📄Новое обязательство АЗС, или «Теперь ты будешь работать на нас».
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
🚚Коммерческие электрокары. Оксюморон или действительность?
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
🤔Руль для «Атома», или «А это точно будет так работать?».
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
🆕Мобильные зарядки для электромобилей. Продолжение истории.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.
🔜"Заряженный жирный премиум", или Новая версия Zeekr 001.
Скорее всего, вы вряд ли знаете, что за бричка такая Zeekr. Зато знаете Geely, которой эта компания приходится дочерней. И недавно эта "дочерка" представила обновлённую версию своей модели Zeekr 001.
Сразу к внутренностям. Силовая установка тут на 886 кВт, на каждом колесе отдельный электромотор, до сотни электрокар разогоняется почти за две секунды, а макс. скорость составляет 280 км/ч. Стильный салон и возможность "танкового разворота" впридачу.
Говоря про батарею, она есть в трёх вариациях (68, 100, 140 кВт*ч), что, по заверениям производителя, позволяет преодолеть до 1032 км на одном заряде.
Прямым конкурентом считается Tesla Model S. Цена авто ещё не названа.
Скорее всего, вы вряд ли знаете, что за бричка такая Zeekr. Зато знаете Geely, которой эта компания приходится дочерней. И недавно эта "дочерка" представила обновлённую версию своей модели Zeekr 001.
Сразу к внутренностям. Силовая установка тут на 886 кВт, на каждом колесе отдельный электромотор, до сотни электрокар разогоняется почти за две секунды, а макс. скорость составляет 280 км/ч. Стильный салон и возможность "танкового разворота" впридачу.
Говоря про батарею, она есть в трёх вариациях (68, 100, 140 кВт*ч), что, по заверениям производителя, позволяет преодолеть до 1032 км на одном заряде.
Прямым конкурентом считается Tesla Model S. Цена авто ещё не названа.
Из чего же состоит батарея электромобиля?
Продолжаем #электроЛикбез и вновь про ВВБ, мы же говорили, что это самая дорогая часть электромобиля.
Высоковольтная батарея состоит из ячеек, а именно множества небольших аккумуляторов.
В среднем 150-200 штук, но в некоторых авто бывает и свыше 400.
Ячейки батарей выпускаются в трёх основных форм факторах:
1. Цилиндрический - знакомая с детства форма батарейки (Cylinder)
2. Призма - по факту прямоугольный параллелепипед, Prismatic проще произносится.
3. Пакетная ячейка (Pouch-cell) - аккумуляторная ячейка без жёсткого корпуса.
Более важное отличие ячеек это химический состав катода, анода и сепаратора, проще говоря Химия аккумулятора.
Вообще видов химического состава аккумуляторов довольно много, перечислим только основные:
Литий-ионные Li-ion
Литий-железо-фосфатные LiFePO4 или LFP
Литий-титанатные LTO
Строго говоря это всё литий-ионные аккумуляторы, но делят так.
А зачем делать много маленьких ячеек вместо одной большой?
Делитесь мыслями в комментариях.👇
Продолжаем #электроЛикбез и вновь про ВВБ, мы же говорили, что это самая дорогая часть электромобиля.
Высоковольтная батарея состоит из ячеек, а именно множества небольших аккумуляторов.
В среднем 150-200 штук, но в некоторых авто бывает и свыше 400.
Ячейки батарей выпускаются в трёх основных форм факторах:
1. Цилиндрический - знакомая с детства форма батарейки (Cylinder)
2. Призма - по факту прямоугольный параллелепипед, Prismatic проще произносится.
3. Пакетная ячейка (Pouch-cell) - аккумуляторная ячейка без жёсткого корпуса.
Более важное отличие ячеек это химический состав катода, анода и сепаратора, проще говоря Химия аккумулятора.
Вообще видов химического состава аккумуляторов довольно много, перечислим только основные:
Литий-ионные Li-ion
Литий-железо-фосфатные LiFePO4 или LFP
Литий-титанатные LTO
Строго говоря это всё литий-ионные аккумуляторы, но делят так.
