🔜«И это не предел!». Росатом объявил о постройке новой гигафабрики.
Росатом продолжает разрушать стереотип о том, что российское производство ни на что не способно. Ранее мы говорили про Росатом и его сделку с Боливией, а теперь компания планирует построить новый завод по производству аккумуляторов.
Это уже второй завод, первый достраивается в Калининграде. Соглашение ещё не подписано, но нет сомнений, что это произойдёт.
На новой гигафабрике будут производиться аккумуляторы для «Атома» и электробусов. Предполагаемая производственная мощность – 50.000 батарей в год в первое время, затем возможный рост до 120.000 батарей в год.
На самом деле, это очень важный проект, ведь в настоящее время у нас имеются большие проблемы с батареями, а строительство нового завода поможет решить их.
Росатом продолжает разрушать стереотип о том, что российское производство ни на что не способно. Ранее мы говорили про Росатом и его сделку с Боливией, а теперь компания планирует построить новый завод по производству аккумуляторов.
Это уже второй завод, первый достраивается в Калининграде. Соглашение ещё не подписано, но нет сомнений, что это произойдёт.
На новой гигафабрике будут производиться аккумуляторы для «Атома» и электробусов. Предполагаемая производственная мощность – 50.000 батарей в год в первое время, затем возможный рост до 120.000 батарей в год.
На самом деле, это очень важный проект, ведь в настоящее время у нас имеются большие проблемы с батареями, а строительство нового завода поможет решить их.
🤯Мобильные зарядки для электромобилей. Что-то инновационное.
Какое-то время назад мы писали статью про зарядные станции для электрокаров и перечисляли все возможные способы зарядки. Как оказалось, не все.
Таким образом, нас решила удивить компания БН-моторс, являющаяся дилерским холдингом, готовит презентацию мобильной зарядной станции на основе УАЗа Профи. Полное название у проекта-модели – Profi Charger А24. «Машина сможет зарядить любой электромобиль в любой точке города, пока вы занимаетесь своими делами» – так заявляет производитель.
Воочию поглядеть на автомобиль-зарядку можно будет на выставке, которая пройдёт в Москве с 21 по 24 августа в московском ЦВК «Экспоцентр».
Настоятельно рекомендуем вам посетить выставку. Команда ELVE Workshop так же поприсутствует на выставке и добудет уникальные фотографии и информацию.
Какое-то время назад мы писали статью про зарядные станции для электрокаров и перечисляли все возможные способы зарядки. Как оказалось, не все.
Таким образом, нас решила удивить компания БН-моторс, являющаяся дилерским холдингом, готовит презентацию мобильной зарядной станции на основе УАЗа Профи. Полное название у проекта-модели – Profi Charger А24. «Машина сможет зарядить любой электромобиль в любой точке города, пока вы занимаетесь своими делами» – так заявляет производитель.
Воочию поглядеть на автомобиль-зарядку можно будет на выставке, которая пройдёт в Москве с 21 по 24 августа в московском ЦВК «Экспоцентр».
Настоятельно рекомендуем вам посетить выставку. Команда ELVE Workshop так же поприсутствует на выставке и добудет уникальные фотографии и информацию.
🇮🇹«Красиво. Дорого. По-итальянски». Электроспидстер от Pininfarina.
Про эту компанию в нашем канале уже разговор заходил вот тут. И, судя по всему, у итальянцев есть запал, чтобы удивлять публику. Таким образом, некоторое время назад Pininfarina показала 1330-мощный электрический автомобиль.
В95 – вот такое незамысловатое название у модели. Но вот всё остальное тут «не незамысловатое». Технологичный дизайн, отсутствие верха, электромотор, батарея на 120 кВт*ч, разгон менее чем за 2 секунды и «максималка» в 300 км/ч, возможность быстро зарядиться почти до 100% за 25 минут – такова начинка у этого «зверя».
Цена такого авто составляет 4.400.000 евро (около 446.512.000 руб.), их кол-во будет составлять 10 экземпляров.
