Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Vision Zero
На официальной странице в социальной сети посольства Швеции в России нашел интересное видео, которое кратко рассказывает о программе Vision Zero.
Vision Zero — это программа, направленная на повышение безопасности дорожного движения и сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Концепция основывается на принципе «нулевой терпимости» к смертям на дорогах и предполагает проектирование транспортных систем с учетом всех аспектов безопасности.
В 2023 году мы с Павлом Хусу, через Молодежный парламент, вносили на рассмотрение в Законодательное Собрание проект закона о создании комиссий для расследования всех смертельных ДТП в Санкт-Петербурге. К сожалению, наш законопроект не был поддержан председателем постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутатом А. Цивилевым. Он отказался его рассматривать.
Если вдруг любой другой депутат Законодательного Собрания или муниципальный совет захотят вынести этот проект закона на рассмотрение, мы будем только рады!
P. S.
Из забавного: депутат Цивилев является председателем Санкт-Петербургского Регионального отделения Всероссийской общественной организации «Союз Пешеходов России». Какие председатели, такая и пешеходная инфраструктура.
На официальной странице в социальной сети посольства Швеции в России нашел интересное видео, которое кратко рассказывает о программе Vision Zero.
Vision Zero — это программа, направленная на повышение безопасности дорожного движения и сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий. Концепция основывается на принципе «нулевой терпимости» к смертям на дорогах и предполагает проектирование транспортных систем с учетом всех аспектов безопасности.
В 2023 году мы с Павлом Хусу, через Молодежный парламент, вносили на рассмотрение в Законодательное Собрание проект закона о создании комиссий для расследования всех смертельных ДТП в Санкт-Петербурге. К сожалению, наш законопроект не был поддержан председателем постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, депутатом А. Цивилевым. Он отказался его рассматривать.
Если вдруг любой другой депутат Законодательного Собрания или муниципальный совет захотят вынести этот проект закона на рассмотрение, мы будем только рады!
Из забавного: депутат Цивилев является председателем Санкт-Петербургского Регионального отделения Всероссийской общественной организации «Союз Пешеходов России». Какие председатели, такая и пешеходная инфраструктура.
Forwarded from ЭТАЖИ ДЕВЕЛОПМЕНТ
Урбан-тур в МОСКВЕ! 💥💣💥
Главный город страны, лучшие проекты столицы, общение с единомышленниками.
Что может быть круче?
7-8 ноября гостей тура ждут два насыщенных дня:
• экскурсии по знаковым комплексам (Река, West Garden, City Bay, Portland и другие)
• комфортный трансфер
• сопровождение экспертов отрасли
• наш фирменный урбан-бук с полезной информацией о проектах
• совместные обеды
• профессиональная фотосьемка
• персональный радиогид
Помимо традиционной программы, вас ждет бизнес-завтрак
с директором по инвистициям Этажи Девелопмент, Татьяной Чернышевой. Татьяна, как эксперт в части инвестиций, земельных и градостроительных вопросов,
расскажет, как меняется рынок недвижимости в столице, почему нужно развиваться не только в домашних регионах и многое другое.
Сопровождать столичный урбан-тур будет архитектор — Антон Родительский. Антон - эксперт в области современной архитектуры. Имеет более 10-летний опыт проектирования частных и государственных проектов различной типологии. С 2023 является ведущим архитектором ПСК.
А еще: мы предоставляем скидку 5% для групп от 3 человек, а для участников прошлых урбан-туров - персональную скидку 10% для каждого участника.
Бронируйте участие на сайте проекта или за всеми подробностями обращайтесь к @EvgenyVelichko
Главный город страны, лучшие проекты столицы, общение с единомышленниками.
Что может быть круче?
7-8 ноября гостей тура ждут два насыщенных дня:
• экскурсии по знаковым комплексам (Река, West Garden, City Bay, Portland и другие)
• комфортный трансфер
• сопровождение экспертов отрасли
• наш фирменный урбан-бук с полезной информацией о проектах
• совместные обеды
• профессиональная фотосьемка
• персональный радиогид
Помимо традиционной программы, вас ждет бизнес-завтрак
с директором по инвистициям Этажи Девелопмент, Татьяной Чернышевой. Татьяна, как эксперт в части инвестиций, земельных и градостроительных вопросов,
расскажет, как меняется рынок недвижимости в столице, почему нужно развиваться не только в домашних регионах и многое другое.
