Ликвидируем "Краб". Делаем нормальный перекресток.
Я уже много раз обращал внимание на чужеродность внеуличного пешеходного перекрестка, прозванного в народе «Крабом» и «Креветкой». Как они мешают велосипедистам, как они портят городскую среду, как мешают пешеходам. Совместно с коллегами:
• Софья Гринкевич, городской планировщик, автор тг-канала «Искусство города»;
• Артем Атрепьев, городской планировщик, автор подкаста «Выход в город».
Мы подготовили пост о том, как ликвидировать «Краб» и сделать эффективно работающий перекресток проспекта Славы и Будапештской улицы.
В первую очередь, ДА — я предлагаю демонтировать надземный пешеходный переход. Это уродская конструкция, являющаяся настоящей градостроительной ошибкой, должна быть ликвидирована. Пешеходы в городе должны переходить дорогу по пешеходному переходу, расположенному в уровень земли, а не под землей или над землей. Создание внеуличных переходов ведет к усыплению внимания водителей, а как следствие, увеличению летальных дорожно-транспортных происшествий. Количество смертельных аварий на конкретно этом перекрестке тоже увеличилось. Банально людям лень подниматься по лестнице в уровень третьего этажа, обходить поверху и вновь по лестнице спускаться. К сожалению, это человеческий фактор и никуда от него деться невозможно.
Помимо демонтажа я предлагаю создать «шлюз» для общественного транспорта для более быстрого перестроения и дальнейшего поворота налево четырех маршрутов. Задержки для совершения маневра могут достигать 10-15 минут!
Также повторюсь, я предлагаю вернуть наземный пешеходный переход, прозванную в народе «зеброй». Люди смогут комфортно и без дополнительных усилий переходить дорогу.
Комментарий Артема Атрепьева:
Комментарий Софьи Гринкевич:
Я уже много раз обращал внимание на чужеродность внеуличного пешеходного перекрестка, прозванного в народе «Крабом» и «Креветкой». Как они мешают велосипедистам, как они портят городскую среду, как мешают пешеходам. Совместно с коллегами:
• Софья Гринкевич, городской планировщик, автор тг-канала «Искусство города»;
• Артем Атрепьев, городской планировщик, автор подкаста «Выход в город».
Мы подготовили пост о том, как ликвидировать «Краб» и сделать эффективно работающий перекресток проспекта Славы и Будапештской улицы.
В первую очередь, ДА — я предлагаю демонтировать надземный пешеходный переход. Это уродская конструкция, являющаяся настоящей градостроительной ошибкой, должна быть ликвидирована. Пешеходы в городе должны переходить дорогу по пешеходному переходу, расположенному в уровень земли, а не под землей или над землей. Создание внеуличных переходов ведет к усыплению внимания водителей, а как следствие, увеличению летальных дорожно-транспортных происшествий. Количество смертельных аварий на конкретно этом перекрестке тоже увеличилось. Банально людям лень подниматься по лестнице в уровень третьего этажа, обходить поверху и вновь по лестнице спускаться. К сожалению, это человеческий фактор и никуда от него деться невозможно.
Помимо демонтажа я предлагаю создать «шлюз» для общественного транспорта для более быстрого перестроения и дальнейшего поворота налево четырех маршрутов. Задержки для совершения маневра могут достигать 10-15 минут!
Также повторюсь, я предлагаю вернуть наземный пешеходный переход, прозванную в народе «зеброй». Люди смогут комфортно и без дополнительных усилий переходить дорогу.
Комментарий Артема Атрепьева:
Наземные пешеходные переходы, когда они правильно спроектированы и организованы, не создают препятствий для свободного и безопасного движения транспортных средств. Это достигается благодаря грамотной настройке и калибровке пофазного разъезда, что позволяет сохранить все направления движения на перекрестках. Таким образом, пешеходы могут безопасно пересекать дорогу, а автомобилисты — беспрепятственно передвигаться, что в итоге способствует более эффективному и организованному движению транспортных потоков, не создавая неудобств пешеходам.
Комментарий Софьи Гринкевич:
В данный момент одна из проблематик перекрестка в том, что автобусы, поворачивающие налево, перестраиваются в общий поток, заранее съезжая с выделенной полосы. Чтоб продлить их приоритетное движение, необходима организация шлюза. Механизм работы шлюза: в конце фазы 2 заранее загорается запрещающий сигнал светофора от дублирующей стоп-линии, за счет этого буферная зона очищается и в 3 фазе общественный транспорт, поворачивающий на Будапештскую, может без помех заехать в пустую вторую полосу слева и в 4 фазу совершить левый поворот, игнорируя специализацию. Для верных траекторий движения требуется нанести разметку 1.17.
Также для совершения обгона автобусами, следующими по проспекту Славы, необходимо увеличение ширины выделенной полосы до 5,5 метров.
🔥45❤17💯11👍9🤡2
Вороньи мысли & ФРОНДА
«Фронда» — это не просто журнал, а целая платформа для глубоких размышлений и актуальных дискуссий. Ребята издают ежегодный печатный журнал, регулярно публикуют статьи на своем сайте, наполняют социальные сети интересным контентом и проводят просветительские мероприятия.
Я уже делился информацией о журнале, рассказывая про мою статью о рыночной урбанистике, опубликованную на сайте. В этом году «Фронда» готовит к выпуску второй номер журнала, и я с радостью хотел бы поделиться с вами небольшим спойлером: в новом номере будет моя статья о том, как городская среда влияет на наше восприятие пространства и взаимодействие с ним.
Кстати, издание существует исключительно на средства от читателей, поэтому для развития проекта «Фронда» запустила клуб читателей — сообщество друзей издания, которые поддерживают журнал на постоянной основе. Взамен вы получите множество классных бонусов: бесплатные проходки на мероприятия, дополнительный контент, мерч и подписку на печатный номер журнала с доставкой.
Поддержите журнал и станьте частью участником клуба!
«Фронда» — это не просто журнал, а целая платформа для глубоких размышлений и актуальных дискуссий. Ребята издают ежегодный печатный журнал, регулярно публикуют статьи на своем сайте, наполняют социальные сети интересным контентом и проводят просветительские мероприятия.
Я уже делился информацией о журнале, рассказывая про мою статью о рыночной урбанистике, опубликованную на сайте. В этом году «Фронда» готовит к выпуску второй номер журнала, и я с радостью хотел бы поделиться с вами небольшим спойлером: в новом номере будет моя статья о том, как городская среда влияет на наше восприятие пространства и взаимодействие с ним.
Кстати, издание существует исключительно на средства от читателей, поэтому для развития проекта «Фронда» запустила клуб читателей — сообщество друзей издания, которые поддерживают журнал на постоянной основе. Взамен вы получите множество классных бонусов: бесплатные проходки на мероприятия, дополнительный контент, мерч и подписку на печатный номер журнала с доставкой.
Поддержите журнал и станьте частью участником клуба!
❤15💯7
Мой тг-канал вошел в TOП-3 рейтинга
Редакция Telegram-канала «Белая Каска» совместно с аналитиками Ассоциации профессионалов рынка недвижимости REPA провели анализ 100 каналов, посвященных строительной тематике. Их цель заключалась в том, чтобы выявить тг-каналы с наиболее качественным контентом.
Редакция разделила 100 тг-каналов на семь категорий:
1. Новости недвижимости
2. Госструктуры
3. Лица недвижимости
4. Первичный рынок
5. Архитектура и урбанистика
6. Аналитика
7. B2B-сообщества
По итогу, мой канал занял:
• 2-е место в рейтинге категории "Архитектура и урбанистика"
• 3-е место в общем рейтинге
Отличный результат! Я, правда, стараюсь совершенствовать канал. Спасибо и вам, мои активные подписчики, что читаете, ставите реакции и пишите комментарии!
Источник
Редакция Telegram-канала «Белая Каска» совместно с аналитиками Ассоциации профессионалов рынка недвижимости REPA провели анализ 100 каналов, посвященных строительной тематике. Их цель заключалась в том, чтобы выявить тг-каналы с наиболее качественным контентом.
