✈️ СЦЕНАРИИ РАЗВИТИЯ CORSIA: КАК ЖЕСТКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ICAO ПОВЛИЯЮТ НА РЫНОК УЕ

Компания Sylvera выпустила аналитический отчёт под названием "CORSIA First-Phase Scenario Modeling". В нём представлены шесть возможных сценариев развития рынка CORSIA до 2035 года. Исследование основывается на требованиях ICAO к качеству УЕ, списаниях авиакомпаний и прогнозах доступности различных типов углеродных проектов.

🎯 Ключевые моменты исследования

🔹 Цены на УЕ могут вырасти до $25–36/т к 2027 году.
🔹 Спрос на УЕ в рамках первой фазы оценивается в 74–144 млн, а предложение в 136–274 млн.
🔹 Рыночная стоимость спроса составит $1,8–5,2 млрд, что сопоставимо с размером ежегодных погашений на всем добровольном рынке.
🔹 Дефицит высококачественных УЕ может начаться с 2028 года, требуя новых механизмов производства.
🔹На рынке в настоящее время практически отсутствует ликвидность - только два проекта одобрены для участия в первой фазе.

🧮 Влияние на рынок

🔹 Рынок CORSIA приближается к этапу, когда спрос опережает предложение, что усиливает значение авторизаций стран и проектов с повышенными стандартами качества.
🔹 Недостаток ликвидности вызывает рост цен, но также открывает возможности для ускоренного развития таких инициатив, как JREDD+ и PACM (Статья 6.4 ПС), которые становятся основными источниками поставок.
🔹 Становится очевидной зависимость между готовностью стран предоставлять соответствующие корректировки и темпами формирования предложения.

🇷🇺 Возможности для России

🔹 В условиях низкой ликвидности и высокой неопределённости возрастает интерес к странам, которые могут предложить значительные и стабильные объёмы сокращения выбросов и удаления углекислого газа из атмосферы.
🔹 Проекты в российских лесах и биогенных системах теоретически могут частично восполнить потенциальный дефицит, но для этого необходимо разработать полноценные национальные механизмы авторизации и привести методологии в соответствие с требованиями CORSIA.

#CORSIA #Sylvera #углеродныеединицы #авиация #ICAO #MRV #CDR #Earthood

🇵🇭 МОГУТ ЛИ TRANSITION CREDITS УСКОРИТЬ ОТКАЗ ОТ УГЛЯ И ЧЕМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ УГЛЕРОДНЫХ ЕДИНИЦ

Продолжаем разбираться с вопросами декарбонизации угольных ТЭС с помощью углеродных активов. Филиппины запустили пилотный механизм transition credits (переходные единицы), направленный на финансирование раннего вывода угольных ТЭС из эксплуатации. Этот кейс показателен в контексте нашей недавней публикации о методологии Verra VM0052 по раннему закрытию угольных станций и позволяет увидеть принципиально иной подход к решению той же задачи.

❓Как работают переходные единицы?

Переходные единицы не являются УЕ в классическом понимании и не предназначены для компенсации выбросов CO₂.

Логика механизма следующая:
🔹 привлечение частного и институционального капитала;
🔹 досрочное закрытие угольных ТЭС;
🔹 направление средств на замещение генерации и меры справедливого перехода;

Ключевое отличие: климатический эффект не выражается в тоннах CO₂ и не конвертируется в УЕ. Речь идёт о финансовом инструменте, а не о механизме углеродного рынка. Для стран, критически зависящих от угля, данный подход может выглядеть более реалистичным.

⚠️ Основные риски

1️⃣ Нет гарантированного замещения угля низкоуглеродной генерацией.
Без конкретных требований к структуре замещения существует риск, что «выпавшая» мощность будет компенсирована другими ископаемыми источниками.

2️⃣ Ограниченная масштабируемость.
В отличие от стандартных УЕ механизм не предполагает массового тиражирования через добровольный рынок компенсаций и зависит от наличия целевого финансирования.

3️⃣ Риск подмены понятий.
При попытке использовать переходные единицы как инструмент для компенсации выбросов все риски, характерные для методологий раннего закрытия ТЭС, станут актуальными.

Филиппинский пилотный проект в отличие от ранее упомянутой методологии разграничивает финансирование энергетического перехода и углеродные рынки, что редкость для подобных инициатив. Тем не менее в ближайшие месяцы ожидается независимый анализ и оценка экономической жизнеспособности механизма, а также проработка стандартов «целостности» (integrity), чтобы избежать трансформации переходных единиц в новый инструмент по компенсации выбросов.

🌍 Почему это важно?

🔹 Рынок начинает признавать, что ранний отказ от угля — это прежде всего политико-экономическая задача;
🔹 Углеродные рынки могут играть лишь вспомогательную роль, но не заменять регулирование и государственные программы;
🔹 Переходные единицы даже при правильном использовании остаются дополнительным финансовым инструментом, а не универсальным решением проблемы выбросов угольных ТЭС.


#carbonmarkets #coaltransition #climate
#углеродныйрынок #климат #декарбонизация #Earthood

🚙 ЕВРОСОЮЗ СМЯГЧАЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ НА АВТОМОБИЛИ С ДВС

🇪🇺 ЕК официально предложила смягчить ранее утвержденный запрет на продажу новых автомобилей с ДВС, который должен был вступить в силу в 2035 году.

Вместо полного запрета, новый план предусматривает, что 10% новых автомобилей смогут по-прежнему использовать ДВС или гибридный двигатель, при условии компенсации выбросов ПГ за счет применения низкоуглеродной стали, биотоплива или синтетических топлив.

Это решение стало ответом на растущее давление со стороны европейской автомобильной промышленности, которая столкнулась с высокими затратами, конкуренцией со стороны китайских производителей и замедленным спросом со стороны потребителей. Кроме того, неоднородная зарядная инфраструктура продолжает сдерживать массовый переход на электромобили.

🇺🇸 Новость следует за недавним решением Ford о сокращении производства электромобилей и понесенном убытке в размере $19,5 млрд на фоне политики новой администрации и снижения спроса со стороны потребителей. На фоне перемен в США, включая возможную отмену экологических норм, европейские автопроизводители все чаще будут пересматривать свою политику в отношении производства электромобилей.

ЕК подчеркивает, что ЕС остается «в авангарде глобального энергоперехода», однако эксперты отмечают: этот шаг демонстрирует растущий баланс между климатической политикой и требованиями промышленности в условиях глобальной неопределенности.

#EU #USA #выбросыПГ #Earthood

VERRA ОТКЛОНЯЕТ ЧЕТЫРЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ ПРОЕКТА В КИТАЕ И РАСШИРЯЕТ ПРОВЕРКУ ДРУГИХ

📘 Verra, ведущая организация по стандартизации добровольных углеродных рынков, отказалась от четырёх лесных проектов в Китае. Это решение было принято после того, как были обнаружены серьёзные проблемы с достоверностью документов, подтверждающих одобрение со стороны государственных органов. В связи с этим Verra инициировала более масштабную проверку десятков других проектов.

📊 Основные данные и факты

🔹 Четыре лесных проекта с идентификаторами 1847, 1864, 1865 и 2070 не прошли проверку из-за невозможности подтвердить правительственные одобрения.
🔹 Ранее эти проекты выпустили около 4.42 млн УЕ, из которых примерно 3.1 млн были аннулированы, а 1.32 млн остались активными.
🔹 Участие этих проектов в общем буферном пуле было аннулировано (около 491 тыс. единиц).
🔹 Verra начала дополнительные проверки 35 китайских проектов, которые могут быть отменены, если не будет подтверждено соответствие одобрениям властей.
🔹 10 ранее прекращённых проектов, которые выпустили примерно 7.1 млн УЕ до своего исключения из реестра, также подлежат проверке на подлинность документов.
🔹 В рамках обновлённого процесса проверки некоторые независимые верификаторы были временно отстранены от работы.

