Новая серия #электроЛикбез снова с вами!
Ранее мы говорили о том, что высоковольтная батарея (ВВБ) состоит из большого количества отдельных ячеек, а зачем это делается, почему бы не сделать одну большую ячейку?
Проблема в напряжении на ячейке. Оно зависит лишь от одного фактора - это химия батареи.
Например у литий-железо-фосфатной ячейки, средняя точка 3,2 В, и вот тут как раз размер не имеет значения 😉
Напряжение не зависит ни от формы ни от размера.
Однако, это ничтожно низкое напряжение для работы электродвигателя автомобиля.
Например для выработки полной мощности, даже небольшим двигателем в 30 кВт от такой батареи необходим будет ток больше 9000 Ампер
Как же быть?
Всё довольно просто, берём и последовательно соединяем одинаковые ячейки батарей.
То есть плюс первой ячейки к минусу второй, а плюс второй к минусу третьей и так далее…
Таким образом мы получаем сложение напряжений и если собрать последовательно 20 ячеек с напряжением 3,2 В, то результат такой сборки будет уже 64 В.
Ну ладно с количеством ячеек разобрались, а как быть с киловатт-час и ампер-час, почему слышим то одно, то другое?
Делитесь мнением в комментариях 👇
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔝«Немцы захватили нас», или Кого любят россияне?
Вопрос персонально каждому: какой автомобиль какой марки вы бы порекомендовали близким? Такой вопрос задаю сейчас не только я, но и некоторое кол-во времени задало агентство BrandScience, чтобы составить топ авто, которыми удовлетворены россияне.
Итак, кто же тут? Три верхних строчки топа оккупировали известные нам немцы: Mercedes-Benz, BMW и Audi. Через один, на 5-ом месте, расположился ещё Porsche, а между немецким качеством затесалось японская «надёжность» в лице Lexus – он на 4-ом.
Во второй половине топа собралось разнообразие наций. Два британца занимают 6-е (Jaguar) и 8-е (Land Rover) место, а между ними – сюрприз, сюрприз – расположился электро-китаец Voyah. Нижней же тройкой, соответственно, являются кореец Genesis и два китайца – Exeed и Tank.
Расчёты производились исходя из индекса потребительской лояльности. И вот, что мы имеем на данный момент.
А какое авто порекомендовали бы вы👇
ELVE workshop
Вопрос персонально каждому: какой автомобиль какой марки вы бы порекомендовали близким? Такой вопрос задаю сейчас не только я, но и некоторое кол-во времени задало агентство BrandScience, чтобы составить топ авто, которыми удовлетворены россияне.
Итак, кто же тут? Три верхних строчки топа оккупировали известные нам немцы: Mercedes-Benz, BMW и Audi. Через один, на 5-ом месте, расположился ещё Porsche, а между немецким качеством затесалось японская «надёжность» в лице Lexus – он на 4-ом.
Во второй половине топа собралось разнообразие наций. Два британца занимают 6-е (Jaguar) и 8-е (Land Rover) место, а между ними – сюрприз, сюрприз – расположился электро-китаец Voyah. Нижней же тройкой, соответственно, являются кореец Genesis и два китайца – Exeed и Tank.
Расчёты производились исходя из индекса потребительской лояльности. И вот, что мы имеем на данный момент.
А какое авто порекомендовали бы вы👇
ELVE workshop
🇯🇵Отстающие возвращаются в гонку. Какие планы у Toyota по электрокарам?
Если посмотреть на всеобщий план электрификации, то из больших и «имеющих имя» компаний, пожалуй, лишь Toyota отстаёт в этом плане. Японцы до последнего (до некоторого времени) не рассматривали такую стратегию, а сейчас уже анонсируют выпуск батарей на 1200км хода.