Редакция разделила 100 тг-каналов на семь категорий:
1. Новости недвижимости
2. Госструктуры
3. Лица недвижимости
4. Первичный рынок
5. Архитектура и урбанистика
6. Аналитика
7. B2B-сообщества
По итогу, мой канал занял:
• 2-е место в рейтинге категории "Архитектура и урбанистика"
• 3-е место в общем рейтинге
Отличный результат! Я, правда, стараюсь совершенствовать канал. Спасибо и вам, мои активные подписчики, что читаете, ставите реакции и пишите комментарии!
Источник
👍41🏆18🎉7❤2🤔1🕊1
Велоинфраструктура городов мира.pdf
1.9 MB
В России нет велоинфраструктуры
Несколько дней назад смотрел лекцию по проектированию безопасной и качественной велоинфраструктуре. Помимо теоретической части, как проектировать правильно, там приводилась интересная сравнительная статистика городов мира по уровню доступности велосипедной инфраструктуры в радиусе 300 метров.
Предлагаю не обращать внимание на цифру процента, ибо она вызывает сомнения, а наглядно сравнить следующие города:
• Санкт-Петербург (да, на карте отражена не вся заявленная инфраструктура КТ, но речь идет про безопасную инфраструктуру)
• Москва
• Нижний Новгород
• Екатеринбург
• Киев
• Минск
• Рига
• Стокгольм
• Париж
• Вашингтон
• Нью-Йорк
• Лондон
• Берлин
• Копенгаген
• Хельсинки
Расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки составляет 300 километров. Однако у нас "не тот климат", а в соседней Финляндии климат не оказался помехой для реализации велосипедных дорожек во всем городе.
Источник
Несколько дней назад смотрел лекцию по проектированию безопасной и качественной велоинфраструктуре. Помимо теоретической части, как проектировать правильно, там приводилась интересная сравнительная статистика городов мира по уровню доступности велосипедной инфраструктуры в радиусе 300 метров.
Предлагаю не обращать внимание на цифру процента, ибо она вызывает сомнения, а наглядно сравнить следующие города:
• Санкт-Петербург (да, на карте отражена не вся заявленная инфраструктура КТ, но речь идет про безопасную инфраструктуру)
• Москва
• Нижний Новгород
• Екатеринбург
• Киев
• Минск
• Рига
• Стокгольм
• Париж
• Вашингтон
• Нью-Йорк
• Лондон
• Берлин
• Копенгаген
• Хельсинки
Расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки составляет 300 километров. Однако у нас "не тот климат", а в соседней Финляндии климат не оказался помехой для реализации велосипедных дорожек во всем городе.
Источник
🔥34👍9💯9❤1
Советский таунхаус
Петербург — это не только роскошные дворцы и исторические здания, украшенные элементами барокко, классицизма, ампира и конструктивизма. В середине XX века город стал местом проведения уникальных строительных экспериментов.
В эпоху СССР, в 1950-х годах, Санкт-Петербург стал площадкой для смелых и новаторских идей в области архитектуры. Одним из таких экспериментов стало панельное строительство, которое стало неотъемлемой частью массовой жилищной программы, особенно в послевоенные годы.
Панельное строительство, особенно в период с середины 1950-х годов, когда началась активная урбанизация и возникла острая потребность в жилье, приобрело широкую популярность. Эти дома стали неотъемлемой частью архитектурного облика советских городов. Несмотря на критику за их однообразие и некоторые недостатки, панельные здания также стали важной частью истории и культурного наследия страны. В последние годы наблюдается желание реновировать и модернизировать советские здания и дворы.
Одним из удивительных проектов, который мне довелось найти, стало малоэтажное жилое здание, возведенное по технологии объемно-блочного строительства. В Ленинграде на Лиственной улице был построен дом, где комнаты собирались на заводе, а затем транспортировались и устанавливались на месте. Этот уникальный дом, рассчитанный на восемь квартир, стал настоящим символом советской инженерной мысли.
Этот эксперимент не получил широкого распространения по нескольким причинам: из-за технических ограничений и желания советских чиновников строить более крупные здания. Тем не менее, дом на Лиственной улице до сих пор стоит, и в нём живут люди.