Про эту компанию в нашем канале уже разговор заходил вот тут. И, судя по всему, у итальянцев есть запал, чтобы удивлять публику. Таким образом, некоторое время назад Pininfarina показала 1330-мощный электрический автомобиль.
В95 – вот такое незамысловатое название у модели. Но вот всё остальное тут «не незамысловатое». Технологичный дизайн, отсутствие верха, электромотор, батарея на 120 кВт*ч, разгон менее чем за 2 секунды и «максималка» в 300 км/ч, возможность быстро зарядиться почти до 100% за 25 минут – такова начинка у этого «зверя».
Цена такого авто составляет 4.400.000 евро (около 446.512.000 руб.), их кол-во будет составлять 10 экземпляров.
🔋«Быстрее, лучше, дальше». Представлена новая батарея.
В Поднебесной продолжают доказывать, что там «шарят» в технологиях. Так, китайский производитель показал новую литий-железо-фосфатную батарею.
Имя ей Shenxing, перевод трактует как «божественное движение» (с неймингом у китайцев тоже «божественно»). Собственно, имеющаяся приставка «Superfast Charging Battery» тут не просто так.
И действительно. Данная батарея способна посредством зарядки восполнить заряд за 10 минут, а преодолеть с ней можно будет порядка 400 километров.
Но всё-таки вот так быстро всей это надежности обещаний не стоит. Хотя батарея революционная, в определённой степени, ей ещё нужно пройти некоторое испытание временем, чтобы мы как потребители убедились в её качестве.
В Поднебесной продолжают доказывать, что там «шарят» в технологиях. Так, китайский производитель показал новую литий-железо-фосфатную батарею.
Имя ей Shenxing, перевод трактует как «божественное движение» (с неймингом у китайцев тоже «божественно»). Собственно, имеющаяся приставка «Superfast Charging Battery» тут не просто так.
И действительно. Данная батарея способна посредством зарядки восполнить заряд за 10 минут, а преодолеть с ней можно будет порядка 400 километров.
Но всё-таки вот так быстро всей это надежности обещаний не стоит. Хотя батарея революционная, в определённой степени, ей ещё нужно пройти некоторое испытание временем, чтобы мы как потребители убедились в её качестве.
🔜«Из старого в новое». «Автотор» намерен переделывать бензиновые авто в электрические.
Какое-то время назад мы тут говорили про то, что большая часть россиян хотела бы переделать своё авто из бензинового в электрический. Либо «Автотор» читает нас (это всё же вряд ли), либо они видят тенденции, но, так или иначе, компания заявила о своём желании осуществить подобное.
Речь идёт о моделях BMW, Kia, Hyundai, Cheri и некоторых других, которые производились на «Автоторе» ранее.
Где «Автотор» будет брать детали для производства – заявлено не было. Но есть версия, что детали будут производиться самой компанией или закупаться у собственных «соседей по цеху», тем более, что в том же Калининграде будет в скором времени построена гигафабрика по производству аккумуляторов.
Какое-то время назад мы тут говорили про то, что большая часть россиян хотела бы переделать своё авто из бензинового в электрический. Либо «Автотор» читает нас (это всё же вряд ли), либо они видят тенденции, но, так или иначе, компания заявила о своём желании осуществить подобное.
Речь идёт о моделях BMW, Kia, Hyundai, Cheri и некоторых других, которые производились на «Автоторе» ранее.
Где «Автотор» будет брать детали для производства – заявлено не было. Но есть версия, что детали будут производиться самой компанией или закупаться у собственных «соседей по цеху», тем более, что в том же Калининграде будет в скором времени построена гигафабрика по производству аккумуляторов.
📄Новое обязательство АЗС, или «Теперь ты будешь работать на нас».
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
Случай интересный. Некоторое время назад в министерство экономки от правительства поступило предложение о создании проекта, по которому АЗС будут обязаны строить на своей территории зарядочные станции для электромобилей.
На самом деле, подобное обязательство уже существовало с 2016, однако из-за неконкретной формулировки было отменено. Но возросшее число электропарка заставляет вернуться к корням.
