🇸🇪Суперкар Polestar. Шоу-кар, и какой.
Есть в миру компания – Polestar. Это шведы, и, судя по всему, делать красиво-технологично они умеют. Так, на Мюнхенском моторшоу ими был представлен прототип, имя которому Synergy.
Дизайн данного авто придумывался около полугода тремя командами проектировщиков. Причём тут случился какое-то «межнациональное смешение»: внешность базируется на проектах индийцев, идею которых развили два француза, а интерьер рисовал китаец. Впрочем, это не мешает автомобилю выглядеть привлекательно.
К характеристикам… пам-пам, а их нет. Да, это всего лишь красивая железка на колёсах. Всё, что известно – автомобиль электрический, и размерами 4.56 м. в длину и 1.07 м. в высоту.
Ваше мнение о внешности авто👇
Есть в миру компания – Polestar. Это шведы, и, судя по всему, делать красиво-технологично они умеют. Так, на Мюнхенском моторшоу ими был представлен прототип, имя которому Synergy.
Дизайн данного авто придумывался около полугода тремя командами проектировщиков. Причём тут случился какое-то «межнациональное смешение»: внешность базируется на проектах индийцев, идею которых развили два француза, а интерьер рисовал китаец. Впрочем, это не мешает автомобилю выглядеть привлекательно.
К характеристикам… пам-пам, а их нет. Да, это всего лишь красивая железка на колёсах. Всё, что известно – автомобиль электрический, и размерами 4.56 м. в длину и 1.07 м. в высоту.
Ваше мнение о внешности авто👇
Жидкие батареи?
Вряд ли их можно будет использовать в транспорте, но сама по себе идея батарей состоящих из слоёв жидкости с разной плотностью впечатляет.
Вряд ли их можно будет использовать в транспорте, но сама по себе идея батарей состоящих из слоёв жидкости с разной плотностью впечатляет.
Telegram
QWERTY
Батарея, которая может прослужить 20 лет без потери производительности
В Массачусетском технологическом институте (MIT) создали долговечный жидкометаллический аккумулятор. В эксплуатацию его могут ввести уже в следующем году на объекте энергетической инфраструктуры…
В Массачусетском технологическом институте (MIT) создали долговечный жидкометаллический аккумулятор. В эксплуатацию его могут ввести уже в следующем году на объекте энергетической инфраструктуры…
Премиальные электрокары.
Для любителей более информационно ёмких форматов, предлагаем нашу свежую статью.
Для любителей более информационно ёмких форматов, предлагаем нашу свежую статью.
Дзен | Статьи
Премиальный сегмент электромобилей | Статьи на ELVE_Workshop
Статья автора «ELVE workshop» в Дзене ✍: Приветствуем всех автолюбителей, в частности интересующихся электромобилями!
🔝«Гладкой пулей сквозь пространство», или новый седан от BYD.
Существует такое понятие – коэффициент лобового сопротивления. Если по-простому, то это показатель обтекаемости кузова, устанавливающий некоторое значение аэродинамики, где худшее – неогранённый кирпич, лучшее – новый седан BYD U6 (с недавних пор).
С чего всё началось. Концерн BYD нное кол-во времени назад объявил о создании третьей модели линейки Yangwang (это их люксовое подразделение), куда входят внедорожник U8 и суперкар U9. Кроме патентного изображения, создатели рассекретили единственную (на данный момент) характеристику – тот самый КЛС. Значение его составляет 0,195, и этим фактом авто опережает таких коллег по цеху, как Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS.
Электрокар оценивается в 1.096.000 юаней (около 14.591.000 руб.).
Существует такое понятие – коэффициент лобового сопротивления. Если по-простому, то это показатель обтекаемости кузова, устанавливающий некоторое значение аэродинамики, где худшее – неогранённый кирпич, лучшее – новый седан BYD U6 (с недавних пор).
С чего всё началось. Концерн BYD нное кол-во времени назад объявил о создании третьей модели линейки Yangwang (это их люксовое подразделение), куда входят внедорожник U8 и суперкар U9. Кроме патентного изображения, создатели рассекретили единственную (на данный момент) характеристику – тот самый КЛС. Значение его составляет 0,195, и этим фактом авто опережает таких коллег по цеху, как Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS.
Электрокар оценивается в 1.096.000 юаней (около 14.591.000 руб.).
🆕Инновационный электродвигатель от компании Mahle
Поговорим немного про техническую часть. Кстати, немцы совершают прогресс в мире электромобилей.
«Игры» в комбинации привели компанию Mahle к «идеальному мотору», как она сама его называет. «Что же они сделали?». Они объединили два уже существовавших концептов мотора в один.
Первый, носящий название MCT (Magnet-free Contactless Transmitter - без магнитов и без контактов) «заменяет типичные постоянные редкоземельные магниты в роторе катушками», и благодаря получившимся элеткромагнитам приводит мотор в движение. Второй, носящий название SCT (Superior Continuous Torqueперевод с англ. «превосходный непрерывный крутящий момент»), выполняет функцию терморегулирования, используя специальную систему охлаждения, а именно подачу масла через ось ротора.
В тандеме оба мотора создают маленькую, но мощную, долго функционирующую и производительную силовую установку. Теперь будем ждать дебюта в новых моделях.
Поговорим немного про техническую часть. Кстати, немцы совершают прогресс в мире электромобилей.
«Игры» в комбинации привели компанию Mahle к «идеальному мотору», как она сама его называет. «Что же они сделали?». Они объединили два уже существовавших концептов мотора в один.
Первый, носящий название MCT (Magnet-free Contactless Transmitter - без магнитов и без контактов) «заменяет типичные постоянные редкоземельные магниты в роторе катушками», и благодаря получившимся элеткромагнитам приводит мотор в движение. Второй, носящий название SCT (Superior Continuous Torqueперевод с англ. «превосходный непрерывный крутящий момент»), выполняет функцию терморегулирования, используя специальную систему охлаждения, а именно подачу масла через ось ротора.
В тандеме оба мотора создают маленькую, но мощную, долго функционирующую и производительную силовую установку. Теперь будем ждать дебюта в новых моделях.
Компания TUfast Eco объединила студентов Мюнхенского технического университета, которые построили и представили сверхэффективный электромобиль Muc022.
Ребята с бетонными задницами 99 часов катались по пустому ангару аэропорта Мюнхена.
Новый рекорд продолжительности пробега на одной зарядке 2573,79 км.
Безусловно это специально подготовленный концепт, который пока мало чем похож на серийное авто, но свой вклад в развитие отрасли он уже внёс.
Характеристики у него таковы:
Масса - 74 кг
Максимальная скорость - 42 км/ч
Двигатель - 0,88 kW
КЛС - 0,159
Средний расход энергии - 0,6 kWh на 100 км.
А какой у Вас средний расход энергии, делитесь в комментариях 👇
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Просто публикую для любителей двухколёсных «коней», может рассмотрите бесшумный вариант?
Ну пожалуйста!⛷
Ну пожалуйста!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Autostat
Стала известна примерная цена элкектромотоцикла Aurus Merlon
Электрический мотоцикл Aurus Merlon заступит на службу в Гараж особого назначения (ГОН) к маю следующего года. Ко дню инаугурации президента России после выборов 2024 года «Аурус» подготовит восемь…
Электрический мотоцикл Aurus Merlon заступит на службу в Гараж особого назначения (ГОН) к маю следующего года. Ко дню инаугурации президента России после выборов 2024 года «Аурус» подготовит восемь…
Новая серия #электроЛикбез снова с вами!
Ранее мы говорили о том, что высоковольтная батарея (ВВБ) состоит из большого количества отдельных ячеек, а зачем это делается, почему бы не сделать одну большую ячейку?
Проблема в напряжении на ячейке. Оно зависит лишь от одного фактора - это химия батареи.
Например у литий-железо-фосфатной ячейки, средняя точка 3,2 В, и вот тут как раз размер не имеет значения 😉
Напряжение не зависит ни от формы ни от размера.
Однако, это ничтожно низкое напряжение для работы электродвигателя автомобиля.
Например для выработки полной мощности, даже небольшим двигателем в 30 кВт от такой батареи необходим будет ток больше 9000 Ампер
Как же быть?
Всё довольно просто, берём и последовательно соединяем одинаковые ячейки батарей.
