Инженеры "Лаборатории будущего", компании-разработчика дронов, смогли решить одну и актуальных проблем электроэнергетиков. Они создали и успешно испытали роботизированную систему на базе беспилотника "Паук" для обрезки расплетений сталеалюминевых проводов и грозотросов линий электропередачи. Расплетение проводов — происшествие сегодня нередкое, которое происходит вследствие ударов молнии или коррозии и приводит к коротким замыканиям и длительным отключениям ЛЭП.
Команде "Лаборатории будущего" удалось создать манипулятор, способный заплетать выпавшие жилы проводов и тросов, а в случае невозможности заплетения — выполнять их подрезку.
Помимо этого, платформа "Паук" может оснащаться различными роботизированными системами, такими как система для установки ремонтных зажимов, сигнальных шаров, индикаторов короткого замыкания, сигнализаторов для птиц и других устройств ЛЭП, при этом не отключая линию, все работы проводятся под напряжением.
Грузоподъемность "Паука" составляет 20 кг, что позволяет в дальнейшем расширять его функционал не только для нужд электроэнергетики, но и для других отраслей промышленности.
Стоимость разработки не превышает 2 млн рублей. На рынок она выйдет уже в мае. Уверены, что разработку ждет успех, ведь она не имеет аналогов, ее внедрение позволит повысить надежность электроснабжения потребителей, сократить время на выполнение ремонтных работ, а ее применение не требует отключения ЛЭП для проведения ремонтных работ, что экономит деньги электросетевых компаний.
Дронофлот
Команде "Лаборатории будущего" удалось создать манипулятор, способный заплетать выпавшие жилы проводов и тросов, а в случае невозможности заплетения — выполнять их подрезку.
Помимо этого, платформа "Паук" может оснащаться различными роботизированными системами, такими как система для установки ремонтных зажимов, сигнальных шаров, индикаторов короткого замыкания, сигнализаторов для птиц и других устройств ЛЭП, при этом не отключая линию, все работы проводятся под напряжением.
Грузоподъемность "Паука" составляет 20 кг, что позволяет в дальнейшем расширять его функционал не только для нужд электроэнергетики, но и для других отраслей промышленности.
Стоимость разработки не превышает 2 млн рублей. На рынок она выйдет уже в мае. Уверены, что разработку ждет успех, ведь она не имеет аналогов, ее внедрение позволит повысить надежность электроснабжения потребителей, сократить время на выполнение ремонтных работ, а ее применение не требует отключения ЛЭП для проведения ремонтных работ, что экономит деньги электросетевых компаний.
Дронофлот
🔥15👍4🤔2❤1👎1😁1
Forwarded from ТАСС
"В обозримом будущем будут созданы эффективные средства борьбы с ними, что приведет к постепенному затуханию этого «бума»", - заявил он ТАСС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔15🤡8😱6🤨4👍1
Ученые из Университета Чжэцзян в Китае совершили революционный прорыв в области исследований невидимости. Они представили разработку — интеллектуальный аэроамфибийный плащ-невидимку, который открывает новые горизонты в технологиях маскировки.
Согласно результатам исследования, представленный ими плащ-невидимка способен поддерживать идеальную маскировку даже в динамических условиях с точностью мимикрирования до 95%, нейтрализуя любые внешние воздействия. Главной инновацией стало управление настраиваемыми метаповерхностями для формирования рассеивающего электромагнитного поля в пространственно-временных и частотных областях.
На протяжении десятилетий ученые всего мира бились над созданием совершенных систем маскировки, однако появление нескольких прототипов плащей-невидимок стало лишь промежуточным этапом. Создание аэроамфибийного плаща, способного манипулировать электромагнитным рассеянием в реальном времени в условиях динамической смены окружающей среды, оставалось чрезвычайно сложной задачей, требующей кардинально новых решений.
Особая техника динамической метаповерхности позволяет беспилотнику менять оптические характеристики своего корпуса, адаптируя его к любым условиям – будь то воздух, вода или земля. Уникальное рассеивающее электромагнитное поле идеально сливает аппарат с окружающей средой, обеспечивая абсолютную невидимость в широчайшем диапазоне условий.
Дронофлот
Согласно результатам исследования, представленный ими плащ-невидимка способен поддерживать идеальную маскировку даже в динамических условиях с точностью мимикрирования до 95%, нейтрализуя любые внешние воздействия. Главной инновацией стало управление настраиваемыми метаповерхностями для формирования рассеивающего электромагнитного поля в пространственно-временных и частотных областях.
На протяжении десятилетий ученые всего мира бились над созданием совершенных систем маскировки, однако появление нескольких прототипов плащей-невидимок стало лишь промежуточным этапом. Создание аэроамфибийного плаща, способного манипулировать электромагнитным рассеянием в реальном времени в условиях динамической смены окружающей среды, оставалось чрезвычайно сложной задачей, требующей кардинально новых решений.
Особая техника динамической метаповерхности позволяет беспилотнику менять оптические характеристики своего корпуса, адаптируя его к любым условиям – будь то воздух, вода или земля. Уникальное рассеивающее электромагнитное поле идеально сливает аппарат с окружающей средой, обеспечивая абсолютную невидимость в широчайшем диапазоне условий.
Дронофлот
👍8😁5🤔5❤3🔥2
Программа этой площадки будет включать два основных элемента. Первый — стратегическая сессия «Морские дроны», основной темой которой станет востребованность морских робототехнических платформ в современной экономике. Вот сценарии, в которых можно применять морские дроны уже сейчас:
В фокусе сессии будет и несколько сквозных тем: использование ИИ-технологий в морской робототехнике, подготовка специалистов и создание передовых инженерных школ. Помимо этого, участники обозначат существующие технологические и регуляторные барьеры для отрасли.
Не обойдется и без практической части. На протяжении двух дней будут на озере Тунайча в южной части острова будут проходить испытания образцов морских робототехнических комплексов, представленных производителями оборудования, а также апробация возможных протоколов работы гибридных группировок воздушных дронов и безэкипажных катеров. Там же пройдут соревнования молодежных команд. Как результат — должны быть сформулированы оптимальные сценарии применения морских дронов, а также технические и организационные предложения по развитию отрасли.