Нынче у них планы и прогнозы грандиозные, давайте по порядку. Toyota начинает с выпуска литий-ионной батареи с запасом в 800км – это планируется к 2026 году. Следующий год, и у Toyot’ы должны появиться литий-железо-фосфатный батареи, которые потеряют 200км запаса хода и будут заряжаться медленнее, однако станут намного доступнее. Наконец, 2028 год, и Toyota выпускает батарею с запасом хода от 1000 до 1500 (перспективных) километров.
Заявления серьёзные, впрочем, за японцев сомневаться не стоит – им не занимать.
ELVE workshop
Если посмотреть на всеобщий план электрификации, то из больших и «имеющих имя» компаний, пожалуй, лишь Toyota отстаёт в этом плане. Японцы до последнего (до некоторого времени) не рассматривали такую стратегию, а сейчас уже анонсируют выпуск батарей на 1200км хода.
Нынче у них планы и прогнозы грандиозные, давайте по порядку. Toyota начинает с выпуска литий-ионной батареи с запасом в 800км – это планируется к 2026 году. Следующий год, и у Toyot’ы должны появиться литий-железо-фосфатный батареи, которые потеряют 200км запаса хода и будут заряжаться медленнее, однако станут намного доступнее. Наконец, 2028 год, и Toyota выпускает батарею с запасом хода от 1000 до 1500 (перспективных) километров.
Заявления серьёзные, впрочем, за японцев сомневаться не стоит – им не занимать.
ELVE workshop
⚡«Ракета, пушка, гонка». Электрокар с невероятным разгоном до «сотки».
Несколько дней назад мы выкатывали пост об автомобиле, который имеет, на данный момент, максимально возможный запас хода. А теперь появился его «напарник», который установил новый мировой рекорд по разгону до 100 км/ч.
Постарались студенты высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Они, к слову, конкуренты ребят, соорудивших тот самый Muc022. Собрав тандем, они сообразили модификацию автомобиль (не болид – то только к небесному телу) класса Formula под названием Mythen.
Четыре мотора-колеса с общей мощностью в 240 кВт и минимальный вес – и это почти всё, что требуется для возможности этого электрокара преодолеть 100 км/ч за 0,956 с. Да, пока вы успеете моргнуть, автомобиль уже умчится в закат. На самом деле, это правда впечатляющие характеристики даже для такого творческого и экспериментального образца.
Как думаете, возможно быстрее👇
ELVE workshop
Несколько дней назад мы выкатывали пост об автомобиле, который имеет, на данный момент, максимально возможный запас хода. А теперь появился его «напарник», который установил новый мировой рекорд по разгону до 100 км/ч.
Постарались студенты высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Они, к слову, конкуренты ребят, соорудивших тот самый Muc022. Собрав тандем, они сообразили модификацию автомобиль (не болид – то только к небесному телу) класса Formula под названием Mythen.
Четыре мотора-колеса с общей мощностью в 240 кВт и минимальный вес – и это почти всё, что требуется для возможности этого электрокара преодолеть 100 км/ч за 0,956 с. Да, пока вы успеете моргнуть, автомобиль уже умчится в закат. На самом деле, это правда впечатляющие характеристики даже для такого творческого и экспериментального образца.
Как думаете, возможно быстрее👇
ELVE workshop
🇷🇺«Снаружи не родной, внутри – наш». Тест-драйв Москвича 3е.
Возвращаемся к подзабытой у нас на канале рубрике «Тест-драйв». Да, когда-то давно мы делали тест драйв на одного китайца. Сегодня у нас… «не китаец», впрочем, кто его знает. (Полный обзор вы можете найти по этой ссылке)
Фото «внутряка» может выглядеть привлекательным, но ситуация здесь неоднозначная. Панорамная крыша, климат-контроль, панорамный люк, цифровая мультимедиа, багажник с ворсовой обивкой, – все блага лучшей жизни. Но тут и там можно найти недоделанные до нужного качества элементы салона и пр.
С техническими паспортом творится что-то интересное. Среднее значение мощности электрокара составляет 117 кВт, пиковое значение – 135 кВт. Однако заряд батареи, который предполагался на преодоление свыше 400 км за один цикл, на деле, потребовал четыре цикла зарядки для преодоления указанного расстояния.
