Mercedes убирает тормоза
Оказывается они разрабатывают тормоза, которые бутут установлены в корпусе электромотора.
Называется этот концепт
In-Drive Brake.
Идея в том, что электричка может 98% времени тормозить рекуперацией и лишь 2% фрикционными тормозами.
При заряде батареи 100%, наверное, будут работать значительно больше 2%.🤷♂️
Тормоза в закрытом корпусе потребуют дополнительного охлаждения, зато и вся тормозная пыль будет собираться там же.
Для машин с приводом на одну ось, разрабатывается блок с тормозами в корпусе, который также разместят посередине оси.
Межсервисный интервал для тормозов обещают 300 000 км.
Ну и конечно плюс, это снижение неподрессоренной массы.
Интересное время, кто-то моторы или редукторы в колесо разместить пытается, а кто-то наоборот всё в один корпус собирает.
ELVE workshop
Оказывается они разрабатывают тормоза, которые бутут установлены в корпусе электромотора.
Называется этот концепт
In-Drive Brake.
Идея в том, что электричка может 98% времени тормозить рекуперацией и лишь 2% фрикционными тормозами.
При заряде батареи 100%, наверное, будут работать значительно больше 2%.
Тормоза в закрытом корпусе потребуют дополнительного охлаждения, зато и вся тормозная пыль будет собираться там же.
Для машин с приводом на одну ось, разрабатывается блок с тормозами в корпусе, который также разместят посередине оси.
Межсервисный интервал для тормозов обещают 300 000 км.
Ну и конечно плюс, это снижение неподрессоренной массы.
Интересное время, кто-то моторы или редукторы в колесо разместить пытается, а кто-то наоборот всё в один корпус собирает.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1⚡6🤔3
Тут в бывшем канале EVM пофантазировали на интересную тему
Подключаемся.
Забавная история, но будет по-другому.
Они будут вести нас туда куда мы хотим, но это будут не наши желания, это будет навязанное нам поведение, а мы об этом не узнаем.
Только единицы будут знать правду, но все будут считать их сумасшедшими.
А почему?
А вы попробуйте сейчас поработать с чатботами и увидите какую они выдают информацию, как часто ошибаются и раз за разом могут выдавать неверные сведения, это как ИИ, который рисует людей с 6 и более пальцами, он просто не знает, что должно быть 5 пальцев.
Да, сейчас это недоработка, несовершенство самих ИИ, и сам по себе ИИ не «желает» исказить информацию, он просто несовершенен.
Но даже сейчас мы-люди верим чуть ли не первому что находит нам простой поисковик, у нас нет критического мышления.
А что будет, когда мы так же поверим в чат бот? А чат бот решит как лучше!
Кто будет проверять информацию, которую ИИ нам выдаёт?
И вот именно тогда, он и захватит мир!😐
Всем хорошего вечера.😃
Подключаемся.
Забавная история, но будет по-другому.
Они будут вести нас туда куда мы хотим, но это будут не наши желания, это будет навязанное нам поведение, а мы об этом не узнаем.
Только единицы будут знать правду, но все будут считать их сумасшедшими.
А почему?
А вы попробуйте сейчас поработать с чатботами и увидите какую они выдают информацию, как часто ошибаются и раз за разом могут выдавать неверные сведения, это как ИИ, который рисует людей с 6 и более пальцами, он просто не знает, что должно быть 5 пальцев.
Да, сейчас это недоработка, несовершенство самих ИИ, и сам по себе ИИ не «желает» исказить информацию, он просто несовершенен.
Но даже сейчас мы-люди верим чуть ли не первому что находит нам простой поисковик, у нас нет критического мышления.
А что будет, когда мы так же поверим в чат бот? А чат бот решит как лучше!
Кто будет проверять информацию, которую ИИ нам выдаёт?
И вот именно тогда, он и захватит мир!
Всем хорошего вечера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Курс на ЭЛЕКТРО ⚡️
💬 Если ваш TeslaBot решит, что вы ему не нравитесь… куда он вас отвезёт?”
Заглянем немного вперед: 2030 г. ИИ в вашей машине решает, что он лучше знает, куда вам ехать. А вы — всего лишь пассажир. Что дальше?
🔴2040: Дороги и тротуары зарядные — шаг не туда?…
Заглянем немного вперед: 2030 г. ИИ в вашей машине решает, что он лучше знает, куда вам ехать. А вы — всего лишь пассажир. Что дальше?
🔴2040: Дороги и тротуары зарядные — шаг не туда?…
🔥2👍1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
О диагностике
Подавляюще большинство владельцев электричек уверены, что если авто не запускается или не едет, то достаточно подключить диагностику и она сразу покажет в чём проблема.
К сожалению, это почти всегда не так!
Типовой звонок:
Например этот eTron, говорят, год как обездвижен, ему долго пытались отремонтировать батарею, даже меняли её полностью, так как диагностика указывала на неё. Результата не дало.
А потом его притащили к нам.
Через день сняли и подтвердили, что мотор и есть виновник "торжества", который кстати никак себя не выдавал на диагностике.
Немного саморекламы не помешает😉
Фото в комментариях
Подавляюще большинство владельцев электричек уверены, что если авто не запускается или не едет, то достаточно подключить диагностику и она сразу покажет в чём проблема.
К сожалению, это почти всегда не так!
Типовой звонок:
- У меня машина не запускается, сколько стоит починить и сколько времени замёт?
- Нужна диагностика, подключиться хотя бы сначала.
- Да диагностировали уже не помогло. Сделаете?
Например этот eTron, говорят, год как обездвижен, ему долго пытались отремонтировать батарею, даже меняли её полностью, так как диагностика указывала на неё. Результата не дало.
А потом его притащили к нам.