Организацией практических учений займутся сахалинское СКБ САМИ ДВО РАН и петербургская компания «Си Проект», разработчик морских робототехнических платформ, а также решений для управления жизненным циклом сложных наукоемких изделий.
Участниками, помимо самих разработчиков морских робототехнических систем, станут представители госкорпораций, научных организаций, а также федеральных и региональных органов власти и профильных регуляторов.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🤡6❤4😁4🔥3🤔2🤯2
Мы часто рассказываем вам о подготовке к инженерным соревнованиям, которые летом пройдут на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг-2024», но еще не раскрывали подробностей об одном из партнеров мероприятия – «Лаборатории Касперского».
Компания предоставит участникам — инженерным командам — помощь в разработке гражданских дронов, а также подготовит трассу с киберпрепятствиями на одной из дисциплин — киберавтономности. Задача команд – спроектировать дрон с использованием принципов кибериммунной защиты, которая позволит БПЛА соблюдать требования к безопасности даже в условиях кибератак, а также доставить груз адресату несмотря на попытки хакеров этому помешать.
В 2023 году «Лаборатория Касперского» уже проводила хакатон для студентов по проектированию безопасного дрона. Соревнования в рамках «Архипелага 2024» расширяют возможности команд-участников: им придется спроектировать не только программные, но и аппаратные элементы беспилотных авиационных систем.
Считаем, что инженерные соревнования – отличный повод стимулировать развитие перспективных технологий в отрасли БАС и возможность на опыте проанализировать и выбрать те решения, которые обеспечивают максимальную эффективность, надежность и безопасность.
Дронофлот
Компания предоставит участникам — инженерным командам — помощь в разработке гражданских дронов, а также подготовит трассу с киберпрепятствиями на одной из дисциплин — киберавтономности. Задача команд – спроектировать дрон с использованием принципов кибериммунной защиты, которая позволит БПЛА соблюдать требования к безопасности даже в условиях кибератак, а также доставить груз адресату несмотря на попытки хакеров этому помешать.
В 2023 году «Лаборатория Касперского» уже проводила хакатон для студентов по проектированию безопасного дрона. Соревнования в рамках «Архипелага 2024» расширяют возможности команд-участников: им придется спроектировать не только программные, но и аппаратные элементы беспилотных авиационных систем.
Считаем, что инженерные соревнования – отличный повод стимулировать развитие перспективных технологий в отрасли БАС и возможность на опыте проанализировать и выбрать те решения, которые обеспечивают максимальную эффективность, надежность и безопасность.
Дронофлот
👍11🔥4😁4❤3🤡3🤯2👏1🤔1
250 тысяч рублей для студентов, 125 тысяч рублей для школьников за разработку лучшего летательного аппарата
В России стартовал отбор среди студентов и школьников к участию в третьем сезоне студенческого конкурса авиационного творчества — СКАТ. Участники разработают собственный беспилотный летательный аппарат: пройдут все этапы его создания от проектирования до летных испытаний. Подать заявку на участие можно здесь до 31 марта включительно.
Принять участие в конкурсе могут студенты и школьники старше 14 лет. Для этого им необходимо собрать команду единомышленников, найти куратора, подать заявку и разработать летательный аппарат по техническому заданию, предложенному оргкомитетом.
Студентам предстоит разработать дрон, который будет летать в автоматическом режиме. За лучшие проекты команды получат денежные награды:
🥇 место — 250 000 рублей,
🥈место — 150 000 рублей,
🥉место — 100 000 рублей.
Отдельный трек для школьников — СКАТИК — включает в себя два месяца экспресс-обучения базовым навыкам, которые необходимы ученым и инженерам в сфере авиастроения: лекции от экспертов отрасли, домашние задания с обратной связью, полезное и интересное практическое задание в конце. Для победы на конкурсе школьникам предстоит разработать летательный аппарат с ручным управлением. Команды, которые справятся с заданием лучше всех, также получат денежные призы:
🥇место — 125 000 рублей,
🥈место — 75 000 рублей,
🥉место — 50 000 рублей.
Конкурс проводит кафедра силовых установок Передовой инженерной школы радиолокации, радионавигации и программной инженерии МФТИ при поддержке Фонда целевого капитала МФТИ.
В прошлом году участниками СКАТ стали 62 команды — 332 студента и школьника из 24 городов России. В финал прошли 18 команд из Москвы, Жуковского, Раменского, Тулы, Казани, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Челябинска, Рязани, Екатеринбурга и Ревды.
Дронофлот
В России стартовал отбор среди студентов и школьников к участию в третьем сезоне студенческого конкурса авиационного творчества — СКАТ. Участники разработают собственный беспилотный летательный аппарат: пройдут все этапы его создания от проектирования до летных испытаний. Подать заявку на участие можно здесь до 31 марта включительно.
Принять участие в конкурсе могут студенты и школьники старше 14 лет. Для этого им необходимо собрать команду единомышленников, найти куратора, подать заявку и разработать летательный аппарат по техническому заданию, предложенному оргкомитетом.
Студентам предстоит разработать дрон, который будет летать в автоматическом режиме. За лучшие проекты команды получат денежные награды:
🥇 место — 250 000 рублей,
🥈место — 150 000 рублей,
🥉место — 100 000 рублей.
Отдельный трек для школьников — СКАТИК — включает в себя два месяца экспресс-обучения базовым навыкам, которые необходимы ученым и инженерам в сфере авиастроения: лекции от экспертов отрасли, домашние задания с обратной связью, полезное и интересное практическое задание в конце. Для победы на конкурсе школьникам предстоит разработать летательный аппарат с ручным управлением. Команды, которые справятся с заданием лучше всех, также получат денежные призы:
🥇место — 125 000 рублей,
🥈место — 75 000 рублей,
🥉место — 50 000 рублей.
Конкурс проводит кафедра силовых установок Передовой инженерной школы радиолокации, радионавигации и программной инженерии МФТИ при поддержке Фонда целевого капитала МФТИ.
В прошлом году участниками СКАТ стали 62 команды — 332 студента и школьника из 24 городов России. В финал прошли 18 команд из Москвы, Жуковского, Раменского, Тулы, Казани, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Челябинска, Рязани, Екатеринбурга и Ревды.
Дронофлот
👍14❤4🔥3🤔1
Какие беспилотники должны производиться и поставляться на российский рынок, чтобы спрос на их услуги рос, а заказчики были довольны?
🔸 Дроны должны быть автономными. Работа аппаратов — не требовать постоянного контроля со стороны человека. Беспилотники должны самостоятельно принимать решения по выполняемым задачам, в том числе нелинейным. Например, при мониторинге у дрона может быть несколько миссий, и он сам может выбирать наиболее приоритетную.
🔸 Дрон должен следить за своим техническим состоянием: понимать, что у него может вот-вот сломаться и какие регламентные работы нужно провести в ближайшее время.
🔸 Помимо этого, аппарат должен уметь обрабатывать на борту все собранные им материалы. И еще — выдавать человеку отчет в удобной форме о том, что было выполнено.
🔸 Немаловажно, чтобы дрон имел систему предотвращения столкновения с другими беспилотниками, а также комплексную систему взаимодействия с другими аппаратами.
Сегодня 50% себестоимости услуг, оказанных дронами, занимает стоимость самого аппарата. Еще 30% — оплата труда, примерно 10% — амортизация, сервис и иные операционные расходы. Снизить этот показатель поможет не только массовое производство дронов (в серии они стоят дешевле), но еще и исключение человека из контроля беспилотников и их обслуживания. Таким образом, получится сэкономить половину от затрат на оплату труда и значительную часть операционных расходов и затрат на амортизацию сервисов.
Откуда мы все это знаем? Об этом вчера говорили эксперты на открытии общественного пространства для развития дронов в "Точке кипения — Москва".
Как уточнили организаторы площадки, в новом общественном пространстве коллективной работы любой желающий может поучаствовать или организовать мероприятия в сфере биотехнологий, а также провести семинары, деловые переговоры или деловые игры.
Дронофлот
🔸 Дроны должны быть автономными. Работа аппаратов — не требовать постоянного контроля со стороны человека. Беспилотники должны самостоятельно принимать решения по выполняемым задачам, в том числе нелинейным. Например, при мониторинге у дрона может быть несколько миссий, и он сам может выбирать наиболее приоритетную.
🔸 Дрон должен следить за своим техническим состоянием: понимать, что у него может вот-вот сломаться и какие регламентные работы нужно провести в ближайшее время.
🔸 Помимо этого, аппарат должен уметь обрабатывать на борту все собранные им материалы. И еще — выдавать человеку отчет в удобной форме о том, что было выполнено.
🔸 Немаловажно, чтобы дрон имел систему предотвращения столкновения с другими беспилотниками, а также комплексную систему взаимодействия с другими аппаратами.
Сегодня 50% себестоимости услуг, оказанных дронами, занимает стоимость самого аппарата. Еще 30% — оплата труда, примерно 10% — амортизация, сервис и иные операционные расходы. Снизить этот показатель поможет не только массовое производство дронов (в серии они стоят дешевле), но еще и исключение человека из контроля беспилотников и их обслуживания. Таким образом, получится сэкономить половину от затрат на оплату труда и значительную часть операционных расходов и затрат на амортизацию сервисов.
Откуда мы все это знаем? Об этом вчера говорили эксперты на открытии общественного пространства для развития дронов в "Точке кипения — Москва".
Как уточнили организаторы площадки, в новом общественном пространстве коллективной работы любой желающий может поучаствовать или организовать мероприятия в сфере биотехнологий, а также провести семинары, деловые переговоры или деловые игры.
Дронофлот
🤡9👍5😁3🤔3🔥2🤯2❤1
🛰 Sitronics Group озвучила планы по расширению спутниковых группировок
За 2023 г. Sitronics Group было построено более 100 новых спутников, которые планируется поэтапно выводить на орбиту, рассказал президент компании Николай Пожидаев. Речь идет о малых космических аппаратах — кубсатах, но темпы в любом случае впечатляют. Первые 17 спутников с космодрома Восточный были выведены на орбиту в конце февраля. 16 аппаратов пополнили группировку автоматической идентификационной системы SITRO-AIS для трекинга морских судов, а спутник «Зоркий-2М» вошел в группировку сверхмалых спутников дистанционного зондирования Земли. Остальные космические аппараты планируется запустить до конца года.
Часть этих спутников будет использована и во время «Архипелага 2024» на Сахалине, где пройдет эксперимент по наблюдению за дронами со спутников. Во время него компания вместе с производителями БПЛА протестирует возможность обеспечения связи с беспилотником за горизонтом на открытом протоколе АИС (автономной идентификационной системы). Для этого БПЛА пролетит на удалении более 100 км от точки управления, а Sitronics Group организует мониторинг объектов и передачу телеметрии в центр управления с борта космического аппарата. Передача телеметрии — это по сути первый шаг к тому, чтобы понимать местоположение дрона в пространстве, когда он уходит за горизонт радиовидимости.
Использование спутников позволит увеличить дальность полетов БПЛА для решения задач промышленности, сельского хозяйства, а также мониторинга транспорта и инфраструктуры. В перспективе 2-3 лет за перемещениями дронов в пространстве смогут следить 50-70 спутников, рассчитывает Пожидаев.
К моменту завершения формирования спутниковая группировка компании будет состоять из почти 280 аппаратов. В этом году планируется вывести еще пять оптико-электронных космических аппаратов для высокодетального наблюдения за поверхностью Земли «Зоркий-2М». Всего эта группировка предусматривает 33 спутника, которая будет создаваться в течение двух ближайших лет. В планах компании также создание и запуск радиолокационных спутников. При этом будут продолжать запускаться спутники автоматической идентификационной системы SITRO-AIS для мониторинга судов. После запуска с Восточного их на орбите стало уже 24. Целевая группировка по планам этого года будет состоять из порядка 80 аппаратов. Также в 2024 году предполагается запуск четырех спутников с IoT.
Эти планы компании Николай Пожидаев озвучил на открытии общественного пространства для развития дронов и частного космоса «Точка Кипения». Как уточнили организаторы площадки, в новом общественном пространстве коллективной работы любой желающий может поучаствовать или организовать мероприятия в сфере биотехнологий, а также провести семинары, деловые переговоры или деловые игры.
Дронофлот
За 2023 г. Sitronics Group было построено более 100 новых спутников, которые планируется поэтапно выводить на орбиту, рассказал президент компании Николай Пожидаев. Речь идет о малых космических аппаратах — кубсатах, но темпы в любом случае впечатляют. Первые 17 спутников с космодрома Восточный были выведены на орбиту в конце февраля. 16 аппаратов пополнили группировку автоматической идентификационной системы SITRO-AIS для трекинга морских судов, а спутник «Зоркий-2М» вошел в группировку сверхмалых спутников дистанционного зондирования Земли. Остальные космические аппараты планируется запустить до конца года.
Часть этих спутников будет использована и во время «Архипелага 2024» на Сахалине, где пройдет эксперимент по наблюдению за дронами со спутников. Во время него компания вместе с производителями БПЛА протестирует возможность обеспечения связи с беспилотником за горизонтом на открытом протоколе АИС (автономной идентификационной системы). Для этого БПЛА пролетит на удалении более 100 км от точки управления, а Sitronics Group организует мониторинг объектов и передачу телеметрии в центр управления с борта космического аппарата. Передача телеметрии — это по сути первый шаг к тому, чтобы понимать местоположение дрона в пространстве, когда он уходит за горизонт радиовидимости.
Использование спутников позволит увеличить дальность полетов БПЛА для решения задач промышленности, сельского хозяйства, а также мониторинга транспорта и инфраструктуры. В перспективе 2-3 лет за перемещениями дронов в пространстве смогут следить 50-70 спутников, рассчитывает Пожидаев.
К моменту завершения формирования спутниковая группировка компании будет состоять из почти 280 аппаратов. В этом году планируется вывести еще пять оптико-электронных космических аппаратов для высокодетального наблюдения за поверхностью Земли «Зоркий-2М». Всего эта группировка предусматривает 33 спутника, которая будет создаваться в течение двух ближайших лет. В планах компании также создание и запуск радиолокационных спутников. При этом будут продолжать запускаться спутники автоматической идентификационной системы SITRO-AIS для мониторинга судов. После запуска с Восточного их на орбите стало уже 24. Целевая группировка по планам этого года будет состоять из порядка 80 аппаратов. Также в 2024 году предполагается запуск четырех спутников с IoT.
Эти планы компании Николай Пожидаев озвучил на открытии общественного пространства для развития дронов и частного космоса «Точка Кипения». Как уточнили организаторы площадки, в новом общественном пространстве коллективной работы любой желающий может поучаствовать или организовать мероприятия в сфере биотехнологий, а также провести семинары, деловые переговоры или деловые игры.
Дронофлот
👍10🔥5❤3🤔1
На рынке беспилотной авиации наметилась новая ниша, которая в ближайшие 10 лет займет его большую часть. И это микродроны массой до 50 грамм.
На сессии "Автономный дрон с искусственным интеллектом", которая прошла вчера в рамках открытия общественного пространства для развития дронов в "Точке кипения — Москва", генеральный директор компании "Сверх" Андрей Коригодский рассказал, что в ближайшие годы микродроны станут самими типовыми и массовыми на российском рынке.
Такие дроны, конечно, не нацелены на перевозку грузу. Они — универсальный "глаз" и "мозг", который может решать очень большой спектр задач, в первую очередь, в помещении.
Микродроны будут применяться во всех отраслях промышленности: например, они смогут следить за технологическим процессом на производстве, соблюдением техники безопасности, утечкой вредных веществ. Также они найдут применение в логистике (смогут проводить инвентаризацию складов) и в школьном обучении. При этом такие маленькие дроны за счет алгоритмов ИИ смогут принимать решения и вносить коррективы в какие-либо процессы.
Такие небольшие дроны, конечно, мало летают. Однако сегодня у них есть возможность быстро подзарядиться на зарядной станции, если они работают в помещении. В будущем, как надеются разработчики беспилотников, появятся суперкомпакные, но при этом емкие аккумуляторы, которые исключат потребность в частой подзарядке аппаратов.
Дронофлот
На сессии "Автономный дрон с искусственным интеллектом", которая прошла вчера в рамках открытия общественного пространства для развития дронов в "Точке кипения — Москва", генеральный директор компании "Сверх" Андрей Коригодский рассказал, что в ближайшие годы микродроны станут самими типовыми и массовыми на российском рынке.
Такие дроны, конечно, не нацелены на перевозку грузу. Они — универсальный "глаз" и "мозг", который может решать очень большой спектр задач, в первую очередь, в помещении.
Микродроны будут применяться во всех отраслях промышленности: например, они смогут следить за технологическим процессом на производстве, соблюдением техники безопасности, утечкой вредных веществ. Также они найдут применение в логистике (смогут проводить инвентаризацию складов) и в школьном обучении. При этом такие маленькие дроны за счет алгоритмов ИИ смогут принимать решения и вносить коррективы в какие-либо процессы.
Такие небольшие дроны, конечно, мало летают. Однако сегодня у них есть возможность быстро подзарядиться на зарядной станции, если они работают в помещении. В будущем, как надеются разработчики беспилотников, появятся суперкомпакные, но при этом емкие аккумуляторы, которые исключат потребность в частой подзарядке аппаратов.
Дронофлот
👍12👎6😁4🔥3🤡3❤2🤔2🤯2
#пятничныйдайджест
1️⃣ Операторы БАС смогут оперативно связываться с экипажами других воздушных судов по специально выделенным частотам. Для этого Росавиация запросила диапазон 117–137 МГц, который сейчас используется для переговоров летчиков с наземными службами. Нужно все это в первую очередь для тяжелых дронов, которые будут летать в том же воздушном пространстве, что и пилотируемые суда.