Петербург — это не только роскошные дворцы и исторические здания, украшенные элементами барокко, классицизма, ампира и конструктивизма. В середине XX века город стал местом проведения уникальных строительных экспериментов.
В эпоху СССР, в 1950-х годах, Санкт-Петербург стал площадкой для смелых и новаторских идей в области архитектуры. Одним из таких экспериментов стало панельное строительство, которое стало неотъемлемой частью массовой жилищной программы, особенно в послевоенные годы.
Панельное строительство, особенно в период с середины 1950-х годов, когда началась активная урбанизация и возникла острая потребность в жилье, приобрело широкую популярность. Эти дома стали неотъемлемой частью архитектурного облика советских городов. Несмотря на критику за их однообразие и некоторые недостатки, панельные здания также стали важной частью истории и культурного наследия страны. В последние годы наблюдается желание реновировать и модернизировать советские здания и дворы.
Одним из удивительных проектов, который мне довелось найти, стало малоэтажное жилое здание, возведенное по технологии объемно-блочного строительства. В Ленинграде на Лиственной улице был построен дом, где комнаты собирались на заводе, а затем транспортировались и устанавливались на месте. Этот уникальный дом, рассчитанный на восемь квартир, стал настоящим символом советской инженерной мысли.
Этот эксперимент не получил широкого распространения по нескольким причинам: из-за технических ограничений и желания советских чиновников строить более крупные здания. Тем не менее, дом на Лиственной улице до сих пор стоит, и в нём живут люди.
Игра "Как хорошо вы знаете Петербургское метро?"
У меня в чате (вступайте!) прислали ссылку на интересную игру. В ней нужно на скорость расставлять станции метро, стараясь не допускать ошибок.
Я попробовал пройти игру и вот мой результат. Буду рад увидеть ваш результат в комментариях!
Как хорошо вы знаете Петербургское метро?
У меня в чате (вступайте!) прислали ссылку на интересную игру. В ней нужно на скорость расставлять станции метро, стараясь не допускать ошибок.
Я попробовал пройти игру и вот мой результат. Буду рад увидеть ваш результат в комментариях!
Как хорошо вы знаете Петербургское метро?
👍20🎉7💯4❤1
Газпром & ДК Невский
В 2022 году мы, группа молодых урбанистов, провели исследование территории проспекта Обуховской Обороны, включая знаменитый ДК Невский. В ходе работы мы также разработали концепцию развития пространства вокруг дома культуры.
Наш проект получил поддержку Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга. Письмо с этой поддержкой было направлено тогдашнему владельцу территории — компании «Сэтл Групп». Однако спустя некоторое время участок был передан Фонду поддержки культурных инициатив «Газпром».
С конца 2022 года я неоднократно пытался связаться с Фондом, но все мои попытки заканчивались лишь устным подтверждением того, что исследование было рассмотрено.
Однако, благодаря депутату Законодательного Собрания Марине Анатольевне Шишкиной, мне удалось получить ответ от Фонда поддержки культурных инициатив «Газпром».
- говорится в ответе Фонда.
В настоящее время Фонд за свой счёт осуществляет круглосуточную охрану ДК «Невский». Неподалёку, на проспекте Обуховской обороны, «Газпром» построил стадион, который в настоящее время проходит процедуру передачи в собственность Санкт-Петербурга. В Фонде сообщили, что после завершения этой процедуры начнётся реконструкция ДК «Невский». Реконструкция будет проводиться с учётом мнения горожан, заверили в Фонде «Газпрома».
К этому посту прилагаю ответ.
СМИ
В 2022 году мы, группа молодых урбанистов, провели исследование территории проспекта Обуховской Обороны, включая знаменитый ДК Невский. В ходе работы мы также разработали концепцию развития пространства вокруг дома культуры.
Наш проект получил поддержку Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга. Письмо с этой поддержкой было направлено тогдашнему владельцу территории — компании «Сэтл Групп». Однако спустя некоторое время участок был передан Фонду поддержки культурных инициатив «Газпром».