Сопровождать столичный урбан-тур будет архитектор — Антон Родительский. Антон - эксперт в области современной архитектуры. Имеет более 10-летний опыт проектирования частных и государственных проектов различной типологии. С 2023 является ведущим архитектором ПСК.
Бронируйте участие на сайте проекта или за всеми подробностями обращайтесь к @EvgenyVelichko
👍3❤1🔥1
Saint-P City
В Санкт-Петербурге объявлено о планах по развитию делового района, включая проект «Лахта-2». Этот небоскрёб должен стать самым высоким зданием в городе, его высота составит 703 метра, что символизирует дату основания Санкт-Петербурга, но без единицы. На высоте 590 метров будет расположена обзорная площадка. Строительство «Лахты-2» запланировано на период до 2031 года, и недавно началась расчистка территории для его возведения. Однако уже сейчас эта тема вызывает множество вопросов и споров. Горожане вновь начинают задаваться вопросом: нужен ли городу свой деловой квартал и каковы его перспективы?
Когда я руководил урбанистическим клубом в Университете ИТМО, мы провели круглый стол, на котором обсудили Лахта-Центр и деловые кварталы городов. В ходе дискуссии мы пришли к выводу, что небоскрёбы не соответствуют требованиям комфортного города. Мы также решили, что для создания новой точки притяжения было бы лучше пригласить архитектурные бюро с мировым именем, чтобы они разработали там архитектурно сильный проект.
В первую очередь, концепция монофункциональной застройки кажется устаревшей. Современные города стремятся к интеграции различных функций: жилья, бизнеса и досуга. В Санкт-Петербурге, где нет дефицита земли, проект Лахта-центра выглядит особенно странно. Строительство дорогих небоскрёбов на свободных участках земли кажется экономически нецелесообразным. К такому же выводу мы пришли на круглом столе.
Также возникают вопросы о транспортной доступности и связях нового квартала с остальной частью города. Не существует чёткого плана развития этого района. В «Сити» ожидается большое количество пассажиров, и необходимо обеспечить удобный транспорт для их перемещения. В настоящее время в этом районе строится железнодорожная платформа, в 15 минутах находится трамвайное кольцо, а на Приморском шоссе есть автобусная остановка.
В целом, проект петербургского «Сити» вызывает больше вопросов и опасений, чем оптимизма. Он кажется грандиозным и амбициозным, но вызывает сомнения в своей целесообразности.
В Санкт-Петербурге объявлено о планах по развитию делового района, включая проект «Лахта-2». Этот небоскрёб должен стать самым высоким зданием в городе, его высота составит 703 метра, что символизирует дату основания Санкт-Петербурга, но без единицы. На высоте 590 метров будет расположена обзорная площадка. Строительство «Лахты-2» запланировано на период до 2031 года, и недавно началась расчистка территории для его возведения. Однако уже сейчас эта тема вызывает множество вопросов и споров. Горожане вновь начинают задаваться вопросом: нужен ли городу свой деловой квартал и каковы его перспективы?
Когда я руководил урбанистическим клубом в Университете ИТМО, мы провели круглый стол, на котором обсудили Лахта-Центр и деловые кварталы городов. В ходе дискуссии мы пришли к выводу, что небоскрёбы не соответствуют требованиям комфортного города. Мы также решили, что для создания новой точки притяжения было бы лучше пригласить архитектурные бюро с мировым именем, чтобы они разработали там архитектурно сильный проект.
В первую очередь, концепция монофункциональной застройки кажется устаревшей. Современные города стремятся к интеграции различных функций: жилья, бизнеса и досуга. В Санкт-Петербурге, где нет дефицита земли, проект Лахта-центра выглядит особенно странно. Строительство дорогих небоскрёбов на свободных участках земли кажется экономически нецелесообразным. К такому же выводу мы пришли на круглом столе.