2️⃣ Компания Sitronics Group совместно с производителями беспилотников «Птеро» и «Аэромакс» собирается провести эксперимент по наблюдению за дронами со спутников. Для этого БПЛА пролетит на удалении более 100 км от точки управления, а Sitronics Group организует мониторинг объектов и передачу телеметрии в центр управления с борта космического аппарата. В 2023 году компания изготовила более 100 спутников, которые в этом году поэтапно выводятся на орбиту, часть из них будет задействована в эксперименте.
3️⃣ «Ростех» запустил серийное производство модулей управления для беспилотников. Устройства предназначены для использования в составе легких дронов, а также наземных, подводных и надводных аппаратов. Встраиваемый высокоточный навигационный модуль включает мультисистемный приемник сигналов GPS, ГЛОНАСС и Galileo.
4️⃣ Японская компания SkyDrive запустит производство аэроаткси eVTOL на мощностях Suzuki. Аккумуляторный SD-05 представляет собой аппарат с 12 электродвигателями и предназначен для перевозки пилота и двух пассажиров на расстояние до 15 км на одной зарядке с максимальной крейсерской скоростью 100 км/ч. Компания рассчитывает провести первые публичные демонстрационные полеты на Всемирной выставке в Осаке в 2025 г.
5️⃣ По сравнению с 2022 г. количество тендеров на комплексы защиты от беспилотников в 2023 г. выросло в четыре раза, следует из исследования «ТендерПро». Чаще всего из закупают нефтегазовые (32,2%), промышленные (28,1%) и горнодобывающие (9,7%) предприятия. При этом большинство (64%) компаний закупает лишь антидроновые ружья стоимостью до 1 млн руб., более дорогие стационарные и мобильные комплексы по борьбе с БПЛА приобретает лишь чуть больше трети предприятий — 36%.
6️⃣ В Самаре создали микрогазотурбинный двигатель Ensa 80 для бесперебойной работы скоростных дронов дальнего действия. Он может работать без остановки и перезапуска свыше 20 часов подряд. В отличие от уже представленных на рынке компактных газотурбинных двигателей на классических подшипниках, он оснащен газодинамическим подшипником.
7️⃣ В Москве открыли общественное пространство для развития дронов и частного космоса. В специализированной «Точке кипения» будут проходить мероприятия, направленные на формирование архитектуры бесшовного цифрового неба, преодоление существующих технологических и регуляторных барьеров, а также встречи и переговоры по привлечению инвестиций в перспективные технологические проекты.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8❤5👍5🤯3🤡3👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ученые с кафедры вычислительной физики МФТИ показали, как будет выглядеть орбита через шесть лет, если на нее выведут все заявленные спутники. Сейчас на орбите находится более 8 тыс. действующих космических аппаратов. Они обеспечивают связь, навигацию и проводят дистанционное зондирование Земли в ежесуточном режиме.
Причем наибольшая плотность аппаратов находится на низкой орбите и именно она является основной зоной интереса. Сейчас несколько сотен компаний в мире, в том числе российских, занимается исключительно спутникостроением и созданием связанных с ним сервисов.
Однако с учетом экспоненциального роста числа спутников представителям космической отрасли предстоит решить ряд проблем:
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3🔥1🤔1
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская Ehang начала продавать аэротакси. Его цена на маркетплейсе Taobao составляет 2,39 млн юаней, по текущим курсам это около $330 тыс, или 30 млн рублей.
Модель с вертикальным взлетом и посадкой вмещает двух пассажиров. Аппарат беспилотный - на связи с центром управления, который может вмешаться при ЧС.
Крейсерская скорость - 100 км в час. Максимальная полезная нагрузка - 220 кг, максимальная высота - 3 км, дальность полета - 35 км, а продолжительность – чуть более 20 минут.
Модель с вертикальным взлетом и посадкой вмещает двух пассажиров. Аппарат беспилотный - на связи с центром управления, который может вмешаться при ЧС.
Крейсерская скорость - 100 км в час. Максимальная полезная нагрузка - 220 кг, максимальная высота - 3 км, дальность полета - 35 км, а продолжительность – чуть более 20 минут.
👍8🤔5🔥3👏2❤1
Обещали — выполняем: рассказываем о том, что такое рейтинг дроницификации регионов, зачем он нужен и как в него попасть.
Рейтинг дроницификации регионов — это оценка вовлеченности того или иного региона в развитие беспилотной отрасли. Регионы-лидеры рейтинга, как нам рассказали, смогут не только показать эффективность своей работы по этому направлению, но и первыми претендовать на ряд льгот и субсидий — например, возможны преференции от Минпромторга, о которых подробно мы писали здесь и здесь.
Формироваться рейтинг будет при подготовке регионов к участию в интенсиве "Архипелаг 2024" — в учениях по тестированию сценариев применения дронов, а также по итогам этого мероприятия или в целом работы региона над развитием отрасли БАС.
Среди критериев оценки уровня дронификации регионов предполагается использовать следующие показатели:
🔸Уровень координации работы по развитию БАС в регионе (работа ответственного за развитие отрасти в регионе);
🔸Региональная программа развития БАС, ее статус;
🔸Статус работы по созданию и развитию регионального научно-производственного центра (НПЦ);
🔸Статус работы и уровень взаимодействия с РОИВ в части создания ситуационного центра по обработке данных от БАС;
🔸Финансирование отрасли БАС в регионе (региональное финансирование на закупку БАС или услуг БАС);
🔸Наличие в регионе оператора/эксплуатанта БАС;
🔸Подготовка кадров для отрасли БАС в регионе (наличие в регионе лицензированных образовательных организаций, осуществляющих или планирующих подготовку кадров по эксплуатации или пилотированию БАС);
🔸Экспериментально-правовой режим по тестированию БАС в регионе (статус работы, включая эффективность уже действующих ЭПР);
🔸Внедрение в регионе сценариев применения БАС (количество региональных сценариев применения БАС, внедренных экономику региона);
🔸Популяризация в регионе применения БАС для различных сфер экономической деятельности (участие региональной команды в "Архипелаге 2024" и проведение в регионе образовательных, соревновательных, информационно-разъяснительных мероприятий по внедрению БАС).
На наш взгляд, рейтинг дроницификации регионов — однозначно полезный инструмент в развитии отечественной отрасли беспилотной авиации, который простимулирует субъекты к более быстрому внедрению дронов.
Дронофлот
Рейтинг дроницификации регионов — это оценка вовлеченности того или иного региона в развитие беспилотной отрасли. Регионы-лидеры рейтинга, как нам рассказали, смогут не только показать эффективность своей работы по этому направлению, но и первыми претендовать на ряд льгот и субсидий — например, возможны преференции от Минпромторга, о которых подробно мы писали здесь и здесь.
Формироваться рейтинг будет при подготовке регионов к участию в интенсиве "Архипелаг 2024" — в учениях по тестированию сценариев применения дронов, а также по итогам этого мероприятия или в целом работы региона над развитием отрасли БАС.
Среди критериев оценки уровня дронификации регионов предполагается использовать следующие показатели:
🔸Уровень координации работы по развитию БАС в регионе (работа ответственного за развитие отрасти в регионе);
🔸Региональная программа развития БАС, ее статус;
🔸Статус работы по созданию и развитию регионального научно-производственного центра (НПЦ);
🔸Статус работы и уровень взаимодействия с РОИВ в части создания ситуационного центра по обработке данных от БАС;
🔸Финансирование отрасли БАС в регионе (региональное финансирование на закупку БАС или услуг БАС);
🔸Наличие в регионе оператора/эксплуатанта БАС;
🔸Подготовка кадров для отрасли БАС в регионе (наличие в регионе лицензированных образовательных организаций, осуществляющих или планирующих подготовку кадров по эксплуатации или пилотированию БАС);
🔸Экспериментально-правовой режим по тестированию БАС в регионе (статус работы, включая эффективность уже действующих ЭПР);
🔸Внедрение в регионе сценариев применения БАС (количество региональных сценариев применения БАС, внедренных экономику региона);
🔸Популяризация в регионе применения БАС для различных сфер экономической деятельности (участие региональной команды в "Архипелаге 2024" и проведение в регионе образовательных, соревновательных, информационно-разъяснительных мероприятий по внедрению БАС).
На наш взгляд, рейтинг дроницификации регионов — однозначно полезный инструмент в развитии отечественной отрасли беспилотной авиации, который простимулирует субъекты к более быстрому внедрению дронов.
Дронофлот
👍13🤡7😁5🤯5🔥3🤨2👏1🤔1
🇨🇳В Шанхае дорожное движение начали регулировать с помощью беспилотников
Госавтоинспекция Шанхая запустила эксперимент по использованию БПЛА на шести основных транспортных узлах по всему мегаполису для повышения точности и эффективности управления дорожным движением.
Это технологическое новшество, органично интегрированное в городскую инфраструктуру, направлено на борьбу с различными нарушениями правил дорожного движения и уменьшение заторов на дорогах. Например, в начале марта местная дорожная служба с помощью беспилотника обнаружила аномальную загруженность на участке трассы в непиковые часы. После этого полицейские оперативно нашли место аварии и помогли участникам очистить место происшествия.
Зоны для проведения эксперименты были выбраны после анализа больших объемов данных о трафике на этих участках дороги и количества серьезных нарушений ПДД, включая вождение в нетрезвом виде, пересечение сплошной линии, нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств и пр. Основная цель эксперимента — обеспечить бесперебойное движение на городских магистралях и эффективно распределять ресурсы полиции.
Помимо выявления и реагирования на нарушения ПДД, власти Шанхая используют беспилотники, оснащенные громкоговорителями, для патрулирования, устранения пробок на дорогах и оперативного реагирования на аварии и чрезвычайные ситуации. В итоге с момента внедрения БПЛА количество экстренных вызовов по поводу дорожно-транспортных происшествий и заторов в районах проведения эксперимента сократилось на 60%.
Российские гаишники тоже примеряются к использованию дронов, снимая на видео нарушения водителей и передавая данные патрульным на земле. Но с учетом запретов на полеты это пока возможно только за пределами городов и в ограниченном числе регионов. При этом эксперты на рынке считают, что количество дронов-полицейских будет расти, и даже прогнозируют появление в России специальной дронной полиции на горизонте пяти лет.
Дронофлот
Госавтоинспекция Шанхая запустила эксперимент по использованию БПЛА на шести основных транспортных узлах по всему мегаполису для повышения точности и эффективности управления дорожным движением.
Это технологическое новшество, органично интегрированное в городскую инфраструктуру, направлено на борьбу с различными нарушениями правил дорожного движения и уменьшение заторов на дорогах. Например, в начале марта местная дорожная служба с помощью беспилотника обнаружила аномальную загруженность на участке трассы в непиковые часы. После этого полицейские оперативно нашли место аварии и помогли участникам очистить место происшествия.
Зоны для проведения эксперименты были выбраны после анализа больших объемов данных о трафике на этих участках дороги и количества серьезных нарушений ПДД, включая вождение в нетрезвом виде, пересечение сплошной линии, нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств и пр. Основная цель эксперимента — обеспечить бесперебойное движение на городских магистралях и эффективно распределять ресурсы полиции.
Помимо выявления и реагирования на нарушения ПДД, власти Шанхая используют беспилотники, оснащенные громкоговорителями, для патрулирования, устранения пробок на дорогах и оперативного реагирования на аварии и чрезвычайные ситуации. В итоге с момента внедрения БПЛА количество экстренных вызовов по поводу дорожно-транспортных происшествий и заторов в районах проведения эксперимента сократилось на 60%.
Российские гаишники тоже примеряются к использованию дронов, снимая на видео нарушения водителей и передавая данные патрульным на земле. Но с учетом запретов на полеты это пока возможно только за пределами городов и в ограниченном числе регионов. При этом эксперты на рынке считают, что количество дронов-полицейских будет расти, и даже прогнозируют появление в России специальной дронной полиции на горизонте пяти лет.