С конца 2022 года я неоднократно пытался связаться с Фондом, но все мои попытки заканчивались лишь устным подтверждением того, что исследование было рассмотрено.
Однако, благодаря депутату Законодательного Собрания Марине Анатольевне Шишкиной, мне удалось получить ответ от Фонда поддержки культурных инициатив «Газпром».
«В настоящее время проект концепции реконструкции объекта находится в стадии проработки»
- говорится в ответе Фонда.
В настоящее время Фонд за свой счёт осуществляет круглосуточную охрану ДК «Невский». Неподалёку, на проспекте Обуховской обороны, «Газпром» построил стадион, который в настоящее время проходит процедуру передачи в собственность Санкт-Петербурга. В Фонде сообщили, что после завершения этой процедуры начнётся реконструкция ДК «Невский». Реконструкция будет проводиться с учётом мнения горожан, заверили в Фонде «Газпрома».
К этому посту прилагаю ответ.
СМИ
👍14🔥3💯3🤔2❤1
Трамвайные платформы недалеко Кремля
В Москве на трамвайной остановке «Площадь Яузских ворот» появились две новые платформы! Ранее посадка и высадка пассажиров осуществлялась через две (а когда-то и три) полосы. Теперь же люди смогут ожидать трамвая и садиться в него в безопасности и комфорте.
Аналогичные платформы необходимо создать и в Санкт-Петербурге, чтобы пассажиры трамваев также могли наслаждаться безопасной, удобной и быстрой посадкой и высадкой.
В Москве на трамвайной остановке «Площадь Яузских ворот» появились две новые платформы! Ранее посадка и высадка пассажиров осуществлялась через две (а когда-то и три) полосы. Теперь же люди смогут ожидать трамвая и садиться в него в безопасности и комфорте.
Аналогичные платформы необходимо создать и в Санкт-Петербурге, чтобы пассажиры трамваев также могли наслаждаться безопасной, удобной и быстрой посадкой и высадкой.
👍22💯10❤6
Озеленение города
В Санкт-Петербурге, к сожалению, не все районы могут похвастаться достаточным количеством зелёных насаждений общего пользования (ЗНОП). Согласно последнему докладу «О ходе реализации Генерального плана Санкт-Петербурга в 2023 году», в шести из них — Центральном, Калининском, Фрунзенском, Невском, Приморском и Кронштадтском — не соблюдаются нормативы по обеспечению зелёными насаждениями. Это наглядно демонстрирует таблица.
Для справки: в центральных районах должно быть 6 квадратных метров ЗНОП на человека, в нецентральных — 12 квадратных метров, а в «парковых» — 18 квадратных метров. Целевой норматив, к которому стремится город, составляет 12,8 квадратных метров для центральных и 16 квадратных метров для нецентральных районов. Однако, к сожалению, эти цифры пока кажутся недостижимыми.
Например, Петроградский район может похвастаться высоким уровнем озеленения, но это обусловлено тем, что в его состав входят парки Крестовского острова. Чтобы реально улучшить ситуацию, необходимо создать новые скверы и озеленить освобождаемые территории.
Есть ли у городских властей политическая воля и мотивация к созданию парков и скверов, а не к строительству апартаментов и бизнес-центров?
В Санкт-Петербурге, к сожалению, не все районы могут похвастаться достаточным количеством зелёных насаждений общего пользования (ЗНОП). Согласно последнему докладу «О ходе реализации Генерального плана Санкт-Петербурга в 2023 году», в шести из них — Центральном, Калининском, Фрунзенском, Невском, Приморском и Кронштадтском — не соблюдаются нормативы по обеспечению зелёными насаждениями. Это наглядно демонстрирует таблица.
Для справки: в центральных районах должно быть 6 квадратных метров ЗНОП на человека, в нецентральных — 12 квадратных метров, а в «парковых» — 18 квадратных метров. Целевой норматив, к которому стремится город, составляет 12,8 квадратных метров для центральных и 16 квадратных метров для нецентральных районов. Однако, к сожалению, эти цифры пока кажутся недостижимыми.
