Росстат подвел инфляционные итоги-2023.
Сильнее всего в ушедшем году подорожали яйца (+61,35%). Средняя по стране потребительская цена десятка яиц в декабре 2023-го достигла 132,45 руб. Интересно, что еще в ноябре антилидером рейтинга были бананы, но в последний месяц года цена на яйца резко подскочила (+18%).
В 2023-м проявился новый фактор, влияющий на цену плодоовощей - изменение географии поставок. Вместе с ослабленным рублем это напрямую влияло на рост цен.
Но есть и причины, которые сдерживали инфляцию на отдельные товары: например, цены на помидоры не росли из-за активного развития тепличной отрасли
Среди позиций, которые сильнее всего подешевели в 2023-м, лидерами стали продовольственные товары: гречневая крупа (падение почти на 19% - причем этот тренд наблюдается уже второй год подряд), картофель (-9,62%) и крупы.
Цены росли не везде равномерно. Тяжелее всех пришлось жителям Забайкальского края, Тувы и Дагестана. Одна из причин - возросший спрос, который подстегнул инфляцию.
Наименьший уровень инфляции зафиксировали в Тюменской области, Ненецком, Ханты-Мансийском и Чукотском автономных округах.
Сильнее всего в ушедшем году подорожали яйца (+61,35%). Средняя по стране потребительская цена десятка яиц в декабре 2023-го достигла 132,45 руб. Интересно, что еще в ноябре антилидером рейтинга были бананы, но в последний месяц года цена на яйца резко подскочила (+18%).
В 2023-м проявился новый фактор, влияющий на цену плодоовощей - изменение географии поставок. Вместе с ослабленным рублем это напрямую влияло на рост цен.
Но есть и причины, которые сдерживали инфляцию на отдельные товары: например, цены на помидоры не росли из-за активного развития тепличной отрасли
Среди позиций, которые сильнее всего подешевели в 2023-м, лидерами стали продовольственные товары: гречневая крупа (падение почти на 19% - причем этот тренд наблюдается уже второй год подряд), картофель (-9,62%) и крупы.
Цены росли не везде равномерно. Тяжелее всех пришлось жителям Забайкальского края, Тувы и Дагестана. Одна из причин - возросший спрос, который подстегнул инфляцию.
Наименьший уровень инфляции зафиксировали в Тюменской области, Ненецком, Ханты-Мансийском и Чукотском автономных округах.
Продажи отечественных ноутбуков в 2023-м по сравнению с 2022-м. выросли вдвое - до 256 000 устройств. В денежном выражении показатели утроились по сравнению с предыдущим годом - до 8,4 млрд руб. Это позволило увеличить долю российских брендов на рынке до 8%.
Главные российские бренды прямо сейчас - Digma, Irbis и Fplus.
Более привычные за последние десятилетия западные бренды по-прежнему попадают в страну (спасибо параллельному импорту - в случае Asus, Apple и MSI), хотя объем импорта сокращается (на 40% по сравнению с 2022-м).
Но до полного импортозамещения пока далеко - дело в том, что даже российские ноутбуки в основном собираются на иностранных фабриках. Да, реализуются крупные проекты в России, но пока это явно недостаточно, чтобы говорить о радикальном сокращении зависимости от зарубежных производственных мощностей.
В целом, российский ноутбук сейчас - это бюджетный лэптоп (средний чек - около 37 тыс., тогда как средний чек всей категории – 53 тыс.), который рассматривается как аналог недорогому китайскому ноутбуку или подержанной технике популярных брендов.
Главные российские бренды прямо сейчас - Digma, Irbis и Fplus.
Более привычные за последние десятилетия западные бренды по-прежнему попадают в страну (спасибо параллельному импорту - в случае Asus, Apple и MSI), хотя объем импорта сокращается (на 40% по сравнению с 2022-м).