Интересным этот проект становится и с точки зрения коммерции. Целесообразнее для самих АЗС будет установить именно станции быстрой зарядки.
Как думаете, данное решение могло бы стать доп. заработком АЗС?👇
🚚Коммерческие электрокары. Оксюморон или действительность?
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
Автомобильный мир легковых электрокаров живёт и процветает, в то время как коммерческий транспорт встал, задаваясь вопросом: «А резонно ли это действие?». Главная проблем электрического транспорта в коммерческих перевозках – запас хода, а этим электродвигатель уступает ДВСу. Tesla пытается со своим Semi, но ключевое слово «пытается».
Но недавно электрокар EVM PRO (российская разработка на базе шасси УАЗ Профи) стал объектом восхищения у бизнесменов. «Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса» – так, например, отозвался Вадим Гаев, операционный директор Whoosh.
Тест-драйв проводился полтора месяца: грузовик использовали для транспортировки самокатов. Относительно этого транспорт похвастался вместительностью, дешёвым обслуживанием и отсутствием шума.
Как думаете, у электрокаров есть будущее в данной сфере?👇
🤔Руль для «Атома», или «А это точно будет так работать?».
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
Знакомо ли вам слово эргономика? Если на пальцах, то это тогда, когда что-то или кто-то соответствует требованием практичности и безопасности. Это слово стоило бы объяснить, потому что не все его знают, как оказалось. Таким образом, «Кама» запатентовала новый руль для «Атома» с ЖК-дисплеем.
Это значит, что все привычные, традиционные физические кнопочки, «пимпочки», переключатели на руле будут отсутствовать. При том на фото приборная панель отсутствует в принципе. Очевидно, сделано это в угоду инновационности.
В любом случае, пока это только концепт – старт продаж ожидается лишь в 2025. А к тому времени может многое поменяться.
🆕Мобильные зарядки для электромобилей. Продолжение истории.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.
Какое-то время назад вот в этом посте мы рассказывали об интересном проекте зарядного уст-ва на колёсах и обещали узнать некоторые подробности. И узнали.
Конечно, некоторая информация осталось за кулисами: разработчики не смогли ответить на всё. Машина-зарядка существует пока в одном экземпляре, но уже работает в Питере. Работает она на дизельном генераторе (в целом, логично, т.к. она должна функционировать в штатном режиме), так же может использоваться как стационарная зарядная станция.
Создатели планируют вывести проект на уровень конвейера и создать бизнес по производству таких «спасательных» авто. Если дело пойдёт, вероятные госзаказы им обеспечены.
🔜"Заряженный жирный премиум", или Новая версия Zeekr 001.
Скорее всего, вы вряд ли знаете, что за бричка такая Zeekr. Зато знаете Geely, которой эта компания приходится дочерней. И недавно эта "дочерка" представила обновлённую версию своей модели Zeekr 001.
Сразу к внутренностям. Силовая установка тут на 886 кВт, на каждом колесе отдельный электромотор, до сотни электрокар разогоняется почти за две секунды, а макс. скорость составляет 280 км/ч. Стильный салон и возможность "танкового разворота" впридачу.
Говоря про батарею, она есть в трёх вариациях (68, 100, 140 кВт*ч), что, по заверениям производителя, позволяет преодолеть до 1032 км на одном заряде.
Прямым конкурентом считается Tesla Model S. Цена авто ещё не названа.
Скорее всего, вы вряд ли знаете, что за бричка такая Zeekr. Зато знаете Geely, которой эта компания приходится дочерней. И недавно эта "дочерка" представила обновлённую версию своей модели Zeekr 001.
Сразу к внутренностям. Силовая установка тут на 886 кВт, на каждом колесе отдельный электромотор, до сотни электрокар разогоняется почти за две секунды, а макс. скорость составляет 280 км/ч. Стильный салон и возможность "танкового разворота" впридачу.
Говоря про батарею, она есть в трёх вариациях (68, 100, 140 кВт*ч), что, по заверениям производителя, позволяет преодолеть до 1032 км на одном заряде.
Прямым конкурентом считается Tesla Model S. Цена авто ещё не названа.