Также возникают вопросы о транспортной доступности и связях нового квартала с остальной частью города. Не существует чёткого плана развития этого района. В «Сити» ожидается большое количество пассажиров, и необходимо обеспечить удобный транспорт для их перемещения. В настоящее время в этом районе строится железнодорожная платформа, в 15 минутах находится трамвайное кольцо, а на Приморском шоссе есть автобусная остановка.
В целом, проект петербургского «Сити» вызывает больше вопросов и опасений, чем оптимизма. Он кажется грандиозным и амбициозным, но вызывает сомнения в своей целесообразности.
😭29👍11🤯9❤6
Будет ли наш городской транспорт по-настоящему удобным?
Я поучаствовал вновь в записи радиопередачи Дмитрия Прокофьева «Где деньги, чувак!?».
Мы обсудили в программе следующие вопросы:
📌 Что мешает нам построить метро (и нужно ли его строить вообще)?
📌 Сколько времени нужно ехать от дома до работы и обратно?
📌 Города за городской чертой – как обеспечить транспортную доступность для кварталов многоэтажек за КАДом?
Принимали участие в записи программы:
🔹ведущий, экономический обозреватель, автор телеграм-канала «Деньги и Песец» — Дмитрий Прокофьев
🔹транспортный инженер, тг-канал «Сказочный проектировщик» — Иван Вергазов
🔹 технический директор компании «Дорнадзор», тг-канал Perspektira — Ирина Рыкова
🔊 Слушайте программу «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0
Ссылка
Я поучаствовал вновь в записи радиопередачи Дмитрия Прокофьева «Где деньги, чувак!?».
Мы обсудили в программе следующие вопросы:
📌 Что мешает нам построить метро (и нужно ли его строить вообще)?
📌 Сколько времени нужно ехать от дома до работы и обратно?
📌 Города за городской чертой – как обеспечить транспортную доступность для кварталов многоэтажек за КАДом?
Принимали участие в записи программы:
🔹ведущий, экономический обозреватель, автор телеграм-канала «Деньги и Песец» — Дмитрий Прокофьев
🔹транспортный инженер, тг-канал «Сказочный проектировщик» — Иван Вергазов
🔹 технический директор компании «Дорнадзор», тг-канал Perspektira — Ирина Рыкова
🔊 Слушайте программу «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0
Ссылка
4👍17❤8🔥5
Как пешеходу остаться в живых
Исследовательская группа подготовила большое исследование по безопасности на дорогах для пешеходов. Много интересной статистики и советов.
Источник
Если кратко:
Октябрь и ноябрь являются самыми опасными месяцами для пешеходов из-за короткой светлой части суток и отсутствия снега. В темноте количество погибших пешеходов возрастает, так как пешеходы составляют значительную часть пострадавших в ДТП. Хотя пешеходные переходы — это места, где случается много аварий, риск погибнуть на них ниже.
Водители несут ответственность за свои действия, но пешеходы также должны быть внимательны на дороге. Концепция нулевой смертности направлена на снижение смертности на дорогах через строительство безопасных дорог и улиц. Однако автоматизация может привести к рассеянному вниманию и опасным ситуациям на дороге. Поэтому и пешеходам, и водителям необходимо быть внимательными на проезжей части и соблюдать правила дорожного движения.
Исследовательская группа подготовила большое исследование по безопасности на дорогах для пешеходов. Много интересной статистики и советов.
Источник
Если кратко:
Октябрь и ноябрь являются самыми опасными месяцами для пешеходов из-за короткой светлой части суток и отсутствия снега. В темноте количество погибших пешеходов возрастает, так как пешеходы составляют значительную часть пострадавших в ДТП. Хотя пешеходные переходы — это места, где случается много аварий, риск погибнуть на них ниже.
Водители несут ответственность за свои действия, но пешеходы также должны быть внимательны на дороге. Концепция нулевой смертности направлена на снижение смертности на дорогах через строительство безопасных дорог и улиц. Однако автоматизация может привести к рассеянному вниманию и опасным ситуациям на дороге. Поэтому и пешеходам, и водителям необходимо быть внимательными на проезжей части и соблюдать правила дорожного движения.
👍8💯4❤3🆒1
Вороньи мысли
Трамвайные преобразования Москвы Москва продолжает активно развивать свою транспортную инфраструктуру. Сегодня состоялось открытие нового трамвайного маршрута № 2. Пройдет он по только что построенной трамвайной линии на улице Сергия Радонежского. Теперь…
Посмотрите, как преобразилась улица Сергия Радонежского в Москве после того, как на ней проложили трамвайные пути! Красота!