Но до полного импортозамещения пока далеко - дело в том, что даже российские ноутбуки в основном собираются на иностранных фабриках. Да, реализуются крупные проекты в России, но пока это явно недостаточно, чтобы говорить о радикальном сокращении зависимости от зарубежных производственных мощностей.
В целом, российский ноутбук сейчас - это бюджетный лэптоп (средний чек - около 37 тыс., тогда как средний чек всей категории – 53 тыс.), который рассматривается как аналог недорогому китайскому ноутбуку или подержанной технике популярных брендов.
Дайджест интересный событий российской промышленности за неделю:
• Вначале немного статистики – за 2023-й число вакансий в промышленности увеличилось сразу на треть. Работодатели за год разместили 180 тыс. вакансий, что как никак лучше говорит об активном росте промсектора. Соискатели тоже старались не отставать и стали на 18% чаще публиковать свои резюме на HH.
• В России предложили создать отдельную госкорпорацию, которая комплексно занялась бы развитием автопрома в стране – "Росавто". Корпорация будет планировать выпуск автомобилей и запчастей, распределять заказы на них, взращивать кадры и предлагать законодательные инициативы по регулированию рынка. В общем, министерство автомобильной промышленности СССР 2.0.
• А пока идут дискуссии о необходимости такой госкорпорации, "АвтоВАЗ" времени зря не теряет – компания зарегистрировала новый товарный знак, под которым, судя по данным Роспатента, собирается выпускать легковые спорткары, беспилиотные автомобили, фургоны, а также двигатели, запчасти и даже автоприцепы.
• РЖД тем временем готовиться получить уже в следующем году первые маневровые локомотивы на водороде, которые будут ходить на московской магистрали. Сейчас корпорация создает вагон-лабораторию, в котором будет вырабатываться, накапливаться и сжиматься водород, после чего вещество будет производиться в энергию с помощью электрохимического генератора.
• ПАО "Яковлев" провела успешные испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152, предназначенного для первичной подготовки пилотов ВКС России. Двигатель на нем пока что немецкий, но разработчики обещают импортозаместить его в самое ближайшее время.
• А завершить рабочую неделю хочется просмотром видео от ОАК, которыми корпорация не часто радует, а зря. Среди действующих лиц все красавцы отечественного авиапрома – SSJ-100, МС-21, Ил-96-300 и -400М, Ил-114-300 и Ту-214.
• Вначале немного статистики – за 2023-й число вакансий в промышленности увеличилось сразу на треть. Работодатели за год разместили 180 тыс. вакансий, что как никак лучше говорит об активном росте промсектора. Соискатели тоже старались не отставать и стали на 18% чаще публиковать свои резюме на HH.
• В России предложили создать отдельную госкорпорацию, которая комплексно занялась бы развитием автопрома в стране – "Росавто". Корпорация будет планировать выпуск автомобилей и запчастей, распределять заказы на них, взращивать кадры и предлагать законодательные инициативы по регулированию рынка. В общем, министерство автомобильной промышленности СССР 2.0.
• А пока идут дискуссии о необходимости такой госкорпорации, "АвтоВАЗ" времени зря не теряет – компания зарегистрировала новый товарный знак, под которым, судя по данным Роспатента, собирается выпускать легковые спорткары, беспилиотные автомобили, фургоны, а также двигатели, запчасти и даже автоприцепы.
• РЖД тем временем готовиться получить уже в следующем году первые маневровые локомотивы на водороде, которые будут ходить на московской магистрали. Сейчас корпорация создает вагон-лабораторию, в котором будет вырабатываться, накапливаться и сжиматься водород, после чего вещество будет производиться в энергию с помощью электрохимического генератора.
• ПАО "Яковлев" провела успешные испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152, предназначенного для первичной подготовки пилотов ВКС России. Двигатель на нем пока что немецкий, но разработчики обещают импортозаместить его в самое ближайшее время.
• А завершить рабочую неделю хочется просмотром видео от ОАК, которыми корпорация не часто радует, а зря. Среди действующих лиц все красавцы отечественного авиапрома – SSJ-100, МС-21, Ил-96-300 и -400М, Ил-114-300 и Ту-214.