То есть плюс первой ячейки к минусу второй, а плюс второй к минусу третьей и так далее…
Таким образом мы получаем сложение напряжений и если собрать последовательно 20 ячеек с напряжением 3,2 В, то результат такой сборки будет уже 64 В.
Ну ладно с количеством ячеек разобрались, а как быть с киловатт-час и ампер-час, почему слышим то одно, то другое?
Делитесь мнением в комментариях 👇
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔝«Немцы захватили нас», или Кого любят россияне?
Вопрос персонально каждому: какой автомобиль какой марки вы бы порекомендовали близким? Такой вопрос задаю сейчас не только я, но и некоторое кол-во времени задало агентство BrandScience, чтобы составить топ авто, которыми удовлетворены россияне.
Итак, кто же тут? Три верхних строчки топа оккупировали известные нам немцы: Mercedes-Benz, BMW и Audi. Через один, на 5-ом месте, расположился ещё Porsche, а между немецким качеством затесалось японская «надёжность» в лице Lexus – он на 4-ом.
Во второй половине топа собралось разнообразие наций. Два британца занимают 6-е (Jaguar) и 8-е (Land Rover) место, а между ними – сюрприз, сюрприз – расположился электро-китаец Voyah. Нижней же тройкой, соответственно, являются кореец Genesis и два китайца – Exeed и Tank.
Расчёты производились исходя из индекса потребительской лояльности. И вот, что мы имеем на данный момент.
А какое авто порекомендовали бы вы👇
ELVE workshop
Вопрос персонально каждому: какой автомобиль какой марки вы бы порекомендовали близким? Такой вопрос задаю сейчас не только я, но и некоторое кол-во времени задало агентство BrandScience, чтобы составить топ авто, которыми удовлетворены россияне.
Итак, кто же тут? Три верхних строчки топа оккупировали известные нам немцы: Mercedes-Benz, BMW и Audi. Через один, на 5-ом месте, расположился ещё Porsche, а между немецким качеством затесалось японская «надёжность» в лице Lexus – он на 4-ом.
Во второй половине топа собралось разнообразие наций. Два британца занимают 6-е (Jaguar) и 8-е (Land Rover) место, а между ними – сюрприз, сюрприз – расположился электро-китаец Voyah. Нижней же тройкой, соответственно, являются кореец Genesis и два китайца – Exeed и Tank.
Расчёты производились исходя из индекса потребительской лояльности. И вот, что мы имеем на данный момент.
А какое авто порекомендовали бы вы👇
ELVE workshop
🇯🇵Отстающие возвращаются в гонку. Какие планы у Toyota по электрокарам?
Если посмотреть на всеобщий план электрификации, то из больших и «имеющих имя» компаний, пожалуй, лишь Toyota отстаёт в этом плане. Японцы до последнего (до некоторого времени) не рассматривали такую стратегию, а сейчас уже анонсируют выпуск батарей на 1200км хода.
Нынче у них планы и прогнозы грандиозные, давайте по порядку. Toyota начинает с выпуска литий-ионной батареи с запасом в 800км – это планируется к 2026 году. Следующий год, и у Toyot’ы должны появиться литий-железо-фосфатный батареи, которые потеряют 200км запаса хода и будут заряжаться медленнее, однако станут намного доступнее. Наконец, 2028 год, и Toyota выпускает батарею с запасом хода от 1000 до 1500 (перспективных) километров.
Заявления серьёзные, впрочем, за японцев сомневаться не стоит – им не занимать.
ELVE workshop
Если посмотреть на всеобщий план электрификации, то из больших и «имеющих имя» компаний, пожалуй, лишь Toyota отстаёт в этом плане. Японцы до последнего (до некоторого времени) не рассматривали такую стратегию, а сейчас уже анонсируют выпуск батарей на 1200км хода.
Нынче у них планы и прогнозы грандиозные, давайте по порядку. Toyota начинает с выпуска литий-ионной батареи с запасом в 800км – это планируется к 2026 году. Следующий год, и у Toyot’ы должны появиться литий-железо-фосфатный батареи, которые потеряют 200км запаса хода и будут заряжаться медленнее, однако станут намного доступнее. Наконец, 2028 год, и Toyota выпускает батарею с запасом хода от 1000 до 1500 (перспективных) километров.
