Электрокар Volkswagen Jetta будет стоить дешевле 12 тысяч долларов

В Китае начались продажи Jetta M6, первого электромобиль, разработанный совместно FAW и Volkswagen. Переднеприводный седан стоит от 79,8 тысячи юаней, или примерно 11,8 тысячи долларов. За эти деньги покупатель получает электрокар, по размерам близкий к Tesla Model 3. Важно понимать, что это не электрическая версия привычной Volkswagen Jetta: электрокар создан на китайской платформе Jiesi от FAW.

Базовая комплектация оснащена батареей на 42,9 кВтч и электромотором мощностью 113 кВт, эквивалентным около 150 лошадиным силам. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, заявленный запас хода составляет 465 километров. У старших версий батарея увеличена до 51,9 кВтч, мощность до 145 кВт, или примерно 195 лошадиных сил. Они разгоняются до сотни за 6,8 секунды и проезжают до 555 километров на одном заряде. Все показатели пробега рассчитаны по китайскому циклу CLTC. В обеих модификациях используются литий-железо-фосфатные батареи CALB, их зарядка с 20 до 80 процентов занимает около получаса.

На торпеде размещен экран на 8,88 дюйма, куда выводятся показания приборов, а в центре размещен дисплей на 15,6 дюйма. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и китайские ИИ-сервисы Doubao и DeepSeek. В стандартную комплектацию входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и автоматическая парковка.

Продажи за пределами Китая не анонсировались.

Как автономность изменит автомобили

По мнению CEO Rivian

Изучили выступление основателя Rivian Ар-Джея Скаринджи на конференции TechCrunch Disrupt. Глава американского автопроизводителя уверен, что в ближайшие десять лет автономное вождение полностью изменит привычный облик автомобилей. Машины смогут получить другую компоновку, а их салоны перестанут проектировать вокруг водителя. Что именно изменится и что для этого собирается делать Rivian?

Начать стоит с того, что Скаринджи не особенно верит в массовый отказ от личных автомобилей в пользу роботакси. По его словам, сегодня около 95% автомобильного пробега в США приходится на машины в частной собственности. С появлением полноценного автопилота эта доля может сократиться до 80–90%, но большинство людей, считает он, всё равно предпочтут собственный транспорт.

Именно поэтому Скаринджи видит будущее за личными беспилотными автомобилями. Если человеку больше не придётся постоянно управлять машиной, изменится и её конструкция. Например, можно будет совершенно иначе организовать салон, расположить кресла и использовать пространство, которое сегодня занимают водитель и органы управления. Скаринджи считает, что автономность позволит создавать автомобили, принципиально отличающиеся от нынешних.

Впрочем, идея не нова. Ещё лет десять назад автопроизводители показывали беспилотные капсулы с поворотными креслами, без руля и педалей. Но практически все эти проекты остались концептами, поскольку развитие автономного вождения оказалось значительно сложнее, чем ожидалось. Концептом остаётся и видение Rivian. Хотя стоит признать, что теперь роботакси продвинулось значительно дальше и уже перевозит пассажиров в нескольких городах мира, так что подобные эксперименты снова становятся актуальными.

Rivian готовится к такому будущему. Нынешний автопилот компании позволяет ехать без рук на руле, но требует внимания водителя. В декабре начнутся ограниченные испытания системы, способной самостоятельно проехать маршрут из одной точки в другую под наблюдением человека. А к 2028 году компания рассчитывает достичь четвёртого уровня автономности, при котором вмешательство водителя уже не требуется. Правда, такая система сможет работать лишь в определённых условиях.

Rivian рассчитывает, что автономность изменит автомобильную индустрию гораздо сильнее, чем кажется сейчас, и процесс не ограничится интеграцией в сегодняшие авто экрана и автопилота. Скаринджи видит в этом возможность заново придумать автомобиль, его форму и внутреннее пространство. Очень амбициозный план, учитывая, что даже полноценный автопилот пока остаётся для компании целью, а обещанные десять лет назад роботакси так и не появились.