📌 Основные выводы

🔹 Отказ Verra от китайских проектов подтверждает рост требовательности к соответствию правовым требованиям и прозрачности.
🔹 Масштаб расширенной проверки может повлиять на ликвидность и доверие к УЕ из региона.
🔹 Рынок требует усиленного контроля со стороны стандартов и строгого аудита для повышения доверия покупателей.

#Verra #углеродныекредиты #VCS #лесоуправление #целикость #прозрачность #Earthood

НОВАЯ МЕТОДОЛОГИЯ CERCARBONO ДЛЯ ПРИБРЕЖНЫХ СИСТЕМ

📑 Cercarbono открыл публичные консультации по методологии CM-LU-CW-001 Blue Carbon Methodology for Mitigation of Climate Change in Coastal Wetlands, направленной на проекты восстановления и ревегетации прибрежных водно-болотных экосистем — мангровых лесов, солончаков и морских травяных лугов.

🔎 В чём суть методологического подхода?

Методология ориентирована на количественную оценку как предотвращённых выбросов, так и чистых поглощений CO₂. В охвате все ключевые углеродные пулы: надземная и подземная биомасса, органические вещества и почвенный углерод.

Базовая линия должна:
🔹 опираться минимум на 10 лет исторических данных;
🔹 формироваться с использованием консервативных допущений;
🔹 исключать завышенные сценарии деградации и заниженный сценарий BAU (business as usual).

🇷🇺 Что это даёт российским разработчикам?

Для российских разработчиков ценность данной методологии не в немедленной проектной применимости, а в методологическом опыте.

1️⃣ Подход к почвенному и донному органическому углероду — направлению, которое потенциально актуально для болотных и прибрежных экосистем.

2️⃣ Ориентир при разработке собственных методологий для природных решений: обоснование базовой линии, требования к мониторингу.

3️⃣ Схема интеграции проектов в области экосистем с национальными системами учёта и кадастра выбросов.

Публичные консультации продлятся до 28 декабря. Ниже текст методологии⬇️:

#углеродныйрынок #климат #УЕ #climate #carbonmarkets #carboncredits #Cercarbono #Earthood

КАК ДРУГИЕ СЕКТОРА УСКОРЯТ ДЕКАРБОНИЗАЦИЮ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

📘 Boston Consulting Group (BCG) опубликовала анализ "How Other Sectors Will Fuel Maritime Decarbonization", в котором показывает, как энергетический и другие смежные секторы становятся ключевыми двигателями перехода судоходства на низкоуглеродные топлива и технологии.

🎯 Ключевые факты и тенденции

🔹Морской сектор использует существующие цепочки поставок и инфраструктуру из автомобильного, энергетического и химического секторов, и не задаёт тренды на альтернативные топлива.
🔹Заказано более 300 судов на метаноле в 2025 году, что может создать спрос в 13 млн т топлива в год. Однако предложение низкоуглеродного метанола ограничено.
🔹К 2030-м годам аммиак может стать доступным в судоходстве при развитии инфраструктуры и стабильных поставках топлива из Азии (🇯🇵Япония, 🇰🇷 Южная Корея).
🔹Международные и региональные нормы создают стимулы для ускоренного перехода на низкоуглеродные топлива, но до 2030 года развитие в основном будет постепенным.

🔍 Аналитика

🔹 Терминалы для заправки, производственные мощности и логистические сети создаются в первую очередь для нужд энергетики и автотранспорта, что облегчает последующее внедрение этих решений в судоходство.
🔹 Секторы с более высоким уровнем доходов могут вытеснить морскую отрасль с рынка при ограниченном предложении низкоуглеродных видов топлива.
🔹 Судоходные компании всё чаще вступают в совместные проекты по закупкам и инвестициям, чтобы гарантировать себе доступ к будущим поставкам топлива.

🇷🇺 Россия имеет ресурсы и логистические пути, чтобы участвовать в этом рынке, но успех потребует привязки к международным стандартам и требованиям чистоты топлива.

#BCG #морскойтранспорт #декарбонизация #низкоуглеродныетоплива #аммиак #метанол #Earthood

GCC И AFoCO ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

🌳 Global Carbon Council (GCC) и Asian Forest Cooperation Organization (AFoCO) подписали Меморандум о взаимопонимании, направленный на развитие природноклиматических решений и формирование условий для развития высококачественного углеродного рынка в странах Азии.