Из чего же состоит батарея электромобиля?
Продолжаем #электроЛикбез и вновь про ВВБ, мы же говорили, что это самая дорогая часть электромобиля.
Высоковольтная батарея состоит из ячеек, а именно множества небольших аккумуляторов.
В среднем 150-200 штук, но в некоторых авто бывает и свыше 400.
Ячейки батарей выпускаются в трёх основных форм факторах:
1. Цилиндрический - знакомая с детства форма батарейки (Cylinder)
2. Призма - по факту прямоугольный параллелепипед, Prismatic проще произносится.
3. Пакетная ячейка (Pouch-cell) - аккумуляторная ячейка без жёсткого корпуса.
Более важное отличие ячеек это химический состав катода, анода и сепаратора, проще говоря Химия аккумулятора.
Вообще видов химического состава аккумуляторов довольно много, перечислим только основные:
Литий-ионные Li-ion
Литий-железо-фосфатные LiFePO4 или LFP
Литий-титанатные LTO
Строго говоря это всё литий-ионные аккумуляторы, но делят так.
А зачем делать много маленьких ячеек вместо одной большой?
Делитесь мыслями в комментариях.👇
Продолжаем #электроЛикбез и вновь про ВВБ, мы же говорили, что это самая дорогая часть электромобиля.
Высоковольтная батарея состоит из ячеек, а именно множества небольших аккумуляторов.
В среднем 150-200 штук, но в некоторых авто бывает и свыше 400.
Ячейки батарей выпускаются в трёх основных форм факторах:
1. Цилиндрический - знакомая с детства форма батарейки (Cylinder)
2. Призма - по факту прямоугольный параллелепипед, Prismatic проще произносится.
3. Пакетная ячейка (Pouch-cell) - аккумуляторная ячейка без жёсткого корпуса.
Более важное отличие ячеек это химический состав катода, анода и сепаратора, проще говоря Химия аккумулятора.
Вообще видов химического состава аккумуляторов довольно много, перечислим только основные:
Литий-ионные Li-ion
Литий-железо-фосфатные LiFePO4 или LFP
Литий-титанатные LTO
Строго говоря это всё литий-ионные аккумуляторы, но делят так.
А зачем делать много маленьких ячеек вместо одной большой?
Делитесь мыслями в комментариях.👇
☀️Солнечная батарея для зарядки. Но не простая.
На данный момент ведутся поиски по альтернативному способу зарядки электромобилей, главным из которых является солнечная панель. Это достаточно логично и резонно. И, не так давно, немцы добились некоторого прогресса в этом направлении, создав тончайшие солнечные элементы для электромобилей.
В чём суть. На капот автомобиля «клеится» плоская и эластичная энергонакопительная плёнка, которая присовокупляется к батарее и, тем самым, питает её. Кроме того, путём некоторых «косметических махинаций» можно сделать так, что плёнка вообще не будет заметна, и это в некоторой степени упрощает жизнь.
Испытания нового изобретения были проведены на Volkswagen Polo. «Новинка имеет номинальную мощность 115 Вт и состоит из 120 «солнечных» элементов» – цитируем источник. Затраты на производство составляют от 100 до 150 евро (около 10.000 – 15.000 рублей).
На данный момент ведутся поиски по альтернативному способу зарядки электромобилей, главным из которых является солнечная панель. Это достаточно логично и резонно. И, не так давно, немцы добились некоторого прогресса в этом направлении, создав тончайшие солнечные элементы для электромобилей.
В чём суть. На капот автомобиля «клеится» плоская и эластичная энергонакопительная плёнка, которая присовокупляется к батарее и, тем самым, питает её. Кроме того, путём некоторых «косметических махинаций» можно сделать так, что плёнка вообще не будет заметна, и это в некоторой степени упрощает жизнь.
Испытания нового изобретения были проведены на Volkswagen Polo. «Новинка имеет номинальную мощность 115 Вт и состоит из 120 «солнечных» элементов» – цитируем источник. Затраты на производство составляют от 100 до 150 евро (около 10.000 – 15.000 рублей).