Дронофлот
❤6👍3🔥3🤔3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики ОКБ "Кулон" в рамках стратегического проекта "Космос 2.0" завершили первый этап эскизного проекта ракетно-космического комплекса (РКК) сверхлегкого класса (СЛК) Paragon.
По словам разработчиков, ракета будет готова к запуску к 2029 году. Цена одного запуска — менее 250 млн руб в текущих ценах. Ракетный комплекс может выводить на орбиту 500 км до 250 кг полезной нагрузки. Стартовая масса ракеты космического назначения, входящей в состав комплекса, — менее 13 500 кг.
Старт ракеты предусмотрен с железнодорожной платформы. Рассматривается три точки запуска: Сахалин, космодромы Плесецк и Восточный.
В составе РКК СЛК предусмотрен малый межорбитальный разгонный блок (МРБ), ракетный двигатель малой тяги (РД МТ), который создается учеными Балтийского государственного технического университета имени Д. Ф. Устинова. Варианты ракетных двигателей, работающие на водороде и метане, в прошлом году прошли успешные испытания в университете.
Наличие МРБ позволяет совершать с исследовательскими целями маневры по высоте между 150 и 800 км, а также доставлять малые спутники на орбиты высотой до 1500 км и на отлетные траектории к Луне.
Пока что у России нет ракет сверхлегкого класса. И проект ОКБ "Кулон", действительно, стратегический. Его реализация обеспечит российским компаниям, разрабатывающим и производящим малые спутники, суверенный доступ в космическое пространство, сделает запуск малых космических аппаратов более экономически выгодным.
На видео — симуляция запуска ракетного двигателя Paragon на старте.
Дронофлот
По словам разработчиков, ракета будет готова к запуску к 2029 году. Цена одного запуска — менее 250 млн руб в текущих ценах. Ракетный комплекс может выводить на орбиту 500 км до 250 кг полезной нагрузки. Стартовая масса ракеты космического назначения, входящей в состав комплекса, — менее 13 500 кг.
Старт ракеты предусмотрен с железнодорожной платформы. Рассматривается три точки запуска: Сахалин, космодромы Плесецк и Восточный.
В составе РКК СЛК предусмотрен малый межорбитальный разгонный блок (МРБ), ракетный двигатель малой тяги (РД МТ), который создается учеными Балтийского государственного технического университета имени Д. Ф. Устинова. Варианты ракетных двигателей, работающие на водороде и метане, в прошлом году прошли успешные испытания в университете.
Наличие МРБ позволяет совершать с исследовательскими целями маневры по высоте между 150 и 800 км, а также доставлять малые спутники на орбиты высотой до 1500 км и на отлетные траектории к Луне.
Пока что у России нет ракет сверхлегкого класса. И проект ОКБ "Кулон", действительно, стратегический. Его реализация обеспечит российским компаниям, разрабатывающим и производящим малые спутники, суверенный доступ в космическое пространство, сделает запуск малых космических аппаратов более экономически выгодным.
На видео — симуляция запуска ракетного двигателя Paragon на старте.
Дронофлот
👍11🔥6🤔3😁1
Одно из ключевых направлений нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» — развитие наземной инфраструктуры и оснащение критически важных объектов средствами идентификации и противодействия при противоправном применении БПЛА. С учетом геополитической обстановки и постоянных атак дронов вопрос крайне актуальный. Помимо существующих на рынке решений, технологии контроля неба будут разрабатывать в четырех НПЦ — Сахалинском, Новгородском, Белгородском и Рязанском. Про последний сегодня расскажем поподробнее.
Ключевой функционал НПЦ «Протос» — летно-экспериментальный комплекс БАС различных типов, центр опытного и мелкосерийного производства БАС и комплектующих, центр разработки и проектирования, а также учебный и сертификационный центры.
НПЦ создадут на базе областного аэродрома Протасово под Рязанью. Площадка выбрана не случайно — аэродром обладает взлетно-посадочной полосой длиной 2 км и шириной 42 м, что позволяет посадить даже военно-транспортный самолет ИЛ-76. Центр будет работать с опорой на инновационный научно-технологический центр «Аэрокосмическая инновационная долина», значительная часть резидентов которого уже разрабатывают проекты в области беспилотной авиации.
Планируется также кооперация с другими регионами. В сентябре прошлого года «Аэрокосмическая долина» и власти Республики Башкортостан заключили соглашение о создании логистического коридора Протасово — Сибай.
На мощностях рязанского НПЦ будут тестировать решения для ОрВД, контроля и противодействия БАС. Также среди компетенций центра — выпуск электрических двигателей, разработка изделий из композитных материалов, а также проведение испытаний БАС и организация ситуационных центров. Среди потенциальных резидентов «Протос» — «Эколибри», КБ «ГРАД», «Астрей», «Дружина» и другие региональные и федеральные компании. По планам, НПЦ должен быть введен в эксплуатацию в 2025 г.
Про центры в Санкт-Петербурге, Севастополе, Сахалине, Башкортостане, Новосибирске, Екатеринбурге, Томске, Калуге, Нижнем, Великом Новгороде, Самарской области и Туле мы писали раньше.
Дронофлот
Ключевой функционал НПЦ «Протос» — летно-экспериментальный комплекс БАС различных типов, центр опытного и мелкосерийного производства БАС и комплектующих, центр разработки и проектирования, а также учебный и сертификационный центры.
НПЦ создадут на базе областного аэродрома Протасово под Рязанью. Площадка выбрана не случайно — аэродром обладает взлетно-посадочной полосой длиной 2 км и шириной 42 м, что позволяет посадить даже военно-транспортный самолет ИЛ-76. Центр будет работать с опорой на инновационный научно-технологический центр «Аэрокосмическая инновационная долина», значительная часть резидентов которого уже разрабатывают проекты в области беспилотной авиации.
Планируется также кооперация с другими регионами. В сентябре прошлого года «Аэрокосмическая долина» и власти Республики Башкортостан заключили соглашение о создании логистического коридора Протасово — Сибай.