Соглашение было подписано на фоне данных первого отчёта UNEP State of Finance for Forests, согласно которому мировой дефицит финансирования лесного сектора составляет $216 млрд. Для достижения глобальных целей по климату и биоразнообразию объём инвестиций в леса должен вырасти с $84 млрд в 2023 г. до $300 млрд к 2030 г.

✍️ Основные положения МоU:

1️⃣ поддерживать проекты в сфере природных климатических решений, в том числе на основе механизмов государственно-частного партнёрства;
2️⃣ развивать методологические подходы, применимые к азиатским лесам, а также цифровые системы мониторинга, отчётности и верификации;
3️⃣ содействовать интеграции проектов в международные климатические рамки, включая подходы Парижского соглашения;
4️⃣использовать рыночные стимулы, включая углеродные механизмы, для привлечения частного капитала в лесные и природные проекты.

🌍 Опыт ближневосточного реестра поможет развитию лесоклиматических проектов в Азии. Это является очередным сигналом о глобальном росте GCC, что может повысить доверие к проектам данной программы по ПГ, расширить географию участников и потенциально увеличить цены на УЕ в реестре.

#декарбонизация #NBC #лес #УЕ #углеродныйрынок #carbonmarkets #AFoCO #GCC #climate #Earthood

🇬🇹 ГВАТЕМАЛА: «УТРОМ УГЛЕРОДНЫЕ ЕДИНИЦЫ — ВЕЧЕРОМ ДЕНЬГИ»

В конце прошлого года Гватемала заработала $24 млн на своих лесах. Некоторые называли это доходом от реализации УЕ на добровольном рынке, но давайте разберем механизм подробнее — так ли все просто на самом деле?

🔎 Гватемала использует подходы результатно-ориентированного климатического финансирования в лесном секторе — через контракт Emission Reductions Payment Agreement (ERPA) с участием Всемирного банка в рамках механизма Forest Carbon Partnership Facility (FCPF).

Как работает механизм

1️⃣ Государство реализует NBC-проекты в рамках национальной стратегии REDD+
2️⃣ Осуществляется мониторинг, готовится отчётность и проводится независимая верификация (MRV)
3️⃣ Верифицированные УЕ регистрируются в национальном реестре Гватемалы
4️⃣ УЕ передаются на счёт Carbon Fund Всемирного банка
5️⃣ И только после производится оплата за подтверждённый результат

Таким образом, финансирование происходит уже после реализованных мер. Тем не менее механизм допускает авансы, хоть и строго ограниченные: до 50% стоимости сокращений за период, совокупным лимитом — $12,7 млн за весь срок.

🛡 Ключевые параметры сделки

🔵Тип сделки: оплата подтверждённого климатического результата (results-based payment), а не инвестиция или кредит
🔵Подписанты: Республика Гватемала (Минфин) ↔️ Всемирный банк (IBRD, управляющий Carbon Fund)
🔵Контрактный объём: до 10,5 млн т CO₂-экв.
🔵Фиксированная цена: $5 за 1 т CO₂-экв.
🔵Максимальный объём выплат: $52,5 млн
🔵Опцион: сокращения сверх лимита могут быть реализованы дополнительно

🔖 Фактические итоги

➡️ В 2025 году Гватемала получила $24,2 млн
➡️ Это соответствует сокращению 4,84 млн т CO₂-экв. и 46% контрактного объёма
➡️ В 2025 году стороны согласовали продление сроков реализации ERPA, что позволяет продолжить получение выплат при новых подтверждённых результатах

💡 Почему этот кейс интересен

🔵Это не «зелёный» финансовый инструмент в классическом смысле, а модель оплаты экологического эффекта
🔵Финансирование привязано исключительно к верифицированным результатам, а не к затратам
🔵Пример того, как государство может выступать агрегатором климатического результата и продавцом УЕ одновременно

#финансирование #климат #Гватемала #Earthood #NBC #ERPA #лес