Мероприятиями Генерального плана Санкт-Петербурга по развитию зеленых насаждений предусмотрено достижение следующих целевых значений обеспеченности населения Санкт-Петербурга ЗНОП: для центральных районов Санкт-Петербурга – не менее 12,8 кв. м. на человека, для нецентральных районов Санкт-Петербурга – не менее 16 кв. м. на человека.
Например, Петроградский район может похвастаться высоким уровнем озеленения, но это обусловлено тем, что в его состав входят парки Крестовского острова. Чтобы реально улучшить ситуацию, необходимо создать новые скверы и озеленить освобождаемые территории.
Есть ли у городских властей политическая воля и мотивация к созданию парков и скверов, а не к строительству апартаментов и бизнес-центров?
👍20❤4
Дебаты
28 сентября я принял участие в своих первых дебатах. Тема была такой: «Нужно ли запретить электросамокаты в Санкт-Петербурге?». Я выступал против этой идеи.
Основные аргументы, которые я приводил во вступительном слове:
• самокаты не представляют большей опасности, чем автомобили
• инфраструктура для средств индивидуальной мобильности (СИМ) обходится гораздо дешевле, чем для автомобилей
• развитие инфраструктуры для СИМ приводит к положительному транспортному эффекту
• СИМ дополняет, а где-то полностью заменяет общественный транспорт
• люди поддерживают развитие инфраструктуры СИМ
• кикшеринговые компании активно участвуют в повышении культуры и безопасности вождения, а также готовы вкладывать средства в развитие инфраструктуры
Эти дебаты стали для меня интересным испытанием. Мой оппонент был довольно опытным, но я лучше разбирался в теме микромобильности. В итоге я выиграл со счётом 3:0. Это была полная и безоговорочная победа.
Все это время я ожидал запись дебатов. К сожалению, её не будет. Она технически не получилась. Однако есть исходники видео и звука. Если среди моих подписчиков есть монтажер, то можем попробовать собрать видео и я его с радостью опубликую.
28 сентября я принял участие в своих первых дебатах. Тема была такой: «Нужно ли запретить электросамокаты в Санкт-Петербурге?». Я выступал против этой идеи.
Основные аргументы, которые я приводил во вступительном слове:
• самокаты не представляют большей опасности, чем автомобили
• инфраструктура для средств индивидуальной мобильности (СИМ) обходится гораздо дешевле, чем для автомобилей
• развитие инфраструктуры для СИМ приводит к положительному транспортному эффекту
• СИМ дополняет, а где-то полностью заменяет общественный транспорт
• люди поддерживают развитие инфраструктуры СИМ
• кикшеринговые компании активно участвуют в повышении культуры и безопасности вождения, а также готовы вкладывать средства в развитие инфраструктуры
Эти дебаты стали для меня интересным испытанием. Мой оппонент был довольно опытным, но я лучше разбирался в теме микромобильности. В итоге я выиграл со счётом 3:0. Это была полная и безоговорочная победа.
Все это время я ожидал запись дебатов. К сожалению, её не будет. Она технически не получилась. Однако есть исходники видео и звука. Если среди моих подписчиков есть монтажер, то можем попробовать собрать видео и я его с радостью опубликую.
👍32🏆10💯8❤2👎2🎉2
Лекция в БИРО
Друзья, 7 ноября в 19:00 в Библиотеке роста и карьеры провожу лекцию на тему «Кто такие урбанисты и зачем они нужны городу» в рамках профориентационного лектория Ближе к делу. Вместе попробуем разобраться, кто такие «урбанисты».
Регистрация на лекцию: https://biro.timepad.ru/event/3103765/
БИРО | Адрес: Московский проспект, 150
м. Московские ворота, м. Электросила
Друзья, 7 ноября в 19:00 в Библиотеке роста и карьеры провожу лекцию на тему «Кто такие урбанисты и зачем они нужны городу» в рамках профориентационного лектория Ближе к делу. Вместе попробуем разобраться, кто такие «урбанисты».
Регистрация на лекцию: https://biro.timepad.ru/event/3103765/
БИРО | Адрес: Московский проспект, 150
м. Московские ворота, м. Электросила
👍9❤7💯4