Вот как только «кирпичек» на столько недвижим, что работать надо на улице, так сразу погодка помогает 😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Федеративный» ИИ для оценки состояния батарей
Интересная идея от AVL - Federated learning ИИ, который должен внедряться во все авто (видимо в БМС) и займётся прогнозированием состояния и исправности батареи.
В этом AVL видят плюсы не только для производителей авто и аккумуляторных батарей, но и для владельцев электромобилей.
Проблема такого ИИ в необходимости обучения на большом пуле данных, а автопроизводители и владельцы автопарков не могут и не хотят делиться данными.
Решение от AVL - это Федеративное обучение, то есть каждый учит ИИ отдельно у себя, а уже обученные модели объединяются в глобальную.
К нам в основном едут верхом на эвакуаторе, по этому думаю идея интересная.
ELVE workshop
Интересная идея от AVL - Federated learning ИИ, который должен внедряться во все авто (видимо в БМС) и займётся прогнозированием состояния и исправности батареи.
В этом AVL видят плюсы не только для производителей авто и аккумуляторных батарей, но и для владельцев электромобилей.
Ожидается, что система предскажет проблему в батарее раньше чем машина превратиться в «кирпич»
Проблема такого ИИ в необходимости обучения на большом пуле данных, а автопроизводители и владельцы автопарков не могут и не хотят делиться данными.
Решение от AVL - это Федеративное обучение, то есть каждый учит ИИ отдельно у себя, а уже обученные модели объединяются в глобальную.
К нам в основном едут верхом на эвакуаторе, по этому думаю идея интересная.
ELVE workshop
Прогноз по электромобилям
Тут Автостат опубликовал новый прогноз по количеству электромобилей в 2023 году.
Надо сказать несколько неожиданный рост, цельных 80🛍 по отношению к 2022 году.
Есть ещёплатная часть отчёта, там до 2030 года расписано. Может кто владеет им, поделитесь цифрой, сколько электричек будет в 2030м. 😃
ELVE workshop
Тут Автостат опубликовал новый прогноз по количеству электромобилей в 2023 году.
Надо сказать несколько неожиданный рост, цельных 80
Есть ещё
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Интересно наблюдать за новыми разработками и идеями, вот например Hyundai подали на патент свою новую технологию Uni Wheel (Universal Wheel Drive System)
Что же, поразмыслим…
Всем известно такое понятие как мотор-колесо. Весь малый электротранспорт на нём построен (велосипеды, самокаты…), даже на грузовики и легковушки пробуют ставить, но пока что-то в массы не идёт.
Hyundai придумали промежуточный вариант.
Идея Uni Wheel - это поместить редуктор в само колесо, а вместо одного большого мотора на ось, поставить к каждому колесу мотор меньшей мощности.
Инженеры Hyundai о плюсах конструкции:
1. Снижение потерь на редукторе и шрусах
2. Шире диапазон использования регулируемой подвески
3. Ну и конечно освободится больше места в авто (салон, багажник).
Выглядит интересно, что с минусами?
Hyundai о них не говорит, попробуем накидать сами:
1. Усложнение конструкции - удорожание и снижение надёжности.
2. Рост неподрессоренной массы. Есть специалисты в этой области, насколько этот показатель критичен?
3. Не понятно что с тормозами, одной рекуперацией «сыт» не будешь.
Без претензий на экспертность выскажем наше мнение по этой технологии:
Независимый привод на каждое колесо, на подавляющем большинстве электромобилей, в ближайшем будущем - это так же неизбежно, как сам по себе переход от классических ДВС к автомобилям с электрическим приводом.
ELVE workshop
Что же, поразмыслим…
Всем известно такое понятие как мотор-колесо. Весь малый электротранспорт на нём построен (велосипеды, самокаты…), даже на грузовики и легковушки пробуют ставить, но пока что-то в массы не идёт.
Hyundai придумали промежуточный вариант.
Идея Uni Wheel - это поместить редуктор в само колесо, а вместо одного большого мотора на ось, поставить к каждому колесу мотор меньшей мощности.
Инженеры Hyundai о плюсах конструкции:
1. Снижение потерь на редукторе и шрусах
2. Шире диапазон использования регулируемой подвески
3. Ну и конечно освободится больше места в авто (салон, багажник).
Выглядит интересно, что с минусами?
Hyundai о них не говорит, попробуем накидать сами:
1. Усложнение конструкции - удорожание и снижение надёжности.
2. Рост неподрессоренной массы. Есть специалисты в этой области, насколько этот показатель критичен?
3. Не понятно что с тормозами, одной рекуперацией «сыт» не будешь.
Без претензий на экспертность выскажем наше мнение по этой технологии:
Независимый привод на каждое колесо, на подавляющем большинстве электромобилей, в ближайшем будущем - это так же неизбежно, как сам по себе переход от классических ДВС к автомобилям с электрическим приводом.
ELVE workshop
Батареи на сжиженном газе
И вновь новости о технологиях накопления энергии.
South 8 Technologies представили Arctic LiGas cell литий-ионную батарею со сжиженным газовым электролитом.
По самой технологии новостей у меня для вас нет, только тезисы от самого производителя.
Обещают:
- Снижение риска пожара;
- Температурный диапазон от -60 до +60;
- Более высокое напряжение ячейки;
- Более низкая цена и поддержка быстрой зарядки;
- Совместимость с существующими технологиями производства.
Представлены батареи были на конференции Advanced Automotive Battery Conference (AABC) в Сан-Диего, утверждается, что South 8 уже направляет образцы производителям для поиска рынков и клиентов.
ELVE workshop
И вновь новости о технологиях накопления энергии.
South 8 Technologies представили Arctic LiGas cell литий-ионную батарею со сжиженным газовым электролитом.
По самой технологии новостей у меня для вас нет, только тезисы от самого производителя.
Обещают:
- Снижение риска пожара;
- Температурный диапазон от -60 до +60;
- Более высокое напряжение ячейки;
- Более низкая цена и поддержка быстрой зарядки;
- Совместимость с существующими технологиями производства.
Представлены батареи были на конференции Advanced Automotive Battery Conference (AABC) в Сан-Диего, утверждается, что South 8 уже направляет образцы производителям для поиска рынков и клиентов.
ELVE workshop
Посмотрели на АТОМ в живую, машинка конечно огорожена, но снаружи выглядит весьма интересно.
Да и в целом весь павильон да и всю выставку настоятельно рекомендуем к посещению.
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Правда только в США.
Pivotal начал продажи своего eVTOL под названием Helix
Это одноместный самолёт, скорее для развлечения, нежели для будничного использования.
Дальность полёта - 20 миль (32 км)
Крейсерская скорость - 63 мили/час (100 км/ч)
Рассчитан на одного человека.
А главное, для его управления в США не требуется лицензии пилота.
Как Вам таки шаги прогресса?
ELVE workshop
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Элькафа получила сертификат соответствия на КИТ комплекты для электрификации знаменитой Буханки
Насколько мы знаем, это первая пташка в России.
Насколько мы знаем, это первая пташка в России.