Через день сняли и подтвердили, что мотор и есть виновник "торжества", который кстати никак себя не выдавал на диагностике.
Немного саморекламы не помешает
Фото в комментариях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🔥3👏2
Совпадения
Сказ о переходнике и зарядке
Совпадения в работе диагноста это прямо постоянная история.
Бывает и симптомы, и действия с их последствиями вообще никак не связаны, вот например недавняя история.
Покупает человек первую свою электричку - EQS, американку, ну и соответственно переходник CCS1-CCS2 сразу взял.
Как «положено», прежде чем попробовать зарядиться, выкатал батарею в ноль. На зарядной станции воткнул, всё как надо, а сессия оборвалась не начавшись.
Перетыкивает пистолет, а переходник не выходит. Машина с места не сдвигается, переходник мёртво стоит, тросики и прочие танцы с бубнами не помогают, машина вообще запускаться перестала, ушла в красные ошибки.
Сразу напрашивается вывод: Проблемы с зарядным портом.
Но не тут-то было.
Всё разобрали, переходник извлекли, в итоге выяснилось:
1. Переходник застрял не из-за стопора порта, а из-за пластиковой направляющей, которая расклинилась в пине переходника.
2. Попалась неисправная зарядная станция.
3. С самой машиной всё в порядке!
Вот такие совпадения. 😉
Сказ о переходнике и зарядке
Совпадения в работе диагноста это прямо постоянная история.
Бывает и симптомы, и действия с их последствиями вообще никак не связаны, вот например недавняя история.
Покупает человек первую свою электричку - EQS, американку, ну и соответственно переходник CCS1-CCS2 сразу взял.
Как «положено», прежде чем попробовать зарядиться, выкатал батарею в ноль. На зарядной станции воткнул, всё как надо, а сессия оборвалась не начавшись.
Перетыкивает пистолет, а переходник не выходит. Машина с места не сдвигается, переходник мёртво стоит, тросики и прочие танцы с бубнами не помогают, машина вообще запускаться перестала, ушла в красные ошибки.
Сразу напрашивается вывод: Проблемы с зарядным портом.
Но не тут-то было.
Всё разобрали, переходник извлекли, в итоге выяснилось:
1. Переходник застрял не из-за стопора порта, а из-за пластиковой направляющей, которая расклинилась в пине переходника.
2. Попалась неисправная зарядная станция.
3. С самой машиной всё в порядке!
Вот такие совпадения. 😉
👍7🤔1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Никогда не ругайте китайские авто…
😁11😱2⚡1
Shenxing PRO - новая батарея от CATL
Недавно CATL показал новую батарею и это впечатляет, попробовали вникнуть.
Под названием Shenxing PRO подразумевается две батареи:
Super Long Life & Long Range Battery:
Super-Fast Charging Battery
Вроде как оба типа батарей сделаны на ячейках LFP (по крайней мере иного в их презентациях и документах не нашли)
Для обоих типов батареи представили интереснейшую технологию:
No propagation 3.0 - нет распространению 3.0
Эта технология должна не допустить распространения Терморазгона ячеек по батарее.
Как обычно работает безопасность электрички:
при терморазгоне ячейки, размыкаются контакторы, выстреливает пиропатрон, авто останавливается и сигналит всем чем может, что Вам надо бежать.
Что обещает CATL:
1. Включается дополнительное охлаждение батареи, что бы не допустить перегрева соседних ячеек.
2. Высоковольтное питание автомобиля не отключается!!!😮 И может поддерживаться ещё около часа, что бы Вы могли съехать с автобана в безопасное место или вообще доехать до сервиса!
Вообще не понятно, как это реализовано, как они обеспечивают целостность электрической цепи, когда один из её участков (ячейка) горит с весьма значительными температурами?🤷♂️
На этом новые технологии батареи не заканчиваются, сделали выжимку самого интересного.
Просто факты:
1. CATL производить треть всех ВВБ на планете.
2. Сами себя они называют не КАТЛ, а СиЭйТиЭл.
ELVE workshop
Недавно CATL показал новую батарею и это впечатляет, попробовали вникнуть.
Под названием Shenxing PRO подразумевается две батареи:
Super Long Life & Long Range Battery:
Запас хода - 758 км WLTP
Жизненный цикл - 1 000 000 км или 12 лет
Деградация не более 9% через 200 000 км, при этом деградация обычной электрички более 30% после 200 000 км
Super-Fast Charging Battery
Запас хода -
683 км WLTP
Пиковая зарядка током
12С
, то есть
478 km
WLTP
за 10 минут
, при температуре 25 градусов Цельсия
А при температуре -20 градусов Цельсия
410 km
WLTP за
20 минут
.
Разгон до
100 км/ч за 2,5с
и это при заряде всего
20%
.
Вроде как оба типа батарей сделаны на ячейках LFP (по крайней мере иного в их презентациях и документах не нашли)
Для обоих типов батареи представили интереснейшую технологию:
No propagation 3.0 - нет распространению 3.0
Эта технология должна не допустить распространения Терморазгона ячеек по батарее.
Как обычно работает безопасность электрички:
при терморазгоне ячейки, размыкаются контакторы, выстреливает пиропатрон, авто останавливается и сигналит всем чем может, что Вам надо бежать.
Что обещает CATL:
1. Включается дополнительное охлаждение батареи, что бы не допустить перегрева соседних ячеек.
2. Высоковольтное питание автомобиля не отключается!!!
Вообще не понятно, как это реализовано, как они обеспечивают целостность электрической цепи, когда один из её участков (ячейка) горит с весьма значительными температурами?
На этом новые технологии батареи не заканчиваются, сделали выжимку самого интересного.
Просто факты:
1. CATL производить треть всех ВВБ на планете.
2. Сами себя они называют не КАТЛ, а СиЭйТиЭл.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍2