" облигаций.
🟩 В Евросоюзе "зеленая" ипотека рассматривается как один из ключевых инструментов достижения углеродной нейтральности к 2050 году. В коалицию Energy Efficient Mortgages Initiative вступили около 40 крупных европейских банков. Три четверти потенциальных кредиторов готовы воспользоваться именно "зеленой" ипотекой.
🟩 В России формированию этого рынка мешает отсутствие стандартов "зеленой" ипотеки и малое число сертифицированных по экологическим стандартам зданий. В перспективе основной аудиторией "зеленой" ипотеки станут обеспеченные горожане, озабоченные экологией и вопросами потребления.
🟩 Уже сейчас премиум-жилье в России начинает однозначно ассоциироваться с экологичностью. Спрос на "зеленую" премиум-ипотеку по итогам следующего года оценивается более чем в 400 млрд руб.
🟩 Снижение процентной ставки до 4-5% и низкий первоначальный взнос вкупе с возможными программами государственной поддержки могут подтолкнуть к "зеленой" ипотеке также бюджетный и средний сегменты. По итогам 2023 года они могут привлечь на этот инструмент до 2 трлн руб.
🟩 Драйверами роста, как ожидаются, станут Москва и область, Петербург, Краснодарский край, Тюменская, Ростовская и Новосибирская области, а также Татарстан и Башкирия - все благополучные с экономической точки зрения регионы.
#Экспертиза #Недвижимость
#Разбор: зачем Shell переезжает в Британию
Недавняя новость о грядущем переезде нефтяного гиганта из Нидерландов в Британию стала одной из самых обсуждаемых - но из сообщений СМИ подчас сложно понять, что же именно вынудило компанию на столь решительный шаг.
Попытаемся заполнить эту информационную лакуну - вот ключевые аргументы в пользу переезда:
🔹 "Зеленое" давление. Несмотря на то, что у Shell, как мы уже писали, одна из самых амбициозных климатических стратегий в отрасли, в минувшем мае суд в Нидерландах счел планы компании неконкретными и обязал сократить эмиссию к 2030 году не на 20%, а на 45%.
Shell с решением суда категорически не согласна и добивается его отмены. Правда, как уверяют в Greenpeacе, переезд никак не повлияет на это дело - и в таком случае выступает скорее символическим решением. Для Нидерландов оно тем более болезненное, что Shell - крупнейший корпоративный налогоплательщик этой страны и просто знаковый бренд.
🔹 Налоги и инвестиции. Еще один аспект противостояния компании с властями Нидерландов лежит в налоговой плоскости: Shell долгое время выступает против 15-процентного налога на дивиденды и других налогов и сборов, существующих в этой юрисдикции. В Британии же такого налога нет.
Кроме того, не так давно крупнейший государственный пенсионный фонд этой страны - и один из самых больших в мире - ABP решил отказаться от инвестиций в Shell и другие компании этого сектора. Это произошло после того, как корпорации отказались ускорять свои планы по декарбонизации.
🔹 "Перетягивание" резидентов Британией. В этой истории можно увидеть и геополитический контекст, связанный со столкновением экономических интересов Евросоюза и Британии после Brexit.
Учитывая, что до Shell по аналогичному пути пошел Unilever, Лондон, возможно, сознательно "перетягивает" крупнейших налогоплательщиков "с континента", заманивая более выгодным налоговым режимом.
Тем более в Европе растет давление "зеленых" на принятие политических решений, которые в корпорациях могут считать недостаточно взвешенными. На Британских же островах, напротив, "зеленые" играют довольно скромную роль в политическом процессе - хотя сама "зеленая" повестка в британской элите весьма популярна.
______________________
Впрочем, сам переезд, изменение структуры и отказ от "королевской" части названия - Royal Dutch - еще предстоит утвердить общему собранию акционеров 10 декабря. По данным Reuters, менеджмент компании запланировал больше 100 встреч с акционерами с намерением убедить их поддержать реформу.
#неВИЭ
Недавняя новость о грядущем переезде нефтяного гиганта из Нидерландов в Британию стала одной из самых обсуждаемых - но из сообщений СМИ подчас сложно понять, что же именно вынудило компанию на столь решительный шаг.
Попытаемся заполнить эту информационную лакуну - вот ключевые аргументы в пользу переезда:
🔹 "Зеленое" давление. Несмотря на то, что у Shell, как мы уже писали, одна из самых амбициозных климатических стратегий в отрасли, в минувшем мае суд в Нидерландах счел планы компании неконкретными и обязал сократить эмиссию к 2030 году не на 20%, а на 45%.
Shell с решением суда категорически не согласна и добивается его отмены. Правда, как уверяют в Greenpeacе, переезд никак не повлияет на это дело - и в таком случае выступает скорее символическим решением. Для Нидерландов оно тем более болезненное, что Shell - крупнейший корпоративный налогоплательщик этой страны и просто знаковый бренд.
🔹 Налоги и инвестиции. Еще один аспект противостояния компании с властями Нидерландов лежит в налоговой плоскости: Shell долгое время выступает против 15-процентного налога на дивиденды и других налогов и сборов, существующих в этой юрисдикции. В Британии же такого налога нет.
Кроме того, не так давно крупнейший государственный пенсионный фонд этой страны - и один из самых больших в мире - ABP решил отказаться от инвестиций в Shell и другие компании этого сектора. Это произошло после того, как корпорации отказались ускорять свои планы по декарбонизации.
🔹 "Перетягивание" резидентов Британией. В этой истории можно увидеть и геополитический контекст, связанный со столкновением экономических интересов Евросоюза и Британии после Brexit.