👍27❤11🔥4👎1
Школа урбанистики и городских исследований «Города» проводит второй поток обучения!
Сооснователи Школы — социолог города, редактор канала «Урбанизм как смысл жизни» Пётр Иванов и городская исследовательница, автор канала «Профессиональная горожанка» Мария Быстрова — придумали проект, чтобы делиться знаниями в сфере урбанистики и городских исследований, объединять единомышленников и развивать сообщество.
Преподаватели, активно практикующие лекторы, создали авторские курсы, выстроили задания, которые будут интересны как профессионалам, так и новичкам в сфере.
Вы можете успеть записаться на курс «География для архитекторов» от Ольги Максимовой — программу, которая стартует 18 октября. Вы узнаете, на что именно нужно смотреть на генеральном плане, чтобы понять, какие в городе есть перспективы создания водно-зелёного каркаса. А также научитесь различать разные экосистемные услуги и понимать, за счёт чего они могут быть отрегулированы.
А ещё уже сейчас можно записаться в лист ожидания на курсы третьего потока, которые стартуют в феврале. Подробнее о Школе, миссии и программе — на сайте проекта: http://gorodaschool.ru
Сооснователи Школы — социолог города, редактор канала «Урбанизм как смысл жизни» Пётр Иванов и городская исследовательница, автор канала «Профессиональная горожанка» Мария Быстрова — придумали проект, чтобы делиться знаниями в сфере урбанистики и городских исследований, объединять единомышленников и развивать сообщество.
Преподаватели, активно практикующие лекторы, создали авторские курсы, выстроили задания, которые будут интересны как профессионалам, так и новичкам в сфере.
Вы можете успеть записаться на курс «География для архитекторов» от Ольги Максимовой — программу, которая стартует 18 октября. Вы узнаете, на что именно нужно смотреть на генеральном плане, чтобы понять, какие в городе есть перспективы создания водно-зелёного каркаса. А также научитесь различать разные экосистемные услуги и понимать, за счёт чего они могут быть отрегулированы.
А ещё уже сейчас можно записаться в лист ожидания на курсы третьего потока, которые стартуют в феврале. Подробнее о Школе, миссии и программе — на сайте проекта: http://gorodaschool.ru
👍8🔥5❤4
Право на ошибку
При планировании уличной инфраструктуры необходимо учитывать человеческий фактор, ведь никто не застрахован от ошибок. Пешеходы могут действовать неправильно, и задача проектировщиков — создать условия, которые сведут к минимуму последствия таких ошибок. Уличная инфраструктура должна быть спроектирована таким образом, чтобы даже в случае неосторожности пешеходов риск получения серьёзных травм был минимален.
На Дворцовой набережной произошло страшное ДТП, в результате которого 17-летняя девочка, не посмотрев по сторонам, оказалась под колёсами автомобиля. Она выжила, но сейчас находится в коме. Школьница получила серьёзные травмы: перелом основания черепа, открытую черепно-мозговую рану, а также закрытые травмы груди и живота. С травматическим шоком первой степени её отправили в реанимацию.
В отношении 65-летнего водителя, виновного в ДТП, было возбуждено уголовное дело о нарушении правил дорожного движения, повлекшем тяжкий вред здоровью.
Девочка шла в капюшоне, не глядя по сторонам. Конечно, при переходе дороги нужно быть внимательным. Однако если мы будем винить только пешеходов или автомобилистов, не пытаясь понять причины, которые приводят к подобным авариям, мы не сможем существенно повлиять на их печальную статистику.
Я считаю, что основная проблема кроется в самой инфраструктуре, в подходе к проектированию перекрёстков. На этом участке дороги слишком широкая полоса для автомобилей, что ослабляет ощущение скорости. Также отсутствует «островок безопасности», который дополнительно обозначал бы пешеходный переход как «помеха слева». Максимальная разрешённая скорость на этом участке составляет 60 км/ч, но фактически она достигает 79 км/ч, что может быть смертельно опасно для пешехода в случае аварии.
