В Великую Отечественную войну счет шел на секунды

Когда кажется, что уже все аспекты Великой Отечественной войны изучены, и война буквально разобрана исследователями «по винтикам», появляются все новые и новые грани ее истории. К примеру, доводилось ли Вам слышать о работе службы времени в годы Великой Отечественной войны?

📍 Предельная точность определения времени требовалась, в первую очередь, штурманам (как на море, так и в небе), артиллеристам, топографам. В годы Великой Отечественной войны одним из широко распространенных способов определения координат было наблюдение за небесными светилами. Но координаты могли быть определены точно только в том случае, если с высочайшей точностью было известно текущее время.

⚔️Не менее важно было располагать точным временем для артиллерийской инструментальной разведки. Ее наблюдательные посты, расположенные вдоль линии фронта, фиксировали время прохождения звука от выстрелов орудий противника. Потом по разнице достижения звуком каждого из постов артиллеристы вычисляли местоположение вражеских орудий и наносили по ним ответные удары. Но все это работало только в том случае, если на каждом посту располагали одинаковым и точным временем. Речь идет о долях секунд.

⏱️ С началом войны сигналы точного времени от зарубежных радиостанций стали умышленно искажаться противником, а советская сеть службы времени стремительно сокращалась. Во-первых, из-за смещения линии фронта прекратили деятельность службы времени в Харькове и Николаеве. Во-вторых, в результате боевых действий была разрушена Пулковская обсерватория. В-третьих, направились в эвакуацию те учреждения и организации, которые находились в Москве. В результате в строю оставались только служба времени ВНИИ метрологии в Ленинграде, небольшая часть коллектива службы времени Государственного астрономического института им. П.К. Штернберга в Москве и служба времени обсерватории в Ташкенте. Трижды в сутки они передавали по радио сигналы точного времени, которыми пользовались сухопутные войска, авиация и флот.

🎯 Ситуация стабилизировалась, когда профильные учреждения добрались до мест эвакуации и развернули там полноценную работу в безопасных условиях. С 7 ноября 1941 г. начала передачу сигналов точного времени из Свердловска служба времени Государственного астрономического института им. П.К. Штернберга, а с августа 1942 г. служба времени Центрального научно-исследовательского института геодезии, аэрофотосъёмки и картографии из Джамбула.

💒 Несмотря на это, критически важно было иметь надежный источник сигнала точного времени в Ленинграде. В августе 1941 г. была создана служба времени при Гидрографическом отделе Балтийского флота. Она обеспечивала потребности Ленинградского, Волховского фронтов, Балтийского флота. В связи с обстрелами города, было принято решение разместить оборудование и персонал службы времени в подвальном помещении Кронштадского морского собора.

⏳С октября 1941 г. это подразделение приступило к регулярной работе. О сроках и частотах передач сигналов точного времени было объявлено особыми циркулярами. С этого момента все заинтересованные службы могли подстраивать часы и хронометры, сражаясь с врагом в едином и точном временном измерении. В феврале 1942 г. специалисты службы времени Балтийского флота командировались в Мурманск для того, чтобы оказать помощь в создании аналогичной службы на Северном флоте.

❓ Все еще полагаете, что история Великой Отечественной войны нам досконально известна?

👆Просвещаемся вместе с Дежурным историком.

❗️Подписаться на телеграмм-канал Дежурный историк можно здесь

Как рабочие заводов собирали людей, чтобы выйти на демонстрацию к Зимнему дворцу 9 января 1905 года, рассказал историк Вячеслав Самоходкин.

✅ Полный выпуск программы "Исторический ликбез" с Егором Яковлевым смотрите в ВК и RUTUBE

Подписывайтесь на Радио Sputnik в Telegram | MAX

Из штрафников в Герои Советского Союза

📕📕В двухтомном словаре «Герои Советского Союза» биография Александра Ильича Скнарева теряется среди тысяч описаний подвигов советских солдат, матросов, сержантов, старшин, офицеров, генералов, адмиралов, маршалов. Вместе с тем, есть что-то примечательное. Незадолго до своей гибели он вернул себе честное имя и воинское звание, после того как был лишен их судом Военного трибунала.

🛩 Александр Ильич встретил Великую Отечественную войну на Дальнем Востоке. К сентябрю 1941 года он стал штурманом отдельной транспортной авиационной эскадрильи морской авиации Тихоокеанского флота, летая на самолетах «ТБ-З». В феврале 1942 года Александр Ильич Скнарев был обвинен в разграблении продовольственного склада, расположенного на одном из удаленных авиационных постов. Впрочем, было мнение и о том, что на него возложили вину за злодеяние, совершенное другими людьми в другом месте. Так или иначе, но 28 марта 1942 года летчик был осужден и приговорен к расстрелу.

🩸Обстоятельства военного времени предусматривали предоставление возможности оступившимся военнослужащим, что называется, искупить вину кровью. Александр Ильич обратился с соответствующей просьбой и расстрел для него был заменен десятью годами лишения свободы с разжалованием и направлением в штрафную воинскую часть. Так в августе 1942 года он оказался на Северном флоте, где должен был пополнить ряды штрафников в составе морской пехоты. Вместе с тем, на флоте справедливо рассудили, что опытный летчик может принести больше пользы, если продолжит воевать в морской авиации.

🎯 В прошлом офицер, а теперь рядовой стал служить воздушным стрелком-бомбардиром самолета «МБР-2» 118-го отдельного разведывательного авиационного полка. Образование и опыт полетов позволили ему блестяще справляться с этой работой. При проведении разведывательных полетов и обнаружении подходящих целей штрафник умело сбрасывал на них бомбы, а при появлении воздушного противника, отражал нападение с помощью пулемета. В ходе боевого вылета 26 февраля 1943 года его летающая лодка была атакована группой немецких истребителей. В воздушном бою рядовой Скнарев сбил «Ме-109». Он проявил находчивость и мужество при оказании помощи экипажу другой летающей лодки, которая загорелась от полученных повреждений и вынужденно приводнилась.

⚔️ В воздушных боях над Баренцевым морем летчик хорошо себя проявил и был дважды ранен. За это командование ходатайствовало о снятии с него судимости и восстановлении в воинском звании, что произошло 3 марта 1943 года. Капитан Скнарев служил штурманом эскадрильи и летал на пикирующем бомбардировщике «Пе-2». Его экипажу удалось потопить два транспорта противника. В феврале 1944 года он вернулся в минно-торпедную авиацию, став штурманом эскадрильи 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка ВВС Северного флота. В этом качестве он летал на самолете «Бостон», участвуя в боевых вылетах днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, выполнял «свободную охоту» и групповые атаки, добиваясь хороших результатов. Офицер был удостоен нескольких орденов, назначен на должность штурмана полка, повышен в звании до гвардии майора.

🎖 16 октября 1944 года в ходе проведения Петсамо-Киркенесской наступательной операции при выполнении торпедной атаки на вражеский конвой «Бостон» был подбит зенитной артиллерией. Самолет, объятый пламенем, не свернул с боевого курса, выпустил торпеду, уничтожившую крупный транспорт противника, и упал в море. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, гвардии майору А.И. Скнареву было присвоено звание Героя Советского Союза.

👆Узнаем об интересных судьбах вместе с Дежурным историком

❗️Подписаться на телеграмм-канал Дежурный историк можно здесь