This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и нужная надпись!
Они думали, мы его не одолеем!
Проектировали его конечно так, что бы независимые его точно не брали. Там по мимо задачки со снятием батареи, есть вторая - это выдернуть модуль из неё, ничего не сломав.
Авто с перчинкой короче.
В итоге ребутнули БМС и поменяли задний разъём.
Но лёгкое чувство беспокойства осталось. Вдруг подломанный разъём всего лишь следствие, машину к нам привезли не с дороги.
Они думали, мы его не одолеем!
Проектировали его конечно так, что бы независимые его точно не брали. Там по мимо задачки со снятием батареи, есть вторая - это выдернуть модуль из неё, ничего не сломав.
Авто с перчинкой короче.
В итоге ребутнули БМС и поменяли задний разъём.
Но лёгкое чувство беспокойства осталось. Вдруг подломанный разъём всего лишь следствие, машину к нам привезли не с дороги.
🔥7👍2⚡1
Батарея BYD Tang
Того самого белого Tang, которая на NMC ячейках. (кто-то его знает).
Решились на балансировку наконец-то, изначально проблема была в двух ячейках, сейчас батарея вообще «развалилась».
Конструкция батареи конечно не выглядит заводской, больше к какой-то начинающей мастерской.
Модули явно взяты готовые, а не разработаны под авто, уложены на боковую поверхность и приклеены ко дну батареи. Охлаждение получается сбоку на каком-то термогенметике чтоли сидит и сидит откровенно хреново.
Соответственно гора трубок охлаждения.
Классическое термопокрывало от BYD. Крышка батареи очень мягкая на герметике, а дядя у них на герметиковом заводе работает, по этому накладывали герметик шпателем наверное, не особо обращая внимание на его расход.
До клемм не добраться, будем балансировать через балансирные разъёмы.
Того самого белого Tang, которая на NMC ячейках. (кто-то его знает).
Решились на балансировку наконец-то, изначально проблема была в двух ячейках, сейчас батарея вообще «развалилась».
Конструкция батареи конечно не выглядит заводской, больше к какой-то начинающей мастерской.
Модули явно взяты готовые, а не разработаны под авто, уложены на боковую поверхность и приклеены ко дну батареи. Охлаждение получается сбоку на каком-то термогенметике чтоли сидит и сидит откровенно хреново.
Соответственно гора трубок охлаждения.
Классическое термопокрывало от BYD. Крышка батареи очень мягкая на герметике, а дядя у них на герметиковом заводе работает, по этому накладывали герметик шпателем наверное, не особо обращая внимание на его расход.
До клемм не добраться, будем балансировать через балансирные разъёмы.
🤔1
Такой полуразрбранный Voyah Free привезли нам.
Говорят инвертор помер.
Будем посмотреть.
Говорят инвертор помер.
Будем посмотреть.
🤔2
Несколько дней назад этот e-Tron GT RS уехал от нас после ремонта (а долго так, потому что запчасти).
Интересны тут две вещи:
1. В чём была проблема?
2. Что вызвало эту проблему?
Первое.
Проблем в нём было, прямо скажем не мало, но обездвижила его БМС. При чем, сделала она весьма специфически - в тихую.
То есть, ни одной ошибки в блоке не было!
Она вообще себя не выдавала, типа у неё всё в порядке, хз что вы все тут паникуете. Но какое-то шестое электро-чувство нам указало именно на неё.😏
И чувство не подвело!
Ну и конечно у половины авто слетели кодировки, но это уже проще решить.
Естественно 12В АКБ ушёл в защиту, это тоже решаемо.
В итоге, все ожило, заработало.
Второе.
Это замечательный, непонятно зачем, впихиваемый, 12В LFP аккумулятор, плюс длительный простой авто.
Уверенны, именно это сочетание ушатало автомобиль, как нибудь напишем, почему считаем 12В LFP злом😃
Интересны тут две вещи:
1. В чём была проблема?
2. Что вызвало эту проблему?
Первое.
Проблем в нём было, прямо скажем не мало, но обездвижила его БМС. При чем, сделала она весьма специфически - в тихую.
То есть, ни одной ошибки в блоке не было!
Она вообще себя не выдавала, типа у неё всё в порядке, хз что вы все тут паникуете. Но какое-то шестое электро-чувство нам указало именно на неё.
И чувство не подвело!
Ну и конечно у половины авто слетели кодировки, но это уже проще решить.
Естественно 12В АКБ ушёл в защиту, это тоже решаемо.
В итоге, все ожило, заработало.
Второе.
Это замечательный, непонятно зачем, впихиваемый, 12В LFP аккумулятор, плюс длительный простой авто.
Уверенны, именно это сочетание ушатало автомобиль, как нибудь напишем, почему считаем 12В LFP злом
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏7
Mitsubishi i-Miev
Меняем, вышедшие из моды, жёлтые ячейки на модные синие.😏
Вообще перепаковка не наша, у нас была задача батарею в сборе перекинуть, но как выяснилось у них корпусы разные, пришлось модулями переставлять.
По ёмкости получается, заводские 50 Ач меняется на 93 Ач.
Существенная такая разница, а если учесть износ заводской батареи, то …
Меняем, вышедшие из моды, жёлтые ячейки на модные синие.
Вообще перепаковка не наша, у нас была задача батарею в сборе перекинуть, но как выяснилось у них корпусы разные, пришлось модулями переставлять.
По ёмкости получается, заводские 50 Ач меняется на 93 Ач.
Существенная такая разница, а если учесть износ заводской батареи, то …
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡5
Короче, народ, кто меня слышит!
Вот эта чёрная скоба, на высоковольтном разъёме, это нифига не рычаг для отстёгивания, подкисшего разъёма!
Это стопор!
Будьте с ним понежнее.
Вот эта чёрная скоба, на высоковольтном разъёме, это нифига не рычаг для отстёгивания, подкисшего разъёма!
Это стопор!
Будьте с ним понежнее.
🤔3