Единственное, что было сделано для обеспечения безопасности пешеходов, — это установка знака, запрещающего движение ... электросамокатов.
Мы заслуживаем более серьёзных мер безопасности, которые бы работали на уровне физики и психологии. Дизайн перекрёстка, а именно ширина полосы для автомобилей, высота бордюрного камня и т.д., должен предполагать снижение скорости независимо от наличия или уровня заметности знаков «пешеходный переход».
❗️❗️❗️Видео было заблюрено, жесткие кадры
При планировании уличной инфраструктуры необходимо учитывать человеческий фактор, ведь никто не застрахован от ошибок. Пешеходы могут действовать неправильно, и задача проектировщиков — создать условия, которые сведут к минимуму последствия таких ошибок. Уличная инфраструктура должна быть спроектирована таким образом, чтобы даже в случае неосторожности пешеходов риск получения серьёзных травм был минимален.
На Дворцовой набережной произошло страшное ДТП, в результате которого 17-летняя девочка, не посмотрев по сторонам, оказалась под колёсами автомобиля. Она выжила, но сейчас находится в коме. Школьница получила серьёзные травмы: перелом основания черепа, открытую черепно-мозговую рану, а также закрытые травмы груди и живота. С травматическим шоком первой степени её отправили в реанимацию.
В отношении 65-летнего водителя, виновного в ДТП, было возбуждено уголовное дело о нарушении правил дорожного движения, повлекшем тяжкий вред здоровью.
Девочка шла в капюшоне, не глядя по сторонам. Конечно, при переходе дороги нужно быть внимательным. Однако если мы будем винить только пешеходов или автомобилистов, не пытаясь понять причины, которые приводят к подобным авариям, мы не сможем существенно повлиять на их печальную статистику.
Я считаю, что основная проблема кроется в самой инфраструктуре, в подходе к проектированию перекрёстков. На этом участке дороги слишком широкая полоса для автомобилей, что ослабляет ощущение скорости. Также отсутствует «островок безопасности», который дополнительно обозначал бы пешеходный переход как «помеха слева». Максимальная разрешённая скорость на этом участке составляет 60 км/ч, но фактически она достигает 79 км/ч, что может быть смертельно опасно для пешехода в случае аварии.
Единственное, что было сделано для обеспечения безопасности пешеходов, — это установка знака, запрещающего движение ... электросамокатов.
Мы заслуживаем более серьёзных мер безопасности, которые бы работали на уровне физики и психологии. Дизайн перекрёстка, а именно ширина полосы для автомобилей, высота бордюрного камня и т.д., должен предполагать снижение скорости независимо от наличия или уровня заметности знаков «пешеходный переход».
❗️❗️❗️Видео было заблюрено, жесткие кадры
❤29💯19🤯5👍4😭4
Урбан-рынок вакансий
Друзья-коллеги, запустил канал, где планирую публиковать вакансии в сфере урбанистики и городского развития. Постараюсь размещать вакансии не только для архитекторов, а немного шире: для транспортников, гис-аналитиков, менеджеров проектов, маркетологов, журналистов, продуктологов, социологов, программистов и всех тех, кто причастен к изучению и развитию городов.
Предлагаю вам подписаться на канал и рассказать о нем своим коллегам:
https://xn--r1a.website/workurban
Если же вам необходимо разместить вакансию в организации, то пишите @vrnndnl
Друзья-коллеги, запустил канал, где планирую публиковать вакансии в сфере урбанистики и городского развития. Постараюсь размещать вакансии не только для архитекторов, а немного шире: для транспортников, гис-аналитиков, менеджеров проектов, маркетологов, журналистов, продуктологов, социологов, программистов и всех тех, кто причастен к изучению и развитию городов.
Предлагаю вам подписаться на канал и рассказать о нем своим коллегам:
https://xn--r1a.website/workurban
Если же вам необходимо разместить вакансию в организации, то пишите @vrnndnl
Telegram
Урбан-рынок вакансий
вакансии для урбанистов/архитекторов/девелоперов/транспортников/менеджеров/журналистов/программистов/маркетологов и не только
по вопросам размещения: @vrnndnl
по вопросам размещения: @vrnndnl
👍13🔥6❤3👏3