Средняя цена составляет 4 млн. рублей.
Общие выводы: неплохой автомобиль в перспективе, но пока что довольной сырой за свои деньги.
ELVE workshop
Возвращаемся к подзабытой у нас на канале рубрике «Тест-драйв». Да, когда-то давно мы делали тест драйв на одного китайца. Сегодня у нас… «не китаец», впрочем, кто его знает. (Полный обзор вы можете найти по этой ссылке)
Фото «внутряка» может выглядеть привлекательным, но ситуация здесь неоднозначная. Панорамная крыша, климат-контроль, панорамный люк, цифровая мультимедиа, багажник с ворсовой обивкой, – все блага лучшей жизни. Но тут и там можно найти недоделанные до нужного качества элементы салона и пр.
С техническими паспортом творится что-то интересное. Среднее значение мощности электрокара составляет 117 кВт, пиковое значение – 135 кВт. Однако заряд батареи, который предполагался на преодоление свыше 400 км за один цикл, на деле, потребовал четыре цикла зарядки для преодоления указанного расстояния.
Средняя цена составляет 4 млн. рублей.
Общие выводы: неплохой автомобиль в перспективе, но пока что довольной сырой за свои деньги.
ELVE workshop
Амперч-час или киловатт-час, зачем всех путать?
Это #электроЛикбез и мы продолжаем разбираться с батареями, а так же почему ёмкость указывается то в ампер-часах (А•ч/Ah) то в киловатт-часах (кВт•ч/kWh)
Ампер-час это показатель электрического заряда и обычно он используется для отдельных ячеек аккумуляторов.
Например надпись на LFP ячейке 40 А•ч означает что данный аккумулятор сможет выдавать ток 40 А в течении одного часа, на практике такой большой ток может привести к быстрой деградации ячейки, а вот ток 4 А, она уже вполне сможет отдавать 10 часов.
Теперь про киловатт-час, это единица измерения накопленной или потраченной энергии и она, для нас, значительно удобнее нежели ампер-час.
Тут стоит вспомнить одну простую формулу P= I•U, то есть единица Вт в электричестве, это произведение тока на напряжение (помните мы говорили про напряжение батареи).
Например та же LFP ячейка ёмкостью 40 А•ч и напряжением средней точки 3,3 В будет иметь ёмкость 132 Вт•ч или 0,132 кВт•ч.
То есть кВт•ч это энергия, которую может накопить Ваша батарея - энергия сборки.
ELVE workshop
Это #электроЛикбез и мы продолжаем разбираться с батареями, а так же почему ёмкость указывается то в ампер-часах (А•ч/Ah) то в киловатт-часах (кВт•ч/kWh)
Ампер-час это показатель электрического заряда и обычно он используется для отдельных ячеек аккумуляторов.
Например надпись на LFP ячейке 40 А•ч означает что данный аккумулятор сможет выдавать ток 40 А в течении одного часа, на практике такой большой ток может привести к быстрой деградации ячейки, а вот ток 4 А, она уже вполне сможет отдавать 10 часов.
Теперь про киловатт-час, это единица измерения накопленной или потраченной энергии и она, для нас, значительно удобнее нежели ампер-час.
Тут стоит вспомнить одну простую формулу P= I•U, то есть единица Вт в электричестве, это произведение тока на напряжение (помните мы говорили про напряжение батареи).
Например та же LFP ячейка ёмкостью 40 А•ч и напряжением средней точки 3,3 В будет иметь ёмкость 132 Вт•ч или 0,132 кВт•ч.
То есть кВт•ч это энергия, которую может накопить Ваша батарея - энергия сборки.
ELVE workshop
Учёные из Национальной лаборатории Ок-Ридж возможно разработали решение, которое позволит заряжать авто за 10 минут течении 1500 циклов.
В статье говорится, что новый электролит значительно повышает течение ионов и может противостоять нагреву от высоких токов заряда.