Крупнейший в мире электрокорабль вышел в первый рейс

Крупнейшее в мире полностью электрическое судно начало перевозить пассажиров между Аргентиной и Уругваем. Паром China Zorrilla совершил первый коммерческий рейс через залив Ла-Плата, преодолев около 60 километров между Буэнос-Айресом и Колонией-дель-Сакраменто. Построенный австралийской компанией Incat катамаран способен перевозить до 2100 пассажиров и 225 автомобилей, развивая скорость до 46 км/ч. При этом на борту нет ни дизельной, ни газовой силовой установки.

Вместо неё установлены восемь электродвигателей, приводящих в движение водомёты. Энергию они получают от аккумуляторов общей ёмкостью 41,2 МВт·ч и массой более 250 тонн. Для сравнения, такого запаса энергии хватило бы примерно на 700 электромобилей. По данным производителя аккумуляторов, это крупнейшая батарея для судна в мире, превосходящая предыдущие примерно вчетверо. Одного заряда хватает на полуторачасовой переход, после чего паром подключается к береговой электросети.

Для эксплуатации судна пришлось модернизировать портовую инфраструктуру. Проект предусматривает две зарядные линии мощностью по 8 МВт, а только в уругвайском порту Колония на модернизацию электроснабжения потратили около 20 миллионов долларов. Изначально China Zorrilla проектировали для работы на сжиженном природном газе, но затем решили полностью перевести на электротягу.

Британцы сделали электромотоцикл с двумя передачами

Британская E-Motiv Shift Systems анонсировала электрический мотоцикл Demo 1 с необычной особенностью: у него двухступенчатая коробка передач, причем переключаться между ступенями она должна без прерывания тяги. Пока это экспериментальная машина для проверки технологии, а не готовая к продаже модель.

Большинство электромотоциклов обходятся одной передачей: электромотор обеспечивает достаточную тягу в широком диапазоне оборотов, а дополнительная коробка усложняет конструкцию, добавляет вес и требует дополнительного обслуживания. E-Motiv предлагает другой подход: первая передача должна обеспечить более быстрый разгон, а вторая повысить эффективность мотора на высокой скорости. За счет этого предполагается улучшение динамики и экономичности, но конкретных цифр и метрик компания не приводит.

В основе разработки лежит технология Zeroshift, история которой насчитывает почти 25 лет. В 2015 году она добралась до гоночных мотоциклов Aprilia в MotoGP. Электрический вариант создавали в рамках британского проекта с государственным финансированием на миллион фунтов. В нем участвовали производитель мотоциклов BSA, Университет Бата и Институт перспективных автомобильных силовых установок IAAPS.

Дизайн Demo 1 разработала британская Envisage, а сборкой занимается IAAPS. Мощность, максимальную скорость, емкость батареи и запас хода пока не раскрыли. Цены тоже нет: сначала разработчикам предстоит проверить, насколько полезна вторая передача в реальной езде.

DJI упаковала электростанцию в чемодан

Китайская компания DJI представила Power Auro 2000 Elite – портативную электростанцию, способную обеспечить электричеством большое количество устройств вдали от розеток. Внутри у неё аккумулятор ёмкостью 2016 Вт·ч, а снаружи - розетки, USB-порты и разъёмы для подключения другой техники. Станция выдаёт до 2000 Вт мощности, поэтому от неё можно запитать холодильник, телевизор, ноутбуки или электроинструменты. Такого запаса хватит примерно на сутки работы холодильника, освещения и другой необходимой электроники внутри дома или несколько дней отдыха на природе. При этом по размерам станция сопоставима с небольшим чемоданом (46 × 23 × 25 см) и весит 19 кг. То есть электричество можно взять с собой на дачу, кэмпинг или съёмки, а при отключении света использовать дома.

DJI удалось уместить в компактный корпус ещё и зарядную электронику. Станция может получать энергию от автомобильного аккумулятора или солнечных панелей, для этого не нужны отдельные контроллеры. От обычной розетки батарея заряжается до 80% примерно за час. А если двух киловатт-часов окажется недостаточно, в будущем к станции можно будет подключить дополнительные аккумуляторы.

Впрочем, компактность потребовала определённых компромиссов. По сравнению с прошлогодней DJI Power 2000 новая модель стала на 24% меньше и на 3 кг легче, сохранив практически ту же ёмкость. Зато выходная мощность сократилась с 3000 до 2000 Вт, а максимальный запас энергии с дополнительными аккумуляторами – с 22,5 до 12 кВт·ч. То есть для резервного электроснабжения дома прежняя модель подходит всё ещё лучше, зато новая удобнее для поездок и работы вдали от электросети. В Китае Power Auro 2000 Elite продаётся за 4800 юаней, или около 60 тысяч рублей.

Роверы Яндекса отмотали 20 тысяч лет

Яндекс рассказал, что роверы накопили 20 тысяч лет опыта работы. Речь, конечно, не об одном ровере, который бороздит просторы Земли со времён палеолита, а о суммарном времени обучения тысяч виртуальных роботов. Компания создала цифровую среду, в которой одновременно существуют более 6 тысяч копий роверов под управлением нейросети. За один час они успевают накопить 140 дней опыта, а за рабочую неделю – 15 лет. При этом ещё в мае компания отчитывалась о 4 тысячах лет опыта, так что за неполные полгода цифра выросла в пять раз.

Чем роверы заняты в симуляции? Ездят по моделям городских улиц, учатся объезжать препятствия, учитывать движение пешеходов, велосипедистов и самокатчиков. Одни и те же ситуации можно воспроизводить многократно, менять условия и проверять реакцию нейросети на редкие события. Так Яндекс обучает нейросетевой планировщик движения. В отличие от прежнего алгоритмического подхода, он анализирует окружающую обстановку целиком и прогнозирует перемещения других участников движения.

Подобным образом обучает свои беспилотные автомобили и конкуренты, вроде Navio или зарубежной Waymo. Яндекс пока не уточняет, как именно устроен симулятор роверов. Ведь 20 тысяч лет виртуального обучения сами по себе довольно мало говорят о его качестве – неизвестно, насколько разнообразными были эти поездки и сценарии.

Кенгуру не увидят Tesla Cybertruck

Многострадальный пикап Tesla Cybertruck получил еще один удар, как будто низкого спроса на него недостаточно: компания официально отменила начало продаж электропикапа в Австралии и Новой Зеландии. Тем, кто 7 лет назад внес 150 австралийских долларов в качестве депозита и забронировал себе кибертрак, получили письмо счастья от Tesla, в котором подтверждается окончательный отказ от выхода футуристичного электромобиля на родине кенгуру и Бильбо Бэггинса. Причины не называются, но они очевидны: праворульную версию Cybertruck так никто и не увидел и вряд ли когда-нибудь увидит.

Сегодня Tesla Cybertruck продается практически во всех странах, где от Tesla не требуют каких-то доработок базовой версии, и в которых электромобиль прошел сертификацию. В Австралии и Новой Зеландии для старта продаж потребовалось бы сделать праворульную версию: в отличие от Великобритании в этих странах с альтернативным движением исключено вождение обычных леворульных автомобилей. Правда и в Великобритании хоть и собирают депозиты в размере 100 фунтов еще с 2020 года, но кибертрака также не дождались. Левый руль для бритов не проблема, а вот острые грани кузова – проблема. Как и для большинства европейских стран.

Возможно, если бы на Tesla Cybertruck был стабильный спрос, компания бы адаптировалась к требованиям других стран. Но угловатого уродца плохо покупают даже в США: одно дело восхищаться смелым дизайном, и совсем другое – ездить на таком странном драндулете.

Электрокроссовер BYD с запасом хода больше тысячи километров

BYD начала принимать предзаказы в Китае на новый Denza N8, большой пятиместный электрокроссовер своего премиального бренда. Это первый электрический SUV компании, для которого заявлен запас хода больше тысячи километров: до 1003 км на одном заряде. Интересно, что у прежнего гибридного N8 такой же пробег был заявлен с полностью заряженной батареей и полным баком бензина.

Для нового электрокара предусмотрены две батареи Blade второго поколения: на 105,79 и 130,15 кВтч. С меньшей заявленный запас хода достигает 800 километров, с большей тех самых 1003 км. Поддерживается фирменная технология быстрой зарядки Flash Charging, но конкретное время пополнения заряда в публикации не приводится.

Заднеприводные версии получат один электромотор мощностью 320 или 370 кВт, примерно 429 и 496 лошадиных сил соответственно. У полноприводной модификации три мотора: один спереди и два сзади. Вместе они выдают 890 кВт, или около 1193 лошадиных сил. Разгон до сотни и максимальную скорость пока не раскрыли.

По размерам N8 немного превосходит Kia EV9: длина составляет 5,15 метра, ширина почти два метра, колесная база 3,075 метра. В салоне установлены мультимедийный экран на 30 дюймов и панорамный дисплей на 43 дюйма у основания лобового стекла. Обещаны кресла с режимом «нулевой гравитации» в обоих рядах, пневмоподвеска и комплекс помощи водителю God’s Eye 5.0 с лидаром на крыше.

Цену объявят на официальном запуске в ноябре. Для ориентира, удлиненный шестиместный Denza N8L стоит в Китае от 299,8 тысячи юаней, или около 45 тысяч долларов. Сколько попросят за пятиместный N8, пока неизвестно.

Kia PV5 превратили в электрический кемпер с двумя кроватями и кухней

Британская Wellhouse Leisure представила электрический кемпер PV5 i-Camper на базе фургона Kia PV5. В машину длиной всего 4,69 метра поместились две двуспальные кровати, кухня и холодильник. Стоимость кусается: в Великобритании за неё просят от 63 тысяч фунтов (примерно 84 тысячи долларов).

За основу взяли PV5 Cargo Plus в версии Long Range с батареей на 71,2 кВтч. У исходного фургона заявленный запас хода достигает 397 километров по циклу WLTP, но дополнительное оборудование уменьшит пробег, насколько именно – большой вопрос. Зарядка батареи с 10% до 80% на быстрой станции занимает около получаса.

Нижняя кровать получается из двух раскладывающихся задних сидений, установленных на направляющих, при необходимости их можно полностью снять. Еще одна кровать находится под подъемной крышей, так что спальных мест здесь четыре. При этом высота машины со сложенной крышей составляет 1,99 метра, а ширина 1,89 метра.

На кухне установлены мойка с электрическим насосом, индукционная плита на две конфорки, холодильник объемом 42 литра и шкафчики для хранения. За доплату можно добавить микроволновку. Для бытового оборудования предусмотрены отдельная литиевая батарея и питание на 12 В, чтобы на стоянке не расходовать заряд основной батареи электромобиля, подзаряжается она от солнечной панели мощностью 200 Вт, размещенной на крыше. Впрочем, у самого Kia PV5 есть поддержка V2L, то есть возможность заряжать внешние устройства от основной батареи, но это больше для подзарядки электросамоката или байка.

Крошечный электрокар Fiat Topolino за 15 тысяч долларов

Fiat Topolino 2027 модельного года появился в американских салонах, это двухместный электрокар длиной около 2,5 метра, стоит он от 14985 долларов. По размерам он чуть больше обычного гольф-кара, но ездить на нем можно и по дорогам общего пользования. Правда, с ограничениями: Topolino относится к категории низкоскоростных электромобилей, поэтому выезжать на трассу в США на нем нельзя.

Он, конечно, больше подходит для поездок по району, чем через весь город. Электромотор выдает всего 8 лошадиных сил, максимальная скорость ограничена примерно 40 км/ч. Батареи емкостью 5,4 кВтч хватает на заявленные 74 километра, а полная зарядка от обычной розетки занимает около пяти часов. В США на таком электрокаре разрешено ездить по большинству дорог с ограничением скорости до 56 км/ч (35 миль в час).

Малыш представлен в трех вариантах кузова: стандартный Topolino, Dolce Vita и новый Open Air. Последний сочетает сдвижную мягкую крышу от Dolce Vita с полноценными дверями стандартной модели. Двери при этом асимметричные: открываются в разные стороны как у российского Атома.

В отличие от первой партии машин 2026 модельного года, новые Topolino будут поступать к дилерам уже подготовленными для легального движения по дорогам. В комплект необходимого оборудования входят зеркало заднего вида, камера заднего вида и система звукового предупреждения пешеходов.

Foxconn анонсировала два электрокроссовера и маленький грузовик

Foxconn представила три новых электромобиля: кроссоверы Model A+ и Model K+, а также компактный грузовик Model K. Пока это лишь образцы для других автопроизводителей, то есть Foxconn хочет стать OEM-производителем для других компаний, взяв на себя производство и сгрузив на партнеров работу с брендом, маркетингом и продажами.

Model A+ позиционируется как компактный премиальный кроссовер с просторным салоном и электромоторами, встроенными в колеса. Машину предлагают использовать не только для поездок: внутри можно организовать временное спальное место, а от батареи питать внешнее оборудование на стоянке или в кемпинге. Емкость аккумулятора, мощность и запас хода пока не раскрыли.

Model K+ задумана как более доступный молодежный кроссовер. Внешность, по словам разработчиков, вдохновлена японской музыкальной культурой сити-попа 1970–1980-х годов. Здесь тоже предусмотрены колеса со встроенным мотором, а оформление кузова и салона, запас хода и электронную архитектуру заказчик может адаптировать под свои задачи. Поэтому единого набора характеристик у модели пока нет.

Третий электромобиль, Model K – маленький коммерческий грузовик, рассчитанный на японский класс кей-траков. Его предполагается использовать для городской доставки. Разработчики предусмотрели низкую погрузочную высоту и удлиненную грузовую платформу, над которой можно установить надстройку. Грузоподъемность, дальность поездки на одном заряде и сроки начала производства пока не названы. Цен на все три новинки тоже нет: конечные версии будут зависеть от заказов автомобильных компаний.

Электрический Lexus RZ нового поколения теперь стоит меньше 50 тысяч долларов

Lexus объявила американские цены на электрический кроссовер RZ 2027 модельного года. Базовая версия 350e обойдется в 47495 долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получит передний привод, электромотор на 221 лошадиную силу и батарею емкостью 79,6 кВтч. Заявленный запас хода составляет около 484 километров на одном заряде.

Полноприводный RZ 450e стоит от 50995 долларов. Батарея такая же, но сзади размещен второй электромотор, что увеличивает совокупную мощность до 308 лошадиных сил. За полный привод придется расплатиться не только деньгами, но и пробегом на одном заряде: заявленный запас хода сокращается примерно до 418 километров.

Ценник на самую быструю версию RZ 550e F Sport AWD начинается с 58770 долларов. Два мотора выдают 402 лошадиные силы, разгон до сотни занимает 4,2 секунды. Для этой модификации предусмотрен режим M Mode, который имитирует переключения восьмиступенчатой коробки передач. Запас хода этой версии неизвестен.

Все американские RZ получили зарядный разъем NACS, позволяющий подключаться к совместимым станциям Tesla Supercharger без отдельного переходника. Зарядка батареи с 10% до 80% занимает около получаса. В стандартную комплектацию входят подогрев руля, подогрев и вентиляция передних кресел, а также мультимедийная система с экраном на 14 дюймов и беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Несмотря на стартовую цену ниже 50 тысяч долларов, доступным на фоне основного конкурента Lexus не назовешь. Tesla Model Y в США стоит от 39990 долларов, примерно на 7,5 тысячи дешевле, а ее заявленный запас хода достигает 517 километров.

Китайский электротрак DeepWay Star получил собственное имя в Новой Зеландии

DeepWay Star – это китайский электрический грузовик с батареей емкостью 600 кВтч и заявленным запасом хода больше 500 километров. Электромоторы выдают 491 кВт, или около 660 лошадиных сил, а допустимая полная масса с прицепом составляет 50 тонн. Один из таких грузовиков работает в Новой Зеландии: компания Foodstuffs North Island использует его для доставки охлажденных и замороженных продуктов в магазины.

В тягаче установлены литий-железо-фосфатные батареи CATL, заряжать их можно сразу через два разъема, процесс занимает около получаса. Фишка модели в том, что можно не только заряжать, но и полностью менять разряженные батареи на заряженные. Разумеется, для этого понадобится дополнительная инфраструктура, но если построить такую станцию, то процедура замены батарей занимает шесть минут.

В Новой Зеландии DeepWay Star получил не только высокую оценку компании-эксплуататора на основе пробега 45 тысяч километров, но и собственное имя – Evie. Его придумала второклассница Мэдисон Туоми из школы в Палмерстон-Норте. Чтобы популяризировать использование электротранспорта, компания Foodstuffs устроила среди учеников конкурс: среди предложений были Buzzy Bee, Lightning и Bolt, но победило имя, созвучное английскому сокращению EV, то есть «электромобиль». Имя нанесли на ярко-желтый тягач и привезли в школу, чтобы провести официальную церемонию. На нее пришли Мэдисон и с одноклассниками, представители магазинов и мэр города.

Маск принес кибертраки в жертву роботакси

Илон Маск написал в собственной социальной сети короткое сообщение, в котором подтвердил очевидное: производство электропикапов Tesla будет прекращено в середине 2027 года. Очевидное потому, что ранее стало известно об отмене предзаказов на Cybertruck в Астралии и Новой Зеландии и возвращении пусть и символических, но депозитов. Неочевидным стала причина: освободившиеся мощности планируется использовать для увеличения Cybercab – электромобилей без руля, использующихся в роботакси.

Последовательности и вере в себя Илона Маска можно только позавидовать. Именно с его подачи Tesla продолжает делать ставку на использование камер вместо того, чтобы делать как все производители автономных автомобилей, претендующих на реальное беспилотное движение, и использовать помимо видеокамер специализированные радары и лидары.

Интересно, что Стерлинг Андерсон, который руководил проектом автопилота в Tesla в 2015-2016 годах, в интервью Verge в октябре назвал отказ от радаров и лидаров «странной религиозной позицией, игнорирующей законы физики». Такая критика от того, кто стоял у истоков FSD в Tesla звучит особенно обидно, но Илон не унывает. Ему не привыкать идти против тренда, но зачастую успехи этого движения обусловлены вовсе не тем, что говорит сам Илон. Хорошим примером может послужить Starlink, который существует вовсе не благодаря простым пользователям, которых Илон Маск постоянно упоминает, а корпоративным и военным контрактам, которые занимают все большую часть выручки Starlink.

Tesla планировала выпускать (и продавать) не меньше 300 тысяч электропикапов Cybertruck ежегодно, но производство не достигло и 30 тысяч. По данным Cox Automotive, в США в первом квартале 2026 года было продано 3,5 тысячи Cybertruck, во втором квартале – уже 3,7 тысяч. Двумя годами ранее ежеквартальные продажи составляли 14 тысяч. Дошло до того, что Маск заставил собственные компании закупать электропикапы, в итоге 20% продаж 2025 года пришлось на такие внутренние закупки, большую часть закупила SpaceX.

Это, кстати, не первый раз, когда отмена производства невостребованных моделей оборачивается в красивую обертку. Ранее Илон Маск объявил о прекращении выпуска электромобилей Tesla Model S и Model X, объяснив это необходимостью освободить производственные мощности под выпуск роботов Optimus. Кстати, где они?

Обновленный гибрид Toyota RAV4 2027 проезжает до 84 километров без бензина
 
Toyota представила для американского рынка обновленный RAV4 2027 года, в том числе подзаряжаемый гибрид с запасом хода до 84 километров на электротяге. Базовая версия SE стоит от 42 тысяч долларов. Во всех гибридных версиях установлены бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и два электромотора, совокупная мощность которых составляет 321 лошадиную силу. Полный привод входит в стандартную комплектацию.
 
Пробег без запуска бензинового двигателя зависит от комплектации: заявленные производителем 84 километра доступны у SE, версия XSE проезжает около 80 километров, Woodland – 74 километра, а GR Sport – 72 километра.
 
Все подзаряжаемые гибриды RAV4 получили разъем NACS и поддержку быстрой зарядки постоянным током, что обеспечивает зарядку на совместимых станциях Tesla Supercharger без отдельного переходника. Для зарядки переменным током предусмотрено бортовое устройство мощностью 11 кВт.
 
Для поездок по бездорожью предусмотрена версия Woodland за 46 тысяч долларов с перенастроенной подвеской, дорожным просветом около 23 сантиметров, вседорожными шинами, поперечинами на крыше и креплением под фаркоп. Спортивная GR Sport обойдется в 49 тысяч: у нее свои настройки подвески и рулевого управления, а также спортивные кресла.
 
В стандартную комплектацию входят цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, центральный экран на 10,5 дюйма и беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Предусмотрены адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы с подруливанием и система предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов.

Юрент потратил 705 миллионов рублей на безопасность: куда?

Сервис аренды электросамокатов Юрент подвел итоги года. То, что год еще не закончился, объясняется тем, что сезон закончился и жители городов могут выдохнуть: до весны электросамокаты, по крайней мере арендные, исчезнут с улиц. Юрент поделился рядом цифр, среди которых мы ожидали увидеть сумму выписанных штрафов, ведь со всеми хвалеными мерами безопасности никуда не делись подростки, катящиеся по проезжей части вдвоем на одном самокате. Размещенные когда-то на самокатах номера для их отслеживания камерами либо отдираются, либо портятся, но самокат при этом остается в арендном пуле. Все это мелочи, ведь Юрент потратил на безопасность в этом сезоне 705 миллионов рублей.

На что пошли эти деньги? В сообщении Юрента конкретики не приводится, а потому предполагаем, что во столько обошлись все принятые меры. В частности:
- строительство 5768 мест для парковки самокатов (установка, отрисовка и т.д.);
- сервис начал оснащать самокаты «антивандальными» номерами, сколько их было обновлено – не сообщается;
- на самокаты стали наноситься боковые номера из светоотражающей пленки, на сколько самокатов они были нанесены – не сообщается, говорится лишь о том, что такие самокаты появились в 13 городах.

Кто мы такие, чтобы оценивать эти инициативы в 705 миллионов? Впрочем, никаких других инициатив в рамках трат на безопасность Юрент не приводит.

Отдельным абзацем Юрент рассказывает, что в этом сезоне к поездкам не было допущено 287 тысяч детей. Произошло это благодаря авторизации через Госуслуги, МТС ID и Мос ID. В следующем сезоне добавится авторизация в ЕСИА.

Когда добавится возможность получать вознаграждения за фиксацию нарушений, в том числе использования самоката несовершеннолетними, не сообщается. Очевидно, это не так интересно, как тратить 705 миллионов рублей на нанесение краски на асфальт (места парковки) и установка каких-то антивандальных номеров.

Роботы взялись за строительство солнечных электростанций

Американская компания Maximo Robotics сообщила, что её роботы выполнили более 300 тысяч строительных операций при установке солнечных панелей. Машины работают на строительных площадках в семи штатах США, помогая строить солнечные электростанции. На комплексе Bellefield в Калифорнии четыре робота участвовали в установке панелей общей мощностью 100 МВт. Речь идёт о полноценном коммерческом применении робототехники.

Выглядит Maximo как небольшая гусеничная строительная машина с манипулятором. Она умеет захватывать солнечные панели, поднимать их и устанавливать на металлические конструкции, как заявляется, с миллиметровой точностью. Камеры и система компьютерного зрения помогают ориентироваться на площадке и правильно размещать модули. Люди при этом остаются рядом, контролируют работу робота и выполняют остальные монтажные операции. Производительность бригад, по данным разработчика, выросла до 2,5 раза по сравнению с ручным монтажом.

Maximo Robotics первоначально создала энергетическая корпорация AES. Компания не продаёт своих роботов – вместо этого строительные компании платят за каждую выполненную машиной операцию. Такой подход позволяет подрядчикам использовать робототехнику без покупки дорогостоящего оборудования. Разработчики собираются научить роботов не только устанавливать солнечные панели, но и перевозить строительные материалы, закреплять конструкции и выполнять другие работы на стройплощадках. На 2027 год Maximo рассчитывает получить заказы ещё на 3 миллиона операций при строительстве солнечных электростанций общей мощностью 1,5 ГВт.