А зачем делать много маленьких ячеек вместо одной большой?
Делитесь мыслями в комментариях.👇
☀️Солнечная батарея для зарядки. Но не простая.
На данный момент ведутся поиски по альтернативному способу зарядки электромобилей, главным из которых является солнечная панель. Это достаточно логично и резонно. И, не так давно, немцы добились некоторого прогресса в этом направлении, создав тончайшие солнечные элементы для электромобилей.
В чём суть. На капот автомобиля «клеится» плоская и эластичная энергонакопительная плёнка, которая присовокупляется к батарее и, тем самым, питает её. Кроме того, путём некоторых «косметических махинаций» можно сделать так, что плёнка вообще не будет заметна, и это в некоторой степени упрощает жизнь.
Испытания нового изобретения были проведены на Volkswagen Polo. «Новинка имеет номинальную мощность 115 Вт и состоит из 120 «солнечных» элементов» – цитируем источник. Затраты на производство составляют от 100 до 150 евро (около 10.000 – 15.000 рублей).
На данный момент ведутся поиски по альтернативному способу зарядки электромобилей, главным из которых является солнечная панель. Это достаточно логично и резонно. И, не так давно, немцы добились некоторого прогресса в этом направлении, создав тончайшие солнечные элементы для электромобилей.
В чём суть. На капот автомобиля «клеится» плоская и эластичная энергонакопительная плёнка, которая присовокупляется к батарее и, тем самым, питает её. Кроме того, путём некоторых «косметических махинаций» можно сделать так, что плёнка вообще не будет заметна, и это в некоторой степени упрощает жизнь.
Испытания нового изобретения были проведены на Volkswagen Polo. «Новинка имеет номинальную мощность 115 Вт и состоит из 120 «солнечных» элементов» – цитируем источник. Затраты на производство составляют от 100 до 150 евро (около 10.000 – 15.000 рублей).
💸Электрокары на службе бизнеса. Кто использует корпоративный электрический парк?
(Топы, топы, наши любимые топы). Нное количество времени назад мы рассуждали про проблемы электрокаров в коммерции. Тем не менее, компании внедряют электрокары в свои парки. Что же, посмотрим, кто они.
Amazon, FedEx и DHL, которые являются службами доставки, окончательно от ДВСа не отказались, но стахановскими темпами идут к этому. Так, у Amazon насчитывается уже 5000 электрокаров, число которых к 2040 году, по заявлениям компании, должны превратиться в 100.000, а у DHL в 2020 автопарк на 18% состоял из «электричек».
Однако, оказывается, есть и те компании, кто уже полностью перешли на электричество. Таковым стал международный аэропорт Лондона Heathrow, которые уже к 2020 второму перешли на электромобили. На самом деле, это логично: подобные структуры, как аэропорт, такси, почтовые доставки и прочая логистика, существуют за счёт большой поддержки гос-ва, которое может позволить себе издержки.
(Топы, топы, наши любимые топы). Нное количество времени назад мы рассуждали про проблемы электрокаров в коммерции. Тем не менее, компании внедряют электрокары в свои парки. Что же, посмотрим, кто они.
Amazon, FedEx и DHL, которые являются службами доставки, окончательно от ДВСа не отказались, но стахановскими темпами идут к этому. Так, у Amazon насчитывается уже 5000 электрокаров, число которых к 2040 году, по заявлениям компании, должны превратиться в 100.000, а у DHL в 2020 автопарк на 18% состоял из «электричек».
Однако, оказывается, есть и те компании, кто уже полностью перешли на электричество. Таковым стал международный аэропорт Лондона Heathrow, которые уже к 2020 второму перешли на электромобили. На самом деле, это логично: подобные структуры, как аэропорт, такси, почтовые доставки и прочая логистика, существуют за счёт большой поддержки гос-ва, которое может позволить себе издержки.
🇸🇪Суперкар Polestar. Шоу-кар, и какой.
Есть в миру компания – Polestar. Это шведы, и, судя по всему, делать красиво-технологично они умеют. Так, на Мюнхенском моторшоу ими был представлен прототип, имя которому Synergy.