Учитывая, что до Shell по аналогичному пути пошел Unilever, Лондон, возможно, сознательно "перетягивает" крупнейших налогоплательщиков "с континента", заманивая более выгодным налоговым режимом.
Тем более в Европе растет давление "зеленых" на принятие политических решений, которые в корпорациях могут считать недостаточно взвешенными. На Британских же островах, напротив, "зеленые" играют довольно скромную роль в политическом процессе - хотя сама "зеленая" повестка в британской элите весьма популярна.
______________________
Впрочем, сам переезд, изменение структуры и отказ от "королевской" части названия - Royal Dutch - еще предстоит утвердить общему собранию акционеров 10 декабря. По данным Reuters, менеджмент компании запланировал больше 100 встреч с акционерами с намерением убедить их поддержать реформу.
#неВИЭ
В России появится ESG-стандарт для малого бизнеса
Доныне ESG-трансформация в России касается прежде всего крупного бизнеса, в первую очередь ориентированного на экспорт, - и в этой связи интересно отметить инициативу "Деловой России", создавшей национальный стандарт ESG для малых и средних предприятий.
В том, что повестка будет продвигаться и в этих секторах, сомнений мало - происходить это будет как при давлении "снизу", от потребителей, так и "изнутри", за счет роста экологической сознательности самих предпринимателей. А возможно, в перспективе и "сверху".
"Если крупный бизнес так или иначе придет туда [в ESG], <...> то масса российского бизнеса, который также хочет быть ESG, <…> но не может себе такое позволить, - мы приготовили для них такой стандарт", - пояснила в ходе круглого стола в Общественной палате ответственный секретарь ESG-центра "Деловой России" Екатерина Мереминская.
Основой для документа стали международные стандарты нефинансовой отчетности с учетом рекомендаций ЦБ РФ и "зеленой" таксономии. Правда, ознакомиться с документом пока нельзя - он еще находится в статусе проекта.
Однако, как рассказала Екатерина Мереминская @esgworld, в начале декабря стандарт планируется финализировать и опубликовать. Ждем.
#Стандарты
Доныне ESG-трансформация в России касается прежде всего крупного бизнеса, в первую очередь ориентированного на экспорт, - и в этой связи интересно отметить инициативу "Деловой России", создавшей национальный стандарт ESG для малых и средних предприятий.
В том, что повестка будет продвигаться и в этих секторах, сомнений мало - происходить это будет как при давлении "снизу", от потребителей, так и "изнутри", за счет роста экологической сознательности самих предпринимателей. А возможно, в перспективе и "сверху".
"Если крупный бизнес так или иначе придет туда [в ESG], <...> то масса российского бизнеса, который также хочет быть ESG, <…> но не может себе такое позволить, - мы приготовили для них такой стандарт", - пояснила в ходе круглого стола в Общественной палате ответственный секретарь ESG-центра "Деловой России" Екатерина Мереминская.
Основой для документа стали международные стандарты нефинансовой отчетности с учетом рекомендаций ЦБ РФ и "зеленой" таксономии. Правда, ознакомиться с документом пока нельзя - он еще находится в статусе проекта.
Однако, как рассказала Екатерина Мереминская @esgworld, в начале декабря стандарт планируется финализировать и опубликовать. Ждем.
#Стандарты
Российский бизнес предложил пересмотреть ТУР
Свои предложения Еврокомиссии направили Российский союз промышленников и предпринимателей, "Газпром нефть", НЛМК и "Русал". Тезисно:
🔻 Претензии уже звучали не раз, но тут формализованы: бизнес указал на потенциальную несовместимость новых норм с положениями ВТО и проблемы с признанием климатических проектов неевропейских производителей.
🔻 Также речь идет об учете не только прямых, но и косвенных выбросов от сырья и комплектующих и возможности использования "дефолтных значений" при расчете углеродного следа - при отсутствии у ЕС данных по фактическим выбросам.
🔻 На предлагаемую методику пожаловались не только из России: по факту, на нашу страну приходится лишь 2% комментариев, хотя именно ее новация затронет сильнее всего в финансовом плане. Для сравнения, от Украины поступило 3% комментариев, а от Германии - целых 13%.
🔻 Об оценках российских потерь от введения углеродного регулирования ЕС мы писали в августе: консалтинговые компании дают разброс $1,5-6,3 млрд годовых издержек. И это если номенклатура не будет расширена.
Детали - по ссылке. Научный же взгляд на то, как Россию затронет Трансграничный углеродный налог, читайте здесь - представлена аналитика от "Сколково".
#Единицы
Свои предложения Еврокомиссии направили Российский союз промышленников и предпринимателей, "Газпром нефть", НЛМК и "Русал". Тезисно:
🔻 Претензии уже звучали не раз, но тут формализованы: бизнес указал на потенциальную несовместимость новых норм с положениями ВТО и проблемы с признанием климатических проектов неевропейских производителей.
🔻 Также речь идет об учете не только прямых, но и косвенных выбросов от сырья и комплектующих и возможности использования "дефолтных значений" при расчете углеродного следа - при отсутствии у ЕС данных по фактическим выбросам.
🔻 На предлагаемую методику пожаловались не только из России: по факту, на нашу страну приходится лишь 2% комментариев, хотя именно ее новация затронет сильнее всего в финансовом плане. Для сравнения, от Украины поступило 3% комментариев, а от Германии - целых 13%.
🔻 Об оценках российских потерь от введения углеродного регулирования ЕС мы писали в августе: консалтинговые компании дают разброс $1,5-6,3 млрд годовых издержек. И это если номенклатура не будет расширена.
Детали - по ссылке. Научный же взгляд на то, как Россию затронет Трансграничный углеродный налог, читайте здесь - представлена аналитика от "Сколково".
#Единицы