Заявления серьёзные, впрочем, за японцев сомневаться не стоит – им не занимать.
ELVE workshop
⚡«Ракета, пушка, гонка». Электрокар с невероятным разгоном до «сотки».
Несколько дней назад мы выкатывали пост об автомобиле, который имеет, на данный момент, максимально возможный запас хода. А теперь появился его «напарник», который установил новый мировой рекорд по разгону до 100 км/ч.
Постарались студенты высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Они, к слову, конкуренты ребят, соорудивших тот самый Muc022. Собрав тандем, они сообразили модификацию автомобиль (не болид – то только к небесному телу) класса Formula под названием Mythen.
Четыре мотора-колеса с общей мощностью в 240 кВт и минимальный вес – и это почти всё, что требуется для возможности этого электрокара преодолеть 100 км/ч за 0,956 с. Да, пока вы успеете моргнуть, автомобиль уже умчится в закат. На самом деле, это правда впечатляющие характеристики даже для такого творческого и экспериментального образца.
Как думаете, возможно быстрее👇
ELVE workshop
Несколько дней назад мы выкатывали пост об автомобиле, который имеет, на данный момент, максимально возможный запас хода. А теперь появился его «напарник», который установил новый мировой рекорд по разгону до 100 км/ч.
Постарались студенты высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Они, к слову, конкуренты ребят, соорудивших тот самый Muc022. Собрав тандем, они сообразили модификацию автомобиль (не болид – то только к небесному телу) класса Formula под названием Mythen.
Четыре мотора-колеса с общей мощностью в 240 кВт и минимальный вес – и это почти всё, что требуется для возможности этого электрокара преодолеть 100 км/ч за 0,956 с. Да, пока вы успеете моргнуть, автомобиль уже умчится в закат. На самом деле, это правда впечатляющие характеристики даже для такого творческого и экспериментального образца.
Как думаете, возможно быстрее👇
ELVE workshop
🇷🇺«Снаружи не родной, внутри – наш». Тест-драйв Москвича 3е.
Возвращаемся к подзабытой у нас на канале рубрике «Тест-драйв». Да, когда-то давно мы делали тест драйв на одного китайца. Сегодня у нас… «не китаец», впрочем, кто его знает. (Полный обзор вы можете найти по этой ссылке)
Фото «внутряка» может выглядеть привлекательным, но ситуация здесь неоднозначная. Панорамная крыша, климат-контроль, панорамный люк, цифровая мультимедиа, багажник с ворсовой обивкой, – все блага лучшей жизни. Но тут и там можно найти недоделанные до нужного качества элементы салона и пр.
С техническими паспортом творится что-то интересное. Среднее значение мощности электрокара составляет 117 кВт, пиковое значение – 135 кВт. Однако заряд батареи, который предполагался на преодоление свыше 400 км за один цикл, на деле, потребовал четыре цикла зарядки для преодоления указанного расстояния.
Средняя цена составляет 4 млн. рублей.
Общие выводы: неплохой автомобиль в перспективе, но пока что довольной сырой за свои деньги.
ELVE workshop
Возвращаемся к подзабытой у нас на канале рубрике «Тест-драйв». Да, когда-то давно мы делали тест драйв на одного китайца. Сегодня у нас… «не китаец», впрочем, кто его знает. (Полный обзор вы можете найти по этой ссылке)
Фото «внутряка» может выглядеть привлекательным, но ситуация здесь неоднозначная. Панорамная крыша, климат-контроль, панорамный люк, цифровая мультимедиа, багажник с ворсовой обивкой, – все блага лучшей жизни. Но тут и там можно найти недоделанные до нужного качества элементы салона и пр.
С техническими паспортом творится что-то интересное. Среднее значение мощности электрокара составляет 117 кВт, пиковое значение – 135 кВт. Однако заряд батареи, который предполагался на преодоление свыше 400 км за один цикл, на деле, потребовал четыре цикла зарядки для преодоления указанного расстояния.
Средняя цена составляет 4 млн. рублей.
Общие выводы: неплохой автомобиль в перспективе, но пока что довольной сырой за свои деньги.
ELVE workshop