Дизайн данного авто придумывался около полугода тремя командами проектировщиков. Причём тут случился какое-то «межнациональное смешение»: внешность базируется на проектах индийцев, идею которых развили два француза, а интерьер рисовал китаец. Впрочем, это не мешает автомобилю выглядеть привлекательно.
К характеристикам… пам-пам, а их нет. Да, это всего лишь красивая железка на колёсах. Всё, что известно – автомобиль электрический, и размерами 4.56 м. в длину и 1.07 м. в высоту.
Ваше мнение о внешности авто👇
Есть в миру компания – Polestar. Это шведы, и, судя по всему, делать красиво-технологично они умеют. Так, на Мюнхенском моторшоу ими был представлен прототип, имя которому Synergy.
Дизайн данного авто придумывался около полугода тремя командами проектировщиков. Причём тут случился какое-то «межнациональное смешение»: внешность базируется на проектах индийцев, идею которых развили два француза, а интерьер рисовал китаец. Впрочем, это не мешает автомобилю выглядеть привлекательно.
К характеристикам… пам-пам, а их нет. Да, это всего лишь красивая железка на колёсах. Всё, что известно – автомобиль электрический, и размерами 4.56 м. в длину и 1.07 м. в высоту.
Ваше мнение о внешности авто👇
Жидкие батареи?
Вряд ли их можно будет использовать в транспорте, но сама по себе идея батарей состоящих из слоёв жидкости с разной плотностью впечатляет.
Вряд ли их можно будет использовать в транспорте, но сама по себе идея батарей состоящих из слоёв жидкости с разной плотностью впечатляет.
Telegram
QWERTY
Батарея, которая может прослужить 20 лет без потери производительности
В Массачусетском технологическом институте (MIT) создали долговечный жидкометаллический аккумулятор. В эксплуатацию его могут ввести уже в следующем году на объекте энергетической инфраструктуры…
В Массачусетском технологическом институте (MIT) создали долговечный жидкометаллический аккумулятор. В эксплуатацию его могут ввести уже в следующем году на объекте энергетической инфраструктуры…
Премиальные электрокары.
Для любителей более информационно ёмких форматов, предлагаем нашу свежую статью.
Для любителей более информационно ёмких форматов, предлагаем нашу свежую статью.
Дзен | Статьи
Премиальный сегмент электромобилей | Статьи на ELVE_Workshop
Статья автора «ELVE workshop» в Дзене ✍: Приветствуем всех автолюбителей, в частности интересующихся электромобилями!
🔝«Гладкой пулей сквозь пространство», или новый седан от BYD.
Существует такое понятие – коэффициент лобового сопротивления. Если по-простому, то это показатель обтекаемости кузова, устанавливающий некоторое значение аэродинамики, где худшее – неогранённый кирпич, лучшее – новый седан BYD U6 (с недавних пор).
С чего всё началось. Концерн BYD нное кол-во времени назад объявил о создании третьей модели линейки Yangwang (это их люксовое подразделение), куда входят внедорожник U8 и суперкар U9. Кроме патентного изображения, создатели рассекретили единственную (на данный момент) характеристику – тот самый КЛС. Значение его составляет 0,195, и этим фактом авто опережает таких коллег по цеху, как Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS.
Электрокар оценивается в 1.096.000 юаней (около 14.591.000 руб.).
Существует такое понятие – коэффициент лобового сопротивления. Если по-простому, то это показатель обтекаемости кузова, устанавливающий некоторое значение аэродинамики, где худшее – неогранённый кирпич, лучшее – новый седан BYD U6 (с недавних пор).
С чего всё началось. Концерн BYD нное кол-во времени назад объявил о создании третьей модели линейки Yangwang (это их люксовое подразделение), куда входят внедорожник U8 и суперкар U9. Кроме патентного изображения, создатели рассекретили единственную (на данный момент) характеристику – тот самый КЛС. Значение его составляет 0,195, и этим фактом авто опережает таких коллег по цеху, как Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS.
Электрокар оценивается в 1.096.000 юаней (около 14.591.000 руб.).