Зарядка током 6С в течении 1500 циклов не просто разрушает стереотип о вреде быстрых зарядок, но и фактически уравнивает время «заправки» электроавто с его визави на ДВС.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🪓Убийца ваших аккумуляторов
Все вы наверняка знаете, что есть некоторое количество факторов у определённой вещи, из-за которых она «стареет» быстрее. Один из таких – погодные условия. Погода очень сильно влияет на ту или иную вещь, в том числе и на аккумуляторы электромобилей.
Так, в одном американском исследовании установили состояние батареи Tesla Model Y после некоторого времени эксплуатации в местах с разным климатом. Итак, в условиях жары «показатель дальности поездок составил 92%», а в условиях холода – 95%. Разница такая появляется из-за такого, что при воздействии на батарею жары химические процессы внутри происходят не совсем верно, что ведёт к ухудшению показателей.
Однако это не значит, что в условиях зимы, особенно если говорить про нас, батарея будет чувствовать себя лучше: из-за холодов расстояние передвижение может сократиться почти вдвое. Так что, по сути, для более долгой жизни батареи существует только одна погода – умеренная.
ELVE workshop
Все вы наверняка знаете, что есть некоторое количество факторов у определённой вещи, из-за которых она «стареет» быстрее. Один из таких – погодные условия. Погода очень сильно влияет на ту или иную вещь, в том числе и на аккумуляторы электромобилей.
Так, в одном американском исследовании установили состояние батареи Tesla Model Y после некоторого времени эксплуатации в местах с разным климатом. Итак, в условиях жары «показатель дальности поездок составил 92%», а в условиях холода – 95%. Разница такая появляется из-за такого, что при воздействии на батарею жары химические процессы внутри происходят не совсем верно, что ведёт к ухудшению показателей.
Однако это не значит, что в условиях зимы, особенно если говорить про нас, батарея будет чувствовать себя лучше: из-за холодов расстояние передвижение может сократиться почти вдвое. Так что, по сути, для более долгой жизни батареи существует только одна погода – умеренная.
ELVE workshop
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все видели Теслу, которая проезжала под водой, BYD решили переплюнуть, их YangWang U8 может переключаться в режим яхты и не только плыть, но и разворачиваться.
Технология похожа на то, как “гребли” советские БМП-1. Авто, при помощи пневмоподвески поджимает колёса и создаёт некую реактивную тягу, за счёт отражения воды от колёсных арок.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛥️Лодка + автомобиль = любовь.
Сегодня немного нестандартная новость, впрочем, с тематикой канала связанная.
Начнём с того, что существует такая компания – Candela.
«Очередной производитель электрокаров?» – нет, один из немногих производителей «электроботов». Да, это шведы, и они производят электрические лодки, и делают это довольно успешно и неплохо.
И вот нное количество времени назад они «заколабились» с другими шведами – Polestar. Предыстория у этого такова, что Густав Хассельског, глава компании, захотел увеличить дальность передвижения на модели C-8. И как удачно через дорогу (в их случае, по ту сторону берега) были соседи, которые знали толк в вопросе.
Судя по результатам, «шалость» удалась. Прототип обновлённой лодки получил обновление с 44 кВт*ч до 615 кВт*ч, запас хода увеличился до 777 км, а полный цикл зарядки составил около 5 часов (для лодки это почти норма) + значительная экономия за счёт электроэнергии. И это, пока что, рекорд среди сегмента.
Как вам такая коллаборация👇
ELVE workshop
Сегодня немного нестандартная новость, впрочем, с тематикой канала связанная.
Начнём с того, что существует такая компания – Candela.
«Очередной производитель электрокаров?» – нет, один из немногих производителей «электроботов». Да, это шведы, и они производят электрические лодки, и делают это довольно успешно и неплохо.
И вот нное количество времени назад они «заколабились» с другими шведами – Polestar. Предыстория у этого такова, что Густав Хассельског, глава компании, захотел увеличить дальность передвижения на модели C-8. И как удачно через дорогу (в их случае, по ту сторону берега) были соседи, которые знали толк в вопросе.