Экспорт товаров в 2023-м составил $422,7 млрд, что на 28,6% меньше, чем год назад и на 14% ниже, чем в 2021 году, но близко к среднему за 2012–2021 годы. Импорт товаров ($304,4 млрд) соответствует уровням 2021 года.
При этом импорт в минувшем году планомерно снижался, возвращаясь к базовым уровням 2019 года. Также происходил рост доля Китая в товарообороте - его доля по итогам января-сентября 2023-го составляет 32% (на импорт приходится 41%). Доля же России в товарообороте Китая заметно ниже - всего 5,1% в импорте и 3,3% в экспорте.
При этом импорт в минувшем году планомерно снижался, возвращаясь к базовым уровням 2019 года. Также происходил рост доля Китая в товарообороте - его доля по итогам января-сентября 2023-го составляет 32% (на импорт приходится 41%). Доля же России в товарообороте Китая заметно ниже - всего 5,1% в импорте и 3,3% в экспорте.
В 2023-м продолжили рост автоперевозки внутри страны.
Важные показатели:
• количество заявок на перевозки по РФ увеличилось в полтора раза
• доставки сборных грузов за девять месяцев выросли на 22%
• объем перевозок в торговые точки вырос на 26% год к году
Главная причина - активное развитие маркетплейсов и электронной коммерции (как следствие - двукратное повышение объемов перевозок в распределительные центры). Также имеет значение и фактор роста промышленного производства - грузы требуют оперативной доставки по всей стране.
В 2024-м тренд должен сохраниться. Хотя и здесь ощущается дефицит кадров - нехватка водителей напрямую сказывается на тарифах (за год - рост почти на 28%).
Важные показатели:
• количество заявок на перевозки по РФ увеличилось в полтора раза
• доставки сборных грузов за девять месяцев выросли на 22%
• объем перевозок в торговые точки вырос на 26% год к году
Главная причина - активное развитие маркетплейсов и электронной коммерции (как следствие - двукратное повышение объемов перевозок в распределительные центры). Также имеет значение и фактор роста промышленного производства - грузы требуют оперативной доставки по всей стране.
В 2024-м тренд должен сохраниться. Хотя и здесь ощущается дефицит кадров - нехватка водителей напрямую сказывается на тарифах (за год - рост почти на 28%).
Дорогие читатели!
Напоминаем, что вы по-прежнему можете с нами связаться - теперь через новый аккаунт @ebitda_redaktor.
Благодарим вас за отзывы, комментарии и просто интересную информацию, с которыми вы делились с нами всё время работы канала. Мы как всегда открыты для сотрудничества - пишите!
Напоминаем, что вы по-прежнему можете с нами связаться - теперь через новый аккаунт @ebitda_redaktor.
Благодарим вас за отзывы, комментарии и просто интересную информацию, с которыми вы делились с нами всё время работы канала. Мы как всегда открыты для сотрудничества - пишите!
Высокая ключевая ставка ЦБ стала бить больнее по предприятиям.
В 2023-м выше этого негативного фактора, по данным Центра конъюнктурных исследований ВШЭ, располагались высокие налоги с арендной платой, нехватка спроса, недостаток квалифицированных кадров, а на первом месте – неопределенность экономической ситуации. При этом 41% компаний сообщали о недостатке финансовых средств.
А по данным ИНП РАН, в конце 2023-м 24% предприятий реального сектора экономики жаловались на невозможность получить долгосрочный кредит под разумный процент, 16,5% говорили о невозможности получить краткосрочный кредит под разумный процент. Это, соответственно, шестое и восьмое места в общем списке проблем. Тогда как первое место заняла нехватка качественной рабочей силы.
По данным же Института Гайдара, в IV квартале 2023-го лишь 13% промпредприятий заявляли, что ставки по кредитам ограничивают промышленный рост. Это было девятое место в списке негативных факторов. Выше оказались и ослабление рубля, и неясность ситуации. На первом месте тоже был дефицит рабочей силы.