На мощностях рязанского НПЦ будут тестировать решения для ОрВД, контроля и противодействия БАС. Также среди компетенций центра — выпуск электрических двигателей, разработка изделий из композитных материалов, а также проведение испытаний БАС и организация ситуационных центров. Среди потенциальных резидентов «Протос» — «Эколибри», КБ «ГРАД», «Астрей», «Дружина» и другие региональные и федеральные компании. По планам, НПЦ должен быть введен в эксплуатацию в 2025 г.
Про центры в Санкт-Петербурге, Севастополе, Сахалине, Башкортостане, Новосибирске, Екатеринбурге, Томске, Калуге, Нижнем, Великом Новгороде, Самарской области и Туле мы писали раньше.
Дронофлот
👍13🤡6🔥5😁5🤯4🤨3🤔1🤝1
Российские разработки в области БАС не просто выходят на мировой рынок, но и становятся примером для зарубежных инженеров...
Разработчики из Дании создали квадрокоптер, который может заряжаться от проводов линий электропередач. Дрон захватывает провод при помощи специальных захватов, которые находятся наверху, и висит на нем пока не зарядит батарею емкостью 7000 мАч. Беспилотник находит провод автоматически при помощи миллиметрового радара и камеры. Аппарат также имеет антенны системы глобального позиционирования GNSS RTK, чтобы предотвратить перенапряжения. Подробнее о дроне здесь.
Можем смело сказать, что разработка, новость о которой облетела мировые и российские СМИ, — на троечку.
Сегодня много компаний трудятся над технологией зарядки аккумуляторов от ЛЭП. Один из лидеров по этому направлению, в том числе и на мировом рынке, — российская "Лаборатория будущего". Ее инженеры впервые представили дроны с зарядкой от ЛЭП в 2018 году. Общий стаж работы по направлению — свыше 10 лет.
Так вот, уровень технологий датчан — на уровне продуктов "Лаборатории будущего", которые появились около четырех лет назад, и от которых, кстати, компания отказалась ввиду их ограниченного применения в реальных условиях.
Мы говорим сразу о нескольких аспектах. Во-первых, о нижней стыковке дронов с проводами: доказанная на практике сложность отстыковки, точнее ее непредсказуемость, указали на то, что данное направление не имеет перспектив. Во-вторых, разработка датчан требует более высокий порог начала работы (выдачи мощности для заряда АКБ дронов) — примерно 300 ампер в линии: дроны "Лаборатории будущего" уже могут подзарядить батареи на линии с протекающим током в 40 ампер. В третьих, дрон датчан обладает рядом сложных фиксирующих устройств, которые не выдерживают серьезных ветровых нагрузок. Помимо этого, такие разработки оказываются слишком дорогостоящими.
Будем честны: даже разбирать такие зарубежные разработки неинтересно, сделали исключение в качестве примера того, что наши инженеры раньше всех в мире подхватили тренд и успели создать конкурентоспособный продукт.
Дронофлот
Разработчики из Дании создали квадрокоптер, который может заряжаться от проводов линий электропередач. Дрон захватывает провод при помощи специальных захватов, которые находятся наверху, и висит на нем пока не зарядит батарею емкостью 7000 мАч. Беспилотник находит провод автоматически при помощи миллиметрового радара и камеры. Аппарат также имеет антенны системы глобального позиционирования GNSS RTK, чтобы предотвратить перенапряжения. Подробнее о дроне здесь.
Можем смело сказать, что разработка, новость о которой облетела мировые и российские СМИ, — на троечку.
Сегодня много компаний трудятся над технологией зарядки аккумуляторов от ЛЭП. Один из лидеров по этому направлению, в том числе и на мировом рынке, — российская "Лаборатория будущего". Ее инженеры впервые представили дроны с зарядкой от ЛЭП в 2018 году. Общий стаж работы по направлению — свыше 10 лет.
Так вот, уровень технологий датчан — на уровне продуктов "Лаборатории будущего", которые появились около четырех лет назад, и от которых, кстати, компания отказалась ввиду их ограниченного применения в реальных условиях.
Мы говорим сразу о нескольких аспектах. Во-первых, о нижней стыковке дронов с проводами: доказанная на практике сложность отстыковки, точнее ее непредсказуемость, указали на то, что данное направление не имеет перспектив. Во-вторых, разработка датчан требует более высокий порог начала работы (выдачи мощности для заряда АКБ дронов) — примерно 300 ампер в линии: дроны "Лаборатории будущего" уже могут подзарядить батареи на линии с протекающим током в 40 ампер. В третьих, дрон датчан обладает рядом сложных фиксирующих устройств, которые не выдерживают серьезных ветровых нагрузок. Помимо этого, такие разработки оказываются слишком дорогостоящими.
Будем честны: даже разбирать такие зарубежные разработки неинтересно, сделали исключение в качестве примера того, что наши инженеры раньше всех в мире подхватили тренд и успели создать конкурентоспособный продукт.
Дронофлот
🔥10👍6👏3😁1🤯1🙏1
✨Порция эстетического удовольствия
SkyPixel, одно из самых популярных в мире онлайн-сообществ по аэросъемке, и DJI объявили победителей конкурса на лучшее фото с дрона за 2023 г.
В этом году в нем участвовали более 130 тыс. человек со всего мира, что в два раза больше, чем в прошлом году, но победителей оказалось только 10. Жюри состояло из опытных экспертов, включая помощника главного редактора National Geographic, старшего редактора World Press Photo и известных во всем мире фотографов-пейзажистов. Ежегодный приз — снаряжение на сумму более $14 тыс.
Без лишних слов показываем лучшие снимки прошлого года
Дронофлот
SkyPixel, одно из самых популярных в мире онлайн-сообществ по аэросъемке, и DJI объявили победителей конкурса на лучшее фото с дрона за 2023 г.
В этом году в нем участвовали более 130 тыс. человек со всего мира, что в два раза больше, чем в прошлом году, но победителей оказалось только 10. Жюри состояло из опытных экспертов, включая помощника главного редактора National Geographic, старшего редактора World Press Photo и известных во всем мире фотографов-пейзажистов. Ежегодный приз — снаряжение на сумму более $14 тыс.
Без лишних слов показываем лучшие снимки прошлого года
Дронофлот
🔥15❤5👍4