Судя по результатам, «шалость» удалась. Прототип обновлённой лодки получил обновление с 44 кВт*ч до 615 кВт*ч, запас хода увеличился до 777 км, а полный цикл зарядки составил около 5 часов (для лодки это почти норма) + значительная экономия за счёт электроэнергии. И это, пока что, рекорд среди сегмента.
Как вам такая коллаборация👇
ELVE workshop
Вот и нас тоже заинтриговали, а по сути Валерий Фадеев - глава совета по правам человека сказал, не точная цитата:
"Господа производители автомобилей, сделайте авто с гарантированным пробегом 600 тыс км, вон у троллейбусов пробеги по 2 млн км до капитального ремонта двигателя, а промышленники не хотят, надо бы надавить на них"
Сравнивать электромобиль с троллейбусом такая себе затея, с электробусом ещё куда не шло.
На самом деле грустно, что чиновники, которые могут влиять на развитие электротранспорта не очень подкованы даже в самых базовых вопросах.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚙Платформа Atom, или Что лежит в основе нового отечественного электрокара?
Про Atom мы уже на этом канале с вами не раз говорили. Постепенно общественности становятся известны подробности о данном автомобиле. На этот раз – платформа.
Испытания действующих платформ будут проводиться вплоть до следующего года, хотя предварительный заказ можно уже оформить (вернее, можно было – приём, по словам производителя, закончился 30 сентября).
Напомним вам характеристики. Неизвестным пока остаётся мощность двигателя (можно, впрочем, погадать, что оно будет сопоставимо с мощностью Nissan Leaf). Запас хода равен 500 км, а ёмкость батареи составляет 77 кВт*ч.
Верите ли вы в перспективность Atom👇
ELVE workshop
Про Atom мы уже на этом канале с вами не раз говорили. Постепенно общественности становятся известны подробности о данном автомобиле. На этот раз – платформа.
Испытания действующих платформ будут проводиться вплоть до следующего года, хотя предварительный заказ можно уже оформить (вернее, можно было – приём, по словам производителя, закончился 30 сентября).
Напомним вам характеристики. Неизвестным пока остаётся мощность двигателя (можно, впрочем, погадать, что оно будет сопоставимо с мощностью Nissan Leaf). Запас хода равен 500 км, а ёмкость батареи составляет 77 кВт*ч.
Верите ли вы в перспективность Atom👇
ELVE workshop
🟢Э – экономия. Разница по деньгам между ДВС-ом и электрокаром.
Давно уже не новость, что электрокар в сравнении с бензиновым автомобилем в некоторых параметрах не только экологичнее, но и экономичнее. Но имеете ли вы представление насколько экологичнее. Источник сообщает следующую информацию.
И тут возникает момент, что эти подсчёты не совсем объективны и не являются эталоном. В исследовании брали два «рандомных» и непохожих автомобиля, сравнивали не относительно бензиновых авто, в довесок это делали разные аналитические агентства.
И всё же, какой результат? Если брать указанные на фото автомобили, то километр пробега на них обойдётся вам около 26-28 рублей.
Хотели бы вы увидеть статью-сравнение на эту же тему👇
ELVE workshop
Давно уже не новость, что электрокар в сравнении с бензиновым автомобилем в некоторых параметрах не только экологичнее, но и экономичнее. Но имеете ли вы представление насколько экологичнее. Источник сообщает следующую информацию.
И тут возникает момент, что эти подсчёты не совсем объективны и не являются эталоном. В исследовании брали два «рандомных» и непохожих автомобиля, сравнивали не относительно бензиновых авто, в довесок это делали разные аналитические агентства.
И всё же, какой результат? Если брать указанные на фото автомобили, то километр пробега на них обойдётся вам около 26-28 рублей.
Хотели бы вы увидеть статью-сравнение на эту же тему👇
ELVE workshop