Но с началом 2024-го расстановка негативных факторов меняется. Результаты январского опроса показали самый значительный рост сдерживающего влияния на промышленный рост именно ставок по кредитам, упоминание которых с октября 2023-го по январь 2024-го выросло с 13 до 24%. Ни один другой фактор не показал такого роста. И в начале 2024 года проблема недоступных кредитов переместилась на шестое место в общем списке ограничений промышленного роста.
Такая ситуация начинает настораживать, учитывая, что любое экономическое чудо в любой стране было так или иначе результатом дешевых кредитов. При высокой же ставке достичь высоких показателей будет крайне трудно. Ситуация, когда более 80% компаний финансируют свою деятельность почти исключительно за счет собственных средств – не есть здоровая.
В 2023-м выше этого негативного фактора, по данным Центра конъюнктурных исследований ВШЭ, располагались высокие налоги с арендной платой, нехватка спроса, недостаток квалифицированных кадров, а на первом месте – неопределенность экономической ситуации. При этом 41% компаний сообщали о недостатке финансовых средств.
А по данным ИНП РАН, в конце 2023-м 24% предприятий реального сектора экономики жаловались на невозможность получить долгосрочный кредит под разумный процент, 16,5% говорили о невозможности получить краткосрочный кредит под разумный процент. Это, соответственно, шестое и восьмое места в общем списке проблем. Тогда как первое место заняла нехватка качественной рабочей силы.
По данным же Института Гайдара, в IV квартале 2023-го лишь 13% промпредприятий заявляли, что ставки по кредитам ограничивают промышленный рост. Это было девятое место в списке негативных факторов. Выше оказались и ослабление рубля, и неясность ситуации. На первом месте тоже был дефицит рабочей силы.
Но с началом 2024-го расстановка негативных факторов меняется. Результаты январского опроса показали самый значительный рост сдерживающего влияния на промышленный рост именно ставок по кредитам, упоминание которых с октября 2023-го по январь 2024-го выросло с 13 до 24%. Ни один другой фактор не показал такого роста. И в начале 2024 года проблема недоступных кредитов переместилась на шестое место в общем списке ограничений промышленного роста.
Такая ситуация начинает настораживать, учитывая, что любое экономическое чудо в любой стране было так или иначе результатом дешевых кредитов. При высокой же ставке достичь высоких показателей будет крайне трудно. Ситуация, когда более 80% компаний финансируют свою деятельность почти исключительно за счет собственных средств – не есть здоровая.
В Ростове-на-Дону сейчас активно строится новый завод Ростсельмаша. Цель модернизации - двукратное увеличение выпуска (с 1500 до 3000 единиц техники в год).
Но проект интересен не только этим. На заводе решили сделать не только эффективно но и эффектно - пригласили известное архитектурное бюро, которое разработало визуальную концепцию. В итоге обновленный Ростсельмаш будет выполнен в духе ростовского конструктивизма.
Идеальный кейс того, как можно убить двух зайцев одновременно - построить/обновить промышленный объект, нарастив объемы производства, и при этом создать точку притяжения с архитектурной и даже общественной точки зрения. Месседж, в том числе и для молодых кадров, актуальный: современный российский завод — это уровень космоса, где есть место даже новомодным коворкингам и кофейням.
Но проект интересен не только этим. На заводе решили сделать не только эффективно но и эффектно - пригласили известное архитектурное бюро, которое разработало визуальную концепцию. В итоге обновленный Ростсельмаш будет выполнен в духе ростовского конструктивизма.
Идеальный кейс того, как можно убить двух зайцев одновременно - построить/обновить промышленный объект, нарастив объемы производства, и при этом создать точку притяжения с архитектурной и даже общественной точки зрения. Месседж, в том числе и для молодых кадров, актуальный: современный российский завод — это уровень космоса, где есть место даже новомодным